VESPA常见的问题

VESPAVESPA 常見的問題 常見的問題 好引擎鑑定法 好引擎鑑定法 引擎加速時反應靈敏而安靜 鬆油門後引擎即降速 引擎本體外殼無油汙離合器桿壓下無雜音 試騎時應無任何異狀 引 擎配件原裝又完整 車速無法提高 車速無法提高 排汽管堵塞 引擎點火正時錯誤 火星塞不良或熱質不對 化油器油嘴號數或調整不當造成油氣混合比錯誤 汽油 品質不對 汽缸磨損 輪胎氣壓不足 VESPAVESPA 暴衝原因 暴衝原因 新離合器片不良或組合不當造成損害 銅套座過緊或磨損 機油已無或劣質化 離合器改良法 離合器改良法 離合器彈簧加長 5 MM 可有效改善 VESPA 瞬間加速 爬坡 高速等離合器打滑 離合器打滑 離合器打滑 離合器軟木片已硬化變質 靠近鼻子聞有焦臭味 離合器彈簧鬆弛等因 排汽管噴滴油 排汽管噴滴油 二行程機油跟汽油比例過高 機油加多了 混入汽油的二行程機油品質不正確 引擎鋁殼與曲軸間隙過大 化油器放炮 化油器放炮 引擎點火正時過早 曲軸磁電盤止動半月栓斷裂脫落 排汽管放炮 排汽管放炮 引擎點火正時過晚 曲軸磁電盤止動半月栓斷裂脫落 慢車油路初調 慢車油路初調 將慢車油針順時針右轉至引擎怠速明顯加快後停止再左轉放大 至 圈 長程旅遊備件 長程旅遊備件 各種燈泡 油門線及節氣門拉桿 離合器線及手控把 煞車線 內胎 火星塞 白金 電子點火器 離合器片 汽 機油 化油器至油箱油管 拆換工具等 新碼錶針跳動 新碼錶針跳動 傳動軟鋼索軸頭不正或不良居大 跑車引擎要件 跑車引擎要件 提高汽缸壓縮比及引擎進氣量增加和連桿潤滑油孔 優質的電子點火系統 化油器進氣及油路放大 引擎殼進氣潤 滑孔徑改良 排廢汽管放大 150CC150CC 引擎改良 引擎改良 P180D RALLY 200 汽缸蓋採用美製 10 5 1 高壓縮比汽缸蓋 再將壓縮比 180CC 降至 9 5 1 活塞及活塞環選用優質品 活塞及汽缸之進氣口應照進汽早開 200CC 晚關原理規劃設計有混合氣流過的區域照流量學原理規劃修整 活塞外壁易 膨脹縮缸區域用 3 2 MM 鑽頭鑽孔改善 引擎鋁合金殼體亦照流量學原理修整 上述修改是以增大汽缸進氣為主 化油器節氣門用 2 公分之圓切削刀磨成 如文氏管效應 化油器慢速調整螺絲需再放大約 2 圈上下 如慢車油路無法調 順引擎怠速及瞬間加速則需修正主慢車油針號數 連桿用 3 MM 之鑽頭鑽孔將 改善連桿在高速運轉時之不良潤滑磨損 此 VESPA 引擎改良法雖如同武俠小說 中打通任督二脈奇效般的倍昇引擎性能 引擎高速之再加速表現的敏銳和寧靜 度和操控感如射出之箭 倍增乘騎快感 但選用的引擎軸承 零件及修改施工 非常嚴苛 建議車友修改引擎基本功若不夠或對引擎原理不甚瞭解者 請勿輕 易去改裝 引擎修改時要注意的細節很多 還要考慮修改後是否較原設計好 化油器原廠標準規格諸元表 化油器原廠標準規格諸元表 汽 缸 大 小生產年代化 油 器 規 格主油嘴慢車空氣嘴汽化嘴阻風油嘴 1501959 20 17 102 42 160 60 1962 27 23 120 50 160 60 1963 20 17C 102 42 160 60 1965 27 23 120 50 160 60 1251966 16 16 74 42 50 1966 16 16 82 38 PRIMAVERA 1968 19 19 74 45 1968 20 20D 109 50 160 60 1972 24 24E 118 50 160 60 1976 19 19 74 45 60 1978 20 20D 109 50 160 60 1978 24 24E 118 55 160 60 1982 20 20E 102 48 160 60 1983 19 19E 74 45 60 1985 24 24E 118 55 160 60 偉士牌機車常見之引擎發不動的判斷及簡易處理方式 偉士牌機車常見之引擎發不動的判斷及簡易處理方式 火星塞火星塞 正常但沒跳電 高壓線不良 白金 電容器 高壓線圈 電子點火器 感應器或低壓線電路中斷 正常但跳弱電 高壓線不良 低壓線電路鬆動不良 白金 電容器 高壓線圈 電門開關等老化 引擎難發動引擎難發動 火星塞間隙變大 若車況老舊 點火系統元件老舊 在氣候陰雨潮濕時亦調至 0 6 MM 或以下 火星塞間隙潮濕 油門加到底再踩啟動踏桿 因油門加到底後便無真空效應故無油被吸下 汽缸沒油氣 油箱無汽油 油箱至化油器之油路堵塞 化油器固定螺絲鬆了 汽缸多油氣 化油器三角針不良 化油器調整不當或 引擎點火系統故障 引擎可發動不順引擎可發動不順 慢車油路阻塞 油針阻塞或數值不對 汽機油混和不當 汽缸蓋 火星塞 化油器沒鎖緊 火星塞汙穢積碳 高低壓點火元件不良 引擎壓縮不良或漏氣 排