驾驶员教练教学法通关资料.doc

1. 如何根据学员的行为特点施教？答：学员的驾驶行为，是一个由一系列特定的动作方式构成的动作系统，需要身体各个部位的相互配合与协调。动作的及时性和准确性，是准确地完成系列操作的重要前提。掌握学员的行为特点，能有效进行各个动作的协调训练，将驾驶基本动作很好地组合起来。（1）操作动作的控制与协调学员在驾驶操作技能的训练中，往往对动作的控制与协调性较差。有意识地提醒学员增强对动作的控制和调节，注意动作方案、速度和力量的准确性，及时纠正不良或错误的动作，能够有效地控制与协调操作动作，有助于完整系统动作的形成。（2）操作动作的反应时间操作动作的反应时间，是指从刺激物出现到做出动作所需要的最短 时间。在训练初期，不同学员的反应时间不同。有些学员动作反应比较迅速，尤其是面对复杂的动作或复杂的交通情况，表现出相当大的差异。（建议增加如何根据学员操作动作的反应时间不同进行施教）（3）操作动作的准确性操作动作的准确性是安全驾驶的基础，主要表现在动作的方向、幅度、速度和力量的把握四个方面。在驾驶训练的初期，学员对动作的理解不深刻，动作不熟练，经常会出现错误动作或者多余的动作。通过训练（如何训练？），学员的动作准确性会逐步提高。2. 转向失控的原因有哪些？如何进行应急驾驶与预防？答：转向机构直接控制着车辆的行驶方向，一旦转向失控，意味着车辆行驶的方向不受驾驶员的控制，这将会给安全行车带来严重的危害。转向失控很大程度上是由转向系自身的机械故障引起的，包括转向传动部件松动、转向油泵密封不严等，此外，路面过于光滑并且车速过快、制动时前轮抱死等都会诱发转向失控的危险。转向失控包括转向突然失控和转向不灵两种情况，转向失控是车辆完全丧失转向能力，转向不灵是驾驶员多少还能够控制车辆的方向，车辆的转向能力并没有完全丧失，两者在应急措施上有所不同。转向突然失控的应急驾驶方法:（1）充分利用行车制动与驻车制动，避免紧急制动。当发生转向失控时，要及时将车速降下来，在车速较高时，不可采用紧急制动来降速，否则容易发生车辆侧滑，造成车辆倾翻。此时驾驶员要立即松抬加速踏板，逐渐踏下行车制动踏板或者配合使用驻车制动达到停车的目的。（2）发出警示信号。在采取制动措施的同时，注意及时将危险警示信息传递出去，提醒道路上的其他车辆以及行人注意避让。如开启危险报警灯、开大灯和鸣喇叭、挥手示意等。转向失灵的应急驾驶方法：减速靠右，安全停车。当发现转向突然失灵时，驾驶员应当尽快减速，靠右行驶，并选择安全地点停车。开启警示信号，设立警告表示。当车辆停稳后，驾驶员应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至并不防碍交通的地方。难以移动的，应当在来车方向设置警告标志扩大警示距离，并迅速寻求救援或报警。驾驶员应当定期对车辆的转向系统进行维护，出车前进行安全检查，确保转向系各部件的安全可靠。如：出车前注意检查转向盘的自由间隙是否过大，各连接机构是否松动等，防止转向失控和转向失灵的发生。3.请讲述述汽车变速杆的作用和正确的操作方法有哪些？答：（1）变速杆，是变速器的操纵机构，通过变换不同档位或分离变速器内相应的各档齿轮，改变传递的扭距和转速。（2）操纵变速杆时以掌心贴住球头，五指握向手心，将球头自然地握在掌心，主要用手腕和手臂关节力量进行控制。同时两眼应注视前方，左手握稳方向盘，在右脚松抬加速踏板的同时，左脚迅速踏下离合器板，右手用适当力量退出某一挡，挂档时要准确地换入某一选定的挡位。（3）在变速时，无论换入哪一个挡位，均要求先换入空挡位置，然后才能换入预定挡位。变速杆在移入空挡位置时不要来回晃动。（4）在换挡过程中，要正确掌握换挡时机，切忌低头观察、强拉硬推变速杆，以免方向跑偏和齿轮发响，损坏机件。4汽车日常维护作业内容有哪些？答：（1）、对汽车外观、发动机外表进行清洗，保持车容整洁。2）、对汽车各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液及液压油等各种工作介质和轮胎气压等进行检视补给。（3）对汽车制动、转向、传动、悬架、灯光、信号等安全部位和装置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行车安全。5.请讲述离合器踏板的作用和正确的操作方法有哪些？答：离合器踏板：设置在驾驶室左侧底部，是离合器的操纵装置，用以控制发动机与传动系动力的连接与脱开。(10)（2）操作离合器时，以膝和脚关节的伸屈动作踏下或放松，总的原则是快踩慢松，即踩下离合器踏板时应迅速，并一次踩到底：汽车起动放松离合器踏板时，应缓慢抬脚，以防止起步过猛。离合器完全接合后，应立即将脚从离合器踏板上移开，放在踏板左下方。6.车辆着火的应急处理措施有那些？答：（1）车辆翻车、维修和加油等过程中造成车辆着火，驾驶员应沉着冷静，立即切断油源（关闭油箱开关、搬走车上的燃油），关闭点火开关，避免产生车辆爆炸等更严重的后果。(2)如果是大型客车等客运车辆着火，驾驶员应打开车门，砸碎车窗玻璃，迅速使乘客撤离；自身也应注意安全，尽早逃离危险环境。(6)（3）当车辆油路着火时，可以采用棉衣、棉被、篷布、衣物等覆盖使其窒熄。如果是高压电引起的火灾，应迅速切断电源。如果是在停车场发生火灾，应迅速将其他车辆疏散，或将着火车辆驶离危险区及人口稠密的地方，再设法灭火。（4）扑救汽车火灾时，还应注意保护好外露的皮肤。若事故现场有浓烟和毒气弥漫，不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼伤上呼吸道或导致窒息。7.汽车列车制动系统有哪些特点？答：牵引车拖挂车时，挂车必须装有可靠的制动装置，以保证车辆行驶的安全。挂车均采用气压式制动装置，气源由牵引车空气压缩机提供。牵引车与挂车之间的制动管路用两根软气管连连接：一根软管将牵引车气源通过挂车继动应急阀和挂车贮筒连通，是对挂车充气筒不断充气的管路；另一根软管是控制管路，从牵引车上的制动控制阀引出，通过双管路挂车制动阀与挂车继动应急阀连通。挂车制动管路中的挂车继动应急阀，可保证在挂车与牵引车制动连接软管脱落时立即产生应急制动。牵引制动管路中的挂车制动保护阀，用于操纵牵引通向挂车的供气管路和控制管8.机动车超车有什么规定？在什么情况下禁止超车？答：机动车超车时，应当提前开启左转向灯，变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。在没有道路中心线或者同方向只有1条机动车道路上，前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应当降低速度、靠右让路。后车应当在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右侧转向灯，驶回原车道。在下列情况下禁止超车：（1） 前车正在左转弯、掉头。（2） 前车正在超车。（3）与对面来车有会车可能。（4）前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车。（5）行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯路、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。9.简述车辆驾驶起步的方法和要领？答：起步后，靠道路右侧行驶一段时间，待确认无车辆和其他动态超越时，再逐渐驶入正常行驶道路。切忌起步后迅速入道路中央，以免引发交通事故。（8）载客起步时，应注意离合器踏板与加速踏板的配合，尤其加速踏板的踏下程度应适当加大，即提高发动机的转速要高于空车，时机要稍微提高。（附：起步时踏板的踩踏的要领；）（1）踏下离合器踏板,将变速器操纵杆挂入低速档(一档或二档)。（2）观察车前方、车左侧、车左后方及右两侧后视镜内的情况，确认没有影响起步的障碍和动态。（3）观察情况确认安全后，打开左转向灯，鸣喇叭，同时通过后视镜在次察看车辆两侧有无机动车、行人和其他非机动车靠近或超越。（4）抬离合器踏板至半联动,右脚适量踏下加速踏板(重车应适当加大),迅速放松驻车制动器操纵杆；同时，逐渐松抬离合器踏板和踏下加速踏板使车辆平稳起步。（6）起步时若感到动力不足或发动机将要熄火时，应立即踏下离合器踏板,随即适量提高发动机转速，重新起步，切忌勉强起步。（5）车辆完全获得发动机动力后(离合器完全接合)，迅速将离合器踏板完全抬起，放在离合器踏板下方，不换档时尽量不要将脚放在里合器踏板上，以免使离合器踏板回位弹簧长时间承受拉力。10. 客车驾驶员如何做好预防乘车人受伤害的措施？答： (1)认真做好车辆日常维护工作，确保行车安全和车辆技术状状良好。(2)保持车辆清洁和车内空气清新，保证车上消防等各项设施齐全有效。(3)协助乘务员组织乘客上车，维护好乘车秩序。(4)检查行李包是否装捆牢固，长、宽、高及重量是否符合规定，禁止乘客在门道或者过道上放置行李。装有乘客安全带的车辆，应要求乘客在起步前按规定使用安全带。(5)乘客上车坐稳并确认车门关好后才能起动客车；客车起步、行驶和停止时，应当尽量平稳，以避免乘客受伤。(6)行车途中应当提醒乘客遵守有关规定，不要将手、头部以及其他部位伸出窗外。(7)行经转弯、上下坡、凹凸路时，应教乘客保护自己，抓住车内固定物，尤其提醒后排乘客注意安全。(8)客车行险桥、漫水桥、渡口、危险地段和加注燃油前，必须组织旅客下车。(9)途中停、歇或者就餐后须核实乘客人数后方能开车。(10)严禁在车辆未停稳或行驶途中打开车门，以防乘客被甩出酿成事故。(11)行车中，始终保持良好的心理状态，虚心接受乘客的批评，耐心解答乘客的疑问，不能带着情绪驾驶车辆。11. 在三种常见路面（没有中心线的道路、单向一个车道的道路、同向有两条以上车道的道路）上要求学员怎样行驶？答：单向一个车道的道路上，车辆在中心线的右侧行驶，但要注意对向来车可能会越线行驶。在有中心虚线的道路上，车辆原则上在右侧车道上行驶。在确保安全的条件下，超车、躲避障碍物和向左转时，可以越线行驶。（3）在同方向有两条车道以上的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。在快速车道行驶的机动车应按规定的速度行驶。未达到车速的应在慢速车道行驶。摩托车在最右侧行驶。慢速车道的机动车可以借快速车道超车。同方向有两条车道以上的，机动车在变更车道时不得影响相关车道的机动车正常行驶。（1）在没有中心线的道路上，机动车在道路中央偏右侧行驶，但不能过于靠近右侧路边。12. 教练员的职责是什么?答：（1）加强驾驶员的安全意识教育，增强驾驶员的社会责任感，提高驾驶员整体素质，把好新驾驶员培训的质量关，教练员的作用最为关键。让每一位学员都成为安全的驾驶员，是社会的迫切需要，也是教练员必须承担的社会责任。（2）作为一名合格的教练员，绝不仅仅只是培训学员的驾驶技能，更重要的是培养学员的安全意识，引导学员树立安全第一、珍爱生命的行车理念，养成良好的驾驶习惯和社会责任感。培养学员安全意识；增强学员安全知识；传授学员全面驾驶技能，使其成为安全的驾驶员，是每一位教练员的职责。13. 车辆正面碰撞的应急处理方法有那些？答：（1）视情控制转向。行车中，驾驶员如无法避免与对面来车正面碰撞时，应立即顺车转向，在保证安全的前提下，努力使正面碰撞变为侧面碰撞或刮擦，减小对本人和其他乘员的伤害程度。（2）保持应急姿势。在碰撞不可避免时，保持正确的应急姿势可以降低驾驶员受伤的程度。此时驾驶员要迅速判断撞击的方位和力量，如果判断撞击的方位并不在驾驶员一侧或撞击力较小时，驾驶员应紧握转向盘，两腿向前蹲直，身体向后倾斜，紧靠座椅后背，以此形成与惯性相反的力，保持身体平衡，避免车辆在撞击时，头撞到驾驶室其他物体上受伤。如果判断撞击的方位临近驾驶员座位或撞击力较大时，驾驶员应迅速躲离转向盘，往副驾驶座位移动，同时迅速将两腿抬起，以免车辆前端受冲击变形后挤压受伤，甚至有生命危险。14. 大客车行驶位置的选择？答：车辆通过弯道或曲线路段时，应提前减速并换入低速档，切忌在转弯过程中制动，应保持均匀的车速行驶。在通过第一个转弯时，应及时观察第二个弯路情况，选择正确的行驶路线，按照左、右转弯的要求通过。道路较窄时，转弯前应注意摆位借量（右转需向左摆位，左转需向右摆位），转弯时要控制好转、回转向盘的时机及转向角度与车速的配合。正确确定行驶线，安全通过。15. 机动车装载有哪些规定？答：（1）机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。（2）机动车运载超限的不可解体的物品，影响交通安全的，应当按照公安机关交通管理部门制定的时间、路线、速度行驶、悬挂明显标志。在公路上运载超限的不可解体的物品，并应当依照公路法的规定执行。（3）机动车载物应符合核定的载质量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。禁止货运机车载客。货运机动车需要附载作业人员的，应当设置保护作业人员的安全措施。(6)（4）机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，应当经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要的安全措施。16.轮胎爆炸的应急处理措施有那些？答：（1）驾驶员在行车中遇到轮胎突然爆裂时，最好握稳方向盘，立即平稳停车。如果当时是在高速公路上，应尽量控制住车子，驶入安全地带后停车。（2）后轮胎爆裂时，应以双手紧握方向盘，使汽车保持直线行驶，同时可反复踩踏制动踏板，使重心前移，以减轻后胎所承受的应力。（3）前轮胎爆裂时，会影响对方向盘控制的能力，踩踏制动踏板时力量要轻，应尽可能避免车头部分承受太大的应力，甚至轮胎脱离轮圈，同时要用手稳握方向盘，这样如汽车大幅度偏左或偏右行驶时，还可以立刻矫正。17. 转向失控的原因有哪些？如何进行应急驾驶与预防？答：转向机构直接控制着车辆的行驶方向，一旦转向失控，意味着车辆行驶的方向不受驾驶员的控制，这将会给安全行车带来严重的危害。转向失控很大程度上是由转向系自身的机械故障引起的，包括转向传动部件松动、转向油泵密封不严等，此外，路面过于光滑并且车速过快、制动时前轮抱死等都会诱发转向失控的危险。转向失控包括转向突然失控和转向不灵两种情况，转向失控是车辆完全丧失转向能力，转向不灵是驾驶员多少还能够控制车辆的方向，车辆的转向能力并没有完全丧失，两者在应急措施上有所不同。转向突然失控的应急驾驶方法:（1）充分利用行车制动与驻车制动，避免紧急制动。当发生转向失控时，要及时将车速降下来，在车速较高时，不可采用紧急制动来降速，否则容易发生车辆侧滑，造成车辆倾翻。此时驾驶员要立即松抬加速踏板，逐渐踏下行车制动踏板或者配合使用驻车制动达到停车的目的。（2）发出警示信号。在采取制动措施的同时，注意及时将危险警示信息传递出去，提醒道路上的其他车辆以及行人注意避让。如开启危险报警灯、开大灯和鸣喇叭、挥手示意等。转向失灵的应急驾驶方法：减速靠右，安全停车。当发现转向突然失灵时，驾驶员应当尽快减速，靠右行驶，并选择安全地点停车。开启警示信号，设立警告表示。当车辆停稳后，驾驶员应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至并不防碍交通的地方。难以移动的，应当在来车方向设置警告标志扩大警示距离，并迅速寻求救援或报警。驾驶员应当定期对车辆的转向系统进行维护，出车前进行安全检查，确保转向系各部件的安全可靠。如：出车前注意检查转向盘的自由间隙是否过大，各连接机构是否松动等，防止转向失控和转向失灵的发生。18. 普通机动车驾驶员培训教学目标是什么？答：（1）第一阶段教学目标。掌握道路交通法律、发轨及安全驾驶知识；树立良好的驾驶道德风范，培养遵守法的安全意识；了解车辆整体结构；掌握基础操作要领；培养规范操作的安全意识。（2）第二阶段教学目标。掌握车辆使用的相关规定和知识。熟练掌握车辆的移动方法和实地驾驶的基本要领，准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线；培养行车礼让的安全意识。（3）第三阶段教学目标。掌握车辆通行、行驶、停放的相关规定；掌握车辆优先通行的原则，了解行人（尤其是儿童）和非机动车的态度特点及险情的预测和分析方法；熟练掌握一般道路驾驶方法，能够根据不同的交通状况安全驾驶，培养预见性的安全驾驶意识。（4）第四阶段科学目标。了解常见事故的发生规律和预防措施；掌握正确的急救方法；了解各种特殊道路交通环境下的安全行车发法及车辆保险与理培的相关规定；培养驾驶应变的能力；能够独立驾驶车辆。19. 摩托车的性能特点是是什么？答：(1)与汽车相比，摩托车具有加速性好、机动车灵活等优点，但也是安全性差的致命弱点。也就是说，驾驶摩托车时的危险性远远大于驾驶汽车时的危险性。（2）除了头盔和贴身服装外，摩托车驾驶员和乘车人的身体完全暴露在外面，而且摩托车行驶稳定性又差，很容易导致驾驶员和乘车人受伤。受伤的主要部位是头部和面部，下肢和上肢。（3）摩托车只有二轮或三轮，在行驶过程中稍有不慎会失去平衡，发生交通事故。二轮摩托车起动时和停车前，由于速度较慢容易摔倒；三轮摩托车转弯时容易侧翻，特别是边三轮摩托车右转时很容易翻车；摩托车在车流中左右穿行，一旦实施制动就有侧滑摔倒的危险。20. 摩托车起步的要领有哪些？答：1）起步是指车辆从静止状态到开始行驶的过程，起步需要较大的牵引力，一般应用一档。起步时，离合器、发动机转速和变换档位三者之间配合得当，才能实现顺利起步。（2）左脚着地用电起动或右脚踏动起动杆，起动发动机，察看仪表，观察后视镜中未能照全的死角，用眼睛直接确认后方有无接近的车辆。（3）发动机起动后，右脚着地，打开左转向灯，左脚放在搁脚架上；握下离合器握把，用左脚踩下变档杆挂上一档；缓缓松开离合握把，稍向内侧转动油门握把加油；用右脚蹬地，使车辆起步；将右脚放在搁脚架上。21. 车遇险后应采取什么应急措施？答：(1)、车辆遇险后，首先应保护乘客的安全，重点考虑让乘客安全迅速地离开车辆并告知乘客不要慌张，同时设法打开车门疏散车上乘客。2）、如果车门打不开时，应打开安全门或使用紧急出口，让乘客按次序迅速下车。（3）、没有设安全门的车辆，可用车上配备的铁锤或其他物品，将车窗玻璃敲破，从窗口疏散乘客。（4）、遇情况紧急时，可在设法打开车门的同时，利用安全门、紧急出口，敲破玻璃等方法，尽快让乘客安全离开客车。5）、车厢顶部装有顶风窗口，平时可根据乘客需要开启通风换气。遇紧急情况时，顶窗还可以用作车辆的紧急出口疏散乘客。（6）、车辆失火后，尽快组织乘客向逆风方向躲避，以减少伤害。（7）、疏散乘客时，应让乘客尽可能远离事固现场，以免发生二次事故。22. 如何通过环行岛、立交桥？答：（1）通过环行岛 环行岛是交通事故的多发点，通过时必须按照规定谨慎驾驶。在距离环行岛50-100M处减速慢行，根据环行岛的交通情况适时控制速度。接近环行岛时，观察左侧已在环行岛上行驶车辆的动态，适时汇入车流，必要时减速或停车让行。驶出环岛前,打开右转向灯， 注意观察右侧车辆、行人动态。驶出环行岛正常行驶后，关闭转向灯。（2） 通过立交桥时，需要注意以下事项；注意观察交通标志，确定出路位置。在行驶过程中.接近立交桥时,以便有充足的时间准确的确认出口的方向.车辆直行通过立交桥时，按原方向从桥上或桥下行驶时，应注意给驶入或驶出的车辆让出右侧车道。车辆右转时，应按照交通标志、标线的指示减速行驶。车辆左转时，必须驶过跨线桥才能转弯，不能直接左转。通过立交桥时，必须按照规定速度或限速标志的规定行驶。23. 请讲述离合器踏板的作用和正确的操作方法有哪些？答：离合器踏板：设置在驾驶室左侧底部，是离合器的操纵装置，用以控制发动机与传动系动力的连接与脱开。（2）操作离合器时，以膝和脚关节的伸屈动作踏下或放松，总的原则是快踩慢松，即踩下离合器踏板时应迅速，并一次踩到底：汽车起动放松离合器踏板时，应缓慢抬脚，以防止起步过猛。离合器完全接合后，应立即将脚从离合器踏板上移开，放在踏板左下方。24. 常见有哪三种情况使汽车丧失方向稳定性？答：在较滑的路面上制动，尤其是高速或转弯时的紧急制动，车辆容易失去控制而驶离行驶方向，造成冲入对向车道、下沟、滑下山坡等危险情况。在制动过程中，车辆丧失方向稳定性，有以下三种情况：（1）、制动跑偏；指制动时车辆自动向左或向右偏驶。制动跑偏的原因主要是由于左右车轮制动力不均匀分配造成的。另外装载不均匀也可能造成左右车轮制动力不均匀而产生制动跑偏。（2）、侧滑；指制动时车辆的某一轴或两轴横向滑移。最危险的情况是高速制动时发生后轴侧滑，此时车辆常发生不轨则的急剧回转而失控，如甩尾、掉头等，引起恶性交通事故。（3）、弯道制动时，转向能力的丧失有两种情况：一种是转弯过程中制动，车辆不能按原来的弯道行驶而沿外侧驶去；另一种是在进入弯道时制动，转向盘不能改变放向仍按直线行驶。产生失去转向能力的原因，是转向轮抱死失去控制方向的作用。25. 机动车为什么要进行日常维护有哪些？答：为了确保车辆的正常行驶，必须对车辆进行日常维护。日常维护是发挥车辆效率、减少行车事故、节约维护费用、减低能耗和延长车辆使用寿命的重要环节。机动车的日常维护有：（1）对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁（2）对汽车各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给。（3）对汽车制动、转向、传动、悬架、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状况进行检视、校紧，确保行车安全。26. 教练员在学员技能形成的多个不同阶段，如何有针对性的进行教学？答：1）掌握基础操作要领，培养规范操作的安全意识阶段。实际操作教学中，将比较复杂的驾驶操作动作分解成一些简单的基本动作，从基本动作练习开始，逐步达到规范、熟练的程度，并形成良好的习惯，这样符合人的生理运动规律，学员易于掌握。（2）基础驾驶技能的形成和提高阶段。教练员在实际操作训练过程中应督促学员继续积极主动地练习、巩固和提高操作水平，使动作定势更加完善和巩固；培养学员养成行车前进行安全检查的习惯；培养学员车体感知、速度感知和车辆控制感知等方面的能力了；引导学员养成良好的安全驾驶习惯和文明驾驶习惯，包括注意力分配、情绪控制、坚强意志的培养和礼让驾驶等，引导理论联系实际，逐步提高在一般道路交通情况下观察、判断和正确操作等综合的运用的能力。（4）综合训练和巩固技能阶段。在实际操作训练中，通过实地或模拟教学的方式，使学员掌握夜间、雨天、山区道路及恶劣条件下的驾驶方法。使操作技能和心智技能有机结合，进一步强化安全意识，操作更加熟练。（3）技能的熟练和完善阶段。实际操作教学过程中，教练员要注意学员主动操作能力的培养，提高场地综合驾驶的准确性和通过率，强化学员的安全驾驶意识和安全驾驶习惯，为进入下一阶段训练和迎接考试进行系统的练习。（4）综合训练和巩固技能阶段。在实际操作训练中，通过实地或模拟教学的方式，使学员掌握夜间、雨天、山区道路及恶劣条件下的驾驶方法。使操作技能和心智技能有机结合，进一步强化安全意识，操作更加熟练。27. 应急驾驶的基本原则是什么？答：（1）冷静判断，果断处理。驾驶中发现紧急情况，驾驶员应保持清醒的头脑，冷静分析，迅速判断原因，采取正确的应对措施。（2）避重就轻，先人后物。如果事故不可避免，驾驶员要设法降低事故损失，本着优先考虑人，再顾物，宁让物受损，也要保住生命的原则，采取相应的应急措施。（3）先方向，后制动。在紧急情况下，先转动转向盘，往往可以使车辆避开事故的中心位置，如果先踩制动踏板，则有可能使车辆失去避险的最佳时机。28. 什么是衡量汽车制动性能的三个指标？影响制动效能恒定性有哪两种原因？答：（1）、汽车的制动性能是由制动距离和制动减速度、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性三个指标衡量。（2） 行车制动系统在正常使用过程中，有两类原因会引起制动效能恒定性的降低。当车辆下长坡时，车速会因惯性而加快，连续较长时间的制动，制动器会因摩擦较长时间而升温，制动效能急剧下降，这种险象环生称为制动器的热衰退。车辆涉水时，水进入制动器引起制动效能下降，这种现象称为水热衰退现象。29. 摩托车驾驶员在高速行驶中会出现什么变化？答：（1）驾驶员的视野随着车速的提高而变窄：车速为40km/h时，视野范围可达90100；车速为95km/h时，视野范围只有40。也就是说，速度越快，驾驶员越看不到近处周围的情况，而且单位时间内遇到的情况却越多，行驶的危险性也越大。（2）车辆的停车距离，会随着速度的升高而加长。速度是原来的两倍时，制动距离就会达到原来的4倍。也就是说，速度越快，制动的距离就越长，发生故障的几率就更大。（3）车辆转弯时速度越快，转弯时的离心力越大，表现为转弯时车辆不容易控制。速度是 原来的两倍时，里离心力就会达到原来的4倍。高速行驶在离心力的作用下，会造成车辆侧滑甚至冲出道路。30. 简述车辆驾驶起步的方法和要领？答：起步后，靠道路右侧行驶一段时间，待确认无车辆和其他动态超越时，再逐渐驶入正常行驶道路。切忌起步后迅速入道路中央，以免引发交通事故。（8）载客起步时，应注意离合器踏板与加速踏板的配合，尤其加速踏板的踏下程度应适当加大，即提高发动机的转速要高于空车，时机要稍微提高。（附：起步时踏板的踩踏的要领；）（1）踏下离合器踏板,将变速器操纵杆挂入低速档(一档或二档)。（2）观察车前方、车左侧、车左后方及右两侧后视镜内的情况，确认没有影响起步的障碍和动态。（3）观察情况确认安全后，打开左转向灯，鸣喇叭，同时通过后视镜在次察看车辆两侧有无机动车、行人和其他非机动车靠近或超越。（4）抬离合器踏板至半联动,右脚适量踏下加速踏板(重车应适当加大),迅速放松驻车制动器操纵杆；同时，逐渐松抬离合器踏板和踏下加速踏板使车辆平稳起步。（6）起步时若感到动力不足或发动机将要熄火时，应立即踏下离合器踏板,随即适量提高发动机转速，重新起步，切忌勉强起步。（5）车辆完全获得发动机动力后(离合器完全接合)，迅速将离合器踏板完全抬起，放在离合器踏板下方，不换档时尽量不要将脚放在里合器踏板上，以免使离合器踏板回位弹簧长时间承受拉力。31. 缓速器的结构及作用是什么？答：(1)为了保证长途和山区行车的安全，大型客车上常装有对车辆起缓速作用的缓速器。缓速器可以在不使用或少使用行车制动装置的条件下，使车辆速度降低或保证稳定，而且不会使车辆紧急制动。(2)电磁缓速器，主要由固定不动繁荣定子（内置若干励磁线圈）和与转动轴连在一起的转子（金属盘状）组成，两者之间有0.51.5mm的间隙。当车辆需要减速慢行时，驾驶员操作纵控制开关个（有0、1、2、3、4五个档位），使电流通过定子的励磁线圈，产生磁场，对在磁场中旋转的转子形成阻力缸，即制动缸。在转子中产生的电涡流，充分消耗和吸收车辆动能，使车辆速度减低。32. 机动车超车有什么规定？在什么情况下禁止超车？答：机动车超车时，应当提前开启左转向灯，变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。在没有道路中心线或者同方向只有1条机动车道路上，前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应当降低速度、靠右让路。后车应当在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右侧转向灯，驶回原车道。在下列情况下禁止超车：（1） 前车正在左转弯、掉头。（2） 前车正在超车。（3）与对面来车有会车可能。（4）前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车。（5）行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯路、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。33. 操作技能和心智技能两者之间有何联系及区别？答：1)驾驶技能活动具有外在表现和内部活动两方面，因而，可把驾驶技能分为操作技能和心智技能。操作技能是指驾驶员在驾驶过程中将一系列的、控制车辆运行的基本动作合起来，协调而顺利地进行操作的活动方式。心智技能是驾驶员的认知活动，主要是指驾驶员判断、分析各种交通情况，解决安全行车具体问题时，内部心理按照合理的、合乎逻辑的方式所进行的一系列的心理活动。（2) 操作技能与心智技能的联系操作技能心智技能又是外部动作的设计者、策划者和调节者。在驾驶过程中，既需要操作技能也需要心智技能，操作技能是心智技能的调节者。（3) 操作技能与心智技能的区别驾驶技能训练是一个从操作技能到心智技能的发展过程，但在驾驶教学过程中没有严格的界限，不能将两者截然分开，可将心智技能训练寓于操作技能训练之中。操作技能主要告诉学员先做什么，后做什么，步骤非常明晰；心智技能训练，让学员形成安全第一的思维定势，将安全意识寓于驾驶操作之中，指导驾驶操作。34. 车辆遇险时，应采取什么措施保护乘车人的安全？答：(1)车辆遇险时，应在确保安全和尽量减少损失的前提下，避开损失较重或危害较大的一方，尽可能减少危害；宁可财产损失，也要确保人的安全。(2)车辆遇险的一刹那，应先制动降速，在确认安全的情况下，平稳转动转向盘，并果断采取一切有效措施保护乘客不受伤害或少受伤害，要绝对保证车辆不发生倾覆。(3)辆遇刮碰或制动失效时，应迅速告知乘客向车厢中部或没有被刮碰的安全一侧挤靠，并抓住车内固定物，避免车身变形挤伤身体。(4)遇到非常情况或者发生事故时，应力所能及的将损失降到最低限度，决不能因应急避险造成二次事故或更大的损失。(5)在山区，桥梁、高速公路遇紧急情况避险时，避免下意识的使用转向盘避让；应先使用制动减速确认安全后，再转动向盘避让，尽量不要急转方向盘。35. 怎样连接和分离半挂车的制动系统？答：连接:（1）检查连接装置是否安全可靠，有无受损件或脱落件。（2）检查挂车车轮是否垫稳，支撑是否牢固，装载的货物能否保证不会移动。（3）将牵引车倒车挂车前端，利用后视镜观察牵引车与挂车的位置是否正确。（4）慢慢倒车，在牵引车座与牵引销连接后将锁止杆置于锁止位置。（5）连接制动管路、灯用电缆等。（6）轻轻提升支撑架。分离:（1）选择能支撑住挂车质量的停车地面，让牵引车与挂车成一条直线。（2）挂车车轮固定住，使其不能溜动。（3）降下支撑架，与地面接触，并销抬高挂车前部，以解除对牵引车的全部载荷。（4）断开制动管路接头和灯用电缆的插头。（5）打开牵引座锁止机构。（6）将牵引车慢慢驶离挂车。36. 汽车加速踏板的作用和正确的操作方法？答：（1）加速踏板：设置在驾驶室底部，用以控制节气门开度（或柴油喷，油泵柱塞的有效行程），改变发动机的转速和输出功率。（2）加速踏板的操作，应以右脚跟放在驾驶室底板上作为支点，脚掌轻踩踏板。踏下时，供油量增加，发动机转速加快，放松时则相反。操作踏板时，应注意用力要柔和，做到轻踏缓抬，不得连续猛踏猛放。37. 大中型客车制动系统的结构特点是什么？答：(1)大中型客车采用双管路的制动系统，主要由空气缩机调压器、双腔的制动控制阀、贮气筒和彼此独立的管路组成，分别控制前后轮和驻车制动。空气压缩机产生的压缩空气，经调压器储存在前桥、后桥、驻车和车门4个贮气筒中(4)车辆停下后需要驻车制动时，驾驶员向后扳动驻车制动器纵杆，驻车贮气筒中的压缩空气经驻车制动控制阀进入驻车制动气室（与后轮制动气室制成一体，为复合式储能弹簧制动气室），使后轮制动，即后轮制动器还兼作驻车制动器38. 行车前应检查哪些项目？发动机舱的检视主要检视什么？答：1）驾驶室内部的检视。（2）发动机舱的检视。（3）车辆外部的检视。（4）轮胎的检查。39. 摩托车制动时容易出现哪些危险情况？答：1）大多数摩托车没有防抱死制动系统（ABS），在较滑的路面上制动，尤其是在高速或转弯时紧急制动，摩托车容易失去控制，造成侧滑、前翻等危险情况。（2）制动侧滑是指制动时，摩托车后轮或前轮侧向滑移。最危险的情况是高速制动时后轮抱死侧滑，此时摩托车会发生不规则的急剧回转而失控，如甩尾、掉头及滑出车道等，既可能引起交通事故，又容易导致二次受伤。（3）制动前翻是制动时，摩托车后轮抬起向前翻倒。比较危险的情况是高速制动时前轮抱死，此时驾驶员从车上向前甩出去，可能造成严重摔伤及二次受伤。（4）弯道制动偏离方向是指转弯过程中制动，车辆不能按原来的弯道行驶而向一侧驶去。这种情况如果不能及时纠正摩托车的姿态，很容易滑倒而冲出车道，不仅驾驶员受伤，还可能引发交通事故。40. 如何向学员讲解驾驶速度与人体和车辆特性的关系？行车速度与视野的关系。出现这些情况的原因？答：(1)随着车辆速度的增加，会出现以下情况：视野变窄； 制动距离加长；操纵稳定性变差视野变窄，人的视野会随着速度的提高而变窄：车速为40km/h时，视野范围可达90100；车速90km/h时，视野范围只有40。也就是说，速度越快，驾驶员越看不到近处周围的情况，而且单位时间内遇到的情况也越多，行驶的危险性也越大。制动距离加长，车辆制动的停车距离，会随着车速的提高而加长。车速是原来的两倍时，制动距离就会达到原来的4倍。也就是说，速度越快，制动的非安全也越大，发生事故的几率就更大。操纵稳定性变差，车辆转弯时的速度越快，转弯时的离心力越大，表现为转弯时车辆越不容易控制。车速是原来的两倍时，离心力就会达到原来的4倍，尤其大型汽车，由于重心变高，在离心力的作用下，容易造成车辆侧滑甚至侧翻。41. 什么是发动机制动？答：车辆行驶时，如果完全松开加速踏板，保持较低档位，发动机转速下降，牵制车辆的速度逐渐降低，其作用与制动相似，称为发动机制动。尤其在下长坡时，正确使用发动机制动，对安全行驶非常重要。高速行驶减速时，应同时利用行车制动和动机制动，即先踩下制动踏板，待车辆速度降至较低后再踩下离合器踏板减档。42. 防抱死制动系统在制动时有哪些注意事项？答：（1）要始终踩注制动踏板不放松。制动时这样操作，才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效的发挥作用。（2）要保持足够的制动距离。在良好的路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有3S的制动时间；在不好的路面上行驶时，要留给制动更长一些的时间。（3）要事先练习使用带ABS的车辆。ABS工作时，制动踏板会有振颤，液压调节器有工作噪声，对此应有所准备和适应，事先感觉在紧急制动时ABS的工作特性，十分必要。不要担心制动踏板振颤和工作噪声。ABS工作时，制动踏板振颤和液压调节器有工作噪声是正常的，而且可使驾驶员感觉到ABS正在起作用，此时不必怀疑制动系统有故障。（4）不要比驾驶非ABS的车辆更随意，即使对于有ABS的车辆，急转弯和快速变更车道以及其他急打转向盘的做法，也是不适当和不安全的。（5）不要反复踩制动踏板。在驾驶有ABS的车辆时，反复踩制动踏板会使ABS时断时通，导致制动效能减低和制动距离增加。（6）不要忘记转动转向盘。ABS为驾驶员提供了转向盘的可控制能力，但它本身并不能自动完成车辆转向操作。43. 在道路上发生交通事故应采取什么措施？答：（1）在道路上发生交通事故,车辆驾驶人应当立即停车,保护现场；造成人身伤亡的,车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员,并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当表明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。（2）道路上发生交通事故,未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关管理部门。（3）道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理44. 轮胎爆炸的应急处理措施有那些？答：（1）驾驶员在行车中遇到轮胎突然爆裂时，最好握稳方向盘，立即平稳停车。如果当时是在高速公路上，应尽量控制住车子，驶入安全地带后停车。（2）后轮胎爆裂时，应以双手紧握方向盘，使汽车保持直线行驶，同时可反复踩踏制动踏板，使重心前移，以减轻后胎所承受的应力。（3）前轮胎爆裂时，会影响对方向盘控制的能力，踩踏制动踏板时力量要轻，应尽可能避免车头部分承受太大的应力，甚至轮胎脱离轮圈，同时要用手稳握方向盘，这样如汽车大幅度偏左或偏右行驶时，还可以立刻矫正。45. 什么是衡量汽车制动性能的三个指标？影响制动效能恒定性有哪两种原因？答：1）、汽车的制动性能是由制动距离和制动减速度、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性三个指标衡量。（2） 行车制动系统在正常使用过程中，有两类原因会引起制动效能恒定性的降低?46. 教学日志中（C类车）C1、C2、C3、C4表示什么车型？学时要求多少？其中理论课学时多少？驾驶操作学时多少？答：（1）C1小型汽车，理论课学时30，驾驶操作学时56，总学时86。（2）C2小型自动档汽车，理论课学时30，驾驶操作学时56，总学时86。（3）C3低速载货汽车，理论课学时30，驾驶操作学时30，总学时60.（4）C4三轮汽车，理论课学时30，驾驶操作学时30，总学时60。47. 车辆着火的应急处理措施有那些？答：（1）车辆翻车、维修和加油等过程中造成车辆着火，驾驶员应沉着冷静，立即切断油源（关闭油箱开关、搬走车上的燃油），关闭点火开关，避免产生车辆爆炸等更严重的后果。(2)如果是大型客车等客运车辆着火，驾驶员应打开车门，砸碎车窗玻璃，迅速使乘客撤离；自身也应注意安全，尽早逃离危险环境。(6)（3）当车辆油路着火时，可以采用棉衣、棉被、篷布、衣物等覆盖使其窒熄。如果是高压电引起的火灾，应迅速切断电源。如果是在停车场发生火灾，应迅速将其他车辆疏散，或将着火车辆驶离危险区及人口稠密的地方，再设法灭火。（4）扑救汽车火灾时，还应注意保护好外露的皮肤。若事故现场有浓烟和毒气弥漫，不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼伤上呼吸道或导致窒息。48. 临时停车应该注意什么事项？答：临时停车注意以下事项：（1）、停车后，要保证车身正和车轮正，车轮与路肩的距离不能超过30cm。（2）、不得逆向停车或并列停放。（3）、发生故障停车时，应及时移至安全地点，避免妨碍交通。如果车辆无法移动，应在后方设置故障车警告标志。（4）、夜间及雨、雾、雪天，停车时要打开示宽灯和尾灯。（5）、停车后，利用后视镜观察两侧情况（尤其是后方），确认安全后再打开车门，以免影响其他车辆和行人的安全。（6）、车辆在停放时，按停放位标线分为横向停车和纵向停车两种情况。车辆在道路上停车时，首先确认没有禁止车辆停放标志、道路条件允许的前提下，选择平坦、坚实不影响交通的安全地点，按顺行的方向靠路边停放。49. 教练员在学员技能形成的多个不同阶段，如何有针对性的进行教学？答：（1）掌握基础操作要领，培养规范操作的安全意识阶段。实际操作教学中，将比较复杂的驾驶操作动作分解成一些简单的基本动作，从基本动作练习开始，逐步达到规范、熟练的程度，并形成良好的习惯，这样符合人的生理运动规律，学员易于掌握。（2）基础驾驶技能的形成和提高阶段。教练员在实际操作训练过程中应督促学员继续积极主动地练习、巩固和提高操作水平，使动作定势更加完善和巩固；培养学员养成行车前进行安全检查的习惯；培养学员车体感知、速度感知和车辆控制感知等方面的能力了；引导学员养成良好的安全驾驶习惯和文明驾驶习惯，包括注意力分配、情绪控制、坚强意志的培养和礼让驾驶等，引导理论联系实际，逐步提高在一般道路交通情况下观察、判断和正确操作等综合的运用的能力。（4）综合训练和巩固技能阶段。在实际操作训练中，通过实地或模拟教学的方式，使学员掌握夜间、雨天、山区道路及恶劣条件下的驾驶方法。使操作技能和心智技能有机结合，进一步强化安全意识，操作更加熟练。（3）技能的熟练和完善阶段。实际操作教学过程中，教练员要注意学员主动操作能力的培养，提高场地综合驾驶的准确性和通过率，强化学员的安全驾驶意识和安全驾驶习惯，为进入下一阶段训练和迎接考试进行系统的练习。（4）综合训练和巩固技能阶段。在实际操作训练中，通过实地或模拟教学的方式，使学员掌握夜间、雨天、山区道路及恶劣条件下的驾驶方法。使操作技能和心智技能有机结合，进一步强化安全意识，操作更加熟练。50. 通过铁路道口时的行驶；在铁路道口内发生故障的应急措施有那些？答：(1)在没有信号灯和栏栅的铁路道口，要停车瞭望，必要时下车观察确认安全后，从道口中央迅速通过。（2）铁路道口的报警器鸣响以及横竿开始放下时，不准驶入铁路道口。（3）必须确认，道口对面有本车能停放的空间才能通行。在铁路道口发生故障的应急措施为：通知列车（用按钮通知火车站、使用醒目的布料等）。尽力设法使车辆离开道口。51. 至动抱死的原因是什么？什么是附着系数？答：（1）、抱死当车辆制动器摩擦力逐渐增加，上升到一定的值时，地面的附着力不足以提供车轮转动的反作用力，车辆在制动器的作用下不再转动，而由于惯性，车辆向前继续滑动，这种现象通常称作抱死（抱死拖滑）。后轮先抱死容易出现侧滑甩尾，前轮抱死会使车辆丧失转向能力。(2)、附着系数，代表轮胎在路面上附着的能力，附着系数越低，表示这种能力越差。其数值主要取决于路面的种类和状况，且与轮胎结构、胎面花纹及行驶速度有关。例如：潮湿、泥泞的路面，以及轮胎气压较高时，附着系数均降低；车辆行驶速度越高，附着系数越低。52.车辆发生故障后应如何进行处置？答：行驶中车辆突发故障时，首先在保证安全的前提下停车，然后尽快对故障做出判断。（1）在一般道路上发生故障，应当立即开启危险报警闪光灯，将车辆移至不妨碍交通的地方停放；难以移动时，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向50100m处设置警告标志，必要时迅速报警。（2）在夜间发生故障，应当按照规定开启危险报警闪光灯，并在车后50100m处设置警告标志，同时开启示廓灯和尾灯。（3）在高速公路上发生故障，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在应急车道内或右侧路肩，同时在来车方向150m以外设置警告标志，并开启危险报警闪光灯，夜间还必须立即开启示廓灯和尾灯。53. 在教练车型分类中A2、B2、表示什么车型？总学时要求多少？其中理论课学时多少？驾驶操作学时多少？答：(1)A2大型货车，理论课学时，驾驶操作学时59，总学时90。B2中型货车，理论课学时30，驾驶操作学时66，总学时96。54. 应急驾驶的基本原则是什么？答：（1）冷静判断，果断处理。驾驶中发现紧急情况，驾驶员应保持清醒的头脑，冷静分析，迅速判断原因，采取正确的应对措施。（2）避重就轻，先人后物。如果事故不可避免，驾驶员要设法降低事故损失，本着优先考虑人，再顾物，宁让物受损，也要保住生命的原则，采取相应的应急措施。（3）先方向，后制动。在紧急情况下，先转动转向盘，往往可以使车辆避开事故的中心位置，如果先踩制动踏板，则有可能使车辆失去避险的最佳时机。55. 机动车装载有哪些规定？答：（1）机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。（2）机动车运载超限的不可解体的物品，影响交通安全的，应当按照公安机关交通管理部门制定的时间、路线、速度行驶、悬挂明显标志。在公路上运载超限的不可解体的物品，并应当依照公路法的规定执行。（3）机动车载物应符合核定的载质量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。禁止货运机车载客。货运机动车需要附载作业人员的，应当设置保护作业人员的安全措施。(6)（4）机