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工作原理拔掉锁销，柱塞在柱塞弹簧作用力下，向孔外伸出，使处于锁止柱塞的棘爪转动，同时，来自发动机的机油压力将单向阀打开，机油通过供油道直接进入张紧器总成的高压腔内，高压腔与低压腔油压相等，张紧器的张紧力为：油压力弹簧力。压缩柱塞，单向阀关闭，高压腔的油液处于压缩状态，由于机油的可压缩比小，形成较大阻尼，进而回压过程中，柱塞阻尼较大，减小正时链条的振幅及传动噪音。过剩的机油通过柱塞与壳体孔的配合间隙泄漏到总成外，起过压保护及润滑系统的作用。第一步：张紧器安装在发动机正时系统。拔掉锁销，柱塞在柱塞弹簧力P 的作用下，向总成外伸出，同时，F1 使棘爪绕棘爪轴转动，旋转扭力F2 使棘爪弹簧压缩。直到棘爪转动到一定角度，柱塞齿在棘爪齿导向作用下能自由伸出，柱塞顶住正时链条的张紧导轨，预张紧力=弹簧力；（如图一、二）第二步：启动发动机，来自发动机的机油，通过供油道进入张紧器总成低压腔内，机油压力克服单向阀弹簧力，推动钢球，打开单向阀，机油进入到总成高压腔内；总成张紧力=油压力+弹簧力；（如图三）第三步：正时链条系统在拉力，高温与磨损作用下伸长，柱塞随着链条系统的伸长，继续向总成外伸出，棘爪齿啮合柱塞的下一个齿，进而使正时链条系统在运行过程中始终保持一个相对稳定的张紧力，预防链条在磨损后出现脱链现象，减小链条振幅及噪音；（如图四）第四步：当发动机转速降低，链条系统松边张紧力度变大，使柱塞压缩，此时，张紧器总成的单向阀机构关闭，在高压腔内形成较大阻尼，以减缓链条的摆动来降低振幅与噪音，高压腔内的机油通过壳体与柱塞的间隙泄漏到总成外，进而起到过压保护及润滑作用。当发动机停机后，处于低温状态下时，正时链条系统松边张紧力度进一步增大，而加大柱塞的回压距离。棘爪弹簧给棘爪尾部一个旋绕力，使棘爪齿与柱塞齿始终接触，在回压过程中柱塞齿带动棘爪转动，当棘爪大齿与柱塞齿根部啮合后，柱塞无法再向总成内部压缩，形成刚性张紧，这样保证了发动机在起动瞬间，更好地抑制了链条强大冲击引起的较大振幅与
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