6000KW汽轮机运行规程2.doc

Q/HY00 2008浩宇集团发布-实施-发布6000KW汽轮机运行规程（本稿完成日期：20054）Q/HY00 2008Q/HY00浩宇集团企业标准ICS 1Q/HY00 2008目 次前言II范围1规范性引用文件11 第一篇 设备概述、技术规范及特性12 第二篇 汽轮机的启动、维护和停机53 第三篇 事故处理和预防114 第四篇 汽轮机在运行中的定期试验和备用设备的轮换使用205 第五篇 汽轮机附属设备的运行21I前 言为了提高运行人员的技术水平和操作能力，保证设备的安全经济运行，对我公司6000KW汽轮机组的运行规程进行修编。本规程根据生产厂家的有关资料，结合我公司设备的实际情况编写的。本规程在编订过程中得到各级领导、汽机相关技术人员及汽机运行人员的指导和支持。由于修编时间紧，加之编写者技术水平有限，本规程的编写难免存在不足之处，恳请批评指正，并希望在实践中，及时反馈信息，总结经验，对规程进一步的修改和完善，以提高我公司的汽机运行水平。起草：袁玉力校核：审核：审定：批准：6000KW汽轮机运行规程范围本规程适用于浩宇集团丰源热电有限公司6000KW机组的运行。规范性引用文件根据汽轮机生产厂家的C63.43/0981安装使用说明书，结合本厂运行实际编订。1 第一篇 设备概述、技术规范及特性1.1 C12-3.43/0.981型汽轮机系单缸中温中压、多级冲动冷凝一次可调整抽汽式汽轮机，与QF-12-2型汽轮发电机、锅炉及其附属设备等配套组成发电供热设备。1.2 汽轮机型号：C6-3.43/0.981 制造厂家：青岛捷能汽轮机厂额定功率：6000KW 经济功率：6000KW 额定转速：3000r/min 临界转速：1760r/min转子转向：从机头方向看为顺时针额定进汽量/最大进汽量：66.4/77.1 t/h额定进汽压力及变动范围：3.43+0.196Mpa _0.294Mpa额定抽汽量/最大抽汽量：45/56.25 t/h额定进汽温度及变动范围：435+10 -15额定抽汽压力及调整范围：0.981+0.294Mpa -0.196Mpa额定抽汽量/最大抽汽量：45/56.25 t/h额定工况时的抽汽温度： 311冷却水温：正常27 最高33额定排汽压力：7.15X10-3Mpa（绝对）额定工况时保证汽耗率：11.65kg/kw.h锅炉给水温度：1501.3 调节、保安润滑油系统：调节器形式：全液压式转速不等率：4.5% 0.05% 抽汽压力不等率：10%抽汽调压迟缓率：2% 空负荷同步器调速范围：-4+危急保安器动作转速：33003360r/min转子轴向位移许可值：0.7mm当机组转速为额定转速：（3000r/min）时主油泵进口油压为：0.068Mpa（表压）主油泵出口油压为：0.0951Mpa（表压）润滑油压为：0.0790.118Mpa（表压）第一脉冲油压：0.363Mpa（表压）第二脉冲油压：0.363Mpa（表压）路脉冲油压与主油泵进口油压差：0.294Mpa（表压）路脉冲油压与主油泵进口油压差：0.294Mpa（表压）1.3.1 调节系统1、本机组采用两级放大全液压式调节系统，本系统主要由主油泵、同步器、压力变换器、启动阀、错油门、油动机调压器及油路遮断阀等组成。调速器动作原理：（以负荷降低，转速升高为例）1.3.2 保护系统1、危急遮断器：它是防止转子超过允许转速的保护装置装于主轴上为离心飞锤式。当机组转速超过额定转速的1012%（即转速达到33003360r/min时），飞锤飞出，使危急遮断油门脱钩动作。2、危急遮断油门：与危急遮断器一起组成对机组超速保护。当危急遮断器飞锤飞出时，将该油门下端的挂钩打脱，油门滑阀在弹簧力作用下迅速移动，切断到主汽门操纵座及抽汽逆止阀油缸的高压油，使主汽门和抽汽逆止阀迅速关闭。同时，高压油进入错油门下部，使调节汽阀也迅速关闭。该油门也可手动脱扣。3、轴向位移遮断器：它是防止汽轮机转子轴向相对位移超过允许值的保护装置。该装置也可手动实现停机。4、电磁阀：是电动停机保护装置。当电磁铁通电时，油门将保安高压油路切断，使主汽门、抽汽逆止门、调速汽门迅速关闭。5、润滑油压降低保护：u0.04Mpa（表压） 低压电动油泵投入0.03Mpa（表压） 停机0.015Mpa（表压） 电动盘车不得投入6、轴承温度升高保护：回油温度：65 报警轴瓦金属温度：85 报警回油温度：70 停机轴瓦金属温度：100 停机1.3.3 油路系统：本机组的调节用油及润滑油均由一个与转子轴直连的径向钻孔离心式主油泵供给。当机组达到额定转速（3000r/min）时，主油泵出口油压力为0.951Mpa（表压）。该压力油分为两部分：一部分经逆止阀后再分三路：第一路去保安系统；第二路经冷油器后又分为两股，一股通往注油器，作为喷射压力油，一股经三通逆止阀、滤油器、润滑油压调整阀去润滑系统；第三路也分为两股，一股通往启动阀，一股经两错油门去两油动机。高压油的另一部分分四路：一路去压力变换器中部；一路通往压力变换器下部；一路经节流孔变为第一脉冲油；一路经调压器节流孔变为第二脉冲油。注油器出口油压微0.068Mpa（表压），该油通往主油泵，使主油泵进口形成正压力，以保证主油泵可靠地工作，主油泵进口还与调节器各低压油路接通，以减轻由于外界干扰而引起调节器波动。主油泵在额定转速工作时流量为540L/min，压增为0.883Mpa。1.3.4 油系统的主要设备规范：（1）交流油泵：型号为chy18，出口压力为0.353Mpa（表压）流量是20.5m3/h，转速：970r/min(2)汽轮油泵：工作蒸汽压力0.7851.177Mpa（表压）温度：419 转速：6000r/min 出口压力：0.539 油流量：24m3/h（3）冷油器两台：（一台运行，一台备用） 型号：YL-12.51 冷却面积：12.5 冷却水温：（max）:33 冷却水量：60t/h 冷却油量：360L/min (4)油箱：容积：1.6m3 油面上真空度：0Mpa1.4 冷却及回热加热系统：1.4.1 冷却系统包括：冷凝器、启动抽汽器、射水抽汽器、凝结水泵及疏水器等部件。1.4.2 回热加热系统包括：高压加热器、低压加热器、除氧器等部件。1.4.3 汽封系统包括：汽封加热器、汽封调节阀等1.4.4 冷凝器：型号：N-560 型式：双路双流程表面式 铜管数量：2400根 冷却面积：560 蒸汽压力：7.15X10-3Mpa（绝压） 蒸汽流量：20.1t/h 规格：20X1 冷却水量：1660t/h 材质：Hsn70-1A 冷却水温：正常27 冷却水压力（max）：0.0196Mpa（表压） 水阻：0.0392Mpa 1.4.5 启动抽汽器：型号CD-14 台数：1工作蒸汽压力（max）：1.471Mpa（绝压）1.4.6 射水抽汽器：型号：CS-6.2 工作压力：0.392Mpa 水耗量：143.5t/h 抽出干空气量6.2kg/h1.4.7 射水泵：2台（1）甲射水泵 型号：IS125-100-315（J） 流量：100m3/h 扬程：32m 转速：1450r/min 配用电机：型号Y160L-4 功率：15KW 电压：380V 电流：30.3A 转速：1460r/min（2）乙射水泵 型号：IS125-100-400A 流量：93.9m3/h 扬程：44.1m 转速：1450r/min 配用电机：型号Y180L-4 功率：22KW 电压：380V 电流：42.5A 转速：1470r/min1.4.8 凝结水泵（两台）：型号3N6 流量：22m3/h 扬程：61m 转速：2950r/min允许吸上真空度：6.5m 轴功率：7.4KW 效率：49配用电机：型号：Y160M1-2 功率：11KW 电压：380V电流：21.8A 转速：2930r/min1.4.9 高压加热器：型号：JG-65形式：单路双流程表面式 台数：1台加热面积：65 工作温度：238 进汽温度：310汽侧压力（max）：0.732Mpa（绝压）水侧压力(max)：5.84Mpa（绝压） 1.4.10 低压加热器：型号：JD-20 台数：1台加热面积：20.25 型式：单路四流程表面式汽侧压力(max)：0.196Mpa（绝压）水侧压力(max)：5.88Mpa（绝压） 1.4.11 循环水泵（2台）（1）甲泵（东）： 型号：12SH-19 流量：792m3/h扬程：19.4m 转速：1450r/min 必需汽蚀余量：5.5 m配用电机：型号：Y250M-4 功率： 55KW电压：380V 额定电流：103.A 转速：1480r/min（2）乙泵（西）：型号：14SH-28 流量：1260m3/h扬程：16.2m 转速：1480r/min 必需汽蚀余量：6.5 m配用电机：型号：Y280S-4 功率：75KW电压：380V 额定电流：137.6.A 转速：1470r/min1.5 给水泵给水泵（1台）型号：DG46-50X12 流量：46m3/h 转速：2950r/min配用电机：型号：Y315M1-2 功率：132KW 电压：380V电流：236A1.6 励磁机型号：ZLG45-3000 容量：45KW 励磁方式：自激转速：3000r/min 电流：300A 电压：150V1.7 发电机：型号：QF-6-2 容量：6000KW 额定电压：6300V励磁电流：235A 额定电流：688A 功率因数：0.8滞后频率：50HZ 转速：3000r/min 定子温升：80转子温升：902 第二篇 汽轮机的启动、维护和停机2.1 启动前的准备工作2.1.1 汽机班长接到开机命令后应：1、通知司机填好开机操作票，对所属设备进行详细检查，明确操作人员的分工。2、检查设备与系统的检修工作已全部结束，检修工作票办理完毕，附属设备及地面均已清扫干净。3、联系热工及电气人员，送上仪表信号、保护，对所有动力设备盘动转子是否灵活，然后测好绝缘，并送上电源。4、联系主控室试验信号及同步器电机转向应正确无误。5、检查射水箱及凉水池水位。2.1.2 对油系统进行下列检查：1、油管路、油箱、冷油器均处于完好状态，油系统的任何地方均不可有漏油现象。2、油箱油位正常、油质良好、油标指示器的浮筒动作灵活。3、油箱放油门及冷油器的放水考克应关闭严密。4、冷油器的进出油门开启，并有防止误操作的措施（备用冷油器进出油门关闭）。5、电动油泵进出口阀门开启。6、清洗管路时各轴承前所加的临时滤网或堵板必须拆除。2.1.3 将危急遮断油门、轴向位移遮断油门、磁力断路油门分别手动试验，看是否灵活。2.1.4 检查高、低压调节汽阀连杆上各转动支点的润滑情况，用手扳动高、低压调节汽阀连杆动作应无卡涩现象。2.1.5 用手旋转同步器、调压器手轮应灵活自如，并将同步器摇至零位，调压器在退出位置。2.1.6 盘动循环水泵、凝结水泵、射水泵的靠背轮轻松自如，护罩完好，并检查润滑油及填料应完好。2.1.7 检查滑销系统，在冷状态下测量各位置间隙并作好记录。2.1.8 对整个系统中的电动门允许试验的均应进行手动和电动开关的检查。2.1.9 开机前应认真检查下列阀门是否开关灵活，并检查开关位置。2.1.9.1 蒸汽系统：主汽隔离门、旁路门及自动主汽门（关闭）汽封进汽门（关闭） 一抽电动门（关闭）二抽进低压加热器的阀门（关闭）2.1.9.2 疏水系统：主蒸汽隔离门前疏水（开启）高、低压缸疏水阀（放完水后关闭）导管疏水管（关闭、冲转时开启）一抽隔离门前、后疏水（关闭）二抽疏水门（关闭）汽封管路疏水（关闭、轴封送汽时开启）疏水膨胀箱与冷凝器平衡门（开启）疏水膨胀箱放水门（放水后关闭）疏水膨胀箱去冷凝器排水门（开启）低压加热器疏水阀、旁路门及放地沟门（关闭）高压加热器疏水阀、旁路门、电动紧急泄水阀（关闭）2.1.9.3 真空系统：轴封冷却器进汽门（关闭） 排空门（开启）轴封送汽总门、调节门（关闭）高压轴封去除氧器隔离门（关闭）冷凝器两侧空气门（开启）射水抽气器与启动抽气器之抽空气门（关闭）两凝结水泵真空阀门（关闭，开泵时开启）低压加热器去凝汽器之平衡门（关闭）两射水泵的入口门（开启）、出口门（关闭），射水箱放水门（关闭）2.1.9.4 循环水系统：两台循环水泵的出口电动门（关闭）冷凝器两侧放水门（关闭）滤水器前后阀门（开启） 旁路门（关闭）两冷油器冷却水入口门（关闭）2.1.9.5 凝结水系统：两凝结水泵入口水门（开启）、出口门（关闭）汽封冷却器冷凝水进出口水门（关闭）旁路门（开启）低压加热器进出水阀（关闭）凝结水泵再循环水门（关闭）2.1.9.6 高压加热器：给水进出口门（关闭） 旁路门（开启）2.1.9.7 油系统：电动油泵进、出口阀门（开启）待投入运行的冷油器进出口油门（开启）备用冷油器进、出口油门（开启），充满油后将出口门（关闭）2.1.10 启动电动油泵，观察各轴承油流情况和管道有无漏油现象。一切正常后停下电动油泵。2.1.11 班长接到司机检查完毕汇报后，应重点进行检查，确定全部检查工作正确无误，向值长汇报，得到批准后，方可进行供汽暖管。2.2 暖管2.2.1 由值长通知锅炉到隔离汽门前进行暖管。2.2.2 在隔离汽门前与汽轮油泵蒸汽管路暖管的同时，逐渐开启隔离汽门保持主汽门前压力在0.20.3Mpa（表压）进行暖管，暖管2030分钟后，以0.10.15Mpa（表压）的提升速度升至正常压力，汽温提升速度不应超过5/min。管内压力升高到正常压力后，应逐渐将隔离门开大，直至全开。2.2.3 根据汽温、汽压的升高情况，适当关小隔离门前疏水门。2.2.4 注意检查管道支吊架及管道的膨胀情况。2.2.5 启动汽轮油泵1、对汽轮油泵进行疏水和暖机35分钟，保持汽压约在0.1Mpa。2、逐渐开大汽轮油泵进汽门，低速暖机约10分钟。3、测听汽轮油泵声音，确认汽轮油泵工作正常后，继续提升至汽轮泵正常转速，并检查汽压正常，汽压约为0.7851.177左右，检查润滑油是否正常，约在0.0790.118Mpa(表压)。4、检查油路系统各部分管道是否严密，应无漏油之处。5、检查全部轴承回油孔，肯定各轴承有足够的油流。2.2.6 启动盘车（1）开启盘车润滑油系统。（2）投入盘车装置，旋转盘车电机上的手轮，同时逆时针转动盘车手柄至“啮合”位置，按动启动按钮进行盘车，并测听机组各部声音，是否有金属磨擦及碰撞等不正常的声响。2.3 启动凝汽系统2.3.1 启动循环水泵：试开两台循环水泵，并在试验联动装置后，停下其中一台，运行一台。2.3.2 启动凝结水泵（1）轮流试验两台凝结水泵，并试验联动装置后，停下一台，运行一台。（2）开启凝结水再循环门，调整好热水井水位。2.3.3 抽真空（1）开启起动抽汽器抽凝结器真空（先开蒸汽门，后开空气门），并检查抽气器工作情况，使工作蒸汽压力保持在1.471（绝对）Mpa左右。（2）在连续盘车的情况下，向汽轮机轴封送汽，使真空迅速提高。（3）真空提升至0.06Mpa（450mmHg）左右时，启动射水抽汽器，视具体情况停用辅助抽汽器（先关空气门，后关蒸汽门），保持真空，准备低速暖机。2.4 冲动转子2.4.1 冲动转子前必须做好下列工作1、主汽温度在420以上，主汽压力在3.14Mpa以上。2、检查进入汽轮机、发电机各轴承的油流情况。3、冷油器出口油温不应低于25，润滑油压应在0.0790.118Mpa（表压）之间。4、停下盘车电机，并使手柄在退出位置。5、真空不应低于0.058Mpa。6、检查同步器手轮刻度在0位，调压器开关在退出位置，投上危急遮断油门、轴向位移遮断器（应将背帽背好）及磁力断路油门。7、逆时针方向转动启动阀手轮，慢慢开启启动阀（启动阀手轮应开足），高、低压调节汽门应全开。2.4.2 缓慢开启主汽门冲动转子，转子冲动后，应立即关小主汽门，保持一定转速，仔细倾听内部声音检查通流部分、轴封、主油泵等处有否不正常的响声。2.4.3 当一切正常后，将转速保持在300500r/min左右，暖机2030分钟，要随时注意各轴承的温升及各部位的膨胀，振动情况，大修后或冬季应适当延长暖机时间。2.4.4 在暖机过程中，凝汽器真空维持在0.050.07Mpa（375525mmHg）。2.4.5 当轴承进口油温高于4045时，将冷油器投入运行，冷油器出口油温保持在3545。2.4.6 低速暖机后，肯定机组一切正常，可逐渐开大主汽门，将转速升到10001200r/min，保持90120分钟，应再次检查：（1）油温、油压、油箱油位。（2）各轴承的温度及回油情况。（3）电动油泵或汽轮油泵的工作情况。（4）汽轮机各部位的膨胀情况。（5）上、下汽缸的温差不应超过50。2.4.7 一切正常后，即可迅速平稳地超过临界转速（汽机临界转速为1710r/min，发电机临界转速为19601990r/min），然后以300r/min的转速升速。当调节器开始动作后，全开主汽门（开启后将手轮关回半转）。2.4.8 在升速过程中要注意下列事项：1、油系统中的油温、油压、轴承回油、油箱油位等情况。2、当机组发生不正常的响声和振动超过允许值时，应降低转速进行检查并消除，若查不明原因，异常消除不了，不应盲目升速。3、当汽轮机膨胀发生显著变化时，应停止升速，进行检查。2.4.9 用同步器将转速升至额定转速，汽轮机调速系统应能维持空转，如果转速上升，应停机处理，禁止汽轮机在不能维持空转的情况下投入运行。2.4.10 机组达到额定转速后，此时应停下汽轮油泵，并投入汽轮油泵自启动装置。2.4.11 根据主蒸汽温度情况，关闭导管疏水。在升速过程中还要根据进汽量大小随时调整高、低压轴封进汽和热水井水位。2.4.12 在额定转速运转情况下，此时应保证：（1）主油泵油压压增为0.883Mpa。（2）第一脉冲油压与主油泵入口油压差为0.294Mpa（第二脉冲油压此时未建立）。（3）润滑油压正常，各轴承油温正常。2.4.13 在转速正常后进行调节保安系统试验，此试验包括危急遮断油门、轴向位移遮断器、主汽门及高压调节汽门、抽汽逆止门的自动快速关闭情况等。2.4.14 汽机大修后，停机一个月以后或已运行2000小时以上，均应重复上述试验。2.4.15 每次试验危急遮断油门、轴向位移遮断器和危急保安器后，均应按下列方法重新接通高压油路开启主汽门。（1）危急保安器或轴向位移遮断器动作后，主汽门、高低压调节汽阀及抽汽逆止阀均应关闭，要想重新启动汽轮机，必须在主汽门手轮顺时针方向旋紧关闭情况下，将危急遮断油门重新合上，将轴向位移遮断器捏手推进接通高压油路并将启动阀手轮旋转到底后，再慢慢开启启动阀，然后再开启主汽门。（2）若因转子超速而危急保安器飞锤使危急遮断油门动作，应立即检查主汽门、调速汽门及抽汽逆止阀的关闭情况。并随即旋紧主汽门的手轮，当转速下降至2600r/min时，压下危急遮断油门的大弹簧罩，接通高压油，并将启动阀手轮旋到底重新开启启动阀，然后开启主汽门。2.4.16 除有特殊情况外如机组试验等，汽轮机一般不应长时间空负荷运行，在空负荷运行时，应注意排汽温度不应超过120。2.4.17 试验结束时，并对机组进行全面检查确定一切正常后，手打“注意”、“可并列”信号，通知主控室并列。2.5 带负荷：2.5.1 带电负荷 1、接到主控室发来“注意”、“可并列”的信号后，司机应调整好汽封和热水井水位，注意汽压、汽温、真空，如有显著变化时应报告值长，停止加负荷并检查原因。2、并网后立即带500KW停留30min进行检查，然后按150KW/min的速度增加电负荷，负荷增加应均匀，负荷增至50%额定负荷时，应停留1020min，然后继续增至额定负荷。3、增加负荷过程，应缓慢均匀进行，密切注意机组各部分工作是否正常，随时注意机组的膨胀、振动情况及各轴承温度，如有异常应停止加负荷并查找原因。4、根据负荷、真空、轴封汽压变化，打开前汽封漏汽去除氧器隔离门，关闭轴封蒸汽送汽门，用汽封调节门调节汽封冒汽。开启汽封冷却器凝结水进出口阀，关闭旁路门，开启汽封冷却器进汽门，关闭排空门，开启疏水门。5、注意冷油器出口油温度，及时调节冷却水量，保持油温在3545之间。6、注意发电机风温，随时投入空气冷却器。7、机组带负荷后，根据汽温情况，可关闭主汽疏水。8、机组带1/2额定负荷后可投入高、低压加热器运行。2.5.2 带热负荷1、当机组电负荷达到1500KW负荷后，即可接带热负荷。2、确认抽汽脉冲管阀门已关严，打开抽汽脉冲管放空气门，向调压器膜盒灌注冷凝水，灌水时应尽量放出膜盒及管内空气，然后缓慢将通往抽汽脉冲管的阀门打开，发现有水从放气门溢出，确认管内无空气时，将放气阀关闭，再将通往抽汽脉冲管的阀门全打开。3、顺时针方向转动调压器上部手轮，将调压器弹簧全部松开。4、逆时针方向缓慢扳动调压器侧面的手柄，将第二脉冲油路打开，随着第二脉冲油压的建立，低压调节汽门随之关小，抽汽压力也渐渐提高至0.4Mpa（绝对）左右，此过程应缓慢平稳，低压油动机及调节汽阀应无卡涩现象。抽汽压力升高速度控制在每分钟0.049 Mpa左右，第二脉冲油压与主油泵压力之差为0.294Mpa。5、接带热负荷之前，应开启抽汽电动门之旁路门进行暖管，并开启抽汽疏水门及抽汽逆止门前后疏水门。6、调整调压器顶部手轮，使抽汽压力调整至所需压力，开启抽汽管道电动阀对外供汽。7、如果在调压器投入之前带较多的电负荷，抽汽口压力较高时，应减少电负荷使抽汽压力低于所需供汽压力0.049Mpa，然后再按上述步骤接带热负荷。8、当抽汽与其他汽源并列运行时，应使本抽汽压力高于其他压力0.029Mpa，方可开启抽汽电动阀并汽。9、从抽汽供热方式运行改变为纯凝方式运行时，应先缓慢关闭抽汽管路的电动隔离门，同时注意调整抽汽压力，脱开调压器，关闭脉冲信号管阀门。11、热负荷与电负荷不能同时调整。12、增加热负荷过程中，应注意调节汽封管路阀门和前汽封漏汽至除氧器的隔离门，使前后冒汽管只有少许蒸汽冒出。2.6 汽轮机在运行中的维护和检查。2.6.1 汽轮机组在运行时值班人员应做好下列工作：1、每小时抄表一次，发现仪表读数和正常数值有差别时应立即查明原因，采取必要的措施。2、每30分钟对机组进行巡回检查，在检查中应特别注意推力轴承及各轴承的油温、油量及振动情况。发电机滑环及发电机进出风情况以及汽水、油系统的严密情况等，严防漏油着火。3、注意对汽轮机进行听音检查，在工况变化时及交接班时必须进行听音检查。4、定期向调速汽阀各杠杆的连接活节处加油。5、每班至少用抹布把汽轮机组清擦一次，经常保持设备及周围的清洁（清擦时应注意汽机转动部分）。2.6.2 经常注意管道支架状况，管道外部保温材料不得有碰损和脱落。2.6.3 滤水器不得堵塞，应定期切换或冲洗滤网。2.6.4 电动齿轮油泵、汽轮油泵应处于良好备用状态，自启动装置应定期进行试验。2.6.5 每天定时将主汽门、隔离门等重要阀门的阀杆上下移动一、二次，防止阀杆卡死。2.6.6 汽轮机经常带固定负荷时，应每天将负荷大范围变动一下，检查调节汽阀开关情况防止卡涩现象。2.6.7 汽轮机运行中周波不应超过50+0.5HZ。2.6.8 所有自动保护装置包括声光信号，凡在运行中可以试验的均应按时进行试验。2.6.9 如因故障或其他原因停用加热器时，应将通往加热器的蒸汽管道的所有阀门关闭。2.6.10 汽轮机正常运行中应符合下列技术指标：2.6.10.1 主蒸汽压力：设计：3.43Mpa（绝对） 最高：3.63Mpa（绝对） 最低：3.14Mpa（绝对）2.6.10.2 主汽温度： 设计：435 最高：445 最低：4202.6.10.3 排汽压力：在经济负荷（设计参数，额定抽汽量）时7.15X10-3 Mpa（绝对）2.6.10.4 排汽温度652.6.10.5 调速油压：0.951Mpa（表压）2.6.10.6 第一脉冲油压：0.363Mpa（表压） 第二脉冲油压：0363Mpa（表压）2.6.10.7 润滑油压：0.0790.118Mpa（表压）2.6.10.8 主油泵进口油压：0.068Mpa（表压）2.6.10.9 过冷却度：允许122.6.10.10 轴承进油温度：3545，一般应保持在402.6.10.11 各轴承回油温度：小于652.6.10.12 机组振动：0.02mm 最高：0.05mm2.6.10.13 冷油器入口冷却水温：27 最高：332.6.10.14 发电机周波：50+0.5HZ2.6.10.15 高压加热器进汽压力：0.732Mpa（绝对） 温度：311高加出水温度：1502.6.10.16 低加进汽压力、温度：设计0.063Mpa（绝对）进汽温度1252.6.11 在下列情况下禁止启动汽轮机2.6.11.1 油温低于25或润滑油压低于正常值，汽轮油泵、电动齿轮油泵工作不正常。2.6.11.2 任一保安装置（如危急保安器、危急遮断油门、轴向位移遮断器等）工作不正常。2.6.11.3 主汽门、调节汽门、抽汽逆止阀有卡涩现象。2.6.11.4 汽轮油泵自启动装置工作不正常。2.6.11.5 转速表及其他指示仪表出现不正常现象。2.6.11.6 机组振动超过0.07mm。2.7 停机2.7.1 正常停机，值长提前一小时通知汽机班长，司机应填写好停机操作票并做好一切停机准备工作。2.7.2 停机前，应进行汽轮油泵的转速试验和电动油泵启停试验。2.7.3 检查自动主汽门和调速汽门门杆不应有卡涩现象。2.7.4 缓慢关闭抽汽电动门及旁路门，同时用调压器降低抽汽压力，再脱开调压器卸去热负荷，关闭抽汽脉冲信号管阀门。2.7.5 再逐渐减电负荷至零，在降负荷过程中应注意：2.7.5.1 随时注意机组的膨胀及振动情况。2.7.5.2 调速汽门若有卡涩现象，而且运行中不能消除时，应报告值长，并逐渐关小自动主汽门减负荷。2.7.5.3 注意热水井水位，根据负荷降低情况逐渐关小低加出水门，并逐渐开大凝结水再循环水门，保证汽封冷却器有冷却水，根据情况随时调整好汽封冒汽。2.7.5.4 当电负荷降低至6000KW以下时，停用各加热器，按由低压到高压的顺序关闭各加热器进汽阀门，并关闭相应系统中的各阀门。2.7.6 接到电气发来“注意”“以解列”信号后应检查汽轮机能否维持空转。然后将主汽门关回2/3，手打危急遮断油门，关闭主汽门、调速汽门及抽汽逆止门，记录好打闸时间，打开抽汽逆止门后疏水门。2.7.7 在停机降速过程中主油泵油压降至0.54Mpa（表压）时，应将电动油泵或汽轮油泵投入运行，维持润滑油压不能低于0.055Mpa（表压）。当电动油泵、汽轮油泵都不正常时，应在主油泵油压开始下降时，立即向汽轮机送汽恢复正常转速，直至修复油泵。2.7.8 记录好转子惰走时间，注意测听机组内部声音。2.7.9 关闭前汽封漏汽至除氧器的隔离门，开启向汽封送汽门，当真空降至0.040.03Mpa，转速低于500r/min后停止向轴封送汽。2.7.10 当汽轮机停转后，关闭空气门停下射水泵，停止射水抽气器工作。2.7.11 停下轴封冷却器后，停凝结水泵。2.7.12 汽机停转后，关严隔离汽门，打开汽缸疏水门及抽汽阀前疏水门、导管疏水门，开启疏水膨胀箱放地沟门。2.7.13 转子静止1小时后，后汽缸温度又不超过50时，可停用循环水泵。2.7.14 汽轮机停转后，汽轮油泵仍需运行一段时间，使轴径等部件得到冷却，如汽轮油泵因特殊情况不能运行时，则应立即启动电动油泵，汽轮油泵停转后应关闭汽轮油泵进汽总门并开疏水。2.7.15 停循环水泵后，冷油器冷却水可改用工业水，当冷油器出口油温低于35时，关闭冷油器进水阀门。2.7.16 当汽机转子完全静止后，应立即投入盘车装置进行连续盘车，直至转子冷却为止。操作时，将盘车手柄投入合闸位置，同时应打开盘车装置润滑油门，合上电源进行盘车，停止盘车时，可手按停电按钮，使盘车电机停下。2.8 热态启动2.8.1 热态启动的条件：1、热态启动时新蒸汽的温度应高于前汽缸金属温度50以上 ，启动过程中汽缸温度不应有下降现象，进汽温度应保持在435以上。2、启动前转子应进行不少于两小时的连续盘车或一直没有停盘车，盘车时应注意监听机组是否有磨擦等异常声音。3、在连续盘车的情况下，应先向轴封送汽，再启动抽气器提真空。4、冷油器出口油温在30以上。2.8.2 启动时应注意：1、注意检查机组的振动、膨胀，发生异常时应按正常启动中的要求处理。2、根据冲动转子前汽缸温度变化、热膨胀值，在启动过程中应适当加快升速和带负荷速度。避免使原来较高温度状态下的部件急剧冷却，应使汽缸温度均匀平衡缓慢下降。3、真空应保持高一些。4、热态启动时若振动超过0.07mm，应立即停机恢复盘车状态，不允许降速暖机或等待观望。3 第三篇 事故处理和预防3.1 事故处理原则3.1.1 发生故障时，运行人员迅速解除人身和设备的危险，找出发生故障的原因，消除故障，同时应注意保持非故障设备的继续运行，必要时设法增加故障设备的运行，以保证对用户正常供热供电。在处理事故过程中运行人员应当设法保证厂用电的照常供应。为了完成上述任务，运行人员必须坚守岗位，集中全部精力来保持设备的正常运行，消除所有的不正常情况，正确迅速的执行上级命令。3.1.2 机组发生故障时，运行人员一般应按照下面所述方法顺序进行工作，消除故障：3.1.2.1 根据仪表的指示和机组外部的征象肯定设备确已发生故障。3.1.2.2 迅速消除对人身和设备的危险，必要时应立即解列发生故障的设备。3.1.2.3 迅速查清故障的性质，发生地点和损伤的范围。3.1.2.4 保证所有未受损害的设备能正常运行。3.1.2.5 消灭故障的每一阶段都需要尽可能迅速地报告值长和车间主任，以便及时采取正确的对策防止故障蔓延。3.1.3 消灭故障时，动作应当迅速、正确，但不能急躁、慌张，否则不但不能消灭故障，反而会使故障扩大，在处理故障时接到命令后，应复诵一遍，如果没有听懂，应反复问情，命令执行以后，应迅速向发令者报告。3.1.4 运行班长在处理事故时受值长的领导，但在汽机车间的范围内，工作完全独立。发生故障时，班长应迅速参加消灭故障的工作，并尽可能首先通知值长，同时将自己所采取的措施报告值长和车间主任。值长所有的命令，班长必须听从。3.1.5 从机组发生故障起直至故障机组恢复正常状态为止。值班运行人员不得擅自离开工作岗位。假如故障发生在交接班的时间，应延迟交班，在未鉴写交接班日志前，交班的运行人员应继续工作，并在接班人员协助下消灭故障，直到机组恢复正常运行状态或接到值长关于接班命令为止。3.1.6 禁止与消灭故障无关的人员停留在发生故障的地点。3.1.7 班长在机组发生故障时对所属工作人员发布的命令，应以工作人员不离开工作岗位就能执行为原则，并使工作人员能兼顾到原来岗位工作和继续监视主要仪表指示的情况。3.1.8 运行人员发生自己不了解的现象时，必须迅速报告班长，共同实地观察研究并查清，当发现本规程中没有规定的故障现象时，运行人员必须根据自己的知识进行判断，主动采取对策，并尽可能迅速把故障情况通知班长。3.1.9 故障消除后，班长应将观察到的现象，故障发展的过程和时间，采取的消除故障的措施，正确地记录在班长工作记录本上，司机应同时将机组故障的情况和经过记录在运行日志上。3.2 故障停机3.2.1 因发生故障而必须紧急停机时，司机必须执行下列操作： 1、手打危急保安器，关闭抽汽电动阀门，必要时应迅速破坏真空。同时应检查自动主汽门，调速汽门及抽汽逆止门是否关闭。2、向主控室发出“注意”、“机器危险”信号，当主控室发回“注意”、“已解列”信号时应检查转速是否下降。3、立即开启电动油泵或汽轮油泵。4、完成规程规定的其他操作。5、通知班长、值长和车间主任。3.2.2 在下列情况下，应立即手打危急保安器并破坏真空紧急停机，同时通知主控室将发电机解列（为能更快的使转速降低必要时可要求主控制给发电机加励磁）。3.2.2.1 转速超过3360r/min，而危急保安器不动作。3.2.2.2 主油泵发生故障。3.2.2.3 主油系统故障。3.2.2.4 调速系统失灵。3.2.2.5 转子轴向位移超过0.70mm，而轴向位移遮断器不动作。3.2.2.6 任何一轴承回油温度超过70，轴瓦金属温度超过100或轴承冒烟。3.2.2.7 油系统着火并且不能很快扑灭时。3.2.2.8 油箱、油位突然降到最低油位以下。3.2.2.9 发生水冲击。3.2.2.10 清楚地听出汽轮机内有金属的声音。3.2.2.11 主蒸汽管道破裂。3.2.2.12 凝汽器真空降到0.06Mpa(450mmHg)以下时。3.2.2.13 发电机或励磁机冒烟。3.2.2.14 抽汽压力超过限定值，安全阀不动作。3.3 主蒸汽压力和温度不符合规定范围3.3.1 主蒸汽压力允许在规定汽压（3.43Mpa0.05Mpa）范围内变化，比规定值3.43Mpa超过0.050.2Mpa应报告值长通知锅炉降压，当超过3.63Mpa时应适当关小隔离门节流降压，保持汽轮机进汽压力正常，节流无效时应与值长联系故障停机。3.3.2 当主汽压力比规定值（3.43Mpa）降低0.050.29Mpa（表压）时，应汇报值长通知锅炉升高压力至额定值。当压力继续下降时，应降低本机负荷；当降至1.86Mpa时，汽机应减至空负荷运行15分钟，如汽压仍继续下降，应故障停机。3.3.3 主蒸汽温度比规定值435超过510时，应汇报值长通知锅炉降温，当主蒸汽温度升高到450以上时，或在这一温度下连续运行30分钟以后仍不能降低时，应故障停机（全年不应超过20小时）。3.3.4 当主蒸汽温度比规定值435降至520时，应汇报值长通知锅炉升高温度，当汽温比规定值（435）降低20以下时，应减负荷处理，并打开主汽管道各疏水门，当汽温降低到360时，减去全部负荷，并开主蒸汽管道及汽缸疏水进行疏水；如汽温仍继续下降应故障停机。3.3.5 如主蒸汽温度急剧下降或呈直线下降50时，应立即紧急停机并破坏真空，打开主汽管道、导管及汽缸疏水。3.4 凝汽器真空下降3.4.1 发现真空下降时，应首先对照排汽温度，判断真空是否下降。3.4.2 真空下降时可按下表带负荷：真空Mpa0.080.0720.06负荷KW2400(40%)1200(20%)空负荷3.4.3 在下列情况下允许机组暂时维持原负荷运行，并在最短时间内检查并消除真空降低的缺陷。（1）真空可以维持在一定程度不继续下降。（2）推力轴瓦与金属温度正常。（3）振动正常。（4）在排汽温度升高后轴封径向不致发出磨擦。3.4.4 汽轮机的排汽温度在空负荷运行时，不应超过120，带负荷运行时不应超过70。3.4.5 真空下降应采取下列措施：3.4.5.1 迅速投入启动抽气器。3.4.5.2 根据真空下降程度减负荷。3.4.5.3 检查判断真空下降的原因，根据情况进行相应的处理。3.4.6 真空下降应做如下检查：3.4.6.1 循环水出口压力及温度是否正常。3.4.6.2 凝结水泵是否正常。3.4.6.3 射水箱水位及水温是否正常。3.4.6.4 射水泵出口压力及电机电流是否正常。3.4.6.5 轴封冒汽管是否有汽冒出。3.4.6.6 凝结水泵出口压力及电机电流是否正常。3.4.6.7 负荷变化情况。3.4.6.8 凝汽器或低压加热器铜管是否严重漏水。3.4.6.9 真空系统管道、阀门是否有漏汽部位。3.4.7 循环水中断或水量减少使真空降落时的征象和处理原则：3.4.7.1 如果循环水泵出口侧压力表上的压力急剧降落，电流表指示降低，凝汽器真空急剧下降，表明循环水中断，此时应：（1）迅速去掉汽轮机全部负荷，同时退出抽汽调压器关闭抽汽电动门。（2）应将冷油器投入工业水冷却，并迅速关闭循环水泵出口门。（3）空负荷运行真空降至0.06Mpa以下时，应故障停机。（4）循环水中断故障停机后，应等凝汽器冷却到50左右时，再往凝汽器输送循环水。3.4.7.2 如果真空逐渐降落，同时在该负荷下循环水入口和出口温差增大，则表明冷却水量不足应增加冷却水量以提高真空。3.4.7.3 循环水回水水位降低，切换循环水泵时误操作或循环水倒流以及没有排尽管道中贮存的空气。均可能使循环水发生断水或水量减少现象，应同时注意检查。3.4.8 由于轴封蒸汽压力低而真空降低，特别在负荷突降时，应注意调整轴封蒸汽压力。3.4.9 凝结水水位高或不能从凝汽器热水井抽出水的原因和处理原则：3.4.9.1 凝结水泵发生故障，一般征象是：凝汽器水位升高，凝结水泵电流减少，凝结水泵出口压力降低，此时应：（1）迅速启用备用水泵。(2)停下故障泵。（3）检查水泵盘根，吸入口门盘根，必要时拧紧。（4）检查水泵至凝汽器汽侧抽空气管上的空气门是否开启。3.4.9.2 凝结水泵叶轮损坏的一般征象是水泵中发生异音和杂音，同时水泵出口侧压力降低，此时应迅速开启备用泵，停下故障水泵。3.4.9.3 凝汽器铜管破裂或不严密。3.4.9.4 值班人员误降凝结水泵再循环门开大。3.4.9.5 备用凝结水泵出口逆止门损坏，水从备用泵倒回凝汽器内。3.4.9.6 凝结水泵出入口闸板损坏或闸板脱落。发生满水现象后，应及时检查是否由于上述问题引起并及时处理。3.4.10 由于射水抽气器系统故障引起真空下降的处理原则：3.4.10.1 射水箱水位过低或水温过高时开启补水门直至恢复正常。3.4.10.2 如因射水泵故障应迅速启用备用水泵。3.4.11 由于空气漏入凝汽器的汽侧和在真空下运行的管路引起真空下降的一般原因是：3.4.11.1 凝汽器及低压加热器的水位计接头发生问题。3.4.11.2 真空下运行的管路上各种阀门的盘根不严密，特别是凝汽器吸出蒸汽和空气混合物的管路上的空气门盘根不严密。3.4.11.3 在真空部分运行的管路上的法兰盘结合面不严密。3.4.11.4 在真空下运行的蒸汽管疏水系统不严密。3.4.11.5 负荷降低时真空下降，负荷升高时真空又重新恢复正常。则真空降落的原因一般是在某些低负荷处于真空范围的抽气管道和汽缸连接的地方或后汽缸结合面漏气。发现上述问题，应用蜡烛找出漏气点及时进行处理，更换盘根，拧紧螺栓，必要时用铅油堵塞空隙，涂抹黑漆。3.5 油系统工作失常3.5.1 运行中的主油泵声音失常，应仔细倾听主油泵的声音，注意油系统中油压变化，将不正常情况报告班长和值长，必要时应迅速启动汽轮油泵，破坏真空，缩短惰走时间，紧急停机。3.5.2 油系统漏油现象和处理原则：3.5.2.1 油压和油箱油位同时降低。一般是压力油漏到油箱外面，此时应检查油箱放油门是否误操作，应检查低压或高压油管是否破裂漏油，同时应注意冷油器铜管是否破裂，发现上述情况应及时设法消除，或换用备用冷油器。3.5.2.2 油压降低但油位不变：一般是从压力油管漏油到油箱或主油泵吸入侧滤网堵塞，此时应启动汽轮油泵，检查主油泵运行情况，检查汽轮油泵逆止門是否严密，（如果停汽轮油泵后油压下降可能是逆止门不严密），检查油系统上各个滤网是否堵塞，并设法消除。3.5.2.3 油位降低但油压正常：一般是从油箱的各种连接管道，如事故放油管，放水管漏油到油箱外面，检查油位计确实正确后，应立即找出漏油地点，设法消除，必要时进行加油。如采取各种方法仍不能消除漏油现象时，应在油箱油位未降到最低油位前，启动汽轮油泵，进行故障停机。3.5.3 如