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文档简介
提高认识 加强管理 巩固成果 为我处实现安全年的目标而奋斗! 处长于明在处“安全决战六十天,坚决实现安全年”动员会上 的讲话同志们: 今天在这里召开我处车间段副职以上干部参加的“安全决战六十天,坚决实现安全年”的动员会,可以说:我的心情极不平静,就06年前三个季度的工作看,无论是经济指标的完成,全处标准化工作、设备整治达标、以及安全工作等都取得了较好的成绩,特别是经济指标的完成及厂容厂貌的整治,职工福利事业工程的改造等工作取得了历史性的突破,为此,我们处受到矿务局、局党委表彰,对我们的工作给予了充分的肯定。全处19月份累计完成利润1566.9万元,如果四季度每月完成150万的利润指标,那么到年底我们将实现利润2100万元,比年初计划的1051万元翻一翻。实现了利润盈利过千万的历史性突破。同时,安全生产也创出最好水平,全处杜绝了重伤以上人身事故,杜绝了各类火灾事故,杜绝了责任路外事故,杜绝了二级以上行车事故,轻伤事故率比上年同期下降了67。这些成绩的取得,离不开全处各级干部的不辞辛苦,勇于奉献,勇于克服困难的干劲,更离不开全处职工的爱岗敬业,任劳任怨的工作热情。所以,借这次会议的机会让我代表处党政班子向全处各级干部、工人表达我们真挚的谢意!感谢你们一年来为我处各项工作的完成所负出的艰辛与努力!感谢你们对处党政班子工作的支持!下面我主要讲三个方面的问题。 一、提高认识,巩固成果,充分认识到这次活动的重大意义和必要性。 过去我们的工作取得了这么多的成绩,全处各项工作取得的成绩变化也是有目共睹的。为什么还要搞“决战六十天,坚决实现安全年”的活动呢?我们大家知道:我处近四年以来,可以说对矿务局下达的各项经济指标的完成情况,从逐年减亏到实现零的突破再到盈利指标的完成,矿务局是满意的,但就因为我们的安全形势不稳定,接二连三的发生安全重大事故,给矿务局及我处不仅造成了一定的经济损失,而且所造成的政治影响也是不能用数字衡量的。二年的“1114”路内死亡事故;三年的“903”站内机车撞车事故;四年的“827”撞斜皮带走廓事故造成我处60万元的损失;五年“316”的陈德华人身重伤事故,这些上等级的事故几乎每年都有,其它的零打碎敲的事故更是不断。这些典型事故的发生不仅仅让企业蒙受到重大经济损失,职工个人及家庭受到伤害,更重要的是它给企业的长久发展带来了不可估量的负面影响。所以,从社会、家庭、企业这个角度来说,安全在生产中是多么的重要,做为企业的管理者来说,我们的责任是多么的重大,发生了重大安全事故我们做为管理者不仅愧对上级组织,更愧对我们的职工、愧对职工的亲人。从这个意义上说:我们的安全责任重于泰山! 所以我说:在生产中我们必须全面贯彻“安全第一,预防为主”的方针,坚决做到不安全不生产,当安全与生产发生矛盾时,要做到生产为安全让道。但目前,我们的各级干部还不能对安全工作认识完全上升到同一个高度来认识,仍然存在着重生产轻安全,只讲利润不顾其它的思想,对生产过程中的安全隐患不能有效的处理和解决,而是等待事故的发生,发生一个处理一个,而不是主动的发现、主动的处理,把事故消灭在萌芽之中;工人在生产中存在着安全意识不强,自我保安意识差,违章违纪现象时有发生,这都为人身和机械事故的发生埋下了隐患,这些问题都要靠常抓常新的各种安全活动来促进、来带动、来提高。特别是到五年是我处连续四年发生重大事故的年份,安全形势欠帐较大,六年我们能否甩掉安全工作老大难的帽子,打一个安全生产的翻身仗,实现安全年的目标,这六十天是关键,所以,努力抓好这六十天的安全工作是我们这次活动的意义所在。因此,各级领导要高度重视、精心组织、认真安排,要把这次活动作为一项严肃的政治任务,来全面的完成。这次活动的内容、目标及考核办法在这里我就不讲了,处理已另行文下发。 二、目前,我处在安全管理上存在的主要问题。 通过对近四年以来发生的几起重大事故进行分析,并通过查找现场存在的具体问题,我们认为在我处的安全管理上,主要存在以下几个问题,如果我们把问题分析透,找准问题的切入点,并在以后的工作中加以克服,那么我们的安全工作就会沿着一条健康的轨道发展下去。 1、一部分干部作风飘浮,不深入实际,自身不良行为严重地影响了职工的积极性和工作热情。 一位伟人说过:“政治路线确定之后,干部是决定因素”。这句话是讲了干部在我们的各项工作中的重要性,任何一项工作,特别是安全工作干部能否吃苦耐劳,能否靠前指挥,能否经常的深入实际,是打胜安全硬仗的关键所在。干部队伍素质高不高,直接体现了干部作风硬不硬。目前,虽然我们的工作紧锣密鼓,一环扣着一环。但仍有一小部分干部工作作风飘浮,存在着“三多三少”现象。即面子上的事做的多,听汇报的事情多,应付领导、应付检查的事做的多;而对于现场中的安全隐患、要害部位的人和事看的少,管的少,对生产过程中的动态检查做的少。这样的干部组织生产,管理生产秩序不出事故那是侥幸,出现事故那是必然。 还有些干部消极等待,对待安全工作不是积极的想办法解决问题,而是能推就推,能拖就拖,甚至领导问到头上还是一问三不知。 还有些干部组织纪律观念淡薄,将自己混同于一般职工,不该说的话到处乱说,不考虑身份和场合,说话不负责任,忘记了自己是一名党员干部,在职工中造成不良影响,败坏了领导干部的形象。 对于干部的管理问题,在这里我可以负责任的说:如果在我们中间有这样的干部,工作不负责任,不敢碰硬,遇到问题绕道走,班子成员之间拆台看热闹,发现一个处理一个,决不迁就。 2、重生产、轻安全的思想在干部头脑中仍然根深蒂固。 在部分干部头脑中,生产永远是第一位的。生产环节不能正常运转,很着急也确实害怕。但是,对安全生产就没有这么高的认识了,说你们不重视安全,可能有些冤枉大家。但是,至少没有引起你们足够的重视,部分干部确实没有把安全放在第一位。在有些干部的思想中,生产一切正常就万事大吉。安排生产井井有条、周密细致,对待安全只言片语、原则强调,甚至有的班前会连强调都不强调,有的干部就是讲了安全也是空洞无味,脱离实际,职工不爱听。这些现象说明,安全工作还没有引起部分干部的高度重视,没有弄清自己的安全使命意味着什么? 3、部分职工安全意识不强,自我保安意识差,“三违”现象频频发生,也是发生事故的根源。 目前,我处在资金紧张的情况下,仍然兑现着年初职代会上对职工代表的承诺:不拖欠职工的劳动保护,各工种严格按国家规定及时发放劳动保护。但有的职工上岗不戴安全帽,处理隐患不穿绝缘鞋等现象时有发生,为人身事故埋下了隐患。还有的职工不执行规程,作业中按习惯干法,结果两个人活一个人干,或者多人多工种联合违章,为事故的频频发生留下了祸根。 4、班前安全教育及处罚的力度还有待加强。 目前我处的班前安全教育的水平不在同一起跑线上,有高有低。要把安全教育融入生产环节中去。把生产中险些发生的重要情况象讲事故一样讲给职工听,讲清事情的后果、严重性及应注意的事项。我们还要搞班前安全教育的教研活动,让全处班前教育真正发挥它应有的作用。教育的方法、内容有待大家在今后的工作中共同探索。 对于安全处罚的力度。我只讲一个观点:对于“三违”人员,及屡教不改的多次重复违章人员,怎样处理都不为过。但也要株连基层领导的管理责任,因此,我们的干部责任意识不能放松。 三、精心组织,规范行为,坚持标准,巩固成果,后六十天重点要做好以下安全工作。 后六十天我们能否平安的渡过,实现我处安全年的奋斗目标,还要看全处干部能否抓住关键、抓住薄弱环节,采取有力措施,迅速改变各种不良状况,牢固树立安全第一,生产第二的理念,切实增强抓好安全工作的紧迫感和责任感,扎扎实实的做好安全工作是实现安全年的关键。为此,我们必须认清形势,把握重点,以群防群治,齐抓共管为手段,来打胜这场安全攻坚战。具体要做好以下几项工作: 1、认清当前局、处的安全生产形势,继续做好安全思想教育工作。 对于安全思想教育,我们也要跟上矿务局党委的步伐。不断更新安全理念,推进安全思想教育的不断深化。我们要树立安全发展观和安全第一思想。培育安全第一、生产第二的安全理念,去探索安全思想教育活动的新方法、新途径,使安全教育易于接受,从而达到入耳、入脑的目的,提高个人的自我保安意识。让教育服务于生产。对于班前录音教育,各单位要按规定的程序、制度执行。对班前安全教育的时间不够和质量不高的,要在评比后给予经济处罚,真正把安全思想教育落实到班组,让职工个人筑起安全生产的第一道防线。 2、进入冬季锅炉的运行安全也要引起高度重视。使用前必须进行安全试验后方可正式运行,各种保安、报警设施要齐全。而且在运行中司炉人员必须认真监视锅炉水位及各种仪表,以保证锅炉的安全运用。 3、继续强化用电安全管理。对前期的用电工作要巩固成绩,加强用电安全检查,在检查中要不留死角。 4、行车安全仍是我们安全工作的重头戏,今年前9个月共出现了五起险性行车事故,它给我们的安全工作敲起了警钟,必须引起运输部领导的高度重视。值得注意的是:因工务段线路的原因就占了2起。所以,我在这里着重提醒工务段的领导对线路正线的整治不容忽视,一旦出现问题,那后是不堪设想的。对于保证安全行车我认为有以下几项工作要做好抓好车务段班前安全教育,教育内容要与行车工作实际相符。运输部及车务段的值班领导必须参加班前会,并定立教育内容,不要光喊不做。坚持现场安全检查不放松,必须深入实际,善于发现问题,妥善解决安全生产中的矛盾,将事故消灭于萌芽之中。对行车人员的违章违纪处罚不要手软,不仅要经济处罚,还可以对重大事故的责任人实行变工种、降职、调出等处罚。工务段的日常工作一定要把安全放在首位,对于当日完成的工作内容必须由技术人员、工长、部段领导重复检查后方可交付使用,不得掉以轻心,再发生类似赵屯脱线那样的事故,对近期的更换钢轨、水泥枕、浇铸、正线打镐道岔的整治及防止冻害、下沉区维护等工作不容许出现丝毫差错,否则出现事故将按有关规定加重处罚。 5、运输部要保证机车,车辆的良好运用状态,尤其要对车辆的制动装置进行及时的调整,保证其状态良好。同时也要做好机车、车辆停留的防溜措施。 6、冬季防火工作也要坚决做好。各生火点要做到人走火灭,特别是对我处的重要防火地点更不允许马虎大意。油库、客运列车是防火的重点部位,要做到责任到人,灭火器具齐全,对于重点岗位的人员要求会使用灭火器、知道火警电话。对于灭火器材不准丢失。 7、两厂对
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