123454高速公路工程第五合同段一般路基施工工艺.doc

一般路基施工工艺编 制：复 核：总工程师：项目经理：*高速公路中铁大桥局项目部2001年10月9日一、编制依据1、公路桥涵施工技术规范 JTJ04120002、公路工程质量检验评定标准 JTJ071983、公路工程国内招标文件范本 1999年版4、交通部颁布有关标准图 5、本合同段相关设计、业主文件二、 工程概况本合同段起自宜城市宜东路以南原种四分场以西，定测桩号*，止于台子岗水库以南宜城市与钟祥市交界处，定测桩号*。路线沿途经过宜城市季年村、赤岗村、余旗营、蒋湾，于K80+913跨越蛮河，并建孔湾特大桥；后经孔湾镇，并在此设置宜城服务区（中心桩号*），向南经杜岗村、穿越台子岗水库东侧，于K84+950进入钟祥市，该处也是襄樊市与荆门市分界点，路线总里程12.350公里。本合同段工程项目所在地区属亚热带季风性湿润气候，光照充足、热量丰富、无霜期长、降水充沛、雨雪同季。年平均气温15.716.4，最冷为一月，平均气温2.63.3，最热为七月，平均气温为27.228。降雨量以夏季（六、七月）最多，达100200mm，以十二月或十一月最少，通常不超过4050mm， 年均降雨量在913962mm之间。年均日照达19271987小时，无霜期为226265天。灾害性气候主要有洪涝、干旱、连续阴雨和低温冻害。风向具有明显的季节性，夏季多东风或东南风，冬季多北风或西北风，风力达八、九级，并伴有霜冻。三、路基土方施工路基挖方包括路基开挖、截水沟、排水沟以及改河、改渠、改路等，本合同段的路基挖方数量约8万多方。路基填筑包括路堤填筑、土路肩填筑、台背回填、改路填筑等，本合同段路基填筑数量约184万方。土方工程主要由机械经过挖、装、运、摊、平、压进行流水作业，其具体施工方法如下：1、施工准备： 填料选择根据设计图纸，确定取土场，将所有取土场和挖方路段的土质进行取样做土质试验，试验项目有：液限、塑限、塑性指数、天然稠度、颗粒大小分析、含水量、密度、相对密度、击实、土的承载比（CBR值）；有机质含量及易溶盐含量试验、膨胀土地段的自由膨胀率试验和膨胀力试验、不同掺灰剂量的膨胀土特性及不同掺灰剂量的膨胀率试验等。然后根据土质的差异确定90区、93区和95区路基填土所需取土场，并且结合单价和运距，对取借土重新进行合理、经济的土方调配，既保证路堤填筑的压实，又能获得最佳的经济效益，争取工期提早完成。 施工测量对线路定测资料，线路平剖面图进行详细审核。 根据已接收的主要控制桩与线路平面图，寻找原定测的中线桩； 根据已接收的水准基点与线路平剖面图，确定设置施工水准点基点的位置； 对妨碍中线、水准测量通视和量距的障碍物进行清除。 用测量仪器进行现场施工复测根据地形地质变化情况，确定路基及其它构筑物的控制桩，进行导线点复测、水准点复测和路基原地面高程复测，以便正确计算路基填挖土石方数量及砌石圬工的加固数量。在地形变化比较大的地方要加测横断面的地面线并测放边桩。 施工前的加密测量根据已复测后确认能用的控制桩，进线导线点和水准点的加密工作，将导线点和水准点引至路基附近固定位置上，并加以保护，以方便今后的路基施工测量放样工作。 在监理工程师的指导下，对相邻标段连接处的水准点、中线控制点进行检查和符合测量，其结果应在规定的误差范围内。 清理地表层及临时排水 在路基施工前，先疏干地表积水，然后清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下至少20厘米内的草皮、农作物的根系和表土，清除全部树根，将废弃物全部运至指定的弃土场，水田及低洼地段清理深度为30厘米，路基施工范围内不能有任何青草遗渣存在，场地要干净、平整。 清理完成后，要用压路机将地面碾压结实，使其密实达到规定的要求并以防雨水将松土浸泡。 在路堤坡脚线或路堑开挖线以外开挖纵向临时排水沟，低洼地段还要安置横向临时排水管，使雨水能沿临时排水系统排出路基范围以外，同时还能降低地表水位。 沿线路一侧在临时排水沟外修筑施工便道，施工便道要通畅、平整、结实，确保旱季、雨季都能行车，使整个施工不因气候的影响而至停止，同时，施工便道的运行不能影响正常路基的施工。 取土场开挖前应进行清理，移除表土及不适宜材料。保证取土坑开挖后不致有碍周围地区的自然排水。 施工机械设备准备路基施工需要大量的机械设备，有挖掘机、装载机、推土机、铲运机、平地机、自卸翻斗车、压路机等，详见“拟投入本合同工程的主要施工机械表”。 施工方案拟订 本合同段填土约184万方，挖土约8万多方，需要从取土场借土填筑。 土方的挖装主要采用挖掘机进行，必要时，采用推土机推土，装载机装车。绘制开挖工程断面图和土方调运图，报监理工程师审批。2、路基挖方 路堑开挖 由于本工程的路堑地段边坡较高，宜分层开挖。开挖时，先检查坡顶、坡面，然后从上而下进行开挖，不得乱挖或超挖，严禁掏底开挖。 边坡开挖应符合下列要求：a. 正确标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差。b. 坡面平顺，无明显的局部高低差。c. 边坡上出现的坑穴，凹槽应嵌补平整。d. 需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖施工时，应暂时留置一定厚度的保护层，待作护坡时再刷坡挖够。 土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路基顶面以下30厘米的压实度，要达到95%；路基顶面以下换土，超过30厘米时，其压实度不小于95%；如不符合要求，应采取压实或其他措施进行处理。 清淤前，经监理工程师会同业主代表现场批准和确认确定清淤深度，并绘制平面、横断面图以及作出施工计划和回填材料试验等资料，经监理工程师审批后方可开挖。挖出淤泥堆放在指定的弃土场。 非适用材料的处理 路基挖方挖至完工断面后，如留有非适用材料，按监理工程师要求的深度和宽度继续开挖，用批准的材料回填，并进行压实。 暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的地方，把适用材料独立地挖出来以供填方使用。 被挖出的非适用材料均按弃方处理。 边沟、截水沟、排水沟开挖 开挖位置、断面尺寸、沟底纵坡均应符合图纸要求；如需要铺砌，增加相应的深度和宽度。 路堑与路堤相接处，边沟缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟。 改河、改渠、改路 按图纸位置和断面尺寸进行。 开挖方除利用外，其余弃方妥善处理。3、路基填筑 路堤填筑填土路堤应划分为4区段，8流程水平分层填筑施工。4区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。8流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。各区段和流程内只允许作该段流程的作业，不许几种作业交叉施工。 测量放线：a根据护桩设置图，恢复线路中心控制点。b测设中心桩。按每25m一整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法通常是：方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面钉钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面抹红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面约成45，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。其他中心里程桩用扁形木桩，垂直钉入桩位处，上露一半多，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。c根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。d路堤设计顶面宽度加余宽3050cm（以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。 路基土方全幅施工时，可在路左侧排水沟位置布置车辆通行道路，待路基全幅填筑完成后再开挖排水沟。 布土。合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可提高摊铺速度。 按规定厚度进行摊铺。测量人员跟随压路机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，这时应注意虚铺厚度。 平地机整平。当一段落（50m以上）由推土机摊平并经复测符合要求时，就可上平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。再经监理工程师检验，合格后就可进行下步碾压工作。 路基碾压。其方法是：第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，而后再强振压实，具体要求：a. 从两侧路基边沿向路中推进；b. 压路机碾压轮重叠轮宽的1/31/2；c. 碾压次数，参照试验段施工总结所得压实遍数进行碾压。 碾压后，由技术人员带领有关人员进行自检，检查内容有：a. 宏观要求：表面平顺光洁，无明显的轮迹，无松软起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉。b. 实测、实量检验：试验员按规定进行压实度和含水量的测试。对细粒土用环刀法或核子密湿度仪进行试验；对粗粒料，如天然级配砂砾石，用灌砂法进行测试，含水量用酒精燃烧法测试。由测量员负责测设中心桩、高程、丈量路基两侧压实宽度、测量路基面平整度和横向坡度等。 在自检全部合格的基础上，技术人员填好 “路基检验报告表”。试验员填写路基填方含水量和压实度检验记录表，上报监理工程师，复验认可后方可进行上一层土的填筑。施工中还要注意路拱的形成，一般要求路拱横向坡度为2%，以利雨季排水。 路槽底的检验与评定。当路基填方高程已达到路槽底部位时，就表示该段填方已结束，要移交给下道工序即路面基层施工。在移交前，技术主管应组织有关人员对槽底中心高程、压实度、横向坡度、平整度、路槽宽度、路肩宽度等进行认真的测试、检验与质量评定。当全部合格后，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可，再与下道工序施工单位共同抽检并办理交接手续。 刷边坡。为保证边坡的压实度，填筑路堤时路肩外侧应比设计宽度超填50cm，这样一是能够保证压路机碾压到设计边坡处；二是防止雨水冲刷。当路基成型（或填筑到一定高度）后，用挖土机收坡并配合人工找平以达到设计要求。具体方法是：a.测量员按设计要求测量并打出路基顶面和坡脚的边线，再撒上白灰形成明显标记。b.选一熟练的挖土机手，将推土机停放在路基顶面的边沿，从下往上推土，再配合汽车将余土运走，边坡预留810cm厚人工刷坡。c.挖土机粗刷后再用人工进行细刷。要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象。d.刷到坡脚的余土，用装载机装上汽车运走，要求坡脚直顺。e.自检合格后，填写“路基边坡检验表”，报请监理工程师检验、签字认可。 挖边沟。路基施工完毕，边坡工作即可开始。a. 按设计规定的边坡比例、纵向排水去向、底宽、沟底高程和开挖的深度放边沟的上口线和沟底坡脚线。b. 测量人员随机测量，指挥挖掘机挖土，随后配合人工刷坡清底。c. 质量要求：上下四条线要直顺，坡、底三面要平直，填写边沟检验报告表给监理工程师审核认可。4、土方施工注意事项 高填土方地段基底草皮软土层必须事先铲除，换填压实，大砂坑基底如为粉砂，且含水量小，宜采用换填或填筑反压马道的方法处理。 桥头或其他高填方地段，因工程量集中，除选用适宜填料外，应预留沉降期，一般不少于58个月。 路堤基底及路堤底层施工完成后应报该层宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度等资料，经监理工程师审核合格后，方可进行上一层填土施工。挖方地段的土质边坡，除考虑当地气候条件、降水量的大小外，还应根据土壤物理、力学指标，经计算确定坡度值，并事先做好堑顶及侧沟排水。局部土质松散或边坡渗水地段，宜分段开挖、支护或隔段开挖支护。应在路基土方工程开工前28天，用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验段，并将试验结果报监理工程师审批。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。试验结果报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。试验结束时，试验段若达到规范规定的质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具