白银市北京路段部分污染物监测与分析.doc

白银市北京路段部分污染物的监测与分析 摘要：通过对白银市北京路段环境现状进行监测分析，结果表明北京路段（自东向西方向）的TSP、噪声、车流量均呈明显下降趋势，同时也说明车流量大，TSP和噪声污染也就严重，针对问题提出相关建议。 关键词：北京路段；TSP；噪声；车流量；监测分析；建议1 前言白银市北京路位于市区最中心地段，是城区的中轴线。它贯穿白银市的新、老城区，也是连接白银东城区与西城区的唯一市区交通道路。随着白银市城市经济的发展，政治、经济、文化重心的西移，城市增容、车辆增加，交通压力增大，现在的北京路已经超过原有的负荷。因此，有必要对北京路段做研究性监测和分析。北京路东起铜城街心公园，西至平安大道盘旋路转盘，全长共2.7公里。这一路段与其它路段构成一个十字路和四个丁字路。其中有两个丁字路属于胡同式，另两个丁字路虽有其它出口，但基本属于绕个圈又回到北京路段。2 研究方法 2.1监测点位的布设根据北京路两侧居住区人口密度、道（岔）路分布等实际情况，尽量避开十字路口、丁字路口，共布设4个监测点位。在工农路口至西山路丁字路中间布设1#监测点位、市国税局门前布设2#监测点位、市环保局门前布设3#监测点位、华谊大酒店对面布设4#监测点位，具体位置详见示意图。转 盘工农路工农路北 京 路西山路1#2#线斗争#4#线斗争#3#线斗争#市环保局市国税局街心公园天津路华谊大 酒 店世纪路世纪路图1 北京路示意图2.2监测项目及分析方法主要选取常规的TSP、噪声和车流量项目进行监测，分析方法详见表1。表1 监测项目及分析方法序号监测项目分析方法1TSP重量法2噪声道路交通噪声3车流量人工计数根据日常生活规律，每个监测点位均按照每天四个时段的小时均值，连续5个正常工作日的频次进行监测。监测日期选在2011年8月上旬，具体时段分别为上午8:009:00时、10:3011:30时、下午14:0015:00时、17:3018:30时。3 监测结果与分析3.1监测数据统计监测数据详见表2。同点位同一时段均值分析详见表3。 表2 监测结果统计表TSP（mg/m3）噪声dB(A)车流量（辆/小时）1号点位星期一0.65 0.63 0.60 0.58 70.0 71.5 74.2 71.22155 1931 1840 1825星期二0.70 0.58 0.60 0.5969.2 70.1 72.3 74.22121 1865 1995 1846星期三0.65 0.58 0.55 0.5372.1 73.1 68.2 65.2 1925 1921 1680 1952星期四0.70 0.65 0.63 0.5869.0 72.3 70.2 68.2 2054 1874 1594 1954星期五0.68 0.68 0.62 0.52 70.4 68.5 67.5 64.51911 1697 1540 18622号点位星期一0.60 0.59 0.55 0.5370.1 69.1 65.2 66.22086 1723 1665 1741星期二0.59 0.57 0.52 0.5268.0 65.3 62.3 62.3 1978 1680 1521 1654星期三0.56 0.52 0.49 0.5069.4 68.1 68.7 66.11989 1546 1687 1651星期四0.51 0.53 0.49 0.48 66.8 68.8 66.7 63.21995 1680 1871 1554星期五0.49 0.50 0.48 0.4766.5 62.4 63.8 68.9 2087 1747 1654 16403号点位星期一0.39 0.40 0.37 0.35 65.2 63.2 62.2 63.2 1650 1242 1323 1248星期二0.41 0.35 0.38 0.3264.2 65.0 63.2 62.4 1600 1486 1352 1180 星期三0.39 0.32 0.36 0.3065.2 66.5 62.3 64.11385 1275 1265 1652星期四0.37 0.35 0.33 0.2966.1 63.5 61.5 62.61252 1288 1162 988星期五0.40 0.41 0.33 0.3666.5 63.5 65.2 63.2 1020 1022 987 10204号点位星期一0.31 0.29 0.28 0.3065.4 63.2 66.6 61.31231 1020 1238 1124星期二0.32 0.27 0.23 0.3263.5 65.2 63.4 60.5 1102 1058 989 1202星期三0.33 0.30 0.34 0.2363.5 68.1 66.7 63.11022 1006 968 985星期四0.29 0.28 0.31 0.3162.5 64.6 64.5 66.0989 1021 1231 949星期五0.28 0.30 0.26 0.2862.1 64.8 65.8 65.61002 982 1102 1009表3 同点位同一时段均值分析表TSP（mg/m3）噪声dB(A)车流量（辆/小时）1#点0.676 0.624 0.60 0.5670.1 71.1 70.5 68.72033 1858 1810 18882#点0.55 0.542 0.506 0.5068.2 66.7 65.3 65.32027 1657 1982 16923#点0.392 0.366 0.54 0.32465.4 64.3 62.9 63.11381 1263 1218 12184#点0.306 0.288 0.284 0.28863.4 65.2 65.4 63.31066 1017 1106 10563.2污染物浓度评价分析本次监测时段选取在人们出行（上下班）的高峰期，点位选在人们经过（活动）较为频繁的地方，主要目的是为了搞清楚本路段对人们生活的影响。（1）TSP：1#点位所有监测值都超过环境空气质量的三级标准；2#点位监测数据大多超过环境空气质量三级标准，少数值超过环境空气二级标准接近三级标准，3#和4#点位虽比2#点位低但也都超过了环境空气质量的二级标准。（2）噪声：1#点位的前三个时段噪声均值都超过道路交通标准，相对1#点位其它点位的声值呈依次下降趋势，且早晚变化也是在一定的范围，虽没有超过道路交通标准，但相对道路两侧办公、住宅噪声已经超标。（3）车流量：1#点位至4#点位的车流量在依次在减少，早晚变化也是早高晚低。从整体监测数据和图表上均可以看出1#点位至4#点位污染物的浓度均呈逐渐下降趋势，从单个点位各个时段的浓度分析也是处于下降（减少）态势。从整个关系来说车流量大TSP的浓度就大，噪声也就相对较高。目前西区的发展还不十分完整，据不完全统计整个西区住宅区入住率尚未达到65%。随着中小学校、医院、商场等生活配套设施的逐步完善，北京路的负荷也将大大增加，污染将会更加严重。4 建议（1）加快对环城公路的修建，再修建一条新老城区的交通道路缓减北京路的交通压力，从根本上解决交通不畅、污染严重的局面。（2）交管部门应在道路两旁特别是住宅、办公路段设置禁止鸣号标志来控制和降低噪声。（3）上下