新南立交施工设计方案.doc

1 编制内容及依据1.1编制内容主要内容包括：编制依据、工程概况（含工程重点、难点分析）、施工部署、项目组织机构、施工准备、施工总平面布置、施工方案与技术措施、工程进度计划及保证措施、质量管理体系与措施、安全管理体系与措施、现场文明施工管理与措施、成品及半成品保护管理措施、工程保修管理措施和承诺、主要材料供应计划、主要施工机械设备需用计划、劳动力需用计划等，在本施工组织设计的制定中积极应用新工艺、新技术、新设备、新材料，充分体现节能环保的理念。1.2编制依据1.2.1新南立交一期工程施工招标文件及答疑。 1.2.2新南立交工程（上跨桥部份）岩土工程勘察报告（补充详勘）。1.2.3新南立交上跨工程施工图纸。1.2.4本公司以往施工类型工程所总结的实践经验；1.2.5本公司现有的技术力量和机械装备。1.2.6现场实际踏勘情况及现状调查；1.2.7现行中华人民共和国、行业及重庆市的一切有关法规、规范、规程及标准。1.3编制原则1.3.1严密贴近现场实际，保证施工组织设计能够直接指导现场施工；1.3.2尽量减少施工的措施投入，降低工程成本；1.3.3尽量全面、准确的作好外界因素（包括自然因素、社会因素等）对工程施工造成影响的评估，编制比较符合实际的施工进度计划。1.3.4尽量采用新技术、新工艺、新材料，提高施工的整体科技含量，科学地制定施工方案，提高工程质量，确保安全文明施工及环境保护，缩短施工工期，降低工程成本；1.3.5在施工安排上，遵循建筑施工工艺及技术规程，坚持科学合理的施工程序和施工顺序，尽量组织有节奏、均衡和连续的流水施工，降低机械的投入和人员的投入，保证有序的施工，避免造成窝工；1.3.6充分利用网络计划技术，加强对现场施工的全面控制；根据施工进度，合理储存物质，避免物质积压，减少临设用地，科学地布置施工平面，减少施工占地。1.3.7认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序。1.3.8科学地安排季节性施工，保证生产的均衡性和连续性。1.3.9充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度，改善劳动条件，提高劳动生产率。1.4拟执行的主要技术标准、规范、规程在本工程的实施过程中，将执行或参考下列现行中华人民共和国、重庆市或行业的工程建设标准、规范。工程测量规范（GB50026-2007）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）城镇桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）给水排水工程构筑物工程施工及验收规范（GB50141-2008）钢筋焊接及验收规范（JGJ 18-2012）钢筋焊接接头试验方法标准（JGJ/T27-2014）钢筋剥肋滚轧直螺纹连接技术规程（DB 50/5027-2004）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）2011版混凝土强度检验评定标准（GBT50107-2010）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JTJ130-2011）建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）钢管满堂支架预压技术规程（JGJT194-2009）公路桥梁盆式支座（JT/T391-2009）公路桥梁伸缩装置(JT/T327-2004)预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT/T529-2004）建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2002）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）地下工程防水技术规范（GB50108-2008）埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程（CECS164-2004）电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB 50169-2006城市道路照明工程施工及验收规程（CJJ89-2012）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）建设工程项目管理规范（GB/T50326-2006）建设工程文件归档整理规范（GB/T50328-2014）2 工程概况2.1工程简介本工程范围东起新牌坊立交西至余松路立交， 现状新南路宽43米，双向6车道，设计时速为50km/h，为城市主干路，改建段长1803米，地面车行道为双向6车道。上跨桥长1063米，宽17.5米，双向4车道，上跨龙湖西路、星光大道、西湖路、青枫南路四个路口现状平交层。主线行车速度为50KM/h，最大纵坡4.7%。包括相关的排水、照明、交通安全设施、景观绿化附属工程。 本次招标范围包括：土石方工程、桥梁工程、道路工程、排水工程、路灯照明工程、交通工程。2.2道路设计2.2.1道路设计标准（1） 道路等级：城市主干路，双向六车道；（2） 路面类型：采用沥青混凝土路面；（3） 设计行车速度：50km/h；（4） 沥青路面设计年限：15年。2.2.2桥梁设计标准：（1） 设计荷载：城-A级；人群荷载3.5kN/m2；（2） 路面结构设计荷载：BZZ-100型标准车；（3） 地震烈度：地震烈度为6度；构造设防。2.2.3纵断面设计新南路自西向东，起点接现状2.8%的下坡，再以4.6%上坡进入上跨桥，接0.4%的下坡，然后以4.7%的坡度下桥，最后接0.6%的现状上坡。（注：新南路与星光大道位置处预留人行天桥净空）最小竖曲线半径R=1600。2.2.4横断面设计本次设计桥下双向六车道，桥上双向四车道，横断面布置如下：2.2.4.1新南路上跨桥段（桥下）：5m(人行道)+3m(绿化带)+10.25m(匝道)+13.5m(桥下空间)+10.25m(匝道)+3m(绿化带)+5m(人行道)=50m 2.2.4.2新南路上跨桥段（桥上）：横断面布置为：0.75m(隔音屏+防撞护栏)+7.5m(车行道)+1.0m(中分带)+7.5 m(车行道)+0.75m(防撞护栏+隔音屏)=17.5m2.2.5道路路面结合重庆地区石材较丰富等特点，面层采用沥青砼，标准轴载为100KN，采用容许弯沉，容许拉应力控制，为加快进度，保证工期，基层选用养护期短的混凝土基层，路面改造部分结构厚度如下：沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层厚4.0cm，沥青混凝土AC-16中面层厚5.0cm，沥青混凝土AC-25下面层厚7.0cm，乳化沥青粘层，C25混凝土基层厚25cm，C20混凝土基层厚25cm。2.2.6 路面、人行道及中分带改造新南立交上跨桥修建时，为满足各路口转向渠化的情况下，尽量维持新南路现状车行道及人行道不受破坏，局部位置车行道改人行道、人行道改车行道及中分带改车行道。2.2.7公交及人行系统设计（1）人行道设计道路采用人行横道线（斑马线）组织行人过街，人行道及路口分设有盲道及残疾人坡道，供残疾人行走和过街。（2）无障碍设计为了方便残疾人使用城市道路设施，根据无障碍设计规范GB 50763-2012的要求，在道路靠人行道绿化带一侧，以及公交车站、人行过街地道，道路交叉口处，设置三面斜坡路缘石，供残疾人使用。全线道路人行道处均设置盲道，盲道宽0.6m，交叉口处三面坡缘石坡道宽度结合斑马线设置。2.2.8硬质隔离本次设计在K1+700K1+730段左侧路口处设置硬质隔离，以保证该路口进出车辆按既定轨迹行驶。2.2.9挡土墙结构设计对K0+394-K0+509段道路两侧边坡采用重力式挡墙进行支护。重力式挡墙采用C20素混凝土浇筑。对K1+572-K1+654.5道路左侧及K1+572-K1+659道路右侧采用悬臂式挡墙进行支护。挡墙采用C30混凝土浇筑。 对K1+654.5-K1+700道路左侧及K1+659-K1+700段道路右侧边坡采用一般重力挡墙进行支护。2.2.10道路附属设施2.2.10.1 缘石、路边石 现状改建处路缘石采用预制C30砼立式路缘石，路边石、花带石及植树圈采用预制C25砼，新建中分带路缘石采用花岗岩。2.2.10.2人行道及交通岛铺装现状车行道改人行道需要结合现状考虑，根据现场情况主要改造类型有三种：25cm25cm2cm广场方砖、25cm15cm6cm透水砖及50cm50cm3cm花岗岩方砖，改建交通岛铺装采用30303cm的花岗石方砖。2.2.10.3找平层设计本次设计找平层采用干硬性水泥砂浆。2.2.10.4 C20砼垫层设计由于人行道砖下部采用C20砼垫层作基层，为防止天气暴热时将面砖拱起，基层每隔20m设置一道膨胀伸缩缝，伸缩缝的宽度一般采用2030mm。伸缩缝采用聚酯纤维材料填缝。2.3桥梁设计根据桥梁所处位置实际地形、地质情况等情况，全桥共五联，桥跨布置为(40+55+3*37)+(2*37+55+3*40)+(4*35)+ (37+55+2*40+37)+(3*40+55+2*37)m=1053m，钢结构连续箱梁，桥面总宽17.5m，采用单幅结构形式。桥梁上部结构采用钢结构箱梁，梁高2.0m。下部结构桥墩采用双柱式花瓶墩接承台桩基础及双柱式花瓶墩接扩大基础，桥台采用重力式U型桥台接承台桩基础。2.4排水设计1) 排水管道最大设计流速：非金属管道为5.0m/s，金属管道为10.0m/s。2) 最小流速：雨水管道在满流时为Vmin=0.75m/s，污水管道在设计充满度下为Vmin=0.6m/s。3) 雨水管道按满流设计；污水按非满流设计。2.5照明系统2.5.1道路主线采用常规照明方式，13m单臂灯杆双侧对称布置，配 400W高压钠灯，截光型灯具，灯杆间距约30m。交叉路口及加宽段采用15m 中杆泛光灯，配2个400W高压钠灯。2.5.2互通立交1）陈家阁立交匝道采用10m单臂灯杆单侧布置，配150W高压钠灯, 截光型灯具，灯杆间距约30m。上跨桥底采用隧道型照明灯具，光源采用100W高压钠灯，电源接全夜灯回路。灯具为双侧对称布置。2）文家湾立交匝道采用10m单臂灯杆单侧布置，配250W高压钠灯，截光型灯具。2.6边坡防护、挡护结构设计2.6.1边坡防护文家湾立交DK0+033.857DK0+080右侧路堑边坡：边坡坡顶为反坡，采用放坡处治，第一级边坡采用钢筋砼框架锚固，第二级边坡坡面采用浆砌片石网格+植草绿化。2.6.2挡土墙结构设计墙高H10m采用C15片石砼砌筑，20mH10m采用C20片石砼砌筑。2.7涵洞结构设计2.7.1涵洞总体设计本次涵洞设计有两处，第一处在K1+760 22米盖板涵；第二处在K1+920。2.7.2涵洞结构2.7.2.1人行地通道人行地道主通道均为全宽5.0米，净宽4.0米，净高3.0米。地道过街通道部分长33.7米，结构形式采用闭合框架结构, 本通道分两期施工，此次为第一期左幅施工。2.7.2.2钢筋砼盖板涵本次设计的钢筋砼盖板涵全长72.67米，净宽2米，高2米。2.8电力隧道中坝路中央分隔带段电缆隧道,本段长度约2.2km，其中电缆桥820m（采用C型断面）,明挖箱涵约1380m（采用A型断面1300m,B型断面80m）,分支隧道200m（采用D型断面）,风孔及人孔约150m。2.9地质勘测概述2.9.1 气象场区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。2.9.2 水文道路范围内主要分布的地表水体为伏牛溪及大沟水库。伏牛溪常年河水位为203.38m，伏牛溪河水常年洪水位205.00m左右，50年一遇最高洪水位208.50m。大沟水库坝顶高程241.85242.28m，常年死水位为229.20m，正常蓄水位240.50m，大坝南东端设溢洪道自动溢洪。2.9.3场区工程地质条件2.9.3.1 地形地貌道路沿线属丘陵地貌，沿线地形起伏较大，多为浅丘地形。全段线路中线地面标高为252.69339.05m，相对高差约为86.36。2.9.3.2 地层岩性工程沿线地层有：第四系全新统的人工填筑土层(Q4me)和残坡积土层(Q4el+dl)，侏罗系中统上沙溪庙组(J2S)。2.10工程重点分析及主要对策 详细内容参见附表七工程特点、重难点分析和对策表。3施工部署及平面管理3.1施工管理目标1）质量管理目标：符合国家现行有关质量验收规范和标准要求，并达到合格标准；检验项目一次合格率100%。贯彻“精心组织、精心施工、科学管理、质量第一”的方针。2）安全管理目标：无任何灾害性事故发生，千人负伤率3，人身伤亡事故为零。3）工期控制目标：满足招标文件的计划工期900天要求。 4）文明施工目标：通过有效的施工技术措施和项目管理，确保安全文明施工，争创重庆市安全文明施工工地。3.2项目组织机构3.2.1项目组织机构的建立项目组织机构详见附图二项目管理机构及职责分配框图 3.2.2主要管理岗位职责（1）项目经理职责以组织快速安全施工为目标，组织施工任务划分，对工期、质量、安全、成本环保和现场组织进行监督管理。（2）项目总工职责对施工技术、工程质量、科研试验和计量测试等全面负责。（3）项目副经理职责协调现场生产、生活及物资供应、医疗卫生、环保及同常事务管理等方面的工作；经项目经理授权，对现场问题进行独立的判断和相应处理。（4）施工技术部职责负责工作项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的组织设计工作。对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导，负责组织技术交底，过程控制，解决施工技术疑难。（5）质量安全部职责负责项目安全生产综合管理，制定并呈报安全计划，安全技术方案和具体安全措施，并督促检查落实。定期组织安全检查，及时整改安全事故隐患，（6）物资供应部职责 建立物资、机械设备、零配件供应保障系统；负责物资的采购（包括抢险材料、设备）、保管与运输。负责汇总和编制材料采购计划，明确采购产品和技术标准的性能，并签订采购合同。（7）经营计划部职责负责我单位与建设单价工程合同管理；负责对建设单位的施工过程报量和最后的工程结算；负责办理签证。负责工程项目的财务管理、成本核算工作、参与采购合同评审、组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作，指导开展责任成本控制工作。负责资金计划的编制。（8）综合办公室职责处理项目部日常事务。负责党政、治安消防、文秘、接待、宣传及对外关系协调等工作。3.3总体施工原则本工程为一个复杂的系统工程，施工内容包括桥梁、道路、人行地道、支护挡墙、土石方施工、道路照明、排水等分部工程。根据工程的工作内容及现场实际情况，整个工程按整体安排、重点控制、分段实施、科学管理的思想进行施工组织。1）整体安排是指该工程作为一个整体进行质量、安全、进度等的统一计划安排和控制。2）在满足总工期的前提下，按施工工艺要求，遵循先地下后地上、先土建后安装，突出重点、带动全面组织施工。3）对本工程合理分区分段、流水施工。组织有规模、连续的施工是加快工程进度、提高劳动生产率及均衡施工的有效途径。根据分区分段合理的安排施工机械设备以及劳动力。平面上分段、流水、交叉施工时空上统筹兼顾、分阶段实施空间上按序施工、立体交叉按序施工的指导原则：总体流程先结构施工；后道路施工结构施工先地下基础；后地上结构根据工程内容，分区作业，依流水施工作业方式进行施工安排，确保整个工程顺利进行。3.4施工管理方针（1）以确保工程目标为前提，以单位实力和建筑市场情况为基础，以工程实际为依据合理组织人、财、物的部署，并在施工过程中动态控制。（2）发挥我单位具有大批各类专业技术管理人员以及具有类似工程施工经验的优势，充分优化施工技术方案。（3）根据工程进度，在施工机具设备、周转材料、劳动力等方面分批进场并合理投入，进而达到集中优势力量在最短的时间内生产出最优的产品，创造出最好的经济效益和社会效益的目的。（4）采用先进、合理、适用、成熟的技术、工艺、材料，加快工程进度、提高工程质量、降低工程成本，多快好省地完成工程任务。（5）实施标化现场管理，严格落实质量、环境、职业健康安全管理体系的运行，确保施工全过程受控。3.5总体施工部署本工程总体部署积极响应业主招标文件要求，针对实际、全面系统，充分发挥施工的先进性，保证工程质量，保证施工安全，保证施工工期，保证节能环保，保证施工期间社会交通畅通。3.5.1 总体施工策划陈家阁立交交通转换进场后实施交通转换，新建B、C两条匝道，再施工改建的A、D匝道和主线道路。从竹园小区至预制场修建施工便道一条。石方除预制场区域可以局部爆破外，其余均采用炮机凿打。土石方场内总体平衡，不需外运。挖填剩余弃方运至场内弃土场。桥梁桩基均采用钻孔桩施工工艺，墩柱圆模板采用定型钢模，系梁、盖梁、现浇箱梁采用桥梁板拼装。现浇箱梁采用碗扣式脚手架管搭设满堂架，架体跨越厂区公路时搭设型钢门洞，跨越厂区铁路时搭设贝雷梁门洞。在伏牛溪大桥与大沟大桥之间修建一处小箱梁预制场，场内浇筑40m胎膜9个，其中6个兼做30m箱梁胎膜，起梁采用2台100t和1台20t龙门吊。采用架桥机架设，轮胎运梁平车运梁。电缆隧道下部结构与桥梁下部同步实施，隧道主体在预制箱梁架设前及现浇箱梁施工完毕后进行。 现场共布置塔吊2台，伏牛溪大桥下部结构高墩柱部分，及相应位置电缆隧道垂直运输。另配置4台25t吊车用于其它部位垂直运输。 3.5.2工程实施准备在开工前，积极配合业主、监理、设计等相关单位，主动协调各相关单位和部门落实达成正式开工的条件，这也是对各区段乃至整体工期目标得以实现的前提和基础。主要有以下内容：施工红线范围内的房屋、绿化的拆迁，现有埋地管线的拆迁，高压铁塔、大沟水库、伏牛溪的保护及拆迁，交通转换方案的审定及实施等。在施工期间，密切配合做好交管部门做好沿线的交通疏导、应急救援工作，避免交通堵塞及影响施工。强夯及爆破前做好方案设计和减震措施，对施工影响进行公示，办理相关手续。尽可能利用夜间施工，尤其是施工备料、土方临时占用市政道路转运尽量安排在车流量较小时段进行，我司将主动与交管等相关部门协调落实。由于该工程沿线的场地限制和安全要求，特制定相应应急救援方案。3.5.3工程实施部署桥梁分为三个区段：道路分为一个区段，电缆隧道按路桥分界划入相应区段管理；伏牛溪及大沟大桥（含预制场）为一个区段；文家湾立交为一个区段。伏牛溪大桥修建临时便道至各墩位后进行围堰、桩基、下部结构施工，高墩柱在墩柱施工阶段投入使用，使用至盖梁、电缆隧道完毕。大沟大桥在施工便道修建完成后进行围堰、桩基、下部结构施工。电缆隧道在箱梁吊装前浇筑完成。预制场在所在区域路基高点到位后修建，盖梁施工完成开始吊装，控制预制和架桥开始时间，以达到连续架桥的目的。文家湾立交及匝道桥现场已基本具备动工条件，临时便道引入后即可展开桥梁施工。3.6施工总平面布置3.6.1施工总平面布置原则施工总平面布置应掌握合理性原则；设施尽量现场布置，生产及库房并应尽可能就近工程区域布置,减少现场的二次转运费用。施工总平面布置应掌握灵活性原则：应根据不同施工时期，有计划、分阶段对施工总平面布置进行规划和实施，做到因时控制，因地控制。做到施工运输线路通畅，施工用水电接取方便，区域排水流畅；利于生产、生活、安全、消防、环保、卫生、劳动保护等，符合国家有关规章和法规。施工暂设布置还要做到零而不乱，整齐划一，做到文明施工达到标准化现场的要求。施工总平面布置施工平面布置根据现场的实际情况和业主的要求，由项目部统一规划、统一监督管理，各专业施工队负责具体实施和日常管理。3.6.2施工总平面布置说明（1）施工进出口处，设简易洗车台，对出入现场的车辆进行冲洗，确保场内外道路卫生清洁，本工程设置两个洗车平台，分别位于竹园小区路口和长征厂路口。（2）施工通道由竹园小区处修建一条施工便道，沿小区围墙外侧布置，连接预制场及渣场，场内土石方平衡基本通过临时道路进行。牛伏路沿桥墩方向有限一条临时便道用于各桥墩至桥台及电缆隧道施工。同时在伏牛溪岸边修建一条临时便道至4号墩围堰处。文家湾立交区域场地较为平坦，修建临时便道只桥梁施工范围，同时延伸只伏牛溪大桥5号墩围堰。预制场轨道外侧及内部各修建一条施工便道，外侧道路用于场内运输，内侧道路用于小箱梁浇筑、运梁。施工便道采用砂夹石修建、陡坡处采用砼浇筑硬化。（4）根据现场实际情况及文明施工要求，采用固定式钢板围挡及临时性彩钢板施行局部封闭施工，固定式围挡主要在竹园小区路口区域、转换道区域设置，各段分别设守卫房，配置守卫人员。（5）由于工程沿线较长，且原始地貌主要为三座山体，故主要施工段分区设置，劳务队伍也分段住宿，项目部集中办公。项目部设在竹园小区旁，主线K0+900处搭设活动板房。（6）施工作业区临时布置钢筋加工场及材料堆场的布置主要考虑一下几个因素：a、 尽量减少对现有交通的影响b、 满足施工需要，主要使用区域就近设置c、 伏牛溪区域尽量布置在塔吊覆盖范围内d、 根据场地地形及工程进度一次形成e、 施工便道口及施工便道的位置f、 场地规划主要考虑钢筋加工场、木工加工厂，砂石水泥堆场，其它零星材料灵活布置。（8）搅拌设备布置砼采用商品砼送泵施工，道路基层、面层采用外购。砂浆搅拌机6台，主要用于检查井等的砌筑施工，具体位置根据施工需要随时调整。（9）施工现场通讯本工程由于施工线路长、高差大等特点，为保证工程顺利进行，通讯指挥联络便利，测量放线配备4对对讲机，塔吊配备2对对讲机，安全守卫巡视配备12对对讲机，作为现场内指挥通讯工具。项目部内通过手机、座机、传真机及网络，作为对内、对外联络通讯工具。（10）生活污水、生产废水处理为防止工程施工对施工区附近的环境造成污染和破坏，施工外排的生产废水和生活污水必须进行处理以后，方可排入附近已建污水管网中。a.生活污水处理生活污水按食堂污水、粪便污水进行分别预处理，然后集中排放到附近已建污水管网中。生活污水处理工艺流程下图：食堂污水粪便污水其它生活污水污水砖砌隔油池化粪池附近已建污水管网生活污水处理流程图食堂污水处理食堂每个污水排放口设置砖砌隔油池一个，净尺寸（内口长宽高）为2.0m1.0m0.85m，有效容积1.60m3，然后用管道引至附近已建污水管网中。粪便污水处理本工程施工人员基本集中在办公生活区，拟在办公生活区设置化粪池一座，然后用管道引至附近已建污水管网中。化粪池应定期冲刷清挖。其它生活污水其它生活污水主要指人员淋浴、洗涤等日常用水，可通过地下排水管道直接引至附近已建污水管网中。b.生产污水处理本工程生产废水主要有砂石料冲洗废水、汽车冲洗废水、机械设备保养废水及维修废水。根据废水类别和地点不同分别进行处理，然后用管道引至附近已建污水管网中。（11）消防施工期间，在施工现场和办公、生活区配置足够的灭火器及其它消防工具，对机械设备停放区、材料堆放区等地方设置专职人员负责，同时积极与当地消防部门联系，取得当地政府和消防部门的检查认可，使这些设施经常处于良好状态，随时可满足消防要求。（12）急救和医疗服务为保证职工能安全、正常的生活，在工地设立简易医务室，满足日常的医疗及急救服务，同时与离工地较近的医院取得联系，以便及时提供医疗和急救服务。3.6.3施工总平面布置图见附表五施工总平面布置图（一）、（二）、（三）。3.6.4施工用水用电布置说明详见后附图一临时水、电布置图（一）、（二）、（三）。3.6.5施工区域围护布置现场采取封闭施工，本工程根据使用部位及使用时间长短，围挡分为固定钢板围挡及临时彩钢板围挡两种，围挡高度1.8m，下方设0.2m高基座。围挡部位详见后附表五施工平面布置图。3.7施工现场平面管理3.7.1管理原则根据平面布置，以充分保障施工重点，保证进度计划的顺利实施的目的，在工程实施前，制定详细的机具使用及进退场计划，主要材料加工、堆放、运输计划，同时实施到材料的具体实施方案，实施科学文明管理。3.7.2平面管理体系由项目副经理负责施工现场平面的使用管理，建立健全的调度制度。根据工程进度及施工需要对施工现场平面的使用进行协调和调整，并由材料供应组对总平面的使用负责日常管理工作。3.7.3管理计划的制定施工平面管理的关键是科学的规划和周密详细的具体计划，在工程进度网络计划的基础上形成主材、机械、周转材料的进退场计划，以确保工程进度，充分、合理利用平面学目标，制定切实可行的平面管理实施计划。3.7.4管理计划的实施根据工程进度计划的实施调整情况，分阶段发布平面管理实施计划，时间表、责任人、执行标准，在计划执行中不定期召开生产调度会，经充分协调确定后，发布计划调整书， 项目副经理牵头，组织相关部门定期检查、监督，确保平面管理计划的实施。其重点保证项目是：安全用电、场内外噪音、粉尘污染控制、场内主干道交通顺畅、机械进退场、施工作业区管理等。4 施工准备4.1施工组织准备工作内容完成时间执行部门或执行人建立项目组织机构并人员到位任务下达后3天公司施工、经营部门统筹项目形象宣传任务下达后5天项目施工技术部、综合办公室建立项目各项管理制度项目部成立后3天项目经理、质量、安全保卫部项目任务划分及评审、确认任务下达后5天项目部、公司、业主、监理作业班组的评审、确认项目部成立7天内项目部办理施工许可证和各种施工手续任务下达后5天项目部、业主建立与环卫、派出所、街道等周边关系任务下达后3天项目部确定作业班组（队伍）有序进场时间随工程进度项目部招标实施细则交底招标签定后10天内项目部4.2施工技术准备工作内容完成时间执行部门或执行人熟悉与会审施工图施工图到后7天项目总工程师、施工员、质检员、安全员相关规范、规程、标准、图集等技术资料准备开工前项目部、项目技术负责人编制施工组织设计设计交底纪要收到后10天内项目总工程师、公司总工办编制施工图预算材料分析设计交底纪要收到后20天招标经营财务部编制专项交底实施前7天项目总工程师三级技术交底开工前、作业前项目总工程师、各分区技术负责人、公司总工程师施工图涉及到的各种等级砼、砂浆配合比的试配采用前28天项目总工程师、试验员安全技术交底上岗作业前安全员新技术、新工艺、新材料、新设备应用人员培训采用前公司总工、项目总工、各分区技术负责人贯标程序文件的转换工作开工前10天项目经理、总工4.3施工现场准备序号工作内容执行部门或执行人1现场控制点设立及复核项目部2现场临设的搭设项目部3临水、临电、布设排污沟、施工道路项目部4大型设备进场项目部5班组入场安全教育安全员6首批主材进场就位项目部7单位CI形象统一项目部8现场消防安全设施配备、危险区域施工设立警示标志项目部4.4施工物资准备序号工作内容执行部门或执行人1各类型施工机械设备的落实物资供应部2水泥、钢材、木材资源进场物资供应部3落实特殊材料货源及考查业主、监理、项目部、物资供应部4落实周转材料货源物资供应部5落实主要设备、材料货源业主、监理、项目部、物资供应部4.5拟投入的主要施工设备、仪器根据施工的需要，本工程施工需配备充足的机械设备、检测及实验仪器，详细配置情况参见附图附表一拟投入本标段的主要施工设备表附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表。4.6劳动力计划及项目实施计划人员安排根据施工的需要，本工程施工需配备充足的劳动力，详细配置情况参详见附表三劳动力计划表5交通转换本工程需进行交通组织转换位置为陈家阁临时立交施工交通组织。5.1陈家阁临时立交交通转换第一步:采用围挡及水马封闭北引道两外侧车道,施工新建的B、C匝道。A、D匝道按照目前交通组织继续运行。第二步:在B、C匝道路面基层施工完成后，临时与既有道路连接，B、C匝道通车，水马移至A、D匝道口，封闭A、D匝道。施工改建的A、D匝道，主线右半幅。第三步：A、D匝道、立交主线右幅施工完成后，恢复A、D匝道通车，封闭B、C匝道，以及现有道路左半幅，从而进行主线左幅，B、C匝道，1号改道口右幅施工。第四步：在主线左幅，B、C匝道，1号改道口右幅施工完成，拆除项目部办公区域后。对现有道路就行右半幅封闭，从而进行主线剩余部分，以及1号改道口右半幅施工。详见后附图十二陈家阁临时立交施工交通组织图（一）、（二）、（三）、（四）5.2电力隧道跨刘伏路交通转换第一步:先拓宽现有刘伏路3米，然后采用围挡及水马封闭刘伏路3米宽，进行半幅条基及钢管柱施工。第二步：拆除条基外围挡水马，封闭宁外半幅道路，进行条基及钢管柱施工。第三步：拆除条基外侧围挡及水马，搭设限高架，恢复现有交通。详见后附图十一电力隧道跨刘伏路交通组织图（一）、（二）、（三）5.3文家湾主线桥跨长征厂区交通转换第一步:采用围挡及水马封闭厂区道路4米宽，进行半幅条基及钢管柱施工。第二步：拆除条基外围挡水马，封闭宁外半幅道路，进行条基及钢管柱施工。第三步：拆除条基外侧围挡及水马，搭设限高架，恢复现有交通。详见后附图十文家湾主线跨厂区公路交通组织（一）、（二）、（三）6 施工方案与技术措施6.1测量施工方案6.1.1测量依据施工图设计及相关规范；公司现有施工测量技术力量和工程施工测量经验；国家有关的法律法规；建设地区的自然、地理条件；业主提供的控制点。6.1.2测量资料的收集与管理（1）全面熟悉了解施工图纸，掌握设计意图，收集有关测量及关键点的数据资料。（2）控制测量的主要依据是建设方提供的高程和平面坐标控制点及资料，施工设计图纸及说明。6.1.3测量工作的组织体系6.1.3.1测量控制的职责划分根据本工程施工任务的特点，测量工作主要划分为2个阶段，控制阶段与放样阶段。因此，本工程测量控制按职责划分：测量指挥（总指挥）基线及主控点（组长）测量放线（测量员）6.1.3.2测量的组织结合本公司的特点，本工程的测量工作总体指挥设1人，由专业测量工程师担任。测量施工放线组共3人，组长及测量员均由专业测量人员担任。6.1.4测量设备的准备原则、校核与配备6.1.4.1测量设备的准备原则为保证测量精度，推广应用新的测量技术与设备，方能顺利完成施工任务。6.1.4.2测量设备的校核测量设备是国家强制鉴定的A类设备，鉴定周期一年，报监理备案后使用。6.1.5平面、高程控制点的布设6.1.5.1平面控制点布设的原则建立平面控制网首先要保证逐级控制精度，减少误差累积。导线等级为在建设方给点I级下加密II级导线，采用全站仪施测，并与业主提供的已知点位进行附合，经平差处理后报监理组织复测。6.1.5.2平面控制点布设1）根据业主提供的控制依据，施工首级控制点采用附和导线形式布设，总体平面控制采用全站仪施测完成。2）通过以上的测量工作，建立起本工程的总体控制点线，其它各施工放线工作可根据总体控制点线测量加密或放设。6.1.5.3高程控制水准网的布设沿本工程内外周边埋设施工高程控制基点，用DSZ2型自动安平仪施测。6.1.6控制点、线的维护与检核首先要建立对高程点、平面控制基点的定期检查、维护制度，划分维护职责。如在监测过程中发现平面、高程点有已被破坏或变形位移情况，立即对所测量记录情况进行使用追溯，以确定对工程施工部位的影响，及时发现错误和偏移情况，立即调整处理，并按相关职责立即尽快恢复该施工控制点位。6.1.7路桥施工测量根据各工程部位的专项测量要求，在施工中编制相应的专门测量方案，有针对性的解决专项问题，主动理解配合完成设计意图，确保工程质量与安全。1）控制网的控制和测量根据业主提供的控制点，先对全线控制点进行复核闭合。复核的结果报现场监理验收认可，并按照施工需要加密控制网。控制点选定后，通过实测和导线闭合运用平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。然后对各需测项目进行详细计算并编制计算表，报监理核验。控制网的复核和布置，均采用电子全站仪测设，距离精度为2毫米，最小显示单位1毫米，角度精确度为5”，最小显示单位为1”。2）、精度分析：m1：测距误差对放样点的影响值，取m12mm（距离在1公里以内）。m2：测角误差对放样点影响值，J5级5秒按100m以内，取m21mm。m3：地面标定点位误差对放样点位的影响值，使用J5级时，取m31mm。m4：测站点位误差对放样点位的影响值，根据控制网点的精度，m41mm。m5：后视点位误差对放样点位的影响值，m51mm，由此与计算出M=2.8mm，满足测量规范要求。3）、技术精度要求a）平面控制水平角观测角中误差满足M=5。b）主轴线正交角应在905以内。c）距离丈量相对误差满足1/30000。d）水准测量应满足四等测量精度要求。e）道路轴线中心投点允差3mm，道路标高测量允差3mm。f）使用的测量仪器应按工程测量规范要求定期作相应检验和校正，以确保测量精度。g）穿线投点时，用盘左、盘右两次照准投点取中。6.1.8测量资料数据的计算与校核1）建设或监理方提供使用的一切数据，资料必须字迹清楚，数据明确；平面，高程点应明确属何种平面，高程体系；各方手续齐全方能使用。2）图纸资料的关键点位和坐标要进行验算，以确定图纸坐标标定的准确性，保证能顺利实现施工控制网的建立,桩位的放设。3）提供的资料上的点位应请建设或监理方代表实地比对书面资料一一指认交接确认，杜绝点位与实际资料名的对应错误而导致使用错误的现象。4）建设方提供的数据资料在使用范围内，本施工单位将会同监理方一道进行点位检核，确认无误后使用。5）所有的测量数据计算由承担相应责任的测量专业人员进行。6）所有的测量计算数据制定核定制度，做到所有的成果资料均有人核定。主要方法有复算校核、对算校核、几何条件校核和改变计算方法校核。7）主要测量点、控制线点采用全站仪复测检核。8）测量资料的管理：一切的测量定位的原始资料要设立专人保管，建立借用制度。收集整理并妥善保存工程施工过程的测量记录资料，随时以备查考和交工存档。6.1.9 竣工测量工程竣工时，会同监理、业主等，按招标文件要求进行竣工测量，达到设计及规范要求后，根据设计图纸及其它文件进行竣工图的绘制。6.2土石方调运本工程挖方24732方，填方24151方，弃方581方。渣场位于。土石方调运方式考虑为场内土石方平衡，少量土方外运。6.2.1 现场协调管理在施工管道、桥台、墩身、承台等部位时开挖的土石方，临时运送到场内土方堆放区，在进行挡墙背、桥台台背等部位回填时，在到堆放区内将土方运回进行回填，尽量通过场内土石方平衡消化土石方。运土车主要在场内运输，对外部影响较小，局部运输及弃方外运通过市政道路时，需要与周边居民、市政、城管、交通、环卫、环保等政府职能部门进行联系协调。在施工过程中，我单位将积极协调、配合与周边居民、政府职能部门的工作，保证及时妥善处理施工过程中出现的各种问题，不影响施工。6.2.2开挖运输方案为确保工期，我单位将投入满足施工需要数量的炮机、挖掘机、推土机、环保自卸渣土车等，参见机械设备表。6.3 路基施工6.3.1 设计控制要求土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面不平整等现象，土、石路床必须用1215t振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm。压实度及弯沉值检测数据必须满足设计要求。6.3.2 路基排水路基施工时注意排水，合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均引至管道中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成24的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，设置临时排水设施。6.3.3挖方路基施工开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖按设计断面自上而下开挖，不乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时注意预留碾压沉降高度。6.3.4填方路基施工6.3.4.1填料要求路基填土选用场内挖方的级配较好的粗粒土为填料，优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。不使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块进行打碎。路基填方若为场内挖方的土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒不超过压实层厚23,当石料强度小于15MPa,石料最大粒径不超过压实层厚。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表。项 目 分 类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（）填料最大粒径（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤030308080150150以下854310101515零填及路堑路床030810路床土质应均匀、密实、强度高。6.3.4.2基底处理路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，翻挖后再回填分层压实，或掺5（干土质量的百分比）的生石灰后再辗压。6.3.4.3填筑路基采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于10cm。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全部宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。管径顶面填土厚度大于30cm，方能上压路机辗压。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填，在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，采用砂砾等适水性材料或石灰土。桥台和路基接合部，分层仔细压实，层松铺厚度不大于20cm，路床顶以下2.5m以内采用砂砾等适水性材料，压实度不低于填土规定的数值。若机动车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理。、部 位填 料最低压实度（）重型击实标准胸 腔填料距路床顶80cm砂、砂砾9380cm素土90管顶以上至路床顶管顶距路床顶80cm管顶上30cm以内砂、砂砾90管顶上30cm以上砂、砂砾95检查井及雨水口周围路床顶以下080cm砂9580cm以下砂93采用振动压路机碾压时，遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。 6.3.7路基质量标准土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面不平整等现象，土、石路床必须用1215t振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm。压实度（重型击实标准）：项 目 分 类路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基路 床上路堤下路堤08080150150以下969493零填及挖方路基08096说明：填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0-30cm 范围内土的压实度不低于表列挖方要求。路床平整度：15mm中线高程：+10mm、-15mm 横坡：0.3%路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0石质路基设计回弹模量要求如下表。分类回弹模量E0弯沉值（0.01mm）一般中湿、潮湿一般干燥土质路基40MPa260190石质路基50MPa190路基施工中严格执行重庆市城市道路工程质量验收规范（DBJ50-078-2008）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）及各有关现行施工规程与验收规范。6.5支挡工程施工本工程范围内设置的挡护结构类型主要为：重力式挡墙和悬臂式挡墙。6.5.1重力式挡墙施工重力式挡土墙的施工采用跳槽开挖，并结合伸缩缝设置确定，每段不大于15m，施工时严禁超挖，挖至满足设计要求基底标高后用10cm厚C20细石砼垫层封闭；挡土墙基底纵坡i不宜大于5%。当大于5%时，应在纵向将基础做成台阶式。重力式挡土墙挡土墙采用C20素混凝土现浇；挡土墙在施工前做好地面排水工作，清除挡土墙后背坡面全部土层，保持基坑侧壁和边坡坡面干燥。挡土墙墙背应设置通长透水管，通过横向排水管排出墙背积水，并接入就近排水系统。6.5.1.1重力式挡土墙模板施工面板采用15mm厚胶合板。竖向内背楞采用50100木方，净间距200；水平外楞钢管483.0，起步225mm，以上每隔450 mm一道；竖向间距450mm，采用双钢管483.0穿墙拉杆加固。如下图所示。挡墙模板示意图挡墙垂直面搭设双排脚手架（脚手架纵距1.5米，横距0.6米，步高1.8米），墙背采用单排脚手架，对拉螺栓采用14，最下面三道对