公路道路工程路基的施工及质量控制

公路道路工程路基的施工及质量控制【摘要】：路基是公路的主体工程,是路面的基础。公路路基质量的好坏,关系到整个公路的质量的优劣。保证公路路基施工质量是关系到整个公路施工质量、公路使用寿命的关键。只有按照一定的施工工艺精心施工并采取合理的检测控制手段,才能保证施工的质量,只有把路基的施工质量控制好,才能给结构层、面层奠定良好的基础。随着城市交通的日益发展，对道路质量提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。要做到路基的坚固而稳定，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。【关键词】：公路工程路基施工质量控制中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：公路路基质量的好坏,关系到整个公路的质量的优劣。本文从施工准备阶段、施工过程控制阶段和施工后的养护等方面出发去控制公路路基质量。一、施工准备阶段路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段,该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节。1、制作标准击实试验和土的强度试验(CBR值),制定施工方法。2、土质最大干密度的确定。根据水文地质情况,进行分类、整理,结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案。3、详细调查工程实际工程量,根据工期要求及工程量划分作业段,编排施工进度计划,确定工程日进度计划。4、根据日进度计划,组织人力、机械、材料,制定有力措施,实现日进度计划的落实,使工程施工尽可能地达到最优化。5、建立健全质量保证体系。质量保证体系的建立不能只停留在纸上,而要在实际施工中一步步去落实,让它真正发挥作用,要建立层层负责、责任到人、奖罚兑现的制度,充分调动人员积极性,实行全员质量管理,保证工程质量。二、路基施工的质量要求1、结构稳定性为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。2、强度为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。3、水温稳定性路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。三、影响路基质量的因素影响道路工程路基压实效果的因素有含水量、土的种类和压实功能。1、含水量对压实效果的影响土中含水量对压实效果的影响比较显著。当含水量较小时，由于粒间引力使土保持着比较疏松的状态或凝聚结构，土中孔隙大都相互连通，水少而气多，在一定的外部压实功能作用下，虽然土孔隙中气体易被排出，密度可以增大，但由于水膜润滑作用不明显以及外部功能也不能克服粒间引力，土粒相对移动不容易，因此压实效果比较差；含水量逐渐增大时，水膜变厚，引力缩小，水膜又起着润滑作用，外部压实功能比较容易使土粒移动，压实效果渐佳；土中含水量过大时，孔隙中出现了自由水，压实功能不可能使气体排出，压实功能部分被自由水所抵消，减小了有效压力，压实效果反而降低。此时的压实效果与孔隙水压力的消散速度有关，孔隙水压力消散快时压实效果要好，完成相同压实效果所需施工时间较短；反之，压实效果较差，完成相同压实效果所需施工时间较长。2、土类对压实效果的影响土的分类方法很多，目的不同，方向各异，有地质分类，工程分类，等等。每一种分类都反映土的某方面特征。如地质分类突出成因，着重反映土的发生、发生过程，为确定其物理和化学性服务。在工程实践中需要的是能表达土的重要工程特性的分类，而路基土的分类则要突出土的压实性和水稳性。3、压实功能对压实效果的影响同一类土，其最佳含水量随压实功能的加大而减小，而最大干容重则随压实功能的加大而增大。当土偏干时，增加压实功能对提高干容重影响较大，偏湿时则收效甚微。另外，当压实功能加大到一定程度后，最佳含水量的减小和最大干容重的提高是不明显的，也就是说单纯用增大压实功能来提高土的密实度未必合算，压实功能过大还会破坏土体结构，压实效果适得其反。四、路基施工质量控制1、路基土的选择路基土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙被水和气体所占据。必须采用机械对土施以压碾，使土颗粒重新排列，彼此挤紧，孔隙减小，形成新的密实体，增强粗粒土之间的摩擦和咬合，以及增加细粒土之间的分子引力，从而提高土的强度和稳定性。2、路基压实施工控制(1)保证土的最佳含水量。土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。(2）分层压实、分层控制。压实土层的密实度随深度递减，表面5cm的密实度最高。根据机械类型、土的种类和压实度要求通过试验来确定填土分层的压实厚度和压实遍数。(3)合理选用压实机具。土层填土厚度以不超过30公分为宜，分层铺筑压实。施工中尽可能采用重型压实机具进行施工，对于同一类土来说，采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小，而最佳含水量又较采用重型压实的大，现行普遍采用的重型压实所相匹配的压实机械如50t震动压路机，每层压实厚度不超过30cm，。3、压实质量控制与检查(1)在压实过程中，施工单位的自检人员应经常检查压实度是否符合要求。压实度试验方法可采用环刀法、水袋法、蜡封法、灌砂法或核子密度湿度仪法。每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。(2)填筑碾压完成的路基，其路槽底面的回弹模量应满足路面设计的要求。(3)路槽底弯沉值反映路基上部的整体强度，而压实度反映路基每一层的密实状态，使弯沉值和压实度两者都合格，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求。4、掌握压实方法压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%-4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12cm-20cm.应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。五、公路路基防护路基的填筑改变了地层的天然平衡状态,以及路基暴露在空间,不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀,因此需要进行各种类型的防护。1.路基养护工作有以下基本要求(1)路基各部分经常保持完整,各部分尺寸保持规定的标准要求,不损坏变形,经常处于完好状态。(2)路肩要横坡适度、边缘顺直,与路面衔接平顺;表面坚实平整、清洁、无高草;保持无车辙、坑洞、隆起、沉陷及缺口。(3)边坡坡度符合规定要求;边坡平顺、稳定、坚固;无冲沟、无坍塌。(4)排水系统纵坡适度、排水畅通;排水设施无杂物、无淤塞浮物;进出口良好,边沟内不积水。(5)防护构造物:路缘石、挡土墙等构造物保持完整无损;护坡及防雪、防砂设施等砌体伸缩缝填料良好;泄水孔无堵塞。(6)路基病害:一般病害地段应及时治理并尽快修复;对翻浆塌方、滑坡、泥石流、沉陷、水毁等预防、治理和抢修,尽量缩短阻车时间。2.路基绝大部分病害和水的作用有关,所以路基病害的预防和整治都强调要搞好排水、防水和治水的工作。每年雨季前,路基养护人员要进行一次全面防洪检查,及时发现和处理隐患,并要清通所有天沟、侧沟(边沟)等排水设备、注意河流凹岸护坡的补修、沿河路基冲刷防护、坡面防护、陡坡的堤堑交界处的排水防水工作。大风暴雨期间要加强巡道,还要采用各种仪器进行降水量、水位的观测、数据记录等项工作。加强沿路两侧地带的绿化,可保持水土,对路基有很大的防护效能。市政道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复