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关于朗逸1.4T冷启动时啸叫的案例分析进站时间:2012年5月26日进站反映维 修 站:宁夏金岛车 型:朗逸1.4T行驶里程:794KM发动机型号:CFB变速器型号:0AM故障 现 象: 每天第一次冷启动时发动机有蜂鸣声经检查发现现,只要在冷启动时,发动机转速未在1200转左右停留声音就不会出现,反之,声音就出现.一般出现啸叫时,发动机转速都在1200转附近,(冷车)只有在冷车时会出现,其他任何时间,并且都不会出现啸叫声,数据流检查对比也正常.(图1)检查也未发现机舱内各进气 进水 管路有破裂 破损 松动等不正常情况发生,随即将车留站,第二天一早试车,明显听到啸叫声,并确定是从涡轮增压器增压空气出口部位发出的,随即订货.3天后,涡轮增压器到货,试车,啸叫声依旧存在,并未改善,经过检修未能确定维修方案及确定故障部件,在经过内的 宋总 高总 仲总等各技术精湛的各站技术总监及上海大众朱老师的帮助和指导下,重点检查了 发电机 水泵 进气管路 电子水泵等部件,找同样车型替换了:节气门 节气门进气管路 空滤总成 涡轮增压器管路 进气歧管 小水箱 碳管 碳管电磁阀 曲轴箱废气管 等(图2),故障依旧未得到改善.至此,维修陷入僵局,在与内的各位总监交流过程中,经过提醒,于第二天试车时,未安装节气门至涡轮增压器的进气管路,直接着车,发现,啸叫声确定是从涡轮增压器增压空气出口部位发出的(图3),在用手堵上后,声音变小,直至消失.随后,通过查阅维修资料及请教群内各总监,发现,此TSI发动机涡轮增压器有一 增压压力限制电磁阀 N75. 心中猜想,是否是因为在冷启动时,涡轮增压器的N75电磁阀未启用,造成冷启动进气压力过大,引起的啸叫?但是,在前几天的检修过程中,已经替换了装配有N75电磁阀的管路总成,并未有所改善,但是,心里将信将疑,还是决定只替换N75试试看,随即,找来一台途安1.4T车型,在确定了电磁阀配件号相同后,调换了两车的N75电磁阀.与第二天早上试车,啸叫声消失.通知客户前来接车,至此,此车以在站内停留6天,接车后至今天已经3天,跟踪客户使用情况,客户反映这几天没有听到明显的啸叫声,只有一点点的尾音,不过已不在追究.听到这里,我心里一下就放松了.随即,整理了维修思路及过程,写下这篇案例分析,供大家指正 参考. 诸有不妥之处,请见谅并指正.(现还有疑点在我脑海里,就是,涡轮增压器在冷车是否是工作的?按照启动要求是在1700转左右才工作的,那么,此车怎么会出现这个故障,在询问上海老师,老师也含糊不清 挂断电话,只说句 幸苦了这点 还是没想明白)再次感谢群内的各位老总鼎力支持和帮助.下图:
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