一、采购清单.doc

,.一、采购清单序号项目名称单位数量备注140m9m2.6m钢筋混凝土趸船艘1包导缆柱、系缆柱、桥斗、撑斗制作236m9m2.6m钢筋混凝土趸船艘1包导缆柱、系缆柱、桥斗、撑斗制作3拱形300H黑色橡胶护舷(趸船外侧）m120含压铁板、不锈钢螺栓、螺母、预埋件4趸船上靠岸侧栏杆（三道）m63含材料、制作、人工费519m4.25m钢引桥一座T16.872含材料、制作、人工费618m4.25m钢引桥一座T16.293含材料、制作、人工费723m0.5m钢撑杆一根T5.257含材料、制作、人工费819.7m0.5m钢撑杆一根T4.488含材料、制作、人工费919.5m0.5m钢撑杆一根T4.447含材料、制作、人工费106m4.5m联桥1座T6.271含材料、制作、人工费11钢引桥、钢撑杆、联桥喷砂、喷铝、油漆、防腐m2944含材料、制作、人工费（采用国际品牌油漆）1242锚链229mT8.85含材料、制作、人工费1338锚链345mT10.91含材料、制作、人工费1442卸扣只12含材料、制作、人工费1536卸扣只126含材料、制作、人工费1612T锚块只2含材料、制作、人工费17照明灯杆，L=8m盏4含材料、制作、人工费18配电箱（60A空气开关及接口）只1含材料、制作、人工费19给水口（配消防栓）只4含材料、制作、人工费20消防箱处4含材料、制作、人工费21救生圈(含架子）只4含材料、制作、人工费22钢结构探伤项223趸船船检（含证书）艘224撑杆墩、引桥墩破损修复项1含材料、制作、人工费25系链环植筋修理根20含材料、制作、人工费26钢构件腐蚀修复T0.6含材料、制作、人工费27趸船拖运（含钢引桥、钢撑杆、锚链及锚块拖运）艘2含海上保险费28趸船安装（含钢引桥、钢撑杆、锚链及锚块安装）艘2机械安装、含拖带、卸扣、海上保险费29墩台维修C40混凝土墩台维修立方米87.1含材料、制作、人工费现浇混凝土钢筋T4.213含材料、制作、人工费注：1、本项目为交钥匙工程，凡影响投标报价的所有相关费用应列入本次分项报价表中。中标后，不得以不完全了解招标文件、施工现场和周围环境等情况为借口，而提出额外补偿或延长供货时限等的要求。2、本清单中序号29“墩台维修”，允许中标供应商进行专业分包，分包单位必须具有港口与航道工程施工总承包叁级及以上资质或港口与海岸工程专业承包叁级及以上资质，所产生的税费双方自理。二、设计标准趸船设计、建造、设备的配置、试验及交船应符合CCS最新规范对趸船的要求，同时应符合下列标准。1、钢筋混凝土船体质量要求和检验方法(GB/T 12302-1990)；2、斜坡码头及浮码头设计与施工规范（JTJ294-98）；3、水运工程钢结构设计规范（JTS152-2012）；4、水运工程混凝土结构设计规范(JTS151-2011)；5、水运工程结构耐久性设计规范(JTS153-2015)；6、海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTJ275-2000）；7、海港工程钢结构防腐蚀技术规定（JTS 153-3-2007）；8、水运工程质量检验标准（JTS 257-2008）；9、码头附属设施技术规范（JTJ297-2001）；10、电焊锚链（GBT549-2008）；11、带缆桩（GB/T 554-2008）；12、其他有关标准和规范。三、趸船主要技术要求和参数1、钢筋混凝土趸船设计使用年限为50年。2、钢筋混凝土趸船设计最大可靠泊浙港航巡0800（船长62.74m,型宽9.20m，型深4.50m，满载吃水2.225m）。3、趸船在各种设计水位情况下，能够经受台风、波浪、水流的共同作用，满足趸船结构强度和稳定性。4、趸船采用固体材料进行压载。5、趸船设计工况：趸船应能适应码头所处位置的自然条件，台风期趸船需在原地系泊，除偶然极端情况下不考虑趸船拖离避风。6、钢筋混凝土趸船主要布置及参数钢筋混凝土趸船规格：长40m，宽9m，型深2.6m，干舷高度1.2m。钢筋混凝土趸船规格：长36m，宽9m，型深2.6m，干舷高度1.2m。7、设计荷载：（1）集中荷载：汽-10t；（2）均布荷载：0.5T/m2；（3）船舶荷载：a）船舶系缆力控制标准值：150kN；b）船舶撞击力控制标准值：400kN。四、趸船结构要求1、趸船结构材料（1）钢筋混凝土趸船船体混凝土的强度等级不得小于C40，混凝土硬化后技术指标：强度等级C40；抗氯离子渗透性（C）2000。（2）钢筋混凝土趸船船体结构的钢筋采用HPB300和HRB400，应符合水运工程混凝土结构设计规范(JTS151-2011)的要求。（3）趸船及附属设施中钢结构构件全部采用Q235钢材，钢材性能应满足碳素结构钢（GB/T700-2006）要求。2、船体结构（1）钢筋混凝土趸船趸船应有纵、横隔舱板，将船体分成若干个水密舱，以使个别舱漏水后不致造成趸船沉没。（2）趸船结构根据使用及施工情况可选用整体浇筑结构型式或装配式结构型式。a）整体浇筑结构趸船纵向、横向均需设水密舱隔舱板，隔舱板间距应符合相应规范要求。每个水密舱顶部甲板处设人孔盖1只，便于今后日常保养。b）装配式结构趸船除两端部外船身可只设横向隔舱板，隔舱板间距应符合相应规范要求，各预制构件接头可采用预埋钢板焊接、加大接缝混凝土断面型式。（3）混凝土浇筑质量需满足相关规范的要求。（4）混凝土保护层厚度除满足规范要求外还应考虑工作环境对结构的腐蚀磨损影响。（5）趸船甲板应考虑车辆行驶及防滑要求。3、趸船局部加强的位置及要求钢筋混凝土趸船需进行加固加强处理；浮码头受船舶撞击力等横向作用多集中于钢撑杆、钢引桥、锚链与趸船接触处，为保证趸船在极端状况下的安全，需对趸船与上述结构物连接处进行加固加强处理。加固加强措施可采用加大舱壁板厚度、设置纵向水密舱或设置支撑肋板等措施。4、附属钢引桥等搁置要求（1）为便于钢引桥、钢撑杆与趸船间钢连桥的搁置，在趸船上设置相应支座。（2）所有支座搁置面均需设置壁厚14mm的钢搁斗，钢搁斗与钢构件接触正面黏贴50mm厚橡胶板缓冲。5、其他设备（1）护舷：趸船外侧加装SA300H拱形橡胶护舷。（2）系船柱：趸船首尾两端甲板上设200kN双柱系缆柱4组、外侧甲板中间设150KN双柱系船柱2组，双柱系缆柱执行“GB/T 554-2008带缆桩”规范要求。（3）栏杆：趸船内侧加装48镀锌钢管扶手栏杆，栏杆高度为1.1m。（4）每艘趸船两端均需设导缆钳各二个，锚链筒及通风筒根据实际情况进行相应配置，舱口宜设置在靠近趸船后沿处。（5）每艘趸船配救生圈（含架子）2只。6、水、电设施（1）每艘趸船预留配电箱安装位置各一处；（2）每艘趸船预留消防口、供水口、消防器材箱安装位置各二处；（3）每艘趸船设置2座8m灯杆作为趸船照明设施，灯杆制作需考虑趸船上设备更换维修的需要。7、趸船防腐（1）混凝土防腐本工程对趸船底部和侧面均采取涂刷使用年限不小于10年的砼防腐涂料的措施，需满足海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTJ275-2000）的规范要求。（2）预埋铁件防腐：所有预埋铁件外露部分的防腐蚀设计要求：（2.1）采用热浸锌-加封闭涂料防腐：a）喷砂除锈后露出金属光泽达Sa2级。b）热浸锌涂层，平均镀层厚度不小于100m。c）热浸锌防腐质量要求：I 热浸锌前，铁件表面进行喷砂除锈后其质量要求应符合现行国家标准涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级中Sa2级的规定II除锈后裸露金属表面应在4小时内进行热浸锌。所有钻眼工作应在喷砂除锈之前全部完成。IV镀过锌的表面应将所有的灰尘和油污清洗干净，然后用酸洗底液或经认可的酸洗混合液进行预处理。（2.2）封闭涂料种类及厚度a）底漆：红丹醇酸防锈漆b）中间层：云铁醇酸防锈漆c）面漆：醇酸磁漆d）漆膜总厚度150m。（2.3）涂膜质量要求达到：a）外观上，色泽均匀，平整光洁，无气泡、划伤、漏涂。b）附着力（级）2级c）冲击强度（Kg-cm）50d）柔韧性（mm）1。（3）钢结构防腐钢引桥、钢撑杆、钢联桥等钢结构防腐采用使用年限不小于20年的涂层保护系统，采用预留腐蚀厚度与热喷涂（喷铝）保护方法，涂层系统方案根据水工工程结构耐久性设计标准（JTS153-2015）中表6.7.1-1选用。（4）以上趸船防腐指标，须在交货时提供具备检测资质的第三方检测机构出具的检测报告原件证明。8、其他其余未尽事宜按相关规范要求进行设计与配置。五、其他说明1、说明（1）本技术规格书与石浦港港航巡逻艇码头改造工程施工图纸互为补充，如两者出现矛盾，除非有特别约定，将以施工图为准（锚链除外）。（2）趸船及附属结构工程为交钥匙工程，船厂负责趸船及附属结构工程的设计、向CCS的图纸报批、申请并安排CCS建造检验、整船建造、取得CCS检验证书，运输到招标人指定地点直至安装完成的所有工作。船厂对全部设计、建造、工艺、质量单独地负有全部责任。 2、趸船交付趸船交付地点为： 象山县石浦（招标人指定地点） 。趸船的拖运、定位及锚泊系统的安装、调试等由卖方负责。趸船交付时需提交以下资料：（1）趸船建造完工CCS检验证书；（2）趸船交船后3个月内，船厂应提供船东4套完工图纸，完工图纸目录应由船东认可。且图纸中应包括趸船总体布置图、基本结构图、横剖面图、型线图、油漆明细表、钢材用料清单等。（3）钢构件：钢引桥，钢撑杆提供CCS认证单位的无损探伤报告。（4）锚链：提供产品的合格证明。3、趸船售后服务售后服务要求：趸船及附属设备质保期为完工交船后不少于一年。质保期内如发现由于设计、建造原因而引起的系统损坏或设备故障，船厂应在48小时内派人到现场进行检查、修理，由此而产生的一切费用由船厂负担。若趸船、设备发生故障而船厂未能及时到场服务，船东为保证趸船附属土建工程安全营运的需要，有权另行组织修理，所发生的修理费用在该保证金中抵扣。看似短暂的一生，其间的色彩，波折，却是纷呈的，深不可测的，所以才有人拼尽一切阻隔，在路漫漫中，上下而求索。不管平庸也好，风生水起也罢，其实谁的人生不是顶着风雨在前行，都在用平凡的身体支撑着一个看不见的灵魂？有时候行到风不推身体也飘摇，雨不流泪水也湿过衣衫，而让我们始终坚持的除了一份信念：风雨总会过去，晴朗总会伴着彩虹挂在天边。一定还有比信念还牢固的东西支撑着我们，那就是流动在心底的爱，一份拳拳之爱，或许卑微，却是我们执著存在这个世界上，可以跨越任何险阻的勇气、力量和最美丽的理由。人生的途程积累了一定的距离，每个人都成了哲学家。因为生活会让我们慢慢懂得：低头是为了抬头，行走是为了更好地休憩，不阅尽沧桑怎会大度，没惯见成败怎会宠辱不惊，不历经纠结怎会活得舒展？看清才会原谅，有时的无动于衷，不是不屑，不是麻木，而是不值得。有时痛苦，不是怕失去，不是没得到，而是因为自私，不肯放手，不是自己的，也不想给。人生到最后，有的人把自己活成了富翁，有的人却一无所有。梭罗说：一个人富裕程度如何，要看他能放下多少东西。大千世界，我们总是想要的太多，以为自己得到的太少。是啊，一个贫穷的人怎么会轻易舍得抛下自己的所有呢？到了一定年龄，才会明白一个人对物质生活的过多贪求，反而让自己的心灵变得愈加贫穷。人生到了最后，其实活出的只是一个灵魂的高度，清风明月，花香草色，便是一袖山水，满目清澈。放下从前，放下过去，从容地走入当下，和自己的内心交流，和自己的灵魂对话，听时光走过的声音，嗅闻它御风而过的芳香如果兜兜转转了大半个人生的你，此刻依然觉得自己很贫穷，那么愿一无所有的你，看似短暂的一生，其间的色彩，波折，却是纷呈的，深不可测的，所以才有人拼尽一切阻隔，在路漫漫中，上下而求索。不管平庸也好，风生水起也罢，其实谁的人生不是顶着风雨在前行，都在用平凡的身体支撑着一个看不见的灵魂？有时候行到风不推身体也飘摇，雨不流泪水也湿过衣衫，而让我们始终坚持的除了一份信念：风雨总会过去，晴朗总会伴着彩虹挂在天边。一定还有比信念还牢固的东西支撑着我们，那就是流动在心底的爱，一份拳拳之爱，或许卑微，却是我们执著存在这个世界上，可以跨越任何险阻的勇气、力量和最美丽的理由。人生的途程积累了一定的距离，每个人都成了哲学家。因为生活会让我们慢慢懂得：低头是为了抬头，行走是为了更好地休憩，不阅尽沧桑怎会大度，没惯见成败怎会宠辱不惊，不历经纠结怎会活得舒展？看清才会原谅，有时的无动于衷，不是不屑，不是麻木，而是不值得。有时痛苦，不是怕失去，不是没得到，而是因为自私，不肯放手，不是自己的，也不想给。人生到最后，有的人