古运河改道土方处理方案.doc

古运河改道土方处理方案指导老师: 陈浩组员: 胡笳(组长) 吕志翔 余超(监督员) 鞠欣渊徐俊(宣传员) 朱佳研(记录员，资料员)引言:中国是一个正在飞速发展的国家，中国在发展的过程中难免面临诸多困难，特别是在城市化进程中，由于历史、技术等等客观因素导致了城市规划存在一些不合理。如何处理乃至解决这一问题是中国很多城市将要面对的。江苏省常州市在此方面高瞻远瞩，针对现状中的不足之处提出了各种整治方案。作为常州市民中普通的一员我们应该积极地投身到城市建设中去，并且拥有高度的责任心，在如何高质高量地完成建设任务，如何在物质文明建设的同时兼顾精神文明建设上发挥主人翁的意识给予政府合理的建议。背景:古老的京杭大运河是我国劳动人民智慧和辛劳的结晶。它在历史上在东南沿海经济的繁荣做出不可或缺的作用。但是由于运河（尤其是常州市区段）泥沙淤积，桥梁净空不够等特性，制约了船舶的通行速度和航道的通过能力。考虑到常州段运河不能适应大型化船舶的航行，2003年结合环境保护和城市建设的需要，市委市政府作出了提前实施运河改线工程的重大决策。运河新河道全长26.086公里开挖土方量巨大，特别是非适用土的出路是制约工程进度的重要因素。淹城遗址是常州及至全省的重要文化遗产，它展现了我国悠久的古代文明和灿烂的古代文化。但是由于人们对遗址的投资不够，开发不足和其本身特性不符合现代人娱乐观念，导致淹城遗址并没有实现它应有的价值。这无疑是对淹城遗址这一文化，经济资源的一种浪费。方案概要:利用运河改道所开挖土方运至淹城附近并在淹城外护城河之外起仿一道古城墙。从而达到运河改道工程进度，弘扬国古代文化，保护环境，繁荣地区经济等作用。方案细则:一、投资待估。二、土方新运河全长26.086公里，航道口宽90米，底宽45米，最小水深2.5米，开挖土方1876万方。其中非适用土800万方。仅在运河东段和湖塘东部的洼地可处理一部分（可见:按原来方案需征地堆放，耗资大，加上市区周边用土本来就紧张，像这样土地用于堆放土方是十分浪费的）。三、运输考虑到新河道到淹城之间的距离短并且运输方式颇为单一的特点公路运输以其灵活的特点适合靠近常州市区发达公路运输线路，而且1.5元/吨*公里的合理运费是可接受 的。虽然土方的运输量大但是由于运河土方开挖和淹城方面烧砖，筑城的速度都教慢所以对运输速度的要求布不高。四、城墙仿古城墙高7米，底宽9米，顶宽8米，横截面呈等腰梯形。城墙沿淹城遗址外护城河以外，延政路，淹城路，武宜路淹城北面一条地方道路以内建造。外层利用土方烧制的古城砖堆砌，内层采用土料夯实（以专业人士的校正为准），上铺砖块，城墙整体样式为春秋时期。基本上解决了运河改道过程中开挖出的非适用土。五、施工队由于常州已有修复古城墙的先例，所以可用聘用参与过城墙修复的施工，利用它拥有丰富经验的优势，帮助提高工程进度以及质量。六、开发关于改造好的”新淹城”本小组有是以下几点开发建议:新建成的淹城古墙将成为常州市又一旅游景点，成为淹城的标志性建筑。古城墙可以吸引大批的游客前来游览。这样不仅繁荣了当地的旅游业，也带动了当地的商业发展，提高了淹城的知名度。首先，当地的一些失业者可以在工商部门的有序管理下在城墙上贩卖一些与遗址相关的纪念品，并宣传我国悠久的历史文化。在环古城一带可以利用靠近旅游景点人流大的优势建立商品街。另外建造古城这一举动在地理将淹城遗址与现代城市隔离，这就保护了遗址不受现代气息的污染，保持了古朴的风貌，使得淹城遗址这一我国古代文明的结晶得以更好的保存。结语随着我国社会主义现代化的发展