汽车复习提纲.doc

P7内燃机排量：内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量 VL=(D/4*10)Si压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。=1+Vh/Vcp8发动机工作原理（四冲程汽油机工作原理 功示图）汽油机是将汽油和空气混合成混合气，进入气缸用电火花点燃。按下面的工作过程不断循环往复进行运转的。.1）进气行程 2）压缩行程 3）作功行程 4）排气行程a进气行程 进气行程开始时，排气门关闭，进气门开启，活塞在曲轴的带动下由上止点移止下止点，曲轴有0沿顺时针方向转到180。在活塞移动到过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内形成一定的真空度。空气和汽油的混合物通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合器。b.压缩行程 进气行程结束后，活塞由下止点移止上止点，曲轴由180沿顺时针方向转到360，此时，进，排气门均关闭。随着活塞移动，汽缸容积不断减小，汽缸内的混合物被压缩，其压力和温度同时升高。压缩行程一直持续到活塞到达上止点时为止，此时，可燃混合气被压缩到活塞上方的很小空间，即燃烧室中。c.做功行程 压缩行程结束时，安装在汽缸盖上的火花塞产生电火花，将汽缸内的可燃混合气点燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大量的热能。燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高。在气体压力的作用下，活塞由上止点移止下止点，带动曲轴从360旋转到540，并输出机械能，能量除了维持发动机本身继续运转消耗一部分外，其余部分都对外做功，因此称为做功行程。d.排气行程 当澎胀接近终了时，排气行程开始，排气门开启，进气门仍然关闭，曲轴通过连杆带动活塞由下止点移止上止点，曲轴由540旋转到720。膨胀过后的燃烧气体在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出汽缸之外。当活塞到达上止点时，排气行程结束，排气门关闭。P11汽油机组成；配气机构、曲柄连杆机构；进排气系统、冷却系、润滑系、燃油供给系、起动系。P30活塞坏气环的工作原理：活塞在自由状态下不是正圆形，其外部轮廓比气缸直径达，当活塞环装入气缸后，在其自身的弹力作用下环的外圆面与气缸壁贴紧形成第一封闭面，使气体不能从活塞环外圆表面通过，因此，当少量气体进入环槽内，形成背压力作用在活塞环的封面，加强了第一密封面的封闭作用。同时，进入测隙中的高压气体使得外圆面与气缸壁更加贴紧，使其密封性能显著提高。以此类推。如果活塞环的开口相互错开，气体在通道内的阻力很大，因此漏气量很少。P41 曲轴曲轴构造：1.整体式；2.组合式P47充气效率 （可能会是概念题）（充量系数）：发动机每一次工作循环进入气缸的实际充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值P56气门间隙概念：在冷态下，气门和传动件间的间隙 原因：发动机在工作时，1气门将因温度的升高而膨胀，如果气门及传动件在冷态是无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动部件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行车中的漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。 间隙过小或过大的影响：如果间隙过小，发动机在发动机在热态下可能发生漏气，导致功率下降甚至烧坏气门；如果过大，会使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击声，而且加速磨损，同时也会使得气门开启的持续时间减少，气缸的进气和排气情况变坏 零气门间隙（液压挺住）如何调节：当气门开始关闭或冷却收缩，柱塞没有压力，由于柱塞弹簧的作用，柱塞向上运动，同时柱塞下部的压力室中产生真空度，单向阀被吸开，机油便流入，充满整个柱塞内腔；当气门受热膨胀时，油压很高，会有少许机油经过柱塞与挺住直接的配合间隙漏出，以保证合适的压力，始终保持柱塞与推杆接触，实现零间隙。P65 凸轮彼此间的夹角 90P72 汽油型号 90# 93# 97# （辛烷值）P911.电控汽油喷射系统组成：空气共给系，燃油共给系和电子控制系 空气供给系由空气滤清器，空气流量计，节气门，进气总管进气支管，怠速空气控制阀等 燃油供给系由电动燃油泵，燃油滤清器，燃油压力调节器，喷油器，燃油管路，燃油箱等 电子控制系统由各种传感器，执行器，控制器组成 传感器有空气流量计，曲轴位置传感器，发动机位置传感器，节气门位置传感器等 执行器有电动燃油泵，怠速控制阀，点火控制器，废弃再循环阀自诊断系统的等P113 .柴油供给系统的功用：完成燃料的储存，滤清和输送工作，按柴油机的各种不同工况的要求，定时，定量，定压并以一定的喷入燃烧室，便其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后将废气排入大气。. 柴油机燃料供给系组成为：空气供给装置；燃油供给装置；可燃混合形成装置燃烧室；废气排出装置6.两速调速器的调节方法：通过一套杠杆系统把飞锤的位移变为供油量调节齿杆的位移，以增减喷油泵的公供油量来实现的7.全调速器的调节方法：全调速器工作时分配泵的传动轴驱动调速器传动齿旋转，飞锤所产生的离心力与调速弹簧力相互作用，如果两者不平衡，调速套筒便会移动。调速套筒的移动通过调速器的杠杆系统，使油量调节套筒的位置发生变化，从而增减供油量，以适应柴油机运行工况变化的需要。P125.喷油泵的功用：根据发动机的不同工况，定时，定量，定压地向喷油器输送高压柴油。.A型和VE型喷油泵喷油量的调节 A型：改变柱塞的有效行程，一般是通过改变柱塞斜槽和柱塞套油孔的相对角位置来实现 VE型：移动油量调节套筒改变有效供油行程，向左移动油量调节套筒，停由时刻提前，有效供油行程缩短，供油量减少；反之，供应量增加。油量调节套筒的移动是由调速器操纵 . 喷油泵中两件机密偶件是：a.柱塞和柱塞套；b出油阀和出油座P137调速器.两速调速器的调节方法：通过一套杠杆系统把飞锤的位移变为供油量调节齿杆的位移，以增减喷油泵的公供油量来实现的.全调速器的调节方法：全调速器工作时分配泵的传动轴驱动调速器传动齿旋转，飞锤所产生的离心力与调速弹簧力相互作用，如果两者不平衡，调速套筒便会移动。调速套筒的移动通过调速器的杠杆系统，使油量调节套筒的位置发生变化，从而增减供油量，以适应柴油机运行工况变化的需要。154进排气系统P170排气净化装置有：恒温进气系统、二次空气喷射系统、催化转换器、柴油机微粒过滤器、废气再循环系统。P187冷却系统水冷却系统的组成：水泵，散热器，冷却风扇，节温器，补偿水箱，发动机机体，汽缸盖水套以及其他附加装置。P202润滑系统1.润滑系统的组成：由机油泵，机油滤清器，机油冷却器，集滤器，主油道分油道，机油压力表，机油压力传感器，旁通阀等组成2.油路3.各阀作用P236传动系统1.汽车传动系的功用和组成 功用：将发动机发出的动力传给驱动车轮，使汽车行驶 组成：离合器，变速器，万向节，传动轴，驱动桥，主减速器，差速器，半轴，P247可能会出大题P248 两轴 三轴变速器变速箱的功用：a改变传动比b实现倒车c利用空挡中断动力传递换挡原理：a利用滑动齿轮换挡b利用结合套换挡c利用同步器换挡防止自动跳槽的措施：a切薄齿式b斜面齿式同步器作用：防止结合套与结合齿在不等速时结合，以免冲击类型：a锁环式b锁销式画传动路线锁止装置：a自锁装置b互锁装置c倒档锁同步器：认清各结构P258 自动变速自动变速器的组成：由液力变矩器，机械变速器，自动换挡控制系统，电控装置，冷却，滤清装置组成液力变矩器P279万向装置的功用：能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力万向节的类型：分为刚性和绕性万向节，刚性万向节又分为不等速万向节，准等速万向节和等速万向节等速和不等速万向节分析P291差速器原理 P298车架P304四轮定位（四个参数和作用306） 四轮定位的参数：1.主销后倾角；2.主销内倾角；3前轮外倾角；4.前轮前束、5.后轮的外倾角和前束P308车轮的结构：支承汽车的质量，传递驱动力矩、制动力矩和侧向力车轮的类型：辐板式车轮、辐条式车轮P314悬架悬架的组成：弹性元件、导向装置、减振器悬架的作用：把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所赞成的力矩传递到车架上，保证汽车的正常行驶P356制动系统的功用：使行驶中的汽车根据行驶条件或驾驶员的意愿、减速、停车、保持某一稳定速度或使已停驶的汽车保持不动制动系统的类型：行车制动系统、驻车制动系统、第二制动系统和辅助制动系统鼓式制动系统的工作原理：制动鼓固