轴系安装及主机定位工艺规程.doc

DWT轴系安装及主机定位工艺规程一 轴系安装的注意事项：1 在进行轴系吊装前应仔细检查吊运工具，如吊素、眼板、卸扣等应安全可靠。2 在整个施工过程中要严格遵守有关安全操作规程。二 主要参考图纸资料：1 轴系布置图 （M252-104）2 尾管轴承详细图 （B01-A060-11922） 3 主机安装图 （M250-205）4 螺旋桨图 （M252-105）5 机舱布置图 （M250-107）6 分段划分图 7 尾管密封装置工作图三. 机舱后部区域底层分段合拢精度控制要点： 为了确保轴系安装的精度要求，在分段制造、合拢中应满足相关文件的精度要求。(参见精度作业指导书)特别在进行机舱后部区域低层分段合拢时，要对相关各段的位置精度进行严格控制。四 轴系安装前照光采用工具及布置图采用工具-激光经纬仪、光靶。五 轴系中心线确定的条件：1 机舱前壁以后，主甲板以下主船体成型。2 舵机平台以下焊接完。3 轴系区域内主要辅机机座装焊完成，除主机以外的一般设备就位。4 船体垫墩、支柱受力均匀、稳定牢固，不允许随意移动。5 照光所用的仪器及测量工具应校验合格。六 轴系中心线的确定 轴系中心线的确定应根据季节温度变化来进行，夏天一般在晚上8-9点进行,冬天一般在下午5点左右进行, 或在阴天进行，在轴系中心线的确定过程中，船上不应有能够导致船体变形的工作在进行。1 船体尾部理论轴中心面的确定。 以坞底平面上船体中心线的延伸点为基准，调整激光经纬仪“1”的轴线直至与船中心线重合。 将激光经纬仪“1”射出的光点延伸到船坞尾部光靶“3”上，根据机舱区域舱底龙骨平整度数据平均值为基线高度并在垂直方向向上平移轴系高度+船体板厚，则此点为轴系轴线上一点。以此点作为基点并打好样冲点，同时将激光经纬仪旋转180将光点投射到尾柱平面上，并打好样冲，这样就可初步确定轴系尾部理论垂线。2 机舱内轴系中心线的确定 在机舱与尾管前平面适当位置设立一激光经纬仪“2”，将光点延伸到船体外部的光靶“3”，使之与光靶“3”上的样冲点重合。调整激光经纬仪“2”的位置，使之既能与船体尾柱上的样冲点的连线相交，同时也能投影到光靶“3”上的样冲点上，调整经纬仪高度与光靶“3”上的样冲点重合，然后将经纬仪“2”的位置固定。3 轴系中心线的延伸 3.1 将激光经纬仪“2”旋转180，将光点延伸并投影在机舱Fr40舱壁上，并确定光点位置，打好样冲点，该点作为艏基点, 这点与光靶“3”上的样冲点的连线即为初步确定的理论轴线。3.2 检查主机凹槽底座中线与理论轴线的偏离距离，偏移范围在（5-10）mm之内。4. 作如下检查:4.1 按调整好的尾管内孔艏、艉光靶中心,检查尾管内孔的偏中情况.4.2 调节光学仪焦距,检查中间轴承所在位置的平台高度,根据检测结果,核算中间轴承座的高度. 4.3 测量主机基座面板至轴线的垂直高度,并检查基座左右对中情况. 4.4 测量轴系中心线与舵系中心线的相对位置. 4.5 核算尾管前后内孔的机加工余量和主机座垫是否满足,否则修正基点位置,照光检查工作应重新进行.七. 尾轴管镗孔时轴线的确定1 加工圆确定前的条件本船机舱内除主机以外的设备都已安装到位在确定加工圆的过程中，船上应停止冲击和有振动性的工作2 在艉柱管前后端处各设一光靶（见“图-4”，位置见“图-1”），调整光靶中心使激光经纬仪射出的光束与光靶中靶中心点重合，即该光束即为尾柱管上的轴线。 以光靶上的中心点为圆心作圆650、740及800，如图2，所示800为检验圆。画出加工圆并打好样冲点。 3 同理以艉管前端处的光靶中心为圆心画圆652、740和800，其中800作为检验圆（见“图-3”）。打好样冲点。4 待所有的镗孔工作结束后，轴系复检合格后，主机中轴及尾轴方可吊运至机舱。八. 轴系复光及主机定位：1 轴系复光的条件及注意事项与照光同。2 复光前的准备： 在主机凹槽内沿中心线共设置6个与基座面板等高的临时座架，后端的座架焊于FR23肋位向前746mm的位置，前端的座架焊于FR31肋位上，其余4个座架均匀焊接。临时支架要在肋位线上或平行于肋位线,要求座架稳定牢固，以免划线时出现差错。 3复光； 3.1仔细检测尾管两端内光靶的偏差值，要求测量准确并记录与下表中。 偏差方向位置上下 左 右 尾管前光靶 尾管后光靶 艏基点2. 2将艏基准点的中心调整到尾管内孔中心线上，然后在艏基点前设置一支架，该支架为可调式(分上下两段,上段铣一个”十”字型槽), 在支架上段适当位置打一小孔,调整该支架高度,使小孔中心与尾管内孔中心、艏基点重合. 4. 主机定位： 4.1以调整后的艏基点和尾管中心为基准拉钢线0.5，挂重25。 4.2将轴系中心线引至临时支架上平面，并以此为基准按主机安装图在机座面板上划出两列主机地脚螺栓孔的中心连线。 4 按下示意图所示测量、计算尾管后端面至主机最后一排地脚螺栓孔中心的距离L（此项工作应在复光前做完）。 L=L1+L2+L3 L4 式中L2：为中间轴加工成品后的实测长度尺寸； L3：尾轴、螺旋桨液压预装到位后，桨毂前端面至尾轴法兰前端面的实测距离； L4：尾密封装置安装尺寸 L1：主机曲轴输出端法兰后端面至主机最后一排地脚螺栓孔中心的实测距离 4.4以尾管后端面为基准沿钢线向前量取L，采用吊线锤的方法作出主机最后一排地脚螺栓孔中心线，打硬线。 4.5根据主机安装图，采用常规方法划出主机全部地脚螺栓孔的中心位置，打硬记。然后对照主机安装图，采用纵向、横向、以及对角测量的方法，反复校对，以确保全部地脚螺栓孔位置的准确无误。九. 基座的开孔9.1）根据已划好的地脚螺栓孔的中心点，划出全部地脚螺栓孔的加工圆线 57+20、检查圆线77，打硬记。9.2）加工出全部57+20的地脚螺栓孔，修除毛刺。（是否需要留几个不钻孔，供轴系校中调整主机用，在轴系校中交验、主机环氧树脂浇注后，再把调整螺栓取出钻孔）十. 舵杆轴线的确定 在挂舵臂两轴孔处各设立两个光靶，如“图-5”中所示。光靶尺寸按图-4所示。 采用重锤法使重锤与船尾管轴线相交，同时也能与船体中心线的连线相交。调整光靶使细线处于光靶的中心。或者采用激光法，先放置一个激光经纬仪在船体中心平面内，用细钢丝从舵机舱穿过舵承处光靶孔中心使其保持垂直，用激光经纬仪扫描该细线，使激光经纬仪射出的光束跟细线重合，然后在垂直于Fr0肋位的任一位置重设一激光经纬仪，调整细线使之与该激光经纬仪射出的光束重合，那么该细线则为舵系的中心线 拆除细线，安装上塞芯，在挂舵臂上用圆规划出加工圆和检验圆。十一. 尾管和挂舵壁在船上的机加工。（详细参见尾管镗孔工艺和挂舵壁镗孔工艺）十二. 尾轴管密封装置的试验。 （详细参见尾管密封泄露试验）十三. 螺旋桨的液压安装、定位、封固与轴系校中。 1）螺旋桨