桩基施工应急预案.doc

京沪高速铁路土建工程标段特大桥DK+DK+ 桩 基 砼 施 工 突 发 事 件 应 急 预 案编制：审核：批准：有限公司京沪高速铁路土建标项目经理部桩基砼施工突发事件应急预案为了加强作业工区的桩基施工的质量，确保实现京沪高速铁路零缺陷目标，保证京沪高速铁路工程的顺利进行，快速、及时地处理桩基施工过程中发生的各种突发性事件，最大程度的减少事件损失，特制定本应急预案。一、应急预案组织机构及职责组 长： 组 员：桩基施工应急工作小组的职责：1、组 长：全面负责整个突发事件，包括人员、机械、物资等的调动及指挥工作。2、组 员：负责制定突发事件的技术方案及组织实施。：全面配合组长应对处理各种突发事件的各项工作。：负责现场机械设备的调动和现场机械的指挥。：负责各种突发事件物资的供应工作。二、资源配置（详见附表）附 表 资源配置序号名 称规格/型号数量（台/套）备 注1泥浆泵小于25cm1各作业队备2小钻头60cm1各作业队备3吊车16T、25T各1各作业队备4发电机150KW1各作业队备5汽泵37M1各作业队备6钢丝绳不小于255各作业队备7气割/2三作业工区备8电焊机/4各作业队备9钢板1.3m2m0.01m各作业队备10砼运输车8m38三作业工区备11导管25cm或30cm不小于180m各作业队备12钢筋不小于25大于1吨三作业工区备13装载机ZL501三作业工区备14挖掘机/1三作业工区备15空压机10m3/h2三作业工区备三、应急事件技术交底三作业工区总工对应急小组成员和施工人员针对桩基砼施工过程中发生事件的常见问题及处理进行技术交底,以及发生紧急事件时采取的应急措施和应急抢救技术交底。四、应急预案组织措施1、桩基混凝土施工过程中若出现异常情况，现场技术人员要立即向现场负责人汇报。2、现场负责人接到报告后应迅速到现场并做出准确判断,提出正确的处理方案并迅速进行处理，若不确定或拿不定主意，应迅速汇报应急小组组长。3、三作业工区应急小组组长接到报告后，迅速指挥应急小组成员奔赴施工现场，全面应对该事件的处理，并应向上级有关部门汇报。五、应急预案运行流程图发生事件现场技术员报告现场负责人施工现场立即确定抢救方案进行抢救。报告应急小组组长组长迅速指挥应急小组立即奔赴事故现场。组织有关人员分析原因确定方案进行抢救。在12小时内完成资料的上报六、应急小组成员联系方式应急小组成员应在24小时电话开通，确保联系畅通。组长： 组员： 七、桩基混凝土施工过程中常见问题及处理措施1、导管进水（1）、主要原因首批混凝土储量不足，或虽然混凝土储量已够，但导管底口距孔底的间距过大，混凝土下落后不能埋没导管底口，以至泥水从底口进入。导管接头不密封，接头间橡皮垫被高压气囊挤开，或焊缝破裂，水从接头或焊缝中流入。导管提升过猛，或测深出错，到管底口超出原混凝土面，底口涌入泥水。（2）、预防及处理方法第一条 原因引起的导管进水，应立即将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌和物用反循环钻机的钻杆通过泥石泵吸出，不得已时需要将钢筋笼提出采用复钻清除。然后重新下放骨架、导管并投入足够储量的首批混凝土，重新灌注。第二条 原因、引起的导管进水，因视具体情况，拔换原管下新管，或用原导管插入续灌，但灌注前应将进入导管的水和沉渣用小泥石泵吸出。如重新下管必须用潜水泵将管内的水抽干，才可继续灌注混凝土。为了防止抽水后导管外的泥水穿透原混凝土压入上部凝固层导管内，续灌的混凝土配合比应增加水泥量，提高稠度后灌入导管内，灌入前将导管进行小幅度抖动振动片刻，使原混凝土损失的流动性得以弥补。以后灌注的混凝土可恢复正常的配合比。针对我作业工区管段内桩基的桩长在64.588.5m之间，其相应钢筋笼的主笼是在3135m之间，副笼在34.454.4m之间，将采用以下处理方法： 1）、如首批混凝土储量不足，混凝土下落后不能埋没导管底口应立即将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌和物用反循环钻机的钻杆通过泥石泵吸出，然后重新灌注。2）、如灌入的混凝土顶面标高未埋没到钢筋笼的主笼或主笼被埋没在13m范围，应立即将导管及钢筋笼提出采用复钻清除。然后重新下放骨架、导管并投入足够储量的首批混凝土，重新灌注。3）、如灌入的混凝土顶面标高已埋没钢筋笼主笼大于3m，将按照上述预防及处理方法的第二条进行处理。 2、卡管在灌注过程中，混凝土在导管中下不去，称为卡管。卡管有以下情况：由于混凝土本身的原因，如坍落度过小、流动性差、夹有大颗粒骨料、拌和不均匀，以及运输中产生离析、导管接缝处漏水、雨天运送混凝土未加遮盖等，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗集料集中而造成导管堵塞。补救的办法可用长杆冲捣管内混凝土，用吊绳抖动导管使隔水栓下落。如仍不能下落时，则应将导管连同其内的混凝土提出钻孔，进行清理整修，然后重新吊装导管，重新灌注。一旦有混凝土拌和物落入井孔，须将撒落在孔底的拌和物粒料等予以清除。同时必须注意：第一斗混凝土坍落度一般以控制在水下混凝土坍落度规范要求的高限为宜。3、塌孔在灌注过程中如发现井孔护筒内泥浆位忽然上升益出护筒，随即骤降并冒出气泡，应怀疑是塌孔征象，可用测探锥探测。塌孔原因：护筒底脚周围漏水，孔内水位降低。不能保持原有静水压力：由于护筒周围堆放重物或机械振动等。 发生塌孔后，应查明原因，采取相应的措施，如保持水头或加大水头、移开重物或机械振动等。然后用小泥石泵吸出塌入孔中的泥土。如不继续塌孔，可恢复正常灌注。如塌孔仍不能停止，塌孔部位较深，宜将导管拔出，将混凝土迅速重钻并清出，只求保存孔位，再以粘土掺砂砾回填，待回填土沉实时机成熟后，重新钻孔成桩。 4、埋管浇注过程中导管无法拔出一般有两种可能：（1）钢筋笼制作质量差，部分钢筋脱离主筋后插入导管吊环内（这种情况一般会浮笼）。这时应正反转动导管，使导管与钢筋笼分离并居钻孔中心，再继续浇注。（2）导管埋深过大或混凝土初凝使导管内外摩擦力增大，水下混凝土灌注应严格控制埋管深度，不得大于6m，且不小于2m。为防止混凝土初凝，除适当加缓凝剂外还应振动导管。一旦埋管发生，应先查明究竟是何种原因，尽可能增大拔力拔起导管（但要防止拔漏导管），拔起过程中应正反摇动导管，使其易于拔起。5、浮笼浮笼事故在灌注水下混凝土过程中时有发生，尤其对于设计仅有部分钢筋笼（即钢筋笼长度小于成孔深度）的钻孔桩更是有可能发生。产生这种现象的原因与混凝土的顶推力有关，但预防不力是一个因素，所以下笼时应采取相对固定措施，尽可能多焊几条主筋在钻机底座上，增大固结力。在灌注过程中混凝土何时接近或进入钢筋笼应做到心中有数。在混凝土面接近和进入钢筋笼时，应保持许可范围之内的较深埋管，并连续灌入混凝土尽可能减少混凝土从导管底口出来后对钢筋笼