汽车后桥主减装配工艺.doc_第1页
汽车后桥主减装配工艺.doc_第2页
汽车后桥主减装配工艺.doc_第3页
汽车后桥主减装配工艺.doc_第4页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

汽车的驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成。万向传动装置传来的动力依次经过主减速器、差速器和半轴最后传给驱动轮。主减速器可以降低转速、增加扭矩、并改变转矩的传递方向，以适应汽车行驶的方向。差速器的功用是在必要时可使汽车两侧的车轮以不同的转速旋转，以适应汽车转弯及在不平道路上行驶。半轴的功用使将扭矩从差速器传到驱动轮。桥壳用以支承汽车的部分重量，并承受驱动轮上的各种作用力，同时它又是主减速器、差速器等传动装置的外壳。驱动桥的分解图如下图1-1所示：图1-1 驱动桥减速器与差速器的分解图2. 差速器总成结构图与装配工艺图1-2 差速器总成装配图装配工艺过程如下：1.装配行星齿轮、半轴齿轮以及十字轴；2.行星轮轴锁销孔铆接；3.安装被动闪齿轮，并拧紧被动闪齿轮上装配的螺栓。3主减速器总成结构图与装配工艺1.动锥齿轮2.轴承座3.油封4.凸缘5.锁紧螺母6.上圆锥滚子轴承7.调整垫片 8.隔套 9.下圆锥滚子轴承图1-2 主动锥齿轮总成装配图其装配工艺过程如下： 将上、下滚子轴承外圈压入主减壳中，其配合关系为过盈配合。 将下滚子轴承内圈压入主轴，其配合关系为过盈配合。 依次装好隔套、上滚子轴承内圈、凸缘、垫片、锁紧螺母。 对锁紧螺母施加拧紧力矩M1,其大小在230Nm-260Nm之间。 4.后桥主减总成工艺装配后桥主减总成装配工艺如下：1.装配行星齿轮、半轴齿轮以及十字轴，并通过销孔对十字轴进行固定2.安装被动闪齿轮，并拧紧被动闪齿轮上装配的螺栓3.将主动锥齿轮上的滚子轴承外圈压入主减壳中，其配合关系为过盈配合。4.将下滚子轴承内圈压入主轴，并依次装好隔套、上滚子轴承内圈、
人人文库> 全部分类> 专业文献 > 建筑水利

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论