磁浮区及东交通中心施工场地施工方案.doc

第一章 编制依据1工程主要采用技术规范（规程）和标准上海市轨道交通2号线9标段工程建设文件、施工合同及本工程交底会议纪要；本工程设计施工图纸及有关说明；施工现场的实地踏勘；上海地铁基坑工程施工规程（试行）（SZ-08-2000试行）地基处理技术规范（DBJ08-202-94）建筑桩基技术规范（JGJ94-94）上海市钻孔灌注桩施工规程（DBJ08-2-2-92）地铁车站地下墙深基坑开挖与支撑技术要点建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）混凝土结构强度检验评定标准（GBJ107-87）混凝土质量控制标准（GB50164-92）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-96）国家一、二等水准测量规范（GB1289791） 工程测量规范 （GB5002693） 基坑工程设计规程（上海市） （DBJ086197） 地基基础设计规范（上海市） （DGJ08111999） 上海地铁基坑工程施工规程 （SZ-08-2000） 本公司的ISO-9001企业质量标准文件及标准化现场施工管理的有关细则。第二章 工程概况2.1.建设单位、设计单位、监理单位建设单位：上海轨道交通2号线东延伸发展有限公司设计单位：上海市政工程设计研究院监理单位：上海上咨建设监理有限责任公司2.2.工程环境及现场施工条件2号线东延伸段工程位于上海市浦东新区，实施范围由龙阳路站至浦东机场站，线路正线全长30.843km，其中地下线为21.180km、高架线为9.663km。2号线东延伸段工程设12座车站，其中地下站9座（含改造的龙阳路站）、高架站2座、地面站1座（站房已与磁浮机场站合建）。 并设川沙停车场1座，主变电站2座。本车站为地下二层的一岛一侧式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站主体结构内净总长度为582.4m，内净总宽度为22.1m（车站有效站台中心处），车站为两柱三跨地下双层框架结构，结构总高度为12.57m，车站有效站台中心处覆土约2.5m（西端头井覆土约2m，东端头井覆土约2.92m）。车站穿越了吕家浜和创新河的交叉河道。在穿越吕家浜和创新河段时，车站仅考虑地下二层通过。目前东端头井设计施工图已到位，具备施工条件。施工采用顺作法施工，车站基坑目前按照二级基坑进行环境保护。本次施工围为广兰路站东端头井，长度62.3米，标准段宽度25.4米。2.3.现场环境及主要内容广兰路站东端头井主要工作量统计表：站名类别西端头井东端头井标准段备注广 兰 路 站开挖深度15.5914.6支撑数5道钢支撑4道钢支撑围护地墙深度2726地墙延米数50米108米配筋/m3136136钢筋笼24t24t结构顶板顶标高3.127，厚700顶标高3.14，厚700下一层顶标高-2.01，厚400顶标高-2.01，厚400下二层底板标高-10.063，厚1000标高-10.063，厚1000挖土方55003132403灌注桩抗浮桩14根（有效桩长35m）3根（有效桩长35m）地基加固坑内坑下4m深坑下4m深高压旋喷桩坑外Z字型槽段部位28d强度1.2Mpa广兰路站东端头井周边环境相对来说不是很复杂。东端头井南面为竣工阶段19层桩基础德宏花园，其余三面为空旷地带。东侧申江路上市政雨水管、污水管道距基坑较远约70米。车站基坑变形控制保护等级为二级。注：基坑变形控制保护等级二及要求：围护墙体最大水平位移大于等于3.0%H，控制周边地区地面最大沉降大于等于2%H（H为基坑开挖深度）。车站东端头井南侧德宏高层住宅，其一栋高层公寓距离东端头井基坑最近约16.2m，基坑变形控制保护等级按照二级考虑。车站施工用地范围以外的管线情况如下：根据业主提供的地下综合管线成果图，基坑外管线情况如下：申江路上：有4根地下管线，2根800的砼制雨水管，2根300的砼制污水管，其中离基坑最近的雨水管约有70m距离，以上管线距离基坑较远。 根据上述的管线情况，我们将按照规范及管线单位的要求在施工过程中对需保护的管线加以监测和保护。具体详环境监测方案。2.4工程地质、水文条件2.4.1场地地形地貌本工程场地地貌形态单一，属滨海平原地貌类型。场地地势平坦，地面标高约3.804.20m，地面标高按照4.0m考虑。2.4.2地基土的构成与特征根据所完成勘探孔资料，在勘察揭露的85.65m深度范围内均为第四纪松散沉积物，属第四系河口、滨海、浅海、湖泽相沉积层，主要由饱和性粘土、粉性土及砂土组成，一般具有成层分布特点。本车站场地土层从上至下分布：填土、褐黄色粉质粘土、灰色淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土、1灰色粉质粘土、暗绿草黄色粉质粘土、1砂质粉土、灰色粉质粘土、灰色细砂。2.4.3地下水A.潜水浅层潜水与施工密切相关，其主要补给来源均为大气降水和地表.径流，随着季节、气候、降水量、潮汐等影响而变化。浅部土层中的潜水位埋深，离地表面0.31.5m,年平均地下水位离地表0.5m0.7m，拟建场地地下水位对混凝土无腐蚀性。B.承压水场区分布的第1层灰色粉土层为承压含水层，水头埋深在311m之间。勘探期间现场测试得到承压水头水位埋深为8.459.15m。根据地质资料反映，最不利施工工况需在基坑开挖施工期间考虑第层承压水突涌问题。实际施工时根据现场实际情况由专业单位制定专项施工方案。具体详第五章相关内容。C.不良地质现象地基施工地基参数一览表 层号 实验项目 1 1固结快剪峰值C(Kpa)20121416443(度)1719.512.517.51730.5无侧限抗压强度qu (kPa)90414971静止侧压力系数Ko0.460.500.550.510.450.36三轴不固结不排水实验Cu(Kpa)70332642三轴固结不排水实验Ccu(Kpa)19111215cu(度)20.619.113.316C(Kpa)5444cu(度)2929.925.228.2十字板抗剪强度Cu(Kpa)39.430.43552.5抗渗系数推荐值K(cm/s)2.25E71.16E61.17E71.14E71.24E71.36E4注： *号为经验值。2.4.工程目标1 质量目标与承诺严格按国家质量标准和上海市有关质量规定进行施工，满足设计图中所规定的技术要求，满足上海市市政行业质量验收标准，确保本工程质量验收一次合格，力争优质结构工程和上海市市政工程金奖，同时达到建设管理委员会规定的竣工验收备案标准。2 工期目标与承诺本工程总工期广兰路站定位450个日历天，计划开工日期均为2007年1月30日，计划竣工日广兰路站为2008年4月23日。广兰路站主体结构施工330（2007年12月25日前全部完成）天，广兰路站东端头井施工161天（2007年7月29日前全部完成）。目前东端头井设计施工图已到位，原则上东端头井按原计划时间节点进行。3 安全文明目标严格按照国家建设部建筑安全生产监督管理规定、上海市有关上海市建设工程文明施工管理暂行规定、市容监察的要求和招标方的统一要求，组织施工和现场文明施工，做好文明施工管理工作，做到“两通三无五必须”，确保施工区域内部及外部道路清洁和安全，及时解决由施工造成的对周围环境的影响，确保安保体系外审通过，并达到上海市“重大办文明工地”。安全生产以现行考核指标为依据，达标率为100%，确保无重大的安全事故、管线事故和人身伤亡事故，确保达到市级安全施工标准化工地。4 环境目标全面贯彻ISO14000 环保保证体系程序，无重大环境污染事故，噪音、污水排放和废弃物处置等符合有关规定；地面沉降符合有关要求，无管线事故和建筑物损坏，无居民投诉。5 管线保护目标工程施工确保无重大管线事故，对工程施工范围内的各种管线要采取有效的保护措施，专门制定防护方案，并与业主和有关部门协商保护方案并遵照执行。第三章 施工部署3.1施工前期准备工作工程开工前，由业主向施工单位进行“三通一平”交底,“质量及安全”交底。经监理工程师批准开工报告后进行正式施工，并由监理工程师组织测绘单位向施工单位进行测量交桩。 同时在工程前期，施工单位做好整个工程的总体部署基础上及时做好施工准备工作：熟悉设计图纸，参加设计交底和图纸会审；复测控制桩和水准点，并制定测量方案和监控测量方案（1）按监理工程师要求优化施工组织设计；（2）作好技术交底和培训，安排好检验和试验工作；（3）完善工程地质、水文地质和建筑物、管线等的调查工作；（4）编制施工计划和施工程序，协调各工序和各专业间配合工作；（5）组建施工管理机构和专业作业队伍，并进行进现场前的施工教育培训；（6）编制材料和设备供应计划并做好供应；（7）核实场内拆迁项目的情况，并报监理交甲方和有关部门处理；（8）架设供电线路，接通施工用水管路，确定材料、设备和土方运输路线；（9）作好场区的临时排水、车辆、车轮冲洗沟槽设施及场地、道路硬化；（10）组织施工机械设备和材料进场；（11）落实季节性施工措施（12）落实安全、消防和保安措施，以及文明施工管理措施；（13）办理工程项目可能需要的各类政府主管部门许可证及申报。如：施工许可证，河道翻航许可证，公路、城市道路许可证，临时占路许可证，渣土处置证，封堵原排水管道报批手续，夜间施工许可证等。3.2车站结构施工区域的划分 广兰路站按主体工程的施工流程结合设计图纸的节点要求，本主体工程划分为4个区域：东端头井处为一个施工区域（至河道岸边，长约60米）；河道段为一个施工区（长约100米）；西岸农田部位（长约90米）为一个施工区域，剩余部分含西端头井为一个施工区域（长约300米）。详见广兰路站施工区域划分图。本次施工东端头井段。3.3车站施工阶段的划分根据业主提供的各节点工期的要求，整个广兰路站按我们的施工流程安排，可划分为两个施工阶段。第一施工阶段为车站主体施工阶段，主要包括： 施工准备测量定位，大临设施及施工道路； 车站围护结构施工； 抗浮桩，坑内、外地基加固，降水井施工； 东端头井开挖施工至结构结束，确保东端头井于2007年7月29日前具备盾构施工条件，西端头井开挖施工至结构结束，确保西端头井于2007年12月25日前具备盾构施工条件； 标准段结构施工；关键节点： 2007年7月29日车站东端头井施工结束，具备盾构施工条件； 2007年12月25日车站西端头井施工结束，具备盾构施工条件； 2008年4月23日标准段施工结束；第二施工阶段为出入口和风井施工阶段（本阶段穿插在车站主体结构施工阶段中与标准段结构一起完成）3.4施工流程3.4.1端头井、标准段地墙施工工程桩施工旋喷桩加固井点降水砼圈梁施工基坑挖土结构施工土体回填3.4.2河道段地墙施工工程桩施工旋喷桩加固井点降水砼圈梁施工基坑挖土结构施工土体回填围堰施工3.4.3与河道翻航交接部位标准段 地墙施工工程桩施工旋喷桩加固井点降水砼圈梁施工基坑挖土结构施工土体回填临时河道回填第四章主要施工工序及技术措施4.1围护结构工程4.1.1广兰路站围护结构概述车站的地下二层基坑围护结构采用地下连续墙围护，地下一层结构（出入口通道等）基坑采用工法桩等围护结构形式。端头井围护结构采用了800mm厚地下连续墙，标准段采用600mm厚地下连续墙。标准段地墙深度约为26m；端头井地墙深度约为27m。基坑采用明挖顺作法，支撑采用钢支撑。顶圈梁为800*1000。其中端头井设置5道609-16钢管支撑；标准段设置4道609-16钢管支撑。基坑坑内采用高压旋喷桩进行裙边加固，加固深度为坑底至坑底以下4米。另外，基坑开挖前对坑底进行预降水。在基坑开挖地基加固上采用坑底裙边加固的措施。另外，考虑对东端头进暗浜进行地基加固。具体做法详第五章相关内容。车站各划分区域地墙布置汇总情况见下表：区域轴线幅数地墙深度施工区域5663轴800厚共12幅600厚19幅26/27施工区域未出图施工区域未出图施工区域未出图详见地下连续墙分幅平面示意图4.2地下连续墙施工方案4.2.1地下连续墙施工流程详见地下连续墙施工流向图及地下连续墙施工流程图。4.2.2 施工方法（1）主要设备配备根据端头井的围护情况，围护规模及进度节点要求配置相应的成槽及起吊设备。车站部位单幅最重钢筋笼（吨）成槽设备主吊副吊东端头井24一台真砂80-120/神户制钢BM5001台150T吊机1台50T吊机（2）准备工作a 进行施工现场的平面布置规划；b 水、电移交及管道线路布设；c 施工导墙、道路、泥浆池、钢筋平台、冲车槽、排水沟、地坪；说明：施工道路采用20cm厚C30钢筋砼（配14150双向钢筋），下铺40cm厚碎石。（3）导墙制作在地下连续墙成槽前，应砌筑导墙，做到精心施工。导墙质量的好坏直接影响地下连续墙的轴线和标高，对成槽设备进行导向，是存储泥浆稳定液位，维护上部土体稳定，防止土体坍落的重要措施。本工程导墙采用“ ”形式，采用整体式钢筋砼结构。导墙间距840毫米，高1800毫米，并应落在原状土（当达不到要求时须进行土体置换，做法详第五章），砼标号为C30，导墙背面用好土回填、夯实。同时应本工程地墙深度较深，为便于锁口管的提拔，在锁口管位置加一道竖向纵肋。导墙要对称浇筑，强度达到70后方可拆模。拆除后设置10cm直径上下二道圆木支撑，并在导墙顶面铺设安全网片，保障施工安全。导墙内墙面要垂直，内外导墙间距840毫米，导墙顶部高出地面10cm，内墙面平整度小于3mm，顶面平整度小于5mm，墙面与纵横轴线间距的允许偏差10毫米，内外导墙间距允许偏差5毫米。导墙面应保持水平，砼底面和土面应密贴，砼养护期间起重机等重型设备不应在导墙附近作业停留，成槽前支撑不允许拆除，以免导墙变位。（4）泥浆工艺在地墙施工时，泥浆性能的优劣直接影响到地墙成槽施工时槽壁的稳定性，是一个很重要的因素。根据本工程的地质情况及以往地墙施工经验，本工程拟采用NV-1钠土泥浆钠基土： 8-10C M C： 0.3比 重：1.051.15克/立方厘米； 粘 度：2024秒（漏斗粘度）；失水量：30ml/30min泥皮厚度：1mmPH 值：89施工过程中如果上述泥浆指标不能满足槽壁土体稳定，须对泥浆指标进行调整。（5）技术要点a 泥浆搅拌严格按照操作规程和配合比要求进行，泥浆拌制后应静置24小时后方可使用;b 在成槽施工中，泥浆会受到各种因素的影响而降低质量，为确保护壁效果及砼质量，应对槽段被置换后的泥浆进行测试，对不符合要求的泥浆进行处理，直至各项指标符合要求后方可使用；循环泥浆一般情况比重不宜大于1.15，粘度宜小于25S。c 对严重水泥污染及比重大于1.3的泥浆作废浆处理，用全封闭运浆车运到指定地点，保证城市环境清洁；d 严格控制泥浆的液位，保证泥浆液位在地下水位0.5米以上，并不低于导墙顶面以下30厘米，液位下落及时补浆，以防塌方。（6）成槽施工a 槽段划分及施工顺序根据设计图纸，地墙分“一”、“L”、“T” “Z”字等型，最大宽度为6.0m。槽段开挖应跳档进行，一般相隔12段，“L”、“T”型槽段应在相邻“一”型槽段完成后进行。尽量减少槽壁的暴露时间， “Z”字型槽段长度会超过6米，成槽及钢筋笼的制作吊装均应重点注意。b 槽段放样根据设计图纸和建设单位提供的控制点及水准点在导墙上精确定位出地墙分幅标记线，并根据锁口管(接头箱)实际尺寸在导墙上标出锁口管(接头箱)位置。c 成槽设备选型本工程端头井地下连续墙厚度800mm、600 mm，根据施工工期，本车站采用一台配备有垂直度显示仪表和自动纠偏装置的成槽机。d 成槽机垂直度控制根据地下连续墙的垂直度要求，成槽过程中，利用成槽机上的垂直度仪表及自动纠偏装置来保证成槽垂直度。对地墙成槽质量进行超声波检测，根据检测结果对存在问题及时采取纠正措施。e 成槽挖土顺序根据每个槽段的宽度尺寸，决定挖槽的幅数和次序，对三序成槽的槽段，采用先两边后中间的顺序，对于转角槽段，采用先短边后长边的顺序。f 成槽挖土 成槽过程中，抓斗入槽、出槽应慢速、稳当，根据成槽机仪表及实测的垂直度情况及时纠偏。在抓土时槽段两侧采用双向闸板插入导墙，使该导墙内泥浆不受污染。g 槽深测量及控制槽深采用标定好的测绳测量，每幅根据其宽度测23点，同时根据导墙实际标高控制挖槽的深度，以保证地墙的设计深度。（7）清基及接头处理成槽完毕采用撩抓法清基，保证槽底沉渣不大于100mm；清空后槽底泥浆比重不大于1.15g/cm3。为提高接头处的抗渗及抗剪性能，对地墙接合处，用外型与槽段端头相吻合的接头刷，紧贴砼凹面，上下反复刷动五至十次，保证砼浇注后密实、不渗漏。（8）基底处理在地下连续墙成槽完毕，经过检验合格后，但在下锁口管、钢筋笼、下导管的过程中，总会有一些沉渣产生，将影响以后地下墙的承载力并增大沉降量。所以对基底沉渣进行处理就显得十分必要。在钢筋笼上通长安装两根注浆管，注浆管的下端比实际槽深深0.5m。在地墙砼达到设计强度后，开始压入水泥浆，注浆压力0.5MPa，水泥浆水灰比0.4，每根注浆管注浆量为：2立方。（9）锁口管吊放槽段清基合格后，立刻吊放锁口管，由履带起重机分节吊放拼装垂直插入槽内。锁口管的中心应与设计中心线相吻合，底部插入槽底3050cm,以保证密贴，防止砼倒灌。上端口与导墙连接处用木榫楔实。（10）钢筋笼的制作和吊放a 钢筋笼制作平台根据成槽设备的数量及施工场地的实际情况，在工程场地内搭设钢筋笼制作平台，现场加工钢筋笼，平台尺寸732米。平台采用槽钢制作，为便于钢筋放样布置和绑扎，在平台上根据设计的钢筋间距、插筋、预埋件、及钢筋接驳器的位置画出控制标记，以保证钢筋笼和各种埋件的布设精度。b 钢筋笼吊装加固 本工程钢筋笼采用整幅成型起吊入槽，钢筋笼考虑到钢筋笼起吊时的刚度和强度，钢筋笼内的桁架数量槽幅宽大于6m时设置4个，其余设3个。转角槽段增加8号槽钢支撑，每4m一根。钢筋笼最上部第一根水平筋加强，平面作剪刀撑以增加钢筋笼整体刚度。c 钢筋焊接及保护层设置钢筋要有质保书，并经试验合格后才能使用。主筋搭接优先采用对焊接头，其余采用单面焊接，焊缝长度满足10d。搭接错位及接头检验应满足钢筋混凝土规范要求。为保证保护层的厚度，在钢筋笼宽度上水平方向设两列定位钢垫板，每列定位钢垫板竖向间距5m。钢筋保证平直，表面洁净无油渍，钢筋笼成型用铁丝绑扎，然后点焊牢固，内部交点50点焊，四周及桁架处100点焊。d 预埋接驳器全部地下墙在相应于顶、底板和中板的部位设置硬泡沫塑料板，以便地下墙形成抗剪凹槽，并预埋钢筋接驳器与板内钢筋进行有效连接。在施工地下墙时预埋接驳器须注意标高的变化，标高误差小于10mm。e钢筋笼吊放本工程钢筋笼一次吊放，钢筋笼长度和重量较大。车站中800mm厚地墙因没有设计图纸估计最重一幅钢筋笼约为24t，长度最长30m，拟采用1台150吨履带吊主吊1台50吨履带吊副吊起吊。主钩起吊钢筋笼顶部，副钩起吊钢筋笼中部，多组葫芦主副钩同时工作，使钢筋笼缓慢吊离地面，并改变笼子的角度逐渐使之垂直，吊车将钢筋笼移到槽段边缘，对准槽段按设计要求位置缓缓入槽并控制其标高。钢筋笼放置到设计标高后，利用槽钢制作的扁担搁置在导墙上。在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。 “一”型槽段钢筋笼吊放示意图“T”型与“一”字型采用相同的起吊方式，“L”型和斜度比较大的斜“T”型采用相同的起吊方式，在平台上翻身后再起吊。“L”型槽段钢筋笼吊放示意图（11）水下砼浇注a 本工程砼的设计标号为C30，实际水下砼浇注提高一个等级，采用C35，抗渗等级为S8，砼的坍落度为1822cm。b 水下砼浇注采用导管法施工，砼导管选用D=250的园形螺旋快速接头型。c 用吊车将导管吊入槽段规定位置，导管顶端安装方形漏斗。d 在砼浇注前要测试砼的塌落度，并做好试块。每幅槽段做二组抗压试块，1个槽段制作抗渗试件一组。注意事项：a 钢筋笼沉放就位后，应及时灌注砼，不应超过4小时。b导管插入到离槽底标高300500mm，灌注砼前应在导管内临近泥浆面位置吊挂隔水栓，方可浇注砼。c 检查导管的安装长度，并做好记录，每车砼填写一次记录，导管插入砼深度应保持在26米。d 导管集料斗砼儲量应保证初灌量，一般每根导管应备有1车6方砼量。以保证开始灌注砼时埋管深度不小于500mm。e 为了保证砼在导管内的流动性，防止出现砼夹泥的现象，槽段砼面应均匀上升且连续浇注，浇注上升速度不小于2m/h，因故中断灌注时间不得超过30分钟，二根导管间的砼面高差不大于50cm。f 导管间水平布置距离一般为2.5m，最大不大于3m，距槽段端部不应大于1.5m。g 在砼浇注时，不得将路面洒落的砼扫入槽内，污染泥浆。h 砼泛浆高度50cm，以保证墙顶砼强度满足设计要求。（12）锁口管提拔锁口管提拔与砼浇注相结合，砼浇注记录及初始强度控制作为提拔锁口管时间的控制依据，根据水下砼凝固速度的规律及施工实践，砼浇注开始后23小时左右开始拔动。以后每隔30分钟提升一次，其幅度不宜大于50100mm，并观察锁口管的下沉，待砼浇注结束后68小时，即砼达到终凝后，将锁口管一次全部拔出并及时清洁和疏通工作。4.2.3 控制及预防措施（1）垂直度控制及预防措施a 成槽过程中利用经纬仪和成槽机的显示仪进行垂直度跟踪观测，严格做到随挖随测随纠，达到1/300的垂直度要求。b 合理安排一个槽段中的挖槽顺序，使抓斗二侧的阻力均衡。c 消除成槽设备的垂直度偏差。根据成槽机的仪表控制垂直度。（2）地下墙渗漏水的预防措施a 槽段接头处不允许有夹泥，施工时必须用特制接头刷上下刷多次直到接头无泥为止。b 严格控制导管埋入砼中的深度，绝对不允许发生导管拔空现象，如万一拔空导管，应立即测量砼面标高，然后重新开管浇筑砼。开管后应将导管向下插入原砼面下1m左右。c 保证商品砼的供应量，工地施工技术人员必须对拌站提供的砼级配单进行审核并测试其到达施工现场后的砼坍落度，保证商品砼供应的质量。d 如开挖后发现接头有渗漏现象，应立即堵漏。封堵方法参见本册“工程防水堵漏”。（3）槽底沉渣控制措施a 在钢筋笼中设置两跟注浆管，注浆管下端比成槽深度长出0.51.0m。待地下墙混凝土达到设计强度后，开始注入水泥浆，能达到很好的效果。b 认真清基并经过检查后，及时下放钢筋笼、下导管，并在4小时内浇灌砼。（4）地下墙露筋现象的预防措施a 钢筋笼必须在水平的钢筋平台上制作，制作时必须保证有足够的刚度，架设型钢固定，防止起吊变形。b 必须按设计和规范要求放置保护层钢垫板，严禁遗漏。c 吊放钢筋笼时发现槽壁有塌方现象，应立即停止吊放，重新成槽清渣后再吊放钢筋笼。d.确保成槽垂直度。（5）防止砼绕流措施a 锁口管吊放时位置要准确，吊放好之后锁口管后要填好土，上部用槽钢及木楔块稳定好。b 成槽垂直度满足设计要求。c 注意泥浆配合比，防止塌方。d.万一有绕流现象，采用钻机进行清理。（6）对地下障碍物的处理a 及时拦截施工过程中发现的流至槽内的地下水流。b 障碍物在较深位置时，采用自制的钢箱套入槽段中，然后处理各种障碍，确保挖槽正常施工。（7）对可能事件的处理a 成槽后，锁口管(接头箱)下放过程中如发现因坍方而导致锁口管(接头箱)无法沉至规定位置时，不准强冲，应修槽后再放，锁口管应插入槽底以下5080cm。b 钢筋笼下放前必须对槽壁垂直度、平整度、清孔质量及槽底标高进行严格检查，下放过程中，遇到阻碍，钢筋笼放不下去，不允许强行下放，如发现槽壁土体局部凸出或坍落至槽底，则必须整修槽壁，并清除槽底坍土后，方可下放钢筋笼，严禁割短或割小钢筋笼。（8）保护周边环境的施工措施本工程施工现场总体环境情况较好，大部分区域为农田。需重点注意保护监测的范围为东端头井南侧德宏公寓（本工程已到装饰阶段）、东端头井东端申江路上的市政管网需采取措施：既从坑外坑内的加固到承压水的按需抽取到监测点的布置及监测频率的控制上均须特殊注意。具体详第五章相关内容。4.3地基加固4.3.1广兰路站地基加固概述根据设计图纸要求，广兰路站采用旋喷桩对基坑底土体进行加固。加固深度为坑底下4m，加固后土体28天无侧限抗压强度qu1.2Mpa。坑外加固主要分布在“Z”字型转角部位，为地表下2米至坑底以下4米，无侧限抗压强度qu1.2Mpa。4.3.2旋喷桩施工参数采用新两重管法施工，根据以往经验及结合本工程特点，主要施工参数如下：施 工 参 数 表序号机 具压 力流 量机 具 功 能1空 压 机0.60.8MPa1.0M3/mim辅助切割土体,搅拌水泥土的混合物, 扩大加固桩径2泥 浆 泵0.50.6MPa80L/min将水泥浆混入被切割破碎的土体。3喷 射钻 机提升速度: 825cm/min旋转速度: 812r.p.m喷射注浆的实施4.3.3设备配备东端头井地基加固共配备2套旋喷设备，每套设备主要有：设备名称型 号数 量设备名称型 号数 量旋喷机GPS2000型1台污水泵3台空压机6方/分1台灰浆搅拌系 统1套液压钻机GXY-1型2台泥浆泵HB80型6台4.3.4施工工艺流程（1）流程图定 位钻 孔下喷射装置气浆同时喷射旋转提升成 桩制 浆冲 洗孔内回浆（2）施工流程a、准确确定孔位；b、液压钻机就位钻孔；c、高喷台车将喷头贯入到加固设计底部深度；d、开始喷射上提至加固设计顶部高度；e、将喷头提出地表清洗及移位。4.3.5施工方法（1）、施工现场准备每套旋喷施工的最大电力要求为90KW，设备材料堆场。（2）、泥浆管理及外运充分利用现场原有泥浆池及排浆沟，并根据旋喷桩具体桩位砌出临时性排浆沟，浆池内泥浆待干燥后按土方及时运出场外处理。（3）、施工安排旋喷桩施工采用跳打方式进行，并根据现场条件加以调整,以保证施工工期。4.3.6质量保证措施（1）、钻机就位与设计位置偏差小于5cm, 垂直偏差度小于1。（2）、施工时严格控制各种施工参数, 发现问题及时汇报处理。（3）、现场施工做到及时记录、及时整理, 发现问题及时汇报处理。（4）、在施工时严格遵守操作规程, 班长和技术员严格进行质量自检。4.3.7质量检验标准（1）、施工过程中必须对每根桩的定位、桩长、垂直度、水泥用量、水灰比、喷浆的连续性、喷浆压力及浆液流量、喷浆提升速度、复搅等进行严格的控制和跟踪检查。（2）、应采用轻便触探器、静力触探、钻取土样等方法对桩身质量和桩身强度进行检验。检验点的数量为注浆孔数的25，不足20孔的工程，至少检验3个点。检测点位置应由监理工程师指定。（3）、所有的试验及检验报告应及时提交监理工程师审查，在得到书面许可后方可进行下一道工序的施工。4.4钻孔灌注桩施工4.4.1概述本工程东端头井部位共设置抗拔桩800钻孔灌注桩17根，桩长35米， C30砼水下。其中11根同时兼作施工期间刚支撑立柱。工程桩深入第2层底4.4.2 施工流程施工准备测量放线护口管埋设桩位复核钻机就位钻进成孔一次清孔吊放钢筋笼吊入钢格构柱导管安装二次清孔沉渣测量钻机移位灌注水下砼4.4.3 施工方法（1）施工准备工程施工前，应做好进场设备的维修、保养，联系好排污地点和运输力量，确保废浆及时外运。为确保文明施工，钻孔灌注桩采用硬地法施工。（2）测量放线根据设计图纸进行场地测量放样，放样时应打好钢筋定位桩，做好标志。（3）护筒埋设根据钢筋桩标志，人工开挖孔洞并埋设护筒，安装时护筒中心桩与桩位应尽量吻合，护筒的顶面基本与施工地面一致。护筒与坑壁之间用粘性土填实，确保护筒位置的准确及稳定，再次校正护筒中心偏差，并用水平尺校核护筒的垂直度，使护筒达到水平牢固。暗浜及垃圾回填部位应采用深护筒。（4）钻进成孔采用GPS-10型钻孔桩机，成孔工艺采用正循环钻进成孔。正式施工前进行试成孔，数量为2个，以校对地质资料、检验设备、工艺以及技术要求是否合适。成孔开始前应充分做好准备工作，施工过程中应做好施工原始记录。成孔时钻机定位准确、水平、稳固，钻机定位后，应用钢丝绳将护筒上口挂带在钻架底盘上。并及时填定开孔通知单，由质检人员验收后方可成孔。成孔过程中钻机塔架头部滑轮组、回转器与钻头应始终保持地同一铅垂线上，保证钻头吊紧的状态下钻进。避免桩径扩孔和缩短影响质量，以确保垂直度要求。成孔结束后，砼浇筑施工前按照设计进行孔深、孔径、沉渣及垂直度检测。（5）清孔清孔应分二次进行。第一次清孔在成孔完毕后立即进行；第二次清孔在下放钢筋笼和导管安装完毕后进行。孔底沉淤厚度符合设计及规范要求，清孔后的泥浆比重应小于1.15，泥浆含砂率不大于4%，沉渣厚度不大于50mm。清孔结束后，会同甲方质检人员对孔深、孔底沉渣等情况进行检查，并及时填写成孔单。（6）钢筋笼制作及吊放在钻机钻孔同时，钢筋笼成形基本就绪。钢筋的规格和质量应符合要求，钢筋笼的制作偏差应严格控制在允许偏差范围内，并应按照设计图纸进行制作。钢筋笼经检验合格后，方能放入孔内，钢筋笼用吊车分节吊入桩孔。现场焊接接长伸入孔内直至设计标高，并确保焊接长度达到10d，焊接段的强度应达到材料强度。吊筋长度必须精确计算，经技术负责人复验，吊筋应牢固、稳定，以防浇灌砼时钢筋笼位移上浮。（7）水下砼浇注浇注水下砼前，应认真检查孔深及沉渣厚度，导管应离孔底30至50厘米为宜。初始灌注要有一定的初灌量，防止泥浆回流入导管。砼浇注时导管应埋入砼内2米以上，但也不应大于6米，当砼浇至钢筋笼底部时，应放慢砼入管速度，减小砼上升顶力对钢筋笼作用，达到控制钢筋笼上浮的目的。提拔导管前必须对砼面高度进行测量，以免拔空导管造成质量事故，每浇注一根桩应认真做好试块，并养护妥当，按期送压试块。本工程钻孔灌注桩全部采用商品砼浇注，在浇注前应和砼搅拌站协调好浇注时间，间断时间不可过长，以确保钻孔桩成桩质量。广兰路站工程桩施工工艺流程图4.4.4 质量控制及预防措施按地基与基础工程及验收规范、钢筋砼施工及验收规范、钢筋焊接及验收规范，进行施工和验收。成立质量管理小组，开展QC活动，并落实到班组、个人。明确岗位职权范围。做好各施工环节的质量要求，做好自检互检工作，发现问题及时处理，隐蔽工程验收由工地会同技监人员，甲方共同验收，签证后有效。埋设护筒时，保证护筒中心于设计尺寸相吻合，并加以固定。护筒与地坪之间的缝隙用粘土夯实，使护筒与地面充分固接，从而保证成孔精确度。4.5 降水方案4.5.1广兰路站概述本工程地面标高为+4.3m。施工采用明挖顺作法。基坑开挖深度、地下连续墙插入深度及相应的绝对标高分别为：工程部位基坑开挖深度基坑底标高围护墙深度围护墙底标高端头井15.6m -11.24m27.0m-22.9m标准段14.6m-9.58626-21.94.5.2疏干井的设计方案基坑施工时，需及时疏干开挖范围内土层的地下水，降低围护范围内基坑中的地下水位，保证基坑的干开挖施工的顺利进行。一般基坑面积按单井有效抽水面积a井的经验值来确定，而经验值是根据场地潜水含水层的特性及基坑的平面形状来确定。单井有效抽水面积a井的经验值一般为150m2200m2,本次取200m2。2、疏干井计算东端头井：1250m2坑内降水井数量的布置 计算公式: n = A / a井 式中：n 井数(口)； A 基坑降水面积 (m2)；a井 单井有效抽水面积 (m2)；即： n = A /a井 6口。依据以上计算，在基坑内布设6口疏干井，井号为J1J6，井深22m24m。具体布设位置及井结构详见附图降水井点平面布置示意图及降水井点剖面构造示意图。4.5.3广兰路站承压水降水设计方案本站东端头井坑底标高为-11.24m，进入层土约6.5米，且层约有11m厚，地墙插至层底层顶，深约27米，以上土层渗透系数较小。标准段坑底标高-9.586m，进入层土约5米，且层约有11m厚，地墙插至层底层顶，深约26米，以上土层渗透系数较小，故按常规疏干水井井底只需伸入层底就可以满足要求。根据本工程的具体地层情况、围护结构及基坑开挖的设计深度，需计算第层承压水含水层的顶托力是否在安全范围内。(1)基坑底板稳定性验算基坑底板的稳定条件：基坑底板至承压含水层顶板间的土压力应大于承压水的顶托力。即： Hs Fswh式中：H 基坑底至承压含水层顶板间距离（m）；s 基坑底至承压含水层顶板间的土的重度（kN/m3）；h 承压水头高度至承压含水层顶板的距离，勘察报告中最不利第1层承压含水层的顶板埋深为28.6米。w 水的重度（kN/m3），取10kN/m3；Fs 安全系数，一般为1.01.2，本工程取1.05；根据地质资料提供的现场抽水试验资料，层为承压含水层，常规水头高度约3-11米。地质勘查单位现场实测平均值为9米。当按最不利条件，层水头埋深为3m，顶板埋深为28.60至31，取最不利值28.6计算，rs取18kn/m3、Fs取1.05。（因拆迁后场地高低不平，但不影响承压水头实际绝对标高值，因此验算坑底突涌时采用地质勘察标高值进行相对计算。）1、1层降压井计算1.1验算第1层承压水的顶托力（历史最不利情况，水位取值3米） Fswh=1.0510（28.6-3）=268.8kPa； 最不利计算结果详见下表里 程基坑开挖深度土压力Hs是否需要降压需降低承压水水头的高度东端头井15.6m234kPa是4m标准段（靠东端头井）13.88 m265 kPa是1m 以上验算结果反映：当采用上海地区历史最高水位进行最不利计算时，挖土期间当本工程的基坑开挖到坑底以上2米时，若不对1层降压，承压水的顶托力大于基坑底至承压含水层顶板间的土压力，即基坑会发生突涌现象。1.2验算第1层承压水的顶托力（根据现场实际情况，水位取值9米） Fswh=1.0510（28.6-9）=205.8kPa；现场实际情况计算结果详见下表里 程基坑开挖深度土压力Hs是否需要降压需降低承压水水头的高度东端头井15.6m234kPa否标准段（靠东端头井）13.88 m265 kPa否 以上验算结果反映：现场无需降承压水。 为安全角度考虑且1层承压水层水位变化具有一定的周期性，且变化缓慢的特点，决定施工前在坑外设置水位观测井，对1层进行水位观测。施工期间加强坑外承压水水位的观测。发现异常情况及时采取坑外降压措施。观测井同时可做降水井使用。具体详见附图降水井点剖面构造示意图降水井点平面布置图。4.5.4深井的构造与设计要求1、井口：井口应高于地面以上0.50m，以防止地表污水渗入井内，采用优质粘土封闭，其深度不小于3.00m； 2、井壁管：井壁管均采用焊接钢管，降水井的井壁管直径250mm；（内径）；3、过滤器（滤水管）：降水井分段设计，所有滤水管外均包一层30目40目的尼龙网，滤水管的直径与井壁管的直径相同；4、沉淀管:沉淀管主要起到过滤器不致因井内沉砂堵塞而影响进水的作用，沉淀管接在滤水管底部，直径与滤水管相同，长度为1.00m，沉淀管底口用铁板封死。5、填滤料（中粗砂）：疏干井从井底向上至地表以下3.00m均围填中粗砂； 降压井的滤水管部位围填磨圆度较好的滤砂（中粗砂），填入部位从井底向上至过滤器顶部以上1.07.0m。 6、填粘性土封孔：在粘土或滤砂的围填面以上采用优质粘土填至地表并夯实，并做好井口管外的封闭工作；7、各井的结构及过滤器的安装部位见附图降水井点剖面构造示意图。4.5.5降水对环境影响的分析和控制1)车站环境广兰路站东端头井工程场地周边环境相对来说不是很复杂，东端头井南面为竣工阶段19层桩基础德宏花园，其余三面为空旷地带。东侧申江路上市政雨水管、污水管道距基坑较远约70米。2)降水对环境影响的分析东端头井周围环境较好，即使降承压水也是按需降水约20天。降水时间短，影响面积小。对周边环境影响不大。详见第五章。4.5.6降水沉降控制措施1、在降水运行过程中随开挖深度加大逐步降低水头。抽水时及时观测水位降深情况，合理控制水位。2、及时监测地下水水位及抽水流量，发现问题及时处理，调整抽水井及抽水流量，指导降水运行和开挖施工。3、及时整理基坑开挖和降水时的水位资料，建设单位的位移监测资料及时送交现场项目部，以便绘制相关的图表、曲线，必要时调控降水运行。4、组织好基坑围护与周边建筑物、管线监测的现场协调会议，做到信息化施工。4.5.7成孔成井施工工艺成孔施工机械设备选用GPS-10型工程钻机及其配套设备。采用正循环回转钻进泥浆护壁的成孔工艺及下井壁管、滤水管，围填填滤、粘性土等成井工艺。4.5.8深井降水运行技术要求1、试运行1)试运行之前，准确测定各井口和地面标高、静止水位，然后开始试运行，以检查抽水设备、抽水与排水系统能否满足降水要求。2)在疏干井的成井施工阶段应边施工边抽水，即完成一口投入降水运行一口，力争在基坑开挖前，将基坑内地下水降到基坑底开挖面以下1.00m深。2、降水运行 1)在基坑正式开挖时，基坑内的疏干井应在基坑开挖前二十天进行抽水，做到能及时降低连续墙内基坑中的地下水位；2)坑内疏干井抽水时，潜水泵的抽水间隔时间自短至长，每次抽水井内水抽干后，应立即停泵，以免电机烧坏。对于出水量较大的井每天开泵的抽水的次数相应要增多。4) 抽水需要每天24小时派人现场值班，并做好抽水记录，记录内容包括降水井涌水量Q和水头降S，并在现场绘制流量Q，观测孔（点）水位降、各监测点的观测资料、理论计算资料和施工进程（开挖深度）与时间的相关曲线，以掌握动态，指导降水运行达到最优。5) 整个降水过程中应备有双电源，并以最快速度交换电源的线路开关装置，以确保降水连续进行。如电源供电无法保证会造成井底突水，后果不堪设想。6) 降水结束提泵后应及时将井封闭，补好盖板。 3、降水运行的注意事项1)做好基坑内的明排水准备工作，以防基坑开挖时遇降雨能及时将基坑内的积水抽干；2) 井管口设置醒目标志，做好标识工作，协同总包单位与挖机施工人员做好井管保护工作。4、坑内降水井井管保护技术措施1)井位尽可能靠近支撑边，沿支撑的垂直向离支撑约80cm100cm。2)井管口设置醒目标志，做好标识工作。3)随着基坑开挖深度的不断加深，井管的暴露长度不断加大，井管沿纵向与每道支撑要及时焊接钢筋加固。4)协同总包单位与挖机施工人员做好井管保护工作。4.7承压井封井方案当承压井设置于坑内时，坑内降压井封井采取在井管内先填瓜子片然后注浆再灌注混凝土的封堵方法，基本操作顺序及有关技术要求如下：1.当本基坑挖至设计标高后，在基坑底开挖面以上50cm处，在井管外焊一止水板，止水板外圈直径600mm。2.降