张家埠港船舶进出港须知.doc

张家埠港船舶进出港须知一、通航水域概况1、自然条件（1）地理位置张家埠港位于黄海靖海湾内，地处山东半岛，地理坐标为北纬370033，东经1221004，港区北依烟墩山，南望五龙咀，港界为长会口咀与张家山咀连线处，深入内陆约4.8海里，港湾形如河流，是天然的避风良港。张家埠港陆上货物的疏集，目前主要靠公路，公路距文登城25公里、威海66公里、烟台121公里、乳山93公里、荣成34公里、石岛41公里。张家埠港能与全国各地沿海港口通航，东与石岛港、西与乳山港相邻。业务往来较多的港口有青岛（120海里）、威海（103海里）、烟台（146海里）、龙口（221海里）、塘沽（345海里）、大连（181海里）、丹东（250海里）、上海（403海里）、广州（1241海里）等，与朝鲜半岛、日本的水路较近。（2）水文潮位：本港潮型为规则半日潮，最高潮位+4.35米，最低潮位-0.05米，平均海平面2.18米。潮流：码头前涨潮流向为东北向，流速为2节，落潮流向为西南向，流速为1.5节，航道为入口处涨潮流为4节。（3）气象风况；常风向为西北，强风向为东北，最大风速为28米/秒。降水：年平均降水量826.3毫米，雨量多集中于6至8月份。雾况：夏秋之交多雾，多年平均雾日29.2天。冰况:张家埠港每年12月未至翌年1月未为冰冻期，一般为726天，结冰厚10厘米左右，对300吨级以下的木质船舶航行略有影响，近几年未封冻。气温：年平均气温11.2，温度最高月份平均气温24.6，最低月份平均气温-3.1。2、通航水域（1）航道张家埠港进港航道始于张家埠港1号浮（365548N 1220748E），航道全长8.5公里，宽200300米，水深一般在25米，底质为泥沙底，为自然航道。在长会口存在拦门沙，水深仅1.72.0米。（2）锚地张家埠港设有港外锚地一个，主要用于船舶检疫和船舶候潮进港使用，锚地水深在66.5米，底质为泥底。锚地位于以下四点连线内：365100N1220524E365100N1220636E365000N1220524E365000N1220636E（3）港区泊位1979年扩建码头岸线至220米，有3个千吨级泊位。其中140米前沿水深为-4.5米，80米前沿水深-5米，可同时停靠千吨轮3艘，三千吨级船舶可乘潮进出港张家埠港，主要经营柴油、汽油、煤炭、木材、粮食等散货。年吞吐能力50万。3、通航敏感水域碍航物在张家埠港长会口处存在拦门沙，水深仅1.72.0米。二、助航信息1、交管系统目前无雷达，通过VHF16频道调控船舶进出港动。2、引航系统张家埠港属二类开放港口，引航工作由威海引航站负责，引航登离点：3650.50N/12206.00E3、航标系统航标一览表 名称位置标志种类灯质形状构造（塔高/灯高（m）张家埠港1号灯浮365548.0N 1220748.0E灯浮右侧标闪绿4秒绿色，柱形，锥形顶标张家埠港2号灯浮365640.0N 1220835.0E灯浮右侧标闪（3）绿10秒绿色，柱形，锥形顶标张家埠港3号灯浮365806.0N 1220936.0E灯浮右侧标闪绿4秒绿色，柱形，锥形顶标张家埠港4号灯浮365900.0N 1220930.0E灯浮右侧标闪（3）绿10秒绿色，柱形，锥形顶标张家埠港5号灯浮365954.0N 1220936.0E灯浮右侧标闪绿4秒绿色，柱形，锥形顶标张家埠港6号灯浮370013.0N 1220944.0E灯浮右侧标闪（3）绿10秒绿色，柱形，锥形顶标4、海事机构张家埠港设海事机构为文登海事处，值班电话06318771052，VHF16频道值听。附件1：文登海事处联系表 海事机构名称值班电话、传真VHF值守频道文登海事处0631-877105216频道 附件2：船舶进出张家埠港报告制度为规范船舶进出港报告，维护海上交通秩序，防止船舶发生海上交通事故及污染海域，根据有关规定，结合实际，制定本规定。一、进港报告（一）报告时间1、进入张家埠港内港口船舶：第一次在进入张家埠港外港界线 前报告；第二次在靠泊码头后报告。2、进入其他船厂及货主码头船舶：第一次在船舶抵达船厂、货主码头前二个小时报告：第二次在靠泊码头后报告。（二）报告方式：通过VHF、电话、传真等通讯方式直接报告，也可以通过代理、船公司、港方或货主报告。文登海事处VHF值守工作频道为16，电话（传真）06318771052（三）报告内容第一次报告：船名、船长、吃水、拟靠泊码头。载有危险货物的船舶还应报告所载危险货物的种类和数量。第二次报告：靠泊时间及泊位。二、出港报告报告方式同进港报告。报告内容：船名、驶离时间、始发港、目的港。三、锚泊船舶报告：报告方式同进港报告。报告内容：船名、抛锚时间、锚位、始发港、目的港。四、船舶报告时应使用汉语普通话，通话要求简明扼要。 附件3：张家埠港相关航行规定张家埠港船舶禁限航标准（威海事2010118号）为保障船舶在恶劣气象条件下进出龙眼辖区港口、码头安全，防止发生事故，根据有关规定，结合辖区水域特点、监管手段等实际情况，对船舶在恶劣气象条件下进出张家埠辖区港口、码头，采取以下交通管制措施：一、能见度不良条件下禁（限）航标准1、能见度低于1500米时，禁止施工船及不熟悉港口通航环境的船舶进出港或从事靠离泊作业。对规定禁航以外的船舶进出港或从事靠离泊作业实行限航。2、能见度低于1000米时，禁止拖带船组、试航船舶、吃水受限制的船舶、操纵能力受限制的船舶、载有危险货物的船舶以及油轮进出港或从事靠离泊作业。3、能见度低于500米时，禁止普通货船进出港或从事靠离泊作业。4、能见度低于200米时，所有船舶均不得进出港或从事靠离泊作业。5、能见度在1000米200米之间时，指挥协调威大客（滚）船、中韩客箱船、集装箱班轮、威刘航线船舶、陆（岛）岛运输船单向行驶，有顺序地进出港口。二、大风天气条件下各港口禁（限）航标准1、当风力达到蒲氏风级7级（不含6-7级）时，禁止施工船、不熟悉港口通航环境的船舶、拖带船组、试航船舶、威刘航线船舶、陆（岛）岛运输船、载有危险货物的船舶、吃水受限制的船舶、操纵能力受限制的船舶、油轮、威连航线客（滚）船以及普通货船进出港或从事靠离泊作业。对规定禁航以外的船舶进出港或从事靠离泊作业实行限航。2、当风力达到蒲氏风级8级（不含7-8级）时，所有船舶均不得进出港或从事靠离泊作业。3、抗风等级低于蒲氏风级7级的船舶应严格按照其核定的抗风等级进出港或从事靠离泊作业。无抗风等级的，6级风及以上予以禁航。三、相关规定1、能见度的核定采取码头现场观测、组织船舶进行海上实测及参照相关雾情监测仪数据的方式，进行综合评估核定。2、风级的核定采取以专业气象台预报、监测数据为基础，以码头现场观测、组织船舶进行海上实测为旁证，进行综合评估核定。3、上述禁（限）航标准在应急、避险的情况下不受相应限制。4、在港内风力虽不大，而受潮汐、海流等因素影响，给船舶靠离泊作业带来危险的情况下，应禁止船舶靠离泊作业。5、在港内雾虽不大，而经核查港外水域能见度低于“四客一危”类船舶相应禁航标准的情况下，禁止相应船舶出港。6、限航条件下，船舶进出港口、货主码头或从事靠离泊作业：（1）应当制定相应的引航、护航等安全保障措施，并向海事部门报备，不符合要求的船舶将采取禁航措施。（2）除长期进出辖区港口的班轮外，其他船舶夜间禁止进出。（3）应当单船单向航行,不得双向航行。附件4：威海海事局辖区各港口禁（限）航标准（威海事2010118号）威海海事局辖区各港口禁（限）航标准一、目的加强威海海事局辖区恶劣气象条件下船舶安全监督管理工作，防止或减少恶劣气象条件下海上交通事故的发生，保障海上人命财产安全，防止船舶污染海域。二、适用范围适用于进出威海海事局辖区各港口进出港航道、港池、码头、锚地及其他重点通航水域的船舶和设施。三、编写依据中华人民共和国海上交通安全法等法律法规。四、能见度不良条件下各港口禁（限）航标准（一）威海港、石岛港、蜊江港、龙眼港、俚岛港、张家埠港、乳山口港1、能见度低于1500米时，禁止施工船及不熟悉港口通航环境的船舶进出港或从事靠离泊作业。对规定禁航以外的船舶进出港或从事靠离泊作业实行限航。2、能见度低于1000米时，禁止拖带船组、试航船舶、吃水受限制的船舶、操纵能力受限制的船舶、载有危险货物的船舶以及油轮进出港或从事靠离泊作业。3、能见度低于500米时，禁止普通货船进出港或从事靠离泊作业。4、能见度低于200米时，所有船舶均不得进出港或从事靠离泊作业。5、能见度在1000米200米之间时，指挥协调威大客（滚）船、中韩客箱船、集装箱班轮、威刘航线船舶、陆（岛）岛运输船单向行驶，有顺序地进出港口。（二）其他港口及货主码头能见度低于1500米时，禁止一切船舶进出港或从事靠离泊作业。 五、大风天气条件下各港口禁（限）航标准（一）威海港、石岛港、蜊江港、龙眼港、俚岛港、张家埠港、乳山口港1、当风力达到蒲氏风级7级（不含6-7级）时，禁止施工船、不熟悉港口通航环境的船舶、拖带船组、试航船舶、威刘航线船舶、陆（岛）岛运输船、载有危险货物的船舶、吃水受限制的船舶、操纵能力受限制的船舶、油轮、威连航线客（滚）船以及普通货船进出港或从事靠离泊作业。对规定禁航以外的船舶进出港或从事靠离泊作业实行限航。2、当风力达到蒲氏风级8级（不含7-8级）时，所有船舶均不得进出港或从事靠离泊作业。3、抗风等级低于蒲氏风级7级的船舶应严格按照其核定的抗风等级进出港或从事靠离泊作业。无抗风等级的，6级风及以上予以禁航。（二）其他港口及货主码头1、风力达到蒲氏风级7级（不含6-7级）时，禁止一切船舶进出港或从事靠离泊作业。 2、抗风等级低于7级的船舶应严格按照其核定的抗风等级进行进出港或靠离泊作业。六、相关规定1、能见度的核定采取码头现场观测、组织船舶进行海上实测及参照相关雾情监测仪数据的方式，进行综合评估核定。2、风级的核定采取以专业气象台预报、监测数据为基础，以码头现场观测、组织船舶进行海上实测为旁证，进行综合评估核定。3、上述禁（限）航标准在应急、避险的情况下不受相应限制。4、在港内风力虽不大，而受潮汐、海流等因素影响，给船舶靠离泊作业带来危险的情况下，应禁止船舶靠离泊作业。5、在港内雾虽不大，而经核查港外水域能见度低于“四客一危”类船舶相应禁航标准的情况下，禁止相应船舶出港。6、限航条件下，船舶进出港口、货主码头或从事靠离泊作业：（1）应当制定相应的引航、护航等安全保障措施，并向海事部门报备，不符合要求的船舶将采取禁航措施。（2）除长期进出辖区港口的