轨道车辆小修管理办法.docx

轨道车辆小修管理办法1小修范围1.1发动机部分1.1.1上柴6135型发动机1.1.1.1拆检前的检查：起动发动机聆听发动机高、中、低速和加速运转时的工作情况，观察发动机机油压力、水温、油温显示情况，聆听发动机有无杂音及异响，分析判断发动机工况，确定应重点检修处理的部位，检查气门间隙，检查供油时间。 1.1.1.2拆检项目：a)放出发动机油底壳内的机油，观察机油油质情况。b)放出发动机冷却水，观察冷却水水质。c)拆检发动机进排气支管，检查进排气管工况。d)拆检发动机喷油器回油管及高压油管，检查工况。e)拆检发动机气门室罩壳，检查罩壳密封情况。f)拆检增压器，检查增压器工况。g)拆检喷油器，检查喷油器工况。h)拆检气门摇臂座，检查摇臂及衬套工况，检查气门推杆及推杆套筒工况。i)拆检气缸盖及气门。检查缸盖工况、检查气门工况、检查气门座圈工况、检查气门导管工况及密封情况;检查气门的密封性。j)拆发动机油底壳，抽出活塞连杆组。检查活塞、活塞环、缸套工作情况；检查活塞与缸套间隙、检查活塞环与环槽间隙、检查活塞销与连杆铜套间隙、检查活塞销与活塞配合间隙。清除燃烧室积炭及活塞环槽积炭。k)检查机油泵工作情况，每两个小修必须更换机油泵。l)检查曲轴轴瓦及曲轴轴承的配合情况；检查曲轴轴向间隙。m)检查发动机正时齿轮及惰轮齿面工作情况、检查正时齿轮轴承及齿轮啮合间隙。n)检查水泵工作情况及连接水管质量。o)检查液压泵工作情况及传动齿轮啮合情况。p)检查高压油泵及喷油器工作情况，必要时进行校验。q)检查机油散热器工作情况，作压力实验检查密封性。r)检查发动机支架固定情况，根据工况检查保养发电机、起动机。s)检查散热器及罩的固定情况，无渗漏、堵塞现象，根据情况必要时清洗散热器，检查水泵、节温器工作情况。检查涨紧轮、皮带轮、风扇轴的运转情况，叶片坚固，轴承无损伤，工作可靠。t)拆检空气滤清器，保养或更换发动机燃油滤芯、机油滤芯。u)检查发动机各连接油管、水管的工作情况，出现严重龟裂老化时必须更换。v)每3个小修期必须抽出缸套，检查缸套穴蚀情况及水封圈老化情况，对穴蚀严重的缸套进行更换。1.1.2康明斯发动机1.1.2.1拆检前的检查：起动发动机聆听发动机高、中、低速和加速运转时的工作情况，观察发动机机油压力、水温、油温显示情况，聆听发动机有无杂音及异响，分析判断发动机工况.1.1.2.2检修项目：a)放出发动机机油，检查机油油质，进一步判断发动机工况。b)根据发动机工况及排烟情况，适当调整气门间隙及喷油器行程。c)更换机油滤清器、更换燃油滤清器、更换水滤器；检查保养空气滤清器。d)检查散热器及罩的固定情况，无渗漏、堵塞现象，根据情况必要时清洗散热器；检查水泵、节温器工作情况；检查涨紧轮、皮带轮、风扇轴的运转情况，叶片坚固，轴承无损伤，工作可靠。e)根据工况，检查保养发电机、起动机。f)检查发动机各连接水管、油管的质量，对严重龟裂老化的管子进行更换。1.2传动系部分1.2.1拆检离合器，调整离合器各分离杠杆及自由行程间隙，检查摩擦片磨损情况，加注分离轴承润滑油，膜片弹簧无折断和过度磨损，压盘无裂纹、变形和烧蚀。离合器操纵机构要灵活可靠。修后的离合器应接合平稳、分离彻底、不打滑、不发抖，工作正常。1.2.2检查变速箱壳连接及固定情况，检查各齿轮、轴承、轴及换档机构的磨损及各油封是否完好，检查调整各齿轮及轴向配合间隙，牙齿边缘如有轻微剥落、擦伤或击伤，用油石磨去其尖锐部分，齿轮的牙齿严重剥落者及断齿者必须整副更换，齿轮的最大磨损限度不得超过原齿长度的15%。齿套齿轮的最大磨损限度不得超过原齿长的20%。更换齿轮油，油平面应加到规定范围内，检修后的变速箱应换挡灵活，不跳挡和自动脱挡、乱挡，无异响、无漏油。1.2.3检查变扭器工作是否正常，压力是否正常，变扭器是否渗漏。检查主油泵及各取力油泵工作是否正常。更换系统滤清器。检修后变扭器应作用灵活，无渗漏、无异响，压力正常。1.2.4检查传动轴万向节，检查传动轴十字轴颈是否过度磨损、弯曲，轴端花键与套管叉配合是否良好，起步运行中无异响，无抖振。1.2.5检查车轴与轮的配合情况，要求紧固无松动。1.2.6检查检查轴箱轴承的磨损情况，要求轴承滚珠架无损，滚珠、滚针与滑道无任何损伤。1.2.7检查车轴齿轮箱齿轮和轴承磨损情况，齿轮间隙是否在规定范围内，油泵情况，更换标准润滑油。1.2.8检查换向箱齿轮情况，差速器的螺栓是否紧固，油封是否完好，更换齿轮油。检查换向箱输入轴、中间轴、输出轴两端轴承工作情况。车辆在行驶中各箱工作无异响，不过热、不漏油。1.2.9检查转向架无变形，旁承、导框间隙正常，弹簧、减震器是否工作有效，各吊架、拉杆等部位无脱焊、弯曲、变形、断裂。1.2.10检查、调整转向器，横、直拉杆配合间隙，加注润滑油，调整前轮前束，确保转向良好。1.2.11检查调整各轮制动间隙；检查制动缸膜片及刹车总泵、分泵是否良好，各管道、接头无漏气、制动时各推杆无卡滞，行驶中制动灵敏，有效制动距离在规定范围内。1.3制动部分1.3.1检查空气压缩机工作情况及管道密封性，拆检空压机缸盖及缸体，检查更换各部垫子，清洗曲轴箱，测量气缸各部间隙；检查曲轴轴承工作情况；检查连杆与曲轴的配合情况。空压机装有调压阀，当充风达到7.5公斤时，空压机卸荷阀打开，空压机空转，通过风压表指针检查调压阀的工作情况。检查空压机皮带涨紧情况，用手按压时，在20-50N的压力下，皮带挠度为2030毫米。要求空压机工作正常、无异响、无严重窜油、渗油现象，打风正常、管道无漏气、窜气、漏油及机械配合间隙正常，工作良好1.3.2检查基础制动装置。各连接销、开口销、垫有无断裂、脱落现象，发现时及时更换。各机构必须运动灵活，各运动副必须加注润滑脂。制动缸鞲鞴行程应在规定范围内，缓解后闸瓦和车轮踏面的间隙为510毫米范围内。1.3.3检查手制动机工作情况。各机构必须灵活可靠，对开焊部位要补焊加强，各接头铰接处连接可靠，各开口销锁定可靠，各运动副必须加注润滑脂，各垂下件离轨面不小于50毫米。1.3.4静态自检EGS操纵系统作用是否准确灵活。EGS操纵装置应达到换档自由，作用良好。1.3.5检查液压作业系统工作是否灵活，机械部分无裂纹和变形，油泵工作有无异响，压力是否正常，有无漏泄；各行程限位开关作用是否良好。要求系统动作准确灵活不超限，不发颤。1.4电气系统及仪表1.4.1检查蓄电池电压和电解液比重。两个蓄电池串联使用，电压为24V，不低于22V。用比重计测量电解液比重值为1.241.28，比重低于1.22应对蓄电池进行充电；蓄电池电解液面的高度应当高出极板顶面1015毫米，发现不正常时应加注蒸馏水进行调整；蓄电池通气孔应保持畅通，洗刷外露表面、电线接头；电池接线柱与电线接头的连接应可靠不允许出现松动现象，搭铁线与车架连接点固定牢靠，对产生的锈蚀应清除；检查起动机紧固件的连接是否牢固，导线接触是否牢固，导线绝缘有无破损。1.4.2检查机车速度表、风压表、燃油表、机油压力表、水温表、电流表、转速表、作业台液压表和各开关及指示灯工作显示是否良好。作业台各操作开关灵活，工作有效，电控阀工作良好，升降柱上升、下降、左、右转动无发卡。升降柱滑块磨损超过3毫米时应更换，给中柱、内柱滑道及运动件加注润滑脂。1.4.3检查雨刮器、照明设备工作情况。1.5检查车楼、车架，处理较大缺陷。1.6在车辆小修期间司机应参与修理工作，认真履行司机维修保养条例，并做好配合工作。2轨道车小修作业标准 2.1适用范围及检修地点 2.1.1适用轨道车、平板车小修，范围按小修内容进行。2.1.2检修地点：无特殊情况，一般以轨道车所在地作为车辆小修检修地点。2.2作业准备2.2.1人员：由内燃钳工、本车司机组成。2.2.2司机根据日常使用中发现的问题提报检修计划。2.2.3安全员（主修人）召开班前预想会，强调本次作业中应注意的安全事项和技术数据。 2.2.4按作业内容准备必要的工具，一般应具备：活动扳手150mm、250mm各1把。双头呆板手5.5*24，8件一套。梅花扳手5.5*24，8件一套。套筒板手33件一套。力矩扳手100N1把。锂鱼钳200mm1把。尖嘴钳150mm1把。管子钳250mm、450mm各1把。锯弓1把。铆管器1套。手锤0.75公斤1把。什锦锉1套。半园锉200mm1把。扁锉200mm1把。十字改锥150mm1把。改锥150mm、250mm各1把。布剪子1把。黄油枪1把。电烙铁300W1把。油压千斤顶30T1个。塞尺200mm1把。游标卡尺1把。外径千分尺1把。内径千分尺1套。万用表1块。比重计1把。气缸压力表1套。气门座铰刀1套。气门研磨机1台。喷油器试验台1台。2.2.5材料：气缸盖衬垫、喷油嘴偶件、铜垫圈、气门及气门弹簧、油管焊接件、进、排气管垫、摇臂、密封胶、黄板纸、软木纸、机油滤芯、柴（汽）油滤芯、连杆镙钉、万向节、油封、25耐油橡胶管、机油、齿轮油、黄油。2.3作业标准2.3.1拆检发动机检查气门间隙、喷油提前角 (适用于6135型发动机)。非增压柴油机：冷车时的气门间隙进气门0.25-0.30mm。排气门0.30-0.35mm。增压柴油机：冷车时的气门间隙进气门0.30-0.35mm。排气门0.35-0.40mm。喷油提前角：JY210型车为28度-30度，QDY2402型车为20度-22度。（对一些特殊机型按该车说明书指出的技术数据进行检调）。2.3.1.1检查进、排气门的密封情况，拆下气缸盖，观察配合锥面的密封、磨损情况，必要时研磨修理，进行密封实验。进、排气门座接触带宽度为1.70-2.20mm。2.3.1.2检查主要零部件的紧固情况。对连杆镙钉、曲轴镙母、气缸盖镙母等进行检查，必要时要拆下检查，并重新拧紧至规定扭矩。拧紧力矩为：放入机体内的气缸盖镙栓4-5公斤。气缸盖镙母25-27公斤。（按规定顺序分2-3次拧紧）。曲拐连接镙钉23-26公斤（按规定顺序分2次拧紧）。连杆镙钉26-28公斤（分2-3次交替拧紧）。飞轮镙栓24-26公斤（分2-3次交替拧紧）。增压器自锁镙母m12*1.25为4-4.5公斤。2.3.1.3测量气缸压缩比应在规定范围内（以各机型技术要求为准）。2.3.1.4检查清洗冷却系统。a)清洗水散热器。用清洁水通入散热器中，加3公斤水压清除其中沉淀物质至干净为止。散热芯管和散热片开焊或断裂处应补焊加强。冷却水温度为65-90。b)清洗冷却系统水管道。将清洗液灌满冷却系统停留8-12小时后启动发动机，使出水温度到75以上，放掉清洗液，再用干净水清洗冷却系统。c)检查水泵漏水情况。如溢水口滴水成流时，应更换封水圈。d)检查气缸套封水圈的封水情况。拆下机体大窗口盖板，从气缸套下端检查是否有漏水现象，否则应拆出气缸套，更换新的橡胶封水圈。开动发动机使出水温度到80以上，停机从缸套下端检查更换新的封水圈是否良好。（上柴6135机型每3个小修必须抽出缸套进行全面检查）。2.3.2检查润滑系统2.3.2.1清洗机油泵吸油粗滤网。拆下滤网放在清洗液中清洗，然后吹净。2.3.2.2清洗绕线式粗滤器滤芯，对刮片式滤清器，转动手柄2圈或在清洗液中刷洗。将离心式精滤子放在清洗液中清洗，喷嘴中的喷孔应畅通。转子上、下两个轴承的配合间隙为0.045-0.094mm，拧紧镙母力矩为8-14公斤，装好后，转子体在转子轴上应旋转灵活。2.3.2.3检查机油冷却器。如有漏水、漏油，应进行修补。用清洗液清洗机油冷却器内腔，重装时，应使封油圈保持平整和位置正确。老化或发粘的封油圈应换新，否则造成油水混合。检查冷却器芯子是否脱焊、烂穿，必要时可进行焊补或把个别管子两端孔口焖死再使用。2.3.2.4清洗机油管路。加注润滑油或润滑脂。用清洗液清洗油底壳、机油管道。用5公斤的压缩空气将管道污物吹干净。对所有注油嘴及机械式转速表接头等处，加注符合规定的润滑脂或机油，清除外溢油污。机油压为2.5-5公斤。机油温度不超过90。2.3.3检查燃油供给系统2.3.3.1更换燃油滤清器。燃油滤清器回复工作前，应松开放气镙钉清除燃油滤清器的空气。2.3.3.2检查喷油器喷油压力，观察喷雾情况。以每秒1-2次的速度压动喷油器试验台手泵进行校验喷油器，喷雾试验，其试验结果应符合下列要求；喷油器开启压力为20.6或18.6MPA（依据具体发动机说明书要求为准）,喷油应成雾状，分布均匀而且细密,不应有明显的飞溅油粒连续的油珠或局部浓稀不均匀等现象。喷油开始和终了应明显，并且有特殊清脆的声音。喷孔口不许有滴油现象，但允许有湿润。雾束方向的锥角约为15-20。以6-8公斤力矩将喷油器紧帽上紧。2.3.3.3输油泵密封性试验，拧紧手泵，堵住出油口，把输油泵浸在清洁的柴油中，以3公斤的压缩空气通入进油口，观察进出油接头处，活塞弹簧底座、手泵等结合面的密封情况，不许有冒气泡的现象。顶杆偶件处只允许有少量细小的气泡溢出。2.3.3.4检查喷油泵，必要时重新调整。检查供油提前角（上止点前曲轴转角）是否在28-30范围内（以各机型技术标准为准）。检查喷油泵传动连接盘、连接镙钉是否松动，否则应重新校喷油提前角,以4-5公斤力矩拧紧连接镙钉。检查出油阀底座时，其拧紧力矩为4-7公斤。过大会使柱塞套变形，柱塞偶件的滑动性受到影响，故拧紧时应拉动柱塞做上下滑动和左右转动试验，如有阻滞现象可回松出油阀底座几次，再拧紧到滑动自如为此。2.3.4 N系列康明斯柴油机2.3.4.1起动发动机，在室温20时应在3-5S内一次起动成功。认真检查发动机高速、中速、低速时发动机有无发抖、异响、断火、游车现象，检查发动机有无四漏，声音是否柔和，有无敲击和振动，各仪表显示是否正常。有任何异常应进行有针对性的检修。2.3.4.2检查气门间隙、喷油器柱塞行程。此程序发动机每工作1500小时进行一次。a)用丝表法调整气门和喷油器行程(此方法不适用于顶部限位式喷油器)。方法在冷态下是顺发动机旋转方向转动发动机使辅助驱动皮带轮的A或1-6VS的记号与齿轮室的箭头对准。当A或1-6VS记号对准箭头时，第五缸进、排气门都处于关闭状态，第三缸喷油器柱塞应升到最高点（即圆位点）,如果第五缸的进排气门都不是处于关闭状态,再将曲轴转360度对准记号,同时调整气门间隙和喷油器行程。喷油器调整：用调整工具检查喷油柱塞行程，装喷油器调整工具，把百分表接杆放在喷油器柱塞上不要碰摇臂。用专用工具把喷油摇臂往下压，喷油器柱塞压到底，百分表调零。松开摇臂使喷油器柱塞回到最高点，读出百分表读数使其为上表中的规定的值。如果不符，调整螺钉使行程达到4.320.03 mm。顶住调节螺钉不动拧紧锁紧螺母到54-61N.m。气门调整：把塞尺插入摇臂丁字压板之间,拧紧调节螺钉使摇臂碰到塞尺，顶住调节螺钉不动，把锁紧螺母拧紧到54-61N.m。喷油器行程和气门间隙调整数据：进气门0.28 mm，排气门0.58 mm(具体发动机应以发动机铭牌说明为准)。辅助驱动皮带轮上记号和对应缸号如下:(右转发动机) 盘曲轴到皮带轮位置应调整喷油器的缸号应调整气门缸号 A或1-6VS35 B或2-5VS63 C或3-4VS26 A或1-6VS42 B或2-5VS14 C或3-4VS51b)用扭矩法调整喷油器行程(此方法适用于顶部限位式喷油器)。顺发动机转动曲轴，将附件传动皮带轮上的“VS”齿轮室盖上的箭头对准。检查皮带轮上指出的两个气缸看哪两个气缸的气门都松动，就应调整哪个缸的喷油器行程。松开调节螺钉的锁紧螺母。拧进调节螺钉直到喷油器柱塞处于升程的最低点，再将调节螺钉拧进15度，以确保喷咀头中的燃油全部压出去。将调节螺钉退出一整圈。用Snap-SnTE-12型扭力扳手将调节螺钉拧进到8.1 N.m(铝摇臂室)，反复2-3次，保证调整的准确性。顶住调节螺钉不动，拧紧锁紧螺母到54-61N.m。调完某一缸的喷油器后，就同时调这一缸的气门间隙，调至进气门0.36 mm，排气门0.69 mm。c)检查气缸盖有无裂纹，各活塞是否渗漏，有无漏水和漏气现象。如果漏水漏气现象在螺栓完全拧紧的情况，还不能消除，应拆检缸盖。具体程序如下：拆下气缸盖，观察配合锥面的密封、磨损情况。用压气门弹簧工具压下气门弹簧，取下气门锁夹，松开压板，取下弹簧上座、气门弹簧和弹簧下座，从气缸盖上取出气门，气门按发动机气缸顺序排好。清洗和检查气缸盖: 气缸盖和拆下的零部件用清洗剂进行清洗,特别注意燃油道、机油道的清洗，要保证其清洁畅通，洗后用压缩空气吹干。仔细检查气缸盖气门镶座孔之间是否有裂纹，如有就报废。对气缸盖做气压试验,检查油道是否渗漏，检查气缸盖底平面是否变形，检查气门弹簧是否断裂，是否有裂纹。测量气门杆部和气门导管内径看是否过度磨损。气门杆部不小于11.41 mm，导管内径摩损极限为11.56 mm，检查气门锁夹是否有裂纹。装复气缸盖:打磨气门和气门座圈，检查气门密封线，给气门杆部抹机油，将气门按原来的编号顺序推入气缸盖的气门的导管中，把气缸盖底平面朝下平放在平板上，套上气门弹簧下座、气门弹簧和气门弹簧上座，用专用工具压气门弹簧，放入气缸盖气门锁夹到位，松开气门压板。之后将缸盖装在缸体上，装上新缸垫，有“TOP”的一面朝上，分三步交叉拧紧至34 N.m，136 N.m，413 N.m。d)检查发动机部件的紧固情况。对发动机悬脚架、涡轮增压器的安装螺栓进行检查，对发动机机油道、水道、机油冷却器进行检查，发现有无渗漏现象。及时更换各垫片和管道。检查涡轮增压器是否有漏气和窜油现象，如有进行解体检查保养。增压器的拆卸：拧去V形箍螺栓，取下夹箍，给涡壳和涡轮箱划记号，取下压气机涡壳，取下涡轮箱，拉出涡轮和轴，取下隔热板、轴承壳油封、浮动轴承、浮动轴承镶片，从轴承壳上取下O形密封圈扔掉。增压器的装配:把涡轮箱放在平板上，把轴承壳放在涡轮箱上，装轴承壳密封、隔热板，给涡轮和轴加油后装入轴承壳中。把轴壳与涡轮和轴一起翻过来放在涡轮箱上，给浮动轴承抹油，套入轴中，装入浮动轴承镶片，给轴承壳装O形圈并抹上柴油，给盖板装上O形圈并抹柴油。装盖板和耐磨套：将压气机叶轮套在涡轮轴上拧紧、锁紧螺母并用扭矩扳手拧到规定力矩，按原来记号装好压气机涡轮壳。翻过来朝下，对准记号装上涡轮箱，装V型夹箍，拧紧夹箍螺栓，用手转动叶轮，检查叶轮转动是否灵活。e)散热芯管和散热片开焊或断裂处应补焊加强。检查水泵是否漏水。如漏水，应更换水泵总成。检查机油的污染的程度，如发现机油有乳化现象，及时对气缸垫或缸套密封圈进行检查。从气缸套下端检查是否有漏水现象，如有应拆出气缸套，更换新的橡胶封水圈。起动发动机，使出水温度达到80以上，停机，从缸套下端检查更换新的封水圈是否良好。缸套装配前对气缸体进行测量，上止口深度大于10.465mm应修理。在四周均布四点，测得读数差不得大于0.03mm。主轴承孔直120.612-120.650mm。检查大小瓦的摩损情况，主轴颈极限为114.237 mm，连杆轴颈摩损极限为79.30 mm。清理气缸体的上止点和气缸套法兰面，不得有积炭、毛刺和油污等，然后用清洁的柔软不起毛的绸布擦干净。把新的O型圈和缝隙密封圈装配到气缸套外径的槽中并抹上柴油，O型圈不得扭曲。在气缸体止口和气缸套发兰面上涂一层均匀的RTV密封胶。注意:密封胶不要涂的太多，否则会引起冷却系故障。务必在5分钟内气缸套装入缸体中。把气缸套装入气缸体中务必保证密封圈在气缸套的槽中，用装压气缸套专用工具压气缸套到位。检查气缸套突出高度:0.08-0.15 mm。检查气缸套内径圆度，在离气缸套顶面25毫米处测量，圆度不得大于0.08 mm，在气缸套内径中，下部测量圆度不得大于0.05 mm。f)检查润滑系统。检查机油压力是否正常，如不在要求范围内，检查齿轮侧隙是否在0.10-0.40mm，调节机油限压阀。检查机油冷却器。如有漏水、漏油，应进行解体检查。机油冷却器的装配：将机油冷却器芯装入机油冷却器壳体中,对准机油冷却器芯和机油冷却器壳体上的装配记号。在O型圈上涂清洁的柴油,并将其放入机油冷却器芯和机油冷却器壳体之间，装上挡圈务必使有零件号一面朝外，把新衬垫和机油冷却器盖装到机油冷却器壳体上，装上螺栓并将其拧到41-47N.m；在机油冷却器另一端装O型圈和挡圈，装新衬垫和支架到机油冷却器壳体上，装螺栓并将其拧紧到41-47N.m。机油压力为250-500Kpa，机油温度不超过90。g)检查燃油供给系统。更换燃油粗滤芯、滤清器。检查油门操纵机构，燃油泵的切断阀的工作是否良好。(PT泵和喷油器工作4500小时后需要时送专业维修点进行校验)h）依据气缸压力，在发动机功率严重下降时，必要时要更换活塞环。活塞和连杆装配：测量活塞环开口间隙为顶环0.58-0.84毫米，中间压缩环0.48-0.74毫米，油环0.25-0.64毫米。把连杆装入活塞中，注意：检查活塞的零件号，却保其正确无误，把活塞销挡圈装入活塞销孔一端的槽中。把活塞放在烘箱加热到100，保温15分钟，从烘箱中取出活塞（要戴手套），把连杆放进活塞使小头孔对准活塞销孔，将活塞销从未装挡圈的一侧插入孔中，装活塞销挡圈。把活塞环装到活塞上，环的一面有TOP字样，装配时将此面朝向活塞顶。用涨环器涨开活塞环套入活塞槽中，先装刮油环，再装其余三道气环。各道活塞环的开口不得对准活塞销孔方向，并相互错开，油环涨圈开口与油环开口错开180度。把连杆瓦装到连杆上，轴瓦的凸椎应嵌入连杆大头孔的槽中，注意将轴瓦上油孔对准连杆上的油孔并在瓦上涂一层机油，把连杆下瓦装到连杆盖上，轴瓦的凸椎应嵌入连杆槽中，在瓦上涂一层清洁的机油。将活塞和连杆总成装入缸孔中，给缸套内径和活塞涂上干净机油，根据连杆上的打印缸号将活塞连杆总成装入对应气缸中，务必使连杆瓦凸椎一侧朝向机体的凸轮轴一侧，用活塞环夹箍夹住活塞连杆总成，确认活塞环在活塞环槽内并夹紧到位，将曲轴装活塞总成的那一缸的连杆轴径转到下止点的位置，将活塞连杆总成从夹箍中推入到气缸中直到顶环进入气缸套。活塞应能顺利从夹箍中推进气缸套，如果活塞移动卡滞，应取出活塞检查有无活塞环折断或损坏。用专用工具把连杆拉下使座落在曲轴轴颈上。装上连杆盖，盖的凸椎侧应对着连杆的凸椎侧，均匀地拧紧连杆螺栓，拧紧连杆螺栓到:95-102N.m，拧紧连杆螺栓到190-203N.m，完全松开连杆螺栓。均匀地拧紧连杆螺栓，拧紧连杆螺栓到34-41N.m，检查连杆的侧向间隙，连杆的侧向间隙为0.11-0.33毫米。重新拧紧至规定力矩。2.3.5拆检传动机构2.3.5.1检查和调整离合器控制机构是否灵活，各部间隙和自由行程，必要时更换摩擦片，分离轴承和离合器弹簧。为了保证必要的自由行程，分离拔叉与分离轴承的间隙控制在3mm。检调离合器踏板各拉杆长度，调整后，用锁紧螺母锁紧，其踏板自由行程为40-60mm。2.3.5.2检查变速箱固定螺栓及换挡操纵机构是否松动。紧固变速箱外部连接部位螺栓。更换齿轮油时，并注意油内有无金属碎块，若发现有金属碎块，则应拆开变速盖检查。检查各轴承是否失效，齿轮是否有点蚀和断齿现象。用柴油或煤油清洗壳体内部。放出清洗液，旋上螺塞并拧紧，拧紧力矩为50N.m，操纵机构固定螺栓拧紧力矩应为55-80 N.m。变速箱壳与飞轮壳固定螺栓拧紧力矩应为55-80 N.m。输出端轴向锁紧螺母应运行中换挡灵活，无异响，测量箱体壳温升不超过40。2.3.5.3检查换向分动箱内部，更换齿轮油。检查主被动齿轮磨损情况，各输出端压紧镙母是否紧固，换向拨叉，定位销或定位杆磨损情况，检查差速器螺栓是否紧固。第一轴输入端及第四轴输出端的压紧螺母必须拧紧。扭紧力矩为600-700N.m，拧紧后须防松。第二、第三轴组装后，两端的螺栓应拧紧。第四轴的差速器固定螺栓扭紧力矩200-230N.m，拧紧后须将防松垫片折弯包住螺栓头。换向拨叉组装后与第一轴齿轮定位槽两侧应保持0.3-0.5mm间隙。调整后，拧紧固定螺栓至400-500N.m，并用钢丝锁住，第四轴小拨叉也同样处理，换向拨叉定位销或定位杆磨损后可能会造成掉档，所以发现磨损应更换定位销，或在拨叉孔内加垫片垫，在弹簧下边进行调整后换向操纵灵活，运行中无异响，不漏油，测量箱体壳温升不超过45。2.3.5.4检查传动轴的万向节、十字轴，必要时更换新件。检查车轴齿轮箱，调整螺旋锥齿啮合间隙，紧固各部位镙栓，更换润滑油，检查密封情况。转动轴管，花键齿以及万向节叉，套管叉、突缘叉均不得有裂纹。万向节十字轴不得有裂纹，金属剥落及明显凹痕。十字轴、轴承及叉装合后的轴向间隙为0.10-0.50mm。突缘叉与变速箱或车轴齿轮箱突缘结合面的径向间隙为0.20mm，使用限度为0.30mm。传动轴花键轴花键与套管叉键槽的侧隙不大于0.60mm，二者应游动轻易，径向跳动不大于2mm。万向节突缘连接镙栓扭紧力矩为150N.m。万向节固定盖板螺栓扭紧力矩为500-600N.m，并用锁片将固定盖板螺栓锁紧，加注润滑脂。检查车轴齿轮箱悬挂装置是否牢固，检查圆锥主动齿轮轴承轴向间隙不大于0.10-0.15mm。圆锥螺旋齿轮齿侧间隙应保持0.3-0.4mm。圆锥主动齿轮锁紧螺母扭紧力矩为350-400N.m，并用锁片将镙母锁紧。测量箱体壳温升不超40。2.3.5.5CLARK变扭器系统参照CLARK动力换档变速箱维护保养手册进行。检查系统工作时工作油温和压力是否正常。更换系统滤清器，检查管道有无渗漏。对管路的渗漏及时消除。正常油温在82.2-93.3，变矩器出口油压为172.4-482.3 Kpa，离合器压力为1658.0-1932.0 Kpa，各离合器压力偏差不大于35 Kpa。2.3.6拆检制动系统2.3.6.1清洗空气压缩机曲轴箱，放出清洗液，并注意液内有无金属碎块。若发现有金属碎块，则应分解压缩机检查，清洗阀片。加注润滑油应用160目的铜网滤去杂物后加入曲轴箱内。空压机装有调压阀，当充风达到7.5公斤时，空压机卸荷阀打开，空压机空转，通过仪表板上高压风压力表指针检查调压阀的工作情况。检查曲轴轴向间隙不大于0-0.25mm。检调空压机皮带张紧轮的情况，用手按压时，按压量为25-30mm。制动阀、三通阀、减压阀、中继阀、给风阀、分配阀每六个月检查保养校验一次(此项工作委外进行)。2.3.6.2检查基础制动装置的各销、垫、开口销有无断裂、脱落现象，发现后及时更换。各机构必须运动灵活，各运动副必须经常加润滑脂。制动缸鞲鞴行程应在规定范围内（以各车标准为主），且缓解后闸瓦和车轮踏面之间间隙为5-10mm。并且各瓦不能偏摩。上下位置应正确。如不在正常范围内应进行调整。2.3.6.3手制动机各机构必须运动灵活，对开焊部位要补焊加强，各接头铰接处连接可靠，各销轴磨耗后直径不得小于原直径的95%，各开口销锁定可靠，各运动副必须加注润滑脂，各垂下件距轨面不小于50mm。闸瓦厚度不小于20mm。2.3.6.4检查轮轴结合处防松标记是否错位，轮轴间是否有松动现象，检查车轮各处有无裂纹，轮毂、轮辋处有裂纹的车轮不能继续使用。检查轴箱内轴承情况，检查轴箱与底架侧档之间的间隙为6-10 mm。检测旁承与主车架相连的磨耗板的磨损情况。检查牵引杆各部是否紧固，是否有变形和裂纹。检查车轮各部螺栓有无松动，敲击弹簧看有无弹簧断裂现象。车轴箱装油量约为轴箱内部余隙容积的1/3。检测车轴轴承箱外壳温升为25。平板车轴箱温升为40。测量轮对内侧距离应在13533mm。轮缘厚度不小于23mm。轮辋厚度不小于23mm。踏面擦伤深度及局部凹下值不大于1mm。制动梁及保安装置齐全，有效。制动系统工作性能良好，在整备状态下于平直线路上以80Km/n速度运行时，单机紧急制动距离不得大于400m。2.3.7拆检电气系统及仪表2.3.7.1测检蓄电池电压和电解液比重。两个蓄电池串联使用，电压为24V，不低于22V。用比重计测量电解液比重值为1.24-1.28（环境温度为20）时不应低于1.24，如比重低于1.22必须进行充电。蓄电池电解液面的高度，应当高出极板顶面10-15mm。发现不正常时进行调整。蓄电池注液气塞的气孔应保持畅通，洗刷外露表面、电线接头，清洗应注意别让清洗液进入蓄电池内。电池接线柱与电线接头的连接应可靠紧贴，不允许出现连接松动，搭铁线与车架连接点固定牢固，对产生的锈蚀应清除。2.3.7.2检查起动机紧固件的连接是否牢固，导线接触是否紧密，导线绝缘有无损坏，清洗各机件、轴承，吹干后加注新的润滑脂，检查起动电机齿轮磨损情况及传动装置是否灵活。检查电刷装置调整起动电机的驱动齿轮端面与飞轮齿圈端面的距离为2.5-5mm。检查发电机线圈、转子和硅整流元件的焊头是否有脱焊现象，转子线圈（激磁绕组）有无断路或短路现象。检查整流元件，必须用万用表，绝不允许用兆欧表（摇表）或高于30V的电源来检测。检查电刷磨损情况和刷簧压力是否正常，以及刷架和出线螺钉对地绝缘是否良好，电刷磨损超过三分之二应更换，各部机械间隙是否正常。2.3.7.3检查EGS电路及变速箱主控制阀电路，是否有接铁和脱接现象，要求各电磁阀作用灵活。2.3.8平台作业系统作业台各操作开关灵活，工作有效，风控电控阀工作良好，升降柱上升、下降、左、右转动无发卡。升降柱滑块磨损超过3mm时，应更换。要检查电磁阀开启准确灵活，各压力阀准确有效。当发现液压油有变质时，及时更换。给中柱、内柱滑道及运动件加注润滑脂。各限位行程开关作用良好。点线路无明显老化现象。3验收标准3.1车体内、外表面清洁，各总成外表面无油污、积垢，无漏水、漏电、漏油、漏气现象。各连接处牢固可靠，车架车体无裂纹，无明显变形，并经防锈处理。车钩三态作用良好。3.2发动机冷、热车起动性能良好，起动失败次数不超过两次，发动机运转正常，无异响，各种转速下运转稳定、不振动、中途不熄火，怠速、中速、高速变换灵活，排气烟色正常，机油压力不低于250kpa，不高于500kpa，冷却水温度不低于60，不高于93，风扇皮带在20-