黄梨车辆段管线说明

黄梨路车辆基地出入段线区间管线综合迁改设计说明一、设计依据 1、地铁站主体构筑物设计图 2、带管线资料的测量地形图（电子版） 3、室外排水设计规范（GB50014-2006）（2016年版） 4、城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016） 5、道路专业提供的道路交通疏解设计图 6、埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程（CEC164: 2004)7、设计委托书等二、管线现状情况6号线黄梨路车辆段位于人民路与东六线交叉口的西南角。管线的现状情况如下。1、排水管根据测量资料，黄梨路车辆段附近的排水管线为雨污分流制。（1）雨水管在人民路与东六线交叉口西边的人民路上雨水管道双侧布置。人民路北侧的雨水管道管径为d1500d1800，由西向东流向人民路与东六线交叉口；人民路南侧的雨水管道管径为d800d1000，由西向东流向人民路与东六线交叉口。在人民路与东六线交叉口东边的人民路上雨水管道双侧布置。人民路北侧的雨水管道管径为d500d600；由东向西流向人民路与东六线交叉口；人民路南侧的雨水管道管径为d500d600以及2孔4000x3000的箱涵，由东向西流向人民路与东六线交叉口。雨水在人民路与东六线交叉口汇合之后，沿着东六线由北向南流向红树坡路，然后通过红树坡路由东向西流向东四线，然后再通过东四线由北向南流向大元路，再通过大元路等相关道路排向浏阳河。（2）污水管在人民路与东六线交叉口西边的人民路上污水管道双侧布置。人民路南北两侧的污水管道管径均为d500，均是由西向东流向人民路与东六线交叉口。在人民路与东六线交叉口东边的人民路上污水管道单侧布置，位于人民路的南侧，污水管道管径为d1000，由东向西流向人民路与东六线交叉口。污水在人民路与东六线交叉口汇合之后，管径增大为d1500，然后沿着东六线由北向南流向下游。2、给水管在人民路与东六线交叉口西边的人民路上给水管道双侧布置。人民路北侧的给水管道管径为d200；人民路南侧有两根给水管道，管径分别为d200、d1500。在人民路与东六线交叉口东边的人民路上给水管道双侧布置。人民路北侧的给水管道管径为d1500；人民路南侧的给水管道管径为d300在人民路与东六线交叉口南边的东六线上给水管道双侧布置。东六线西侧的给水管道管径为d400；东六线东侧的给水管道管径为d300。在该交叉口附近的人民路及东六线上两侧均有绿化用水管道，管径均为d50。3、燃气管在人民路与东六线交叉口西边的人民路上燃气管道双侧布置。人民路北侧的燃气管道管径为De250；人民路南侧的燃气管道管径为De300。在人民路与东六线交叉口东边的人民路上燃气管道双侧布置。人民路北侧的燃气管道管径为De200；人民路南侧的燃气管道管径为De300。在人民路与东六线交叉口南边的东六线上燃气管道单侧布置，位于道路的东侧，共两根，管径均为De250。4、电力（1）10kv电力在人民路与东六线交叉口西边的人民路上10kv电力管线单侧布置，位于人民路的北侧共4孔，已用2孔。在人民路与东六线交叉口东边的人民路上10kv电力管线双侧布置。人民路北侧的10kv电力管线共6孔，已用1孔；人民路南侧的10kv电力管线共6孔，已用2孔。在人民路与东六线交叉口南边的东六线上10kv电力管线单侧布置，位于道路的西侧共9孔，尚未穿线。（2）110kv电力在人民路与东六线交叉口西边的人民路上110kv电力管线单侧布置，位于人民路的北侧共12孔，已用9孔。在人民路与东六线交叉口处，有3条110k电力管线由西北角斜穿到东南角处。然后合并成一根沿着东六线附设于道路东侧，共12孔，已用9孔。（3）220kv电力在黄梨路车辆基地两个框架涵处大元路的南北两侧（即在东六线与大元路交叉口的西边约100m处），有两个高压（220kv）的线塔（基础尺寸均为13mX13m）。大元路北侧线塔位于该车辆段东边的框架涵上方。且大元路南侧线塔虽然没有与车站主体相冲突，但是位于框架涵之间（即位于地铁车辆线路中间），会影响到地铁车辆运行的安全。因此在黄梨车辆段施工之前，需要将这两座线塔进行拆除和迁改。大元路北侧线塔DT-1的坐标为（X 98581.390，Y 61865.905），该线塔的东边需要拆除的高压线为98m，西边需要拆除的高压线为218m。大元路南侧线塔DT-2的坐标为（X 98522.577，Y 61871.154），该线塔的东边需要拆除的高压线为130m，西边需要拆除的高压线为184m。5、电信弱电在人民路与东六线交叉口西边的人民路上弱电管线双侧布置。人民路北侧的弱电管线共两根：其中一根共6孔，已用2孔；另外一根共2孔，尚未穿线。人民路南侧的弱电管线共两根：其中一根共4孔，已用2孔；另外一根共2孔，尚未穿线。在人民路与东六线交叉口东边的人民路上弱电管线双侧布置。人民路北侧的弱电管线共两根：其中一根共6孔，尚未穿线；另外一根共2孔，尚未穿线。人民路南侧的弱电管线共两根：其中一根共4孔，已用4孔；另外一根共2孔，已用1孔。在人民路与东六线交叉口南边的东六线上弱电管线双侧布置。东六线西侧的弱电管线共9孔，已用1孔。东六线东侧的弱电管线共3根：其中一根共2孔，尚未穿线；另外一根共8孔，已用4孔；另外一根共12孔，已用1孔。6、路灯交安在人民路与东六线交叉口西边的人民路上路灯管线双侧布置。人民路北侧的路灯管线共两根：其中一根共6孔，已用1孔；另外一根共2孔，已用1孔。人民路南侧的路灯管线共两根：其中一根共6孔，已用1孔；另外一根共2孔，已用1孔。在人民路与东六线交叉口东边的人民路上路灯管线双侧布置。人民路北侧的路灯管线共两根：其中一根共2孔，已用1孔；另外一根共4孔，已用1孔。人民路南侧的路灯管线共两根：其中一根共6孔，已用2孔；另外一根共2孔，已用1孔。在人民路与东六线交叉口南边的东六线上路灯管线双侧布置。东六线西侧的路灯管线共1孔，已用1孔。东六线东侧的路灯管线共1孔，已用1孔。三、管线迁改设计原则为了尽量减少因地铁站主体施工，对周边道路、用户和地块的影响，与地铁站施工及其永久性构筑物位置矛盾和冲突的管线，其迁改方案原则为： 1、对管径、埋深要求严格，且施工过程不允许较长时间截断的管线，如排水管，在周边管线位置许可的前提下，在满足规范、规划的同时，应尽可能利用本次迁建一次性将管线永久迁改到位，在周边管线位置及场地无法实施永久性迁建的管线，可利用钢架桥、钢便桥等临时支护设施，以及管道临时采用钢制管道连接等方式，在站场施工期问，进行排水管线临时过渡，待站场主体实施完毕后，对排水管线按原样恢复；对于与站场结构主体或通道结构主体在竖向标高上发生冲突的排水管线，则必须进行异地永久性迁建。 2、对与站场位置冲突但管线重要性、危险性较大的城市管线，如给水、高压、中压煤气管线，若站场周边位置许可的前提下，在满足规范、规划要求的同时，尽可能对该部分管线进行异地迁建。因场地制约若无管线迁建位置，且现状管线与站场构筑物单体位置在空间上不矛盾冲突的该类管线，可通过架设临时管线桥、刚性支撑、管道保护等措施，进行施工期问的悬吊处理；但若现有管线位置与站场构筑物单体位置在空间上发生矛盾冲突，则必须对该类进行管线位置迁改。对于拟改迁位置可确保临时施工期间需要，但该位置存在对管线维护、管理及城市美观不妥的，可采用临时迁建方案，待站场施工完毕再按原位置进行回迁；若改迁位置既可确保临时施工期间需要，同时也完全满足规划、规范、维护管理等方面需要的该类管线，则采用永久性迁建方案进行迁改。 3、对电力、电信、弱电、路灯等涉电类管线，在不与站场永久性构筑物位置空间上矛盾冲突的前提下，可对该部分管线采取通过架设临时管线桥、刚性支撑管道保护等措施，进行施工期间的悬吊处理，待施工完毕进行原状恢复；但若现有管线位置与站场构筑物单体位置在空间上发生矛盾冲突，则必须对该类进行管线位置迁改。与地铁站场施工位置矛盾的路灯杆线及交通信号杆线可就该位置施工期间道路照明的实际需要确定临时灯杆的位置，待车站建成后原位置恢复。 4、对因地铁站建设而改变了敷设位置或临时敷设位置的道路雨水口管线，可在站场施工完毕后根据地铁站位置实际，进行雨水收集管线及雨水口的恢复设置或按排水迁改设计进行布设。 5、在交通疏解工程中，如现状人行道需临时改为临时车道，原则上该处地下管线为持现状（除与临时道路位置矛盾的杆线外），按照交通疏导设计在现有的人行道板上新增车道结构层，以保护人行道下现状管线。人行道内现状管线的检查井，可由该管线责任单位视其施工期间的检修必要性分别采取用路面层罩面的临时封堵（施工期间暂时不检修），或将检查井圈、盖板提升至临时道路标高保证其施工期间的检修需要。对车站施工完毕，临时道路废弃后，人行道及其附属管线检查井框盖按施工前原状恢复。四、管线迁改设计该项目管线迁改设计共分为两期。1一期管线迁改（1）排水管线迁改：、雨水管线迁改：在人民路与东六线交叉口西边的人民路的南侧。现状的d800雨水管线与地铁的盾构段净距太近，因此，在该段盾构施工之前，雨水管线要进行永久迁改。并且在该处附近新建d400的雨水管道以收集道路上的雨水。在人民路与东六线交叉口东边的人民路的南侧。现状的2孔4000x3000的雨水箱涵与黄梨路车辆段的近期的出入线以及远期的主线平面共有5处交叉，标高相冲突的地方有4处。因此，在施工之前，需要对该箱涵进行一个永久迁改。在人民路与东六线交叉口东边的人民路的南侧接入，穿过东六线，再通过龙华工业园红线外的南侧接到东四线的现状2孔4000x3000的箱涵上。为了保证雨水管道的畅通。在现状的2孔4000x3000的雨水箱涵废除掉之前，在人民路与东六线交叉口处的北边通过d1200的管道由现状的28YS113井接入现状的28YS109井内。同时在人民路与东六线交叉口处南边的东六线的西侧永久新建一条d2000的排水管道，从近期出入线的下面穿过接入到红树坡路的现状2孔4000x3000的箱涵。、污水管线迁改：在人民路与东六线交叉口西边的人民路的南侧。现状的d500的污水管线与地铁的盾构段净距太近，因此，在该段盾构施工之前，污水管线要进行永久迁改。在人民路与东六线交叉口东边的人民路的南侧。由于部分的d1000污水管线距离黄梨路车辆段远期的线路明挖施工段较近，且由于部分的管线与盾构段相交处标高冲突，因此在该段地铁施工之前，污水管线要进行永久迁改。在人民路与东六线交叉口处南边的东六线的东侧。现状的d1500与黄梨路车辆段远期线路相交处标高冲突，因此，在该段地铁施工之前，污水管线要进行永久迁改。（2）给水管线迁改：在人民路与东六线交叉口西边的人民路的南侧。现状的d1500、d200、d50的给水管线位于黄梨路车辆段近期线路的盾构井上方，因此，在该盾构井施工之前，需要对这些管线进行一个永久迁改（由于盾构井上方几乎没有覆土，因此不能将这些给水管线迁回）。在人民路与东六线交叉口东边的人民路上的南侧。由于现状的d300、d50给水管线位于黄梨路车辆段远期线及迁改设计的2孔4000x3000的排水箱涵的上方。因此，在该段施工之前，需要对这些给水管线做一个临时迁改。在人民路与东六线交叉口处南边的东六线的东西两侧。西侧现状的d400、d50的给水管线及东侧现状的d300、d50的给水管线，与黄梨路车辆段远期线路的明挖段及迁改设计的2孔4000x3000的排水箱涵相交，为了不影响施工，因此将给水管线合并成一根d600的给水管线临时迁改至东六线的东侧。临时迁改的给水管线与现状的给水管线进行倒边施工。（3）燃气管线迁改：在人民路与东六线交叉口西边的人民路的南侧。现状的De300的燃气管线位于黄梨路车辆段近期线路的盾构井上方，因此，在该盾构井施工之前，需要对其进行一个永久迁改（由于盾构井上方几乎没有覆土，因此不能将这根燃气管线迁回）。在人民路与东六线交叉口东边的人民路的南侧。现状的De300燃气管线位于黄梨路车辆段远期线及迁改设计的2孔4000x3000的排水箱涵的上方，因此，在该段施工之前，需要对这根De300的燃气管线做一个临时迁改。在人民路与东六线交叉口处南边的东六线的东侧。现状的两根De250的燃气管线与黄梨路车辆段的远期线路明挖段及迁改设计的2孔4000x3000的排水箱涵相交，为了不影响施工，因此将这两根燃气管线合并成一根De350，临时迁改至东六线的东侧。临时迁改的燃气管线与现状的燃气管线进行倒边施工。（4）电力管线迁改：、10kv电力迁改：在人民路与东六线交叉口东边的人民路的南侧。由于部分现状的电力管线与黄梨路车辆段远期线及迁改设计的2孔4000x3000的排水箱涵的相交，为了不影响施工，因此将这根电力管线临时迁改至南侧。临时迁改的10kv电力管线与现状的10kv电力管线进行倒边施工。在人民路与东六线交叉口处南边的东六线的西侧。现状的1根电力管线与黄梨路车辆段的远期线路明挖段及迁改设计的2孔4000x3000的排水箱涵相交，为了不影响施工，因此将这根电力管线临时迁改至东六线的东侧。临时迁改的10kv电力管线与现状的10kv电力管线进行倒边施工。、110kv电力迁改：在人民路与东六线交叉口处南边的东六线的东侧。现状的1根110kv电力管线与黄梨路车辆段的远期线路明挖段及迁改设计的2孔4000x3000的排水箱涵相交，为了不影响施工，因此将这根110kv电力管线临时迁改至东六线的东侧。临时迁改的110kv电力管线与现状的110kv电力管线进行倒边施工。、220kv电力迁改：高压电塔迁改的方式为架空。从安全角度考虑，在轨道两侧均设置一个线塔。大元路北侧线塔DTS-1的坐标为（X 98591.273，Y 61774.630），DTS-2的坐标为（X 98619.181，Y 61908.535）。线塔DTS-1中心与最近的车辆线路中心线的距离为38.0m，线塔DTS-2中心与最近的车辆线路中心线的距离为38.0m。线塔DTS-1西边迁改的高压线为128m，线塔DTS-1与线塔DTS-2之间的高压线为137m，线塔DTS-2东边迁改的高压线为45m。大元路南侧线塔DTS-3的坐标为（X 98495.884，Y 61796.113），DTS-4的坐标为（X 98492.928，Y 61955.955）。线塔DTS-3中心与最近的车辆线路中心线的距离为38.0m，线塔DTS-4中心与最近的车辆线路中心线的距离为38.0m。线塔DTS-3西边迁改的高压线为110m，线塔DTS-3与线塔DTS-4之间的高压线为160m，线塔DTS-4东边迁改的高压线为45m。（5）弱电管线迁改：在人民路与东六线交叉口西边的人民路的南侧。现状的两根弱电管线位于黄梨路车辆段近期线路的盾构井上方，因此，在该盾构井施工之前，需要对其进行一个永久迁改（由于盾构井上方几乎没有覆土，因此不能将这两根弱电管线迁回）。在人民路与东六线交叉口东边的人民路的南侧。现状的三根弱电管线位于黄梨路车辆段远期线及迁改设计的2孔4000x3000的排水箱涵的上方，因此，在该段施工之前，需要对这三根弱电管线做一个临时迁改。在人民路与东六线交叉口处南边的东六线的东西两侧。西侧现状的一根弱电管线及东侧现状三根弱电管线，与黄梨路车辆段的远期线明挖段及迁改设计的2孔4000x3000的排水箱涵相交，为了不影响施工，因此将这些弱电管线临时迁改至东六线的东侧。临时迁改的管线与现状的管线进行倒边施工。（6）路灯管线迁改：在人民路与东六线交叉口西边的人民路的南侧。现状的两根路灯管线位于黄梨路车辆段近期线路的盾构井上方，因此，在该盾构井施工之前，需要对其进行一个永久迁改（由于盾构井上方几乎没有覆土，因此不能将这两根路灯管线迁回）。在人民路与东六线交叉口东边的人民路的南侧。现状的两根路灯管线位于黄梨路车辆段远期线及迁改设计的2孔4000x3000的排水箱涵的上方，因此，在该段施工之前，需要对这两根管线临时拆除。（路灯管线的临时用电，详见交通疏解临时照明的内容）在人民路与东六线交叉口处南边的东六线的两侧。西侧现状的一根路灯管线及东侧现状一根路灯管线，与黄梨路车辆段的远期线路明挖段及迁改设计的2孔4000x3000的排水箱涵相交，因此，在该段施工之前，需要对这两根路灯管线临时拆除。（路灯管线的临时用电，详见交通疏解临时照明的内容）2二期管线迁改（1）排水管线迁改雨水管线迁改：在人民路与东六线交叉口东边的人民路的南侧。待该段地铁及雨水箱涵施工完成之后，新建两根d400d600的雨水管道，以收集道路上的雨水。在人民路与东六线交叉口处南边的东六线上。待该段地铁及雨水箱涵施工完成之后，新建一条d600d1200的雨水管道以收集道路雨水及转输的雨水。（2）给水管线迁改：在人民路与东六线交叉口东边的人民路的南侧。待该段地铁及雨水箱涵施工完成之后，在设计位置永久恢复一条给水管线。在人民路与东六线交叉口处南边的东六线的东侧。待该段地铁及雨水箱涵施工完成之后，在设计位置处永久恢复一条给水管线。（由于在道路的西侧地铁上几乎没有覆土，因此对西侧部分的路段无法恢复给水管线）（3）燃气管线迁改：在人民路与东六线交叉口东边的人民路的南侧。待该段地铁及雨水箱涵施工完成之后，在设计位置永久恢复一条燃气管线。在人民路与东六线交叉口处南边的东六线的东侧。待该段地铁及雨水箱涵施工完成之后，在设计位置处永久恢复一条燃气管线。（4）电力管线迁改：10kv电力迁改：在人民路与东六线交叉口东边的人民路的南侧。待该段地铁及雨水箱涵施工完成之后，在设计位置永久恢复一条电力管线。在人民路与东六线交叉口处南边的东六线的东侧。待该段地铁及雨水箱涵施工完成之后，在设计位置处永久恢复一条燃气管线。（由于在道路的西侧地铁上几乎没有覆土，因此电力管线无法恢复至西侧，只能放在东侧）。（5）弱电管线迁改：在人民路与东六线交叉口东边的人民路的南侧。待该段地铁及雨水箱涵施工完成之后，在设计位置永久恢复一条弱电管线。在人民路与东六线交叉口处南边的东六线的东侧。待该段地铁及雨水箱涵施工完成之后，在设计位置处永久恢复一条弱电管线。（由于在道路的西侧地铁上几乎没有覆土，因此对西侧部分的路段无法恢复弱电管线）（6）路灯管线迁改：在人民路与东六线交叉口东边的人民路的南侧。待该段地铁及雨水箱涵施工完成之后，在原位置永久恢复路灯管线。在人民路与东六线交叉口处南边的东六线的东侧。待该段地铁及雨水箱涵施工完成之后，在东六线的东侧原位置永久恢复一条路灯管线。（由于在道路的西侧地铁上几乎没有覆土，因此对西侧部分的路段无法恢复路灯管线）五、需要说明的问题及建议1、车站及周边地区现场实际比较复杂，各管线迁改施工在结合本设计图纸及其他管线单位设计图的基础上，对现场各类管线现状进行施工前的复测，以确认现状位置及标高是否与设计或现有测量数据一致，如有不符处应及时通知相关设计部门。2、施工单位对本管线迁改的施工组织设计，应切实结合地铁站场施工范围、施工要求进行编制，并需得到地铁站场相关设计、建设单位的认可批准。3、施工单位在管线沟槽开挖前应对改迁的各类管线进行整体综合放线，以现场核对设计文件中关于各类相交叉管线位置、标高是否满足地铁站场施工要求及其他综合管线交叉要求，若有不符处应及时通知相关设计单位处理。 4、由于现有测量资料对管道定位均根据路面井进行，但实际原有管线施工时，均存在施工放线不规范，部分管线位置与路面检查井并非直线连线，而存在一定偏差，尤其对地处老城区的车站位置，均可能出现上述问题，因此建议施工单位在地铁管线迁建施工前，应对地铁站场施工开挖边线外米范围的管线，采用挖探沟复测位置或采用仪器测量定位，以避免实际管线位置与测量井位不符导致施工时管线的破坏。 5、由于管线迁建空间有限，部分迁改管线空间位置将无法满足国家管线间距相关要求，因此各管线责任单位应对其负责管线采取相应保护措施，以消除间距不足的不利影响。 6、该说明及图纸仅供招标使用。管线工程数量表管线类型规格永久迁建(m)永久拆除(m)临时迁建并拆除(m)临时拆除 (m)永久恢复(m)悬吊保护(m)拆除检查井（座）新建检查井（座）产权单位给水管DN15001401351503DN6002753DN400430100DN300271250275DN50400400燃气管De350211198De300112108241238238De250390电力管（10kv）6孔1271039孔1954012孔19521孔240256电力管（110kv）12孔10690电力架空线（220kv）6256302座线塔4座线塔弱电类管线2孔2004453孔2504孔1006孔2508孔1061959孔19511孔27326512孔19531孔264300路灯管2孔3503504孔3503506孔360340排水管详见排水专业工程数量表 注：该工程材料表仅供参考，具体以图纸为准。黄梨路车辆基地出入段线区间排水迁改设计说明一、设计依据1、地铁站主体构筑物设计图 2、带管线资料的测量地形图（电子版） 3、室外排水设计规范（GB50014-2006）（2014年版） 4、城市工程管线综合规划规范（GB50289-98） 5、道路专业提供的道路交通疏解设计图 6、埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程（CEC164: 2004)7、设计委托书等二、站场排水工程现状概述根据测量资料，与该站体有关的排水管线为雨污分流制。1、排水管根据测量资料，黄梨路车辆段附近的排水管线为雨污分流制。（1）雨水管在人民路与东六线交叉口西边的人民路上雨水管道双侧布置。人民路北侧的雨水管道管径为d1500d1800，由西向东流向人民路与东六线交叉口；人民路南侧的雨水管道管径为d800d1000，由西向东流向人民路与东六线交叉口。在人民路与东六线交叉口东边的人民路上雨水管道双侧布置。人民路北侧的雨水管道管径为d500d600；由东向西流向人民路与东六线交叉口；人民路南侧的雨水管道管径为d500d600以及2孔4000x3000的箱涵，由东向西流向人民路与东六线交叉口。雨水在人民路与东六线交叉口汇合之后，沿着东六线由北向南流向红树坡路，然后通过红树坡路由东向西流向东四线，然后再通过东四线由北向南流向大元路，再通过大元路等相关道路排向浏阳河。（2）污水管在人民路与东六线交叉口西边的人民路上污水管道双侧布置。人民路南北两侧的污水管道管径均为d500，均是由西向东流向人民路与东六线交叉口。在人民路与东六线交叉口东边的人民路上污水管道单侧布置，位于人民路的南侧，污水管道管径为d1000，由东向西流向人民路与东六线交叉口。污水在人民路与东六线交叉口汇合之后，管径增大为d1500，然后沿着东六线由北向南流向下游。三、排水计算1.雨水系统计算道路路面及其所涉及雨水汇水片区水量计算采用如下公式及标准。1) 暴雨强度公式：按相关排水规划，按长沙市最新暴雨强度公式计算：q=1392.1(1+0.55gP)/(t+12.548)0.5452 式中：q设计降雨强度(1shm2)P设计降雨重现期(a)， 一般地段取P3年，立交桥、下穿部分广场等重要地区取P50年。t降雨历时(min)。2) 设计降水时间：t=t1+mt2其中：t1地面集水时间(min)，取值为12.548;t2雨水管渠内流行时间(min)；m折减系数，根据长沙市城乡规划局关于关于明确市政公用工程排水规划设计标准的函的复核，设计采用m=1。3) 雨水设计流量按下列公式计算：Q=qFQ雨水设计流量(L/s)径流系数，按用地规划取加权平均值，本区根据用地性质分段加权取0.250.75。F 雨水汇水面积(ha)。综合径流系数表区域情况 值规划城市区0.60.8规划绿地、山地、生态保护区0.250.4雨水管涵流量按满充满度按满流进行设计，考虑到管道的防淤积和防冲刷，管道按最小流速不低于0.7米/秒，最大流速不大于5米/秒进行校核。2. 污水系统设计（1）污水设计流量公式为：QK总PGSQ：污水设计流量（L/S）K总：总变化系数，按规范取值污水流量点变化系数K总：(见下表)污水流量点变化系数污水平均日流量(l/s)51540701002005001000总变化系数2.32.01.81.71.61.51.41.3P：城市人口密度，根据本片规划取值进行计算。G：人均污水量指标，取450L/人日。地下水渗入量按总污水量的10%计；S：纳污面积（ha）四、站场排水迁改工程概述 该项目雨水管线迁改共分为两期，污水管线迁改分为一期。1一期管线迁改（1）雨水管线迁改：在人民路与东六线交叉口西边的人民路的南侧。现状的d800雨水管线与地铁的盾构段净距太近，因此，在该段盾构施工之前，雨水管线要进行永久迁改。并且在该处附近新建d400的雨水管道以收集道路上的雨水。在人民路与东六线交叉口东边的人民路的南侧。现状的2孔4000x3000的雨水箱涵与黄梨路车辆段的近期的出入线以及远期的主线平面共有5处交叉，标高相冲突的地方有4处。因此，在施工之前，需要对该箱涵进行一个永久迁改。在人民路与东六线交叉口东边的人民路的南侧接入，穿过东六线，再通过龙华工业园红线外的南侧接到东四线的现状2孔4000x3000的箱涵上。为了保证雨水管道的畅通。在现状的2孔4000x3000的雨水箱涵废除掉之前，在人民路与东六线交叉口处的北边通过d1200的管道由现状的28YS113井接入现状的28YS109井内。同时在人民路与东六线交叉口处南边的东六线的西侧永久新建一条d2000的排水管道，从近期出入线的下面穿过接入到红树坡路的现状2孔4000x3000的箱涵。、污水管线迁改：在人民路与东六线交叉口西边的人民路的南侧。现状的d500的污水管线与地铁的盾构段净距太近，因此，在该段盾构施工之前，污水管线要进行永久迁改。在人民路与东六线交叉口东边的人民路的南侧。由于部分的d1000污水管线距离黄梨路车辆段远期的线路明挖施工段较近，且由于部分的管线与盾构段相交处标高冲突，因此在该段地铁施工之前，污水管线要进行永久迁改。在人民路与东六线交叉口处南边的东六线的东侧。现状的d1500与黄梨路车辆段远期线路相交处标高冲突，因此，在该段地铁施工之前，污水管线要进行永久迁改。2二期管线迁改雨水管线迁改：在人民路与东六线交叉口东边的人民路的南侧。待该段地铁及雨水箱涵施工完成之后，新建两根d400d600的雨水管道，以收集道路上的雨水。在人民路与东六线交叉口处南边的东六线上。待该段地铁及雨水箱涵施工完成之后，新建一条d600d1200的雨水管道以收集道路雨水及转输的雨水。五、排水管管径、坡度设计 因本工程仅对现有与地铁站场施工范围矛盾的排水管系统局部管线进行迁改，与本迁改范围相接的上下游的管径和标高应维持现状不变。若新建排水管长度大于现况排水管时，因排水坡度变小，则新建排水管管径应比原排水管放大或采用粗糙系数小的管材，以满足原有排水管的过水能力，具体站场改迁管径、坡度、管材按设计要求执行，管道、箱涵均采用与现状上下游连接管线管内底平接方式。六、管材、管道基础及接口1、本图尺寸除管径以毫米计其余均以米计。2、排水管管径d800均采用中空壁高密度聚乙烯缠绕管，HDPE管材应符合相关规范规定的要求。根据管道覆土厚度的不同，环向弯曲刚度需满足以下要求：管道覆土厚度0.7H5.0m时，管道环刚度不小于8KN/；管道覆土厚度5.0H6.0m时，管道环刚度不小于10KN/；管道覆土厚度6.0H9.0m时，管道环刚度不小于12 KN/。管道基础采用砂垫层基础，管道沟槽地基承载力不小于120KN/平方米。对一般土质，在管底以下厚状土地或经回填夯实的地基上铺设一层厚度为10cm的中粗砂基础层；当地基土质较差时，可采用铺垫厚度不小于20cm砂砾基础层；当地基承载力小于120KN/m2时，或地基原状土被扰动而影响地基承载力时，必须先对地基进行加固处理，在达到规定的地基承载力再辅设中粗砂基础层。具体做法参见给水排水标准图集06MS201-2中关于埋地塑料排水管道做法要求。3、排水管道管径d800mm均采用钢筋混凝土管。其中：当d800dd1200时，采用钢筋混凝土承插管；当d1200时,采用钢筋混凝土企口管。管道基础采用180混凝土基础，O形橡胶圈接口，做法详见06MS201-1。雨水管道覆土14米，采用I级钢筋混凝土管；管道覆土47米，采用II级钢筋混凝土管；管道覆土为小于1米采用II级钢筋混凝土管且采用360混凝土基础，满包混凝土加固；覆土大于7米，采用III级钢筋混凝土管且采用360混凝土基础，满包混凝土加固。当排水管道采用顶管施工工艺时，均采用III级钢筋混凝土管。6、地基处理及沟槽回填（1）、管道基础地基承载力要求：在管顶覆土不大于5米时，管道沟槽地基承载力不小于120KN/平方米, 在管顶覆土大于5米时，管道沟槽地基承载力不小于150KN/平方米。沟槽开挖宽度及边坡坡度按照给水排水管道施工及验收规范（GB50268-2008）中相关规定执行。当基础达不到地基承载力要求时，应对地基进行加固处理，具体方案需根据实际地质情况，由业主、监理、设计、施工等相关部门商定处理方案，本设计暂提供如下可选方案以供施工现场实际选择：A、基础不良地质较浅（1m时），采取超挖沟槽深度0.8米或清除不良土质，再进行砂砾石换填； B、在基础极差，存在淤泥质土壤处，确定不良淤泥质深度，对淤泥较深可采用打松木桩方式上抛0.8米厚片石挤於进行处理，对淤泥质较浅处，可清除后换填；C、松散回填土或垃圾土段，根据不良土质深浅分别采取清除换填或超挖换填处理方式；对回填土段土质极差且范围较大处，可视现场实际采取局部土体固化加固处理。（2）、道路挖方区，若地质满足路基要求，则直接开挖；在填方区管道埋设应先按路基的密实度要求填埋路基，排水沟槽从路基标高开始反开挖施工。（3）、管道敷设完后，应进行闭水试验，试验合格后及时回填，闭水试验做法及要求见给水排水管道工程施工及验收规范（GB 50268-2008）。（4）、管顶500mm以下范围内采用中粗砂材料回填，其余可用较好的原土或粘土回填，回填时应在管道两侧对称、分层回填压实；管顶500mm以上的回填按路基回填要求并需夯实沟槽，做到分层回填、夯实、碾压，严禁野蛮施工。(5)、检查井沟槽回填：检查井四周回填土夯实度不得小于同一位置的道路压实度，并按本设计检查井周回填图要求执行，局部小部分无法压实部位可考虑采用C15素砼填实，具体做法详见图纸。七、排水管迁改工程设计、施工说明 1）雨水管采用雨水检查井，污水