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课时跟踪检测(十七) 地形对聚落及交通线路分布的影响一、选择题如图为我国东南某区域图,完成12题。1图示村落按形态而言属于()A多边形聚落B带状聚落C环状聚落 D团状聚落2图中a、b、c、d四城市沿河分布,在其条件相同的情况下,发展速度较快的城市是()Aa BbCc Dd解析:1.B2.D第1题,从图中可知村落沿河流分布,呈带状。第2题,d处位于河流入海口处,地形比较平坦,交通便利,利于城市的发展。聚落作为人类适应、利用自然的产物,其外部形态和组合类型无不深深打上了地理环境的烙印。读图回答34题。3图中的聚落分布反映的地理环境最有可能位于()A滨海地区 B丘陵地区C盆地地区 D河谷地区4下列关于图中聚落的叙述,正确的是()A各聚落都是从集市发展起来的城市B都属于热带地区的聚落,多分布在河谷地带C聚落的区位类型是河流发源地D聚落里的人多从事第一产业解析:3.D4.D第3题,图中聚落形态呈条带状分布,最有可能分布在山区的河谷地区。第4题,图中聚落众多,沿河谷分布,应为乡村,居民多从事第一产业。浙江宁波是一个美丽的海滨城市。读图完成56题。5在四明山地区,公路常建造成“之”字形,主要原因是 ()A为了降低线路坡度B增加线路长度,发展旅游C为了通过更多的山村D为了增加山区线路密度6唐朝时宁波的行政中心从四明山麓的小溪(今鄞州鄞江镇)搬迁到了现在的三江口,主要考虑的因素有 ()河道运输废水排放水产加工地形地势水源丰富ABC D解析:5.A6.D第5题,山区公路呈“之”字形是为了降低坡度。第6题,三江口与小溪相比,地势更平坦,水源更充足,水运便利。读图,完成78题。7该岛铁路形状为“环形”,说明其最主要影响因素是 ()A河流 B气候C山地 D冻土8甲和乙之间的铁路没有按图中虚线修建,最有可能的原因是 ()A虚线处是鞍部 B虚线处是河谷C虚线处等高线稀疏 D虚线处等高线密集解析:7.C8.D第7题,由经纬度可知题图为日本的本州岛,以山地为主的地形成为其交通运输线建设的主要障碍,铁路主要在地形平坦的沿海地区。第8题,虚线处虽然是直线,距离近,却没有建铁路,最有可能是因为其地势陡(等高线密集),不适宜铁路选线。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成910题。9为了保持列车高速运行,高速铁路设计线路时首先要考虑的自然因素是()A地形 B气候C河流 D植被10在平原地区,建设高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了()A减少噪音扰民 B较少占用耕地 C缩短运营里程 D保护野生动物解析:9.A10.B第9题,为了保持列车高速运行,高速铁路设计线路时首先要考虑的自然因素是地形地质条件。所以本题选择A选项。第10题,地形平坦,土壤肥沃,水源充足的平原地区,是我国主要的耕地分布区,所以在平原地区,建设高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了较少占用耕地。所以本题选择B选项。11下列四图中,甲为火车站,乙为县城,丙、丁为乡镇。如果要在车站与县城之间规划一条公路干道,你认为下面哪幅图的布局最合理()解析:选CC图中公路连接的居民点多,占农田少。二、综合题12下图是某山区交通线与居民点分布图。读图,回答下列问题。(1)图中公路AH段线路的分布特点是_,其目的是为避开_。(2)公路AQB段线路大体上是沿_分布,它与APB方案相比,具有的优势是_。(3)一般来说,在山岳地区修建铁路或公路时,人们通常优先修建_,在线路选址时,通常会把线路地址选在_。解析:山区修建交通运输线应选择地势相对和缓的山间盆地和河谷地带,山坡上修建应沿等高线,呈“之”字形, 这样坡度小,工程量小,行驶安全。答案:(1)呈“之”字形分布陡坡(2)等高线坡度小, 工程量小(3)公路地势相对和缓的山间盆地和河谷地带 13加试题某地理兴趣小组开展了题为“古聚落和古建筑”的研究性学习,以下为该小组收集的材料。阅读材料,根据所学知识回答问题。材料一我国古代聚落选址及建筑常考虑一些原则,如“攻位于汭”(汭:河水内湾环抱处,为凸岸)、“坐北朝南”等,都体现了人们对自然现象的正确认识。材料二我国古代聚落区位选址示意图及相关因素。(1)根据以上材料及所学知识,试从聚落安全、农业生产两方面分析古代聚落通常选择在“汭位”布局的原因。(2)利用气候有关知识解释我国东部地区房屋为什么坐北朝南?(3)凹岸在我国古代聚落选址中是不适合辟为住宅用地的,但现在我们发现伦敦、上海等一些港口城市最早往往在凹岸布局,试分析原因。解析:在流水作用下“凹岸侵蚀,凸岸堆积”,读题干和插图可知“汭位”是河流凸岸。泥沙堆积,地形平坦,土壤深厚,地基稳定;水面围绕,有利于古代军事防御。凹岸受侵蚀水域比较深,利于修建港口,因此一些港口城市布局在凹岸。我国东部大部分地区属于季风气候,冬季盛行寒冷的偏北风,且大部分地区正午太阳位于南方天空,“坐北朝南”的房屋既有利于采光又有利于防御寒冷的冬季风。答案:(1)安全:凸岸天然水面围绕,

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