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TU5JP4 EC5发动机介绍 神龙汽车有限公司 网络部 营销创新与网点培训分部2015年6月 TU5JP4发动机介绍 由于发动机的不断演变 课件中所列数据可能已发生变化 准确数据请查阅ServiceBOX网站 主要参数 型式 四冲程 水冷 直列四缸 双凸轮轴 液压挺杆 16个气阀 Bosch多点顺序喷射 电子节气门 发动机型号 N6A NFU ECU型号 ME7 4 4或ME7 4 5缸径 冲程 78 5mm 82mm总排量 1587cm3压缩比 10 5 1额定功率 转速 78kW 5750r min最大扭矩 转速 142N m 4000r min最低燃油消耗率 转速 260g kw h 2500r min机油消耗量与燃油消耗量之比 0 3 怠速 750 50r min 对应ECUME7 4 5 TU5JP4介绍 发动机的标识 A 发动机代码 N6A 部件参考标记 10XA3APSA 生产序列号 2001550 TU5JP4介绍 TU5JP4发动机采用整体式铸铁缸体结构 机体组主要由以下组成 气缸体气缸盖气缸衬垫油底壳 发动机本体介绍 缸体特点 A 识别标记R1刻在缸体上 维修尺寸 一号气缸位于飞轮侧 发动机本体介绍 曲柄连杆机构的主要组成 曲轴 4 飞轮活塞 8 连杆 10 曲柄连杆机构的作用 将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构 曲轴的特点 材料 铸钢 没有硬化处理面平衡块 主轴承数 5 平衡块数 8 曲柄连杆机构 曲轴的轴瓦特点 有4组曲轴连杆轴瓦有5组曲轴主轴瓦曲轴主轴瓦1 3 5 不带油槽轴瓦 缸体和轴承盖 曲轴主轴瓦轴承2 4 带油槽轴瓦 缸体和轴承盖 曲柄连杆机构 主轴承级别标记 在曲轴正时侧上 刻印 13 在工厂中使用条形码 14 直径级别标记 主轴承1至主轴承5 主轴承级别标记 缸体上 刻印 在工厂中使用条形码直径级别标记 主轴承1至主轴承5 曲柄连杆机构 主轴承级别 级别A 蓝色标记级别B 黒色识别标记级别C 绿色标记缸体侧 缸体侧的轴瓦总是级别B 颜色 黑色 曲柄连杆机构 C 处有一个油漆标记用以识别其级别 曲柄连杆机构 E 下主轴承瓦 曲柄连杆机构 曲轴止推垫片特点 曲轴止推垫片 用于防止曲轴的轴向窜动 曲轴止推垫片安装在第二道曲轴主轴瓦两侧止推垫片油槽面朝向曲轴旋转面G 曲轴止推垫片厚度2 40mm 曲柄连杆机构 F 下连杆轴承瓦 曲柄连杆机构 曲轴轴向间隙调整 用手拧紧主轴承盖螺栓预拧紧至1 0da Nm将百分表安装到曲轴端部 使用支架12 将曲轴朝一个方向充分推动将百分表置零将曲轴朝另一个方向充分推动轴向间隙必须在0 07至0 27mm之间否则更换止推垫圈 重新检查轴向间隙 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构 A 参考维修值B 方向 正时侧 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构 活塞的作用 承受燃烧气体压力 并将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴旋转活塞顶部与气缸盖 气缸壁共同组成燃烧室 活塞组成 活塞顶部的形状与燃烧室形状和压缩比大小有关活塞顶至油环槽下端面之间的部分称为活塞头部活塞头部以下的部分为活塞裙部 曲柄连杆机构 活塞的安装 供货时活塞安装有活塞销 这两个部件应该配对使用 不要混淆活塞拆卸后不能再使用将活塞固定到支座 2 上时 应使凸台 C 侧朝上 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构 活塞的安装 将连杆放置到活塞中 应使轴瓦定位突起 I 处于活塞销的左侧在发动机上 轴瓦定位突起 I 位于进气侧 曲柄连杆机构 活塞环的安装 定位活塞环开口 使其与油环开口相隔120度尽量不要将活塞环开口间隙留在活塞裙部安装时将活塞环上的TOP标记朝上各活塞环的开口间隙至少相隔45度 配气机构的组成 气缸盖气门组气门传动组件 配气机构 配气机构 铝合金缸盖 重新安装新缸垫时 TOP标记侧朝上 配气机构 配气机构 配气机构 按图示顺序分2次拧紧 配气机构 制造商的不同气门弹簧可能有3种颜色 黄色 白色或兰色 不能将不同颜色标记的弹簧混装 配气机构 气门组的组成 气门 5 凸缘垫片 4 弹簧 3 弹簧座 1 弹簧锁片 2 配气机构 液压挺杆安装的注意 润滑挺杆 发动机油润滑 安装挺杆 应按照原位置安装检查确认挺杆在缸盖中转动顺畅 配气机构 凸轮轴的识别 C 识别区在凸轮2 2和3 1之间 配气机构 凸轮轴正时齿轮 进气凸轮轴 16 和排气凸轮轴 17 装有更轻的皮带轮皮带张紧力由新设计的动态张紧轮进行调整 配气机构 机油质量等级 矿物机油半合成机油合成机油 机油的选用 必须根据所在地区的气候条件选择机油的等级 粘性指数 各车型推荐使用的润滑油质量等级在用户文件中有介绍 润滑系 发动机的润滑方式和作用 润滑 冷却 清洗 密封 防锈压力润滑飞溅润滑喷射润滑 润滑系 发动机润滑系的组成 机油泵机油滤清器机油冷却器机油管道 发动机机油压力检查工具套件 1503 ZU 润滑系 43 油底壳44机油泵56 机油泵定位销49 曲轴键54 曲轴油封盖55 油封 润滑系 冷却系统特性 冷却系统为强制循环水冷系统节温器的初始开启温度89 C风扇功率250W水温报警温度118 C风扇低速的开启温度96 C风扇高速的开启温度101 C关闭钥匙后风扇延时工作开启温度112 C 6min 44 自变箱热交换器 冷却系 冷却系统排气 连接管路 检查冷却系统是否泄漏拧开排气螺钉将冷却液缓慢注入冷却管路当排气口处流出的冷却液无气泡时 拧紧所有的放气螺栓保持发动机转速在1500 2000rpm之间 直到第二次冷却循环结束 冷却风扇工作 然后停止 保持加注筒总加满到1升的标记关闭发动机 冷却系 1 水泵 冷却系 燃油供给系特点 不带回油管燃油压力调节器集成在燃油泵总成中燃油压力 3 5bar 1 燃油压力调节器12 喷嘴13 燃油分配检查阀 燃油供给系 SCHRADER阀13 燃油分配检查阀 卸压检查燃油压力 燃油供给系 新皮带 120SEEM旧皮带 58SEEM 附件 点火系统的特点 整体式双静态型 分组点火 点火线圈内置于壳体内 64 安装并紧固在缸盖上 点火系统 火花塞的特点 电极间隙 0 9mm 0 05拧紧力矩 2 5DANm 正时系统 EC5发动机介绍 EC8发动机的主要构造及装备 请参考EC5 2012年 神龙公司开发的EC5发动机 将逐步替代TU5JP4发动机 主要技术演变有 电喷系统演变新增VVT系统增加压缩比11 1减少摩擦损失经济型催化器新设计动力总成零件共38项 EC5介绍 高性能 高可靠性设计的EC5发动机采用了 可变气门正时 智能正时齿轮减震技术和目前行业新兴的变排量机油泵技术 采用VVT正时系统和变排量机油泵技术 降低发动机油耗的同时提高了发动机的效率 该发动机在国内已完成所有台架试验和将近100万公里的道路试验 精心的调教更加适合中国的道路 气候特性 EC5介绍 发动机项目代码 EC5发动机型号 NFPECU型号 ME7 4 5 总排量 1587cm3 压缩比 11 1 额定功率 转速 86kW 6000r min 最大扭矩 转速 150N m 4000r min 最低燃油消耗率 转速 229g kw h 2000r min 机油消耗量与燃油消耗量之比 0 2 怠速 750 50r min 主油道机油压力 KPa 油温75 80 4000 4bar 气缸压缩压力 KPa 1000 10bar EC5主要参数 VVT油道优化优化设计点 在现有机型TU5JP4缸盖基础上增加VVT油道 使其能与选定的VVT驱动系统得以匹配 EC5介绍 附件张紧轮采用非对称阻尼张紧轮 能吸收因曲轴振动而造成的附件能量消耗 从而提高系统的使用寿命 具有更优越的性能 EC5介绍 附件皮带采用进口线绳 其具有高弹性抑制皮带抖动 线绳的密度高到28簇 英寸 使皮带本身能承受更大的张力 EC5介绍 水泵 采用带阻片的静音水尼封降低了水泵运行噪声 EC5介绍 发动机可变进气正时系统 VVT 发动机采用了VVT技术 在很大角度范围内调整进气门正时相位 保证发动机同时满足中低速时的扭矩要求和高速时的功率要求 VVT技术可以提高5 10 低转速扭矩 提高5 8 高转速功率 燃油经济性提高1 3 限定NOx的水平下 HC排放最大可减少25 提高了怠速时的稳定性 EC5介绍 间隙自动补偿金刚石涂层液压挺杆液压挺杆采用类金刚石涂层 简称DLC涂层 DLC涂层表面呈黑色 挺柱做涂层处理后表面摩擦系数为0 02 0 1 显微硬度 20N mm2 显著提高挺杆表面的耐磨性 减少凸轮与挺杆表面的摩擦损耗 达到了减少油耗的目的 EC5介绍 正时齿轮减振技术 EC5介绍 活塞独立冷却系统 该系统可以单独对活塞顶部喷射机油降温活塞轻量化设计 EC5发动机活塞采用先进的轻量化活塞技术 活塞重量减轻15 EC5介绍 采用柔性更好的油环油环采用低弹力设计 弹力降低到18 1 27 1N 油环的厚度减薄到2mm 同时回油孔的数量增加到16个 油环的柔性大大增加 更能适应缸筒的变形 EC5通过增加活塞头部凸起的容积 压缩比提高到11 EC5介绍 微槽技术轴瓦 轴瓦采用了微槽加工技术 加工精度可达到1微米 微槽技术增强了轴瓦的储油能力 有利于润滑油膜的形成 保证高效润滑性能 EC5介绍 变排量机油泵通过油泵出口压力反馈 推动泵体内的滑板移动 改变转子偏心 从而改变油泵的排量 该变量泵使得发动机在中高速下的主油道压力保