启动系统电路分析.doc

一、通用型起动系统控制电路1、通用型电磁式起动系统控制电路，如下图所示(通用型起动系统控制线路) 当点火开关未扭到起动时，电动机开关未接通，起动齿轮与飞轮处于分离状态。当打开点火开关，并扭转至起动档时，磁力线圈电路和电动机电路接通。 吸引线圈电路为：蓄电池正极保险丝点火开关（起动档）电磁开关50接柱吸引线圈电动机开关的C接柱，磁场线圈（也叫励磁线圈）正电刷电枢线圈负电刷搭铁蓄电池负极。 保持线圈电路为：蓄电池正极保险丝点火开关（起动档）电磁开关50接柱保持线圈搭铁蓄电池负极。 吸引线圈和保持线圈通过电流后，由于电流方向相同，磁场相加，将引铁吸入。引铁带动啮合器沿电枢轴螺旋齿槽后移，使起动齿轮与飞轮啮合。当起动齿轮与飞轮接近完全啮合时，引铁便前移至一定位置，使触盘与触点接触，电动机开关开始接通；当两齿轮完全啮合时，引铁前移到达极限位置，电动机开关被压紧，使开关可靠接触，电动机旋转，经啮合器带动发动机起动。 电动机电路为：蓄电池正极电动机开关30接柱触盘电动机开关C接柱磁场线圈正电刷电枢线圈负电刷搭铁蓄电池负极。当电动机开关30和C接通时，拉动线圈被短路，只靠保持线圈的磁力，足以能够保持引铁在吸入后的位置。 发动机起动后，放松点火开关（它便自动回转一个角度）电路被切断，起动机停止工作，啮合器在弹簧的作用下回位，使起动齿轮与飞轮齿轮分开。2、减速起动机的控制电路 二、带安全继电器的控制电路起动机外壳上装有由安全继电器控制的电磁开关，安全继电器的主要作用是：发动机发动后，即使起动钥匙开关仍处于起动位置（未能及时松手），起动机也会自动停止工作；发动机运转时，即使驾驶员错误地闭合起动钥匙开关，起动机也不会工作。当蓄电池开关闭合即蓄电池已搭铁的情况下，闭合起动钥匙开关时，安全继电器线圈中有电流流过，其电路为：蓄电池正极起动钥匙开关K安全继电器“S”接柱安全继电器触点K3线圈（安全继电器线圈电阻）搭铁E蓄电池负极。 发动机起动后，当发电机电压达到规定值时，由于中性点电压升高，流入磁场继电器线圈中的电流增大，使磁场继电器触点闭合，安全继电器线圈中有电流流过，其电路为：发电机正极发电机“A” 接柱调节器“A”接柱磁场继电器触点调节器“L”接柱安全继电器L接柱安全继电器线圈电阻搭铁E发电机负极。三、组合式继电器组合式继电器多由起动继电器和充电指示继电器组合而成。（1）起动继电器一对常开触点用来接通或切断吸引线圈和保持线圈电流电路；继电器电磁铁线圈电流通路由点火开关控制，经充电指示控制继电器触点搭铁。（2）充电指示继电器具有一对常闭触点；电磁铁线圈由发电机中性点供电，作用 一是控制充电指示灯的亮灭，显示发电机工作状态；二是对起动电路自动保护。（1）发动机起动时点火开关起动，继电器内部线圈通电，接通常开触点，给吸引线圈通电，此时充电指示继电器通电灯亮。（2）发动机起动后离合器打滑，点火开关断开，继电器内部线圈断电，常开触点断开，吸引线圈、保持线圈断电，起动机停止工作，若此时点火开关未松开，由于充电指示线圈承受发电机的中性点电压，使常闭触点断开，切断常闭线圈，使触点断电，起动机断电。（3）起动机误接入时因充电指示继电器线圈总有电压，使常闭触点断开，从而使电路不能接通