交通节能减排经验示范材料之七 安徽省合肥汽车客运总公司“节能驾驶操作.doc

交通节能减排经验示范材料之七安徽省合肥汽车客运总公司“节能驾驶操作”推广材料汽车运行燃料消耗量与人、车、路有着密切的关系，在车辆、道路条件确定的情况下，汽车驾驶员的驾驶技能对汽车运行燃料消耗量起着决定性的影响。研究表明，驾驶员不同的驾驶习惯，在普通驾驶员中可导致汽车运行燃料消耗量相差30%，在职业驾驶员中可导致汽车运行燃料消耗量相差10%20%。安徽省合肥汽车客运总公司始终坚持“为国家节油、为企业创利、为个人增收”的理念，在车辆的“选、用、养、修、管”等多个方面制定了一系列的管理办法，并通过在各分公司的有效贯彻落实，使公司的节能降耗工作取得了显著的成效。长期以来，公司针对驾驶员的驾驶操作习惯是影响车辆运行燃料消耗的核心环节，把提高驾驶员素质作为汽车节能工作的焦点开展重点研究，总结出了六个节能驾驶操作要求，提炼出“八个不”（起步不耸、换档不响、转弯不歪、刹车不栽、车速不超、会车不抢、空转不轰和停站不偏）的汽车节能驾驶操作方法及“十二练”（起步练平稳、换档练配合、平路练省燃料速度、上坡练换档、下坡练刹车、转弯练方向、倒车练正确选择、夜间行驶练灯光、会车练安全礼让、抛锚时练排除故障、方向练稳准、雨雪行车练防滑）的汽车节能驾驶培训方法，编写了汽车驾驶员节油200问培训、学习教材，通过专家讲解、技术能手示范、互教互学，使公司的所有驾驶员不但理解节能驾驶理论知识，而且掌握了起步、换档、转向、减速、制动、停车等环节及上坡、下坡、会车、让车、跟车、超车、调头、夜间、夏季、冬季、山区等过程的节能驾驶操作技巧。2006年12月及2007年8月统计数据表明，公司通过节能驾驶操作技术的推广，燃料消耗下降约3%。公司在实施节能驾驶操作项目中，将汽车安全驾驶和节能驾驶培训教育有效结合，形成了一套领导抓、专家讲、比节能、练技艺的节能驾驶管理体系，并通过开展节能驾驶竞赛、表彰等系列活动，使节能驾驶理念形成了企业文化，在公司节能减排方面发挥了重要的作用。公司积累的成功经验，具有很强的操作性，适用于在道路运输企业推广。一、 概况安徽省合肥汽车客运总公司始建于1952年6月，具有道路旅客运输国家一级资质和道路货物运输国家三级资质，是交通部实行联系制度的全国重点道路运输企业，中国交通企业管理协会副理事长单位及中国道路运输协会会员单位， 2004年公司通过ISO9001质量管理体系认证，是目前安徽省内规模较大、设备齐全、管理较为规范的国有公路客、货及特种运输骨干企业。目前公司拥有12个客货运输分公司、7个汽车客运站（2个一级站）、9家汽车修理厂、2座加油站、2家驾校、1家汽车综合性能检测站（安徽省汽车检测中心）、1家中韩合资运输企业（合肥锦湖运输有限责任公司）；在职员工2192人，各类高、中档客运车辆1035辆，普通货车216辆，出租汽车949台，教练车辆210台，资产总量达4.88亿元。公司承接全省16个市78个县（区）的长短途旅客运输任务，同时辐射江苏、浙江、湖南、山东、山西、湖北、江西、河南、河北、广东、广西、福建、陕西、北京、天津、上海、重庆等13省4市近百个大、中城市。2007年，公司完成客运量1046万人次，旅客周转量20亿人公里，形成了以旅客运输为主业，集大件集装箱运输、物流、汽车修理、汽车检测、驾驶员培训、房地产开发、物业管理、旅游、广告、餐饮于一体的现代化企业。长期以来，公司坚持以“为国家节油、为企业创利、为个人增收”的理念，严格控制车辆的燃油消耗，以积极的态度来应对油价上涨，深入开展节能降耗工作。公司成立专门的节约燃油管理办公室，由主要领导亲自抓，分管领导具体抓，在车辆选型、使用、养护、维修、管理等方面制定了一系列的配套办法，使公司节能工作规范化、制度化，形成了一整套长效的节能管理机制。采取了严把新驾驶员的技术素质准入关、员工岗前培训与日常学习结合、汽车安全驾驶和节能驾驶培训教育结合、精选与更新节油车型、强制车辆定期维护与检测、定期开展节油讲座和竞赛活动等措施，确保了公司节能工作的科学性、合理性、连续性、有效性。公司针对驾驶员在汽车节油工作中的核心地位，在节能驾驶操作这个节能关键环节上狠下功夫，总结出了六个节能驾驶操作要求，提炼出汽车驾驶“八个不”（起步不耸、换档不响、转弯不歪、刹车不栽、车速不超、会车不抢、空转不轰和停站不偏）的节能驾驶操作方法及“十二练”（起步练平稳、换档练配合、平路练省燃料速度、上坡练换档、下坡练刹车、转弯练方向、倒车练正确选择、夜间行驶练灯光、会车练安全礼让、抛锚时练排除故障、方向练稳准、雨雪行车练防滑）的节能驾驶培训方法，编写了汽车驾驶员节油200问培训、学习教材，并通过专家讲解、技术能手示范、互教互学，使公司的所有驾驶员不但理解节能驾驶理论知识，而且掌握了起步、换档、转向、减速、制动、停车等环节及上坡、下坡、会车、让车、跟车、超车、调头、夜间、夏季、冬季、山区等过程的节能驾驶操作技巧。同时，公司根据营运路线、车辆技术状况制定了合理的燃油消耗定额，并辅以配套制定的节油和超耗的奖罚制度，使驾驶员注重节能降耗、学习节能操作技术，在公司内形成了“学技术、降油耗”的良好氛围，公司的节能降耗工作取得了显著的成效。二、 基本原理技术状况正常的汽车，其运行燃料消耗量与发动机的工作区域、汽车行驶阻力等多个方面有着密切的关系。驾驶员正确的驾驶习惯，能保持发动机在最低燃料消耗率区域运转、有效降低行驶阻力等，使汽车的运行燃料消耗量达到较低的水平。1、 保持发动机在最低燃料消耗率区域运转汽车发动机在一定转速范围内，负荷率约在80%左右存在着最低燃料消耗率区域（图1），任何使发动机偏离最低燃料消耗率区域运转，均会使汽车的运行燃料消耗量上升。图1 发动机万有特性曲线汽车为了适应各种复杂的运行环境而具有较大后备功率，这也使得汽车在大部分行驶工况下，发动机的负荷率较低而偏离了最低燃料消耗率区域运转，使汽车的运行燃料消耗量上升。采用高档位行驶能有效提高发动机的负荷率，使发动机接近最低燃料消耗率区域运转，降低汽车运行燃料消耗量。2、降低行驶阻力汽车在平路等速行驶过程中需克服滚动阻力和空气阻力等行驶阻力。滚动阻力基本是一个稳定的值，但空气阻力与车速的二次方成正比，汽车高速行驶时，空气阻力大大高于滚动阻力（图2）。因此，在保证运输效率的前提下，通过控制车辆行驶速度减小汽车空气阻力来降低汽车的燃料消耗是一种非常行之有效的措施。图2 空气阻力、轮胎滚动阻力与车速间关系3、合理运用车辆惯性汽车在运行过程中，将不可避免地因各种原因需要减速、停车，开展预见性的驾驶，尽量减少制动，根据车辆的滑行性能，充分将汽车已具有的动能用以克服汽车的行驶阻力。4、保持稳定工况运行发动机在稳定工况下燃烧较为充分，具有较好的燃油经济性。急踩加速踏板时发动机燃油供给系统的供油量突然增加，导致燃油混合气变浓，使燃烧不充分，油耗增加。保持汽车发动机在稳定工况下运行，并保持发动机各运行工况间的平稳过渡，能有效降低汽车的燃料消耗量。5、良好的车辆技术状况汽车随着使用时间的增长，其性能也在逐步发生衰退。车辆的技术状况差、故障多，对汽车的行驶油耗影响很大（表1）。驾驶员坚持日常维护，杜绝了车辆带病运行。表1 常见汽车技术故障对汽车油耗的影响汽车发动机技术故障名称油耗增加（）气缸漏气压缩压力低46空气滤清器、进排气管有堵塞45火花塞电极脏污8润滑油过量2离合器打滑2829后桥左右制动发卡89手制动器发卡21全部轮胎气压低于规定1kg/cm21012两前轮胎气压低于规定1kg/cm267三、具体做法公司在节能驾驶操作方面认真学习、狠抓落实、不断创新，将节能驾驶程序化、制度化、条理化，总结出一套较为成熟的驾驶操作技巧，要求驾驶员在驾驶车辆时，做到“熟练操作做到八个不、提高技能做到十二练”等一系列驾驶操作技能。（一）深入研究，认真总结。公司把节能问题作为一项系统工程进行深入研究，通过对公司整个燃料消耗全过程的理论分析、实地测试、归纳总结，发现驾驶员的起步、换档、转向、减速、制动、停车等各环节的操作方法都会对汽车运行燃料消耗量产生很大的影响，驾驶员见空当就抢、低挡高速长时间行驶、非预见性驾驶、不必要的高速行驶等不良驾驶习惯是造成油耗上升的主要原因。因此，公司从纠正驾驶员操作不良习惯入手，把驾驶节能列为公司当前节能的首要任务。（二）细化环节，规范操作。公司在研究总结的基础上，细化驾驶操作环节，规范驾驶员操作： 熟练操作：做到八个不”，即起步不耸、换档不响、转弯不歪、刹车不栽、车速不超、会车不抢、空转不轰和停站不偏。 经济运行：采用经济速度，避免超速。 预见性驾驶：配合道路情况，使用合理的安全滑行，尽量避免紧急刹车。 档位合理：根据行驶状况及时换档，避免长时间低速档行驶。 平稳过渡：轻踩加速踏板，缓抬离合器踏板。 严格“三检”：做好行车前、行车中、收车后的检查；随时掌握车上各种仪表的指示；重点保持轮胎气压、水温、润滑油压力的处于合理状态。在车辆驾驶过程中，注意驾驶操作细节： 用中偏小油门起动发动机，禁止猛轰油门； 用中偏小油门升温预热； 起步时逐渐加大油门，避免用大油门急加速； 行车稳住油门，开度控制在80%以内，禁止骤变油门； 减速及时减小油门，预见性制动时提前松开油门； 停车超过60秒时关闭发动机； 迅速、准确换档，减少换档时能量损失。（三）强化培训，严格考核。通过强化培训，让驾驶人员树立节能意识，掌握节油驾驶操作技能。一是进行准入培训，考试合格后由公司颁发内部“准驾证”，从源头把好驾驶人员准入关。二是编写驾驶节油培训教材，公司根据多年的管理经验和统计数据资料，组织由行政领导、技术领导、技术人员和驾驶员等人员参与，并邀请高校专家共同研究、编写出版汽车驾驶员节油200问教材，对全体驾驶员进行系统的理论培训，规范节能驾驶操作。三是示范传授，定期由经验丰富的节油驾驶能手现场示范，传授驾驶技能和驾驶经验。四是结合例行的安全教育，交流节能驾驶经验，取长补短，共同提高。在具体节能驾驶培训中，做到“十二练”，即起步练平稳、换档练配合、平路练省燃料速度、上坡练换档、下坡练刹车、转弯练方向、倒车练正确选择、夜间行驶练灯光、会车练安全礼让、抛锚时练排除故障、方向练稳准、雨雪行车练防滑，使驾驶员的驾驶基本功得到了强化。（四）择优选型，定期维护公司加快车辆更新速度，一般客运车辆更新周期为五年。在车辆选型方面精选节油车型，同时根据车辆运行线路特点，有针对性的从车辆结构、性能等方面进行选择，兼顾安全、舒适性。公司制定了日常维护和定期维护的管理细则，强制进行定期维护、检测，适时维修，确保车辆在运营中始终保持良好的技术状态，使车辆在良好的燃油经济性下运行。四、主要措施（一）领导重视，职责明确公司领导对节能工作十分重视，从企业效益、社会责任的高度进行广泛动员，强化组织和领导。形成了由主管节能的副总经理任组长、各个分公司经理担任副组长的两级节能管理领导组和公司、分公司两级管理组织机构。设专人负责节能驾驶管理，组织开展各项节能驾驶培训、考核等工作，合理分工、责任明确。（二）健全制度，严格实施公司先后建立了一系列节能管理制度，对节能工作的各个方面和环节进行系统规范，并严格加以实施，为节能工作的开展提供了良好的制度保障。包括： 安徽省合肥汽车客运总公司节油奖惩制度 营运客车回库检查与二级维护管理工作的补充措施 “车辆技术合格证”检查制度 关于车辆管理、回库检查及维修的有关规定 关于正确使用：“车辆技术合格证”的规定 汽车维修安全生产奖惩与考核制度 车辆回库检查项目及技术要求 车辆设备管理规定等 安徽省合肥汽车客运总公司机务管理考核标准 安全运营管理系统管理办法 机务管理规定（三）严把准入，提高素质公司始终把驾驶员置于汽车节油工作的核心地位，一方面严格把握驾驶员的准入关，对将进入公司的驾驶员进行综合素质考核鉴定，内容包括交通法规、驾驶技能及排除故障等方面，聘用驾驶技能熟练、综合素质高的人员进入公司。另一方面，对在职驾驶人员进行再培训，仅2006年上半年公司就举行专家讲座8次，不断提高驾驶人员的素质。（四）开展竞赛，促进交流在抓好培训教育的同时，公司定期开展节油比赛交流活动。公司先后举办节能竞赛6次，树立节油标兵。通过向节油标兵学习，在公司内部形成了“学先进、赶先进、练技术、降油耗”的良好氛围。（五）合理奖惩，激励约束为调动驾驶员的节油积极性，公司制定和实施了相应的奖惩措施，并在实践中不断完善。公司根据不同路况、不同车型、线路的长度等因素，通过实际测试，制定了合理的油耗定额及相应的奖惩办法。适时对营运车辆的油耗定额进行动态核实，并根据油耗实绩进行适度奖罚，对驾驶人员的驾驶操作起到了激励约束的作用。五、项目成效（一）经济效益近年来，全球性石油短缺愈演愈烈，油价高位运行的态势是道路运输企业无法回避的严酷现实，一些道路运输企业的燃油成本已达到总营收的35%以上，对运营带来越来越大的压力。公司通过从源头抓起，从最基础的节油驾驶操作抓起，多方位开展节油工作，改善了公司的经营状况和发展空间。2006年12月及2007年8月统计数据表明，公司通过节能驾驶操作的推广，燃料消耗下降约3%。按此推算，公司年节约燃油约92万升，节约油料成本440余万元。（二）社会