清华大学电子教案---汽车发动机原-- 实验五 、电控汽油机容积效率测量试验.doc

附录试验5 电控汽油机容积效率测量试验5.1.试验目的1） 了解电控汽油发动机的电控管理系统；2） 了解和掌握电控汽油发动机容积（充气）效率测量试验目的和试验方法；3） 掌握试验数据的处理及曲线与三维曲面的制作方法；4） 分析汽油机充气效率曲线与三维曲面的规律，了解有关参数对容积效率的影响。5.2.试验要求1) 试验前，认真阅读第5章，同时复习发动机原理和构造，尤其是电控发动机中的各传感器原理及安装位置，并了解试验的基本条件；2) 试验中，按指导教师的要求操作试验装置，并按步骤进行测量试验；3) 试验后，认真撰写试验报告，正确处理试验数据及绘制电控汽油发动机容积效率曲线，结合原理分析其机理。5.3主要仪器设备1) 主要仪器设备如表A5-1所示。表A5-1 试验用主要仪器设备序号设备名称说明1测功机系统德国ZLLNER公司B-220AC测功机及控制仪2空燃比传感器日本特陶（NGK）生产的宽域空燃比传感器3空燃比二次仪表自行开发的空燃比仪5电控开发系统DELPHI公司 模块开发系统MDS6三效催化器DELPHI公司M82型催化器7进气流量测量上海同圆公司产热膜式气体质量流量计(1) 负载为德国ZLLNER公司的电涡流测功机。测功机最高转速10000r/min，最大扭矩800Nm，最大功率160 kW。图A5-1 德尔福电控汽油发动机管理系统(2) 电控汽油发动机管理系统德尔福（DELPHI）如图A5-1所示。(3) 电控汽油发动机系统软件操作界面如图5-2所示。图A52 电控汽油发动机软件(德尔福)操作界面5.4发动机台架系统装置5.5试验对象、燃料5.6试验标准及方法以上5.45.6内容同试验1的1.41.6。5.7试验步骤及内容1）同试验1的1.7中1）；2）发动机预热达到要求后，按转速及进气管压力组成的工况面节点进行试验；3）本次试验中每个测量点采用测功机恒转速、油门调节的方式控制。转速试验点由低到高进行；1） 按指导教师的要求，使发动机在某一转速点运行，再调节油门开度位置进行不同负荷（进气管压力）下的试验。某个负荷（进气管压力）工况点通过改变图A52电控汽油发动机软件(德尔福)操作界面中的VE值（容积效率），读出对应的值INT值（INT项称为积分项，表示发动机闭环状态下电控单元为维持化学计量比而对喷油脉宽所作的短期调整），最终使该INT值为128。其它负荷（进气管压力）工况点由小到大直至油门全开进行试验。当容积效率表中的某些工况点无法实现时，工况点的值将参照相邻工况点的值进行填写。记录发动机容积效率及其它试验测量数据参数的表格，如表A5-1所示；表A5-1 发动机试验数据记录表发动机型号xx r/min负荷特性容积效率试验数据大气压力大气干温度大气湿温度试验日期燃油编号汽油密度试验地点试验人员序号转速扭矩进气管压力容积效率油耗出水温度机油温度机油压力r/minNmkPa%l/hkPa12） 依次将其它各转速试验点进行同样试验。由于时间及条件限制，每组不能完成全部转速工况点的试验，要求分组各自完成不同的部分，总结时综合进行分析。5.8试验数据整理及总结分析要求1）按表A5-1分别填写各转速及不同进气管压力时试验的容积效率值；2）作出容积效率随转速变化的曲线及三维曲面，例见图A5-3和图A5-4所示；3）讨论分析容积效率随转速变化的曲线图中出现峰值点的原因；4）分析讨论容积效率三维曲面图中容积效率随转速及进气管压力的变化规律和原因。图A5-3 电控汽油发动机容积效率随转速变