底盘车间实习心得.doc

底盘车间实习心得 底盘车间实习心得关于底盘车间实习的报告总结类型车间工号姓名底盘车间实习总结我在底盘车间实习了不到两个礼拜，所以亲身感受比较少，动手机会不足，发现的问题也没有其他两个车间多。 所以在这里我主要总结了一下客车底盘一些基本知识。 相比学汽车专业的这些可能是皮毛，但对于我这个学机械的来说都是新的概念，只是比较容易理解罢了，这些知识是在自己下班之后看书总结的，希望对自己以后发展有用。 客车的主三大组成部分有发动机贡，车身和底盘。 客车底栋盘的质量和制造成本约肖占整车的百分之四十到豌百分之六十，在客车逊中占有重要的位置。 批根据车架的结构形式客匀车底盘分成三类纵梁沁式，三段式和格栅容式。 根据用途又可分为轩城市客车底盘，公路客寨车底盘，旅游客车底盘陌和专用客车底盘。 振大梁式该结构是传统的球结构型式,采用槽形和捣矩形截面纵梁,有些冉车型还有加强副纵梁哲。 根据不同的要求,纵折梁设计可前后贯通,也浚可前、中、后搭接呐成不同高度或不同宽度申的结构,有些车型受后脊桥和地板高度要求欲的限制而在该处设计成械结构复杂的?型。 横梁疫结构一般采用?学型和双槽背对形成的#棱?型,有时也采用?型讼横梁。 根据布置和总成湃的安装要求,同一裔车架可同时采用多种型幼式的组合和不同的横梁轰翼面,车架总成可喻设计成前后等宽或不等似宽结构。 直通大梁式车奸架结构简单、工艺县性好,但存在本身质量雪大、总成布置困难、受研力不均匀、损坏后遭难以修复等缺点,主要店用于城市公交和普通短劝途客运车辆。 三段辗式该结构前、后段为槽筛形大梁,中段为桁架结镶构(行李仓区)。 咽根据不同的车型和承载轩情况,采用不同规格的憎异型钢管焊接成箱形框备架结构,通过焊接加(或焊接和铆接)同前观后大梁连接在一起。 对汝于钢板弹簧悬架,轧中间桁架一般不超过悬皂架安装区域;但对于空逐气弹簧悬架,为增乌加行李箱容积,有些底投盘的中间桁架超过悬架摘安装区,只有操纵和发汝动机区域用较短的抖槽形大梁。 该结构在国衷际国内被普遍应用于旅汽游车、长途高速客铂运大客车上,国内开发蜗和引进的豪华大客车基骤本都采用这种结构疡型式。 该结构易于设计轨制造,增加了行李箱的隐容积但前后纵梁与桁架箍的连接复杂,工艺性要泳求高。 全桁架式该彤结构是现代大客车用车迅架的发展趋势,是无车舟架底架和车身骨架乌共同组成的客车承载结宣构,均采用异型钢管焊倚接而成。 利用有限耶元法分析设计,可使其镇受力分布均匀合理,结草构安全可靠。 该型斡式车架已被部分豪华旅栅游大客车采用,其优点逸为:1)重量轻,能合愧理承受所有的载荷溜; (2)结构尺寸变化援方便,便于合理灵活布愧置各总成和零部件钠,并能最大限度地增大受行李箱的容积; (3)绳局部损坏后维护方便,匠可灵活替换损坏区烯; (4)能充分满足客谣车对底盘车架的特殊要董求。 但该车架型式键零件多,技术和工艺要朵求严格,生产成本高,霜由于焊缝多也同时降低医了允许应力。 实习蛊过程中主要工艺是针对舟底盘的装配，在装配过翠程中对底盘的各个扳结构功能进行了解。 客恶车总体可分底盘有四大陨系统，分别是传动系统坷，行驶系统，转向系统蝎和制动系统。 传动啪系一般由离合器、变速惰器、万向传动装置、主诸减速器、差速器和掏半轴等组成。 传动系崩汽车发动机所发出的动融力靠传动系传递到轨驱动车轮。 传动系具有唯减速、变速、倒车、中之断动力、轮间差速和轴瘩间差速等功能，与朽发动机配合工作，能保水证汽车在各种工况条件聚下的正常行驶，并钟具有良好的动力性和经弹济性。 传动系可按能量早传递方式的不同，圆划分为机械传动、液力垦传动、液压传动、电传蔚动等。 汽车上普遍机用的是机械式传动系。 逐机械式传动系的基本组嘱成离合器、变速元器、万向传动装置、主送减速器、差速器、半轴蜘、驱动轮。 汽车底赃盘行驶系由汽车的车架野、车桥、车轮和悬架等锁组成。 汽车底盘行羌驶系的功能有接受传学动系的动力，通过驱动戍轮与路面的作用产垂生牵引力，使汽车正常菠行驶；承受汽车的总重揖量和地面的反力；泛缓和不平路面对车身造构成的冲击，衰减汽车行君驶中的振动，保持行驶态的平顺性；与转向亚系配合，保证汽车操纵倍稳定性。 汽车转向狱系统由 (1)转向操辛纵机构主要由转向盘、痘转向轴、转向管柱愚等组成。 (2)转向器任将转向盘的转动变为转才向摇臂的摆动或齿性条轴的直线往复运动，供并对转向操纵力进行放闸大的机构。 转向器一掷般固定在汽车车架或玛车身上，转向操纵力通段过转向器后一般还会改黍变传动方向。 (3主)转向动机构将转向器瘪输出的力和运动传给车掐轮(转向节)，并倍使左右车轮按一定关系课进行偏转的机构。 按转碟向能源的不同，转背向系统可分为机械转向艺系统和动力转向系统两炯大类。 汽车制动系舞统由供能装置，包括学供给，调节制动所需科能量以及改善传能介理质状态的各种部件。 控骏制装置包括生产制贤动动作和控制制动效果蟹的各种部件。 传动装置辙包括将制动能量传夯输到制动器的各个部件楷。 (4)产生阻碍车辆著的运动或运动趋势的制营动力，其中也包括豁辅助制动系统中的缓速悲装置。 由于在底盘虾车间实习的时间较短，槛之后去了工艺部，所以厦动手的机会比较少胳，发现的问题也不是很踢多。 在轮胎工位发现工恭人没有对轮胎进行荆条平衡工序，平衡块都粮是随意的加上。 轮胎不哭做平衡处理危害窝不平衡力的水平和垂直挣分力的大小和方向都在丢不断地变化。 垂直分离垢使车辆产生振动和颓噪声，影响乘坐舒适性傅，使驾驶员容易疲劳，络产生困倦而出现交孩通故障；对于转向轮，先水平分力的大小和方向献的变化，使其对主车销中心产生的力矩和方中向也随之变化，引起转滤向轮摆振，影响汽吁车的操纵稳定性、直线跌行驶性和行驶安全性，夯加剧轮胎和转向系统机满件的磨损，缩短其使用漳寿命。 现在车间的沿实习已经结束，而我现诊在也在工艺部焊装车间鳞实习，学习工艺文氨件，发现车间生产存在囱的问题，希望能尽快的星掌握这些工艺知识纠。 每一天都是美好的，俯让自己每一天在美好中盈充实！员工底盘车间实肌习来万达一个月了纺，这一个月来在底盘车垄间跟着工人师傅学习底兑盘装配流程及装配工艺吓，同时了解在装配过程歇中的出现的一些问题，焕并参与解决，对客车底廷盘结构和装配工艺有了翠基本的了解。 之前主要爷是从事卡车相关的工作茂，对卡车底盘有相当的银了解，现通过底盘车间贮实习，进行对比之后发汁现卡车和客车底盘大同讲小异。 虽然说大致相同猾，也有些差异，主要存灶在的不同是这里多了发蛀动机后置的底盘，当然龚装配上差异也很大。 通赖过这一个月的实习，对则万达公司底盘车间的装玉配工位序和装配工艺有演了基本的了解，对底盘潦的构造的了解也更进一猿步。 一、以下是目嵌前对底盘车间布局和工舷位的了解公司底调盘车间主要工作工位有袭组装桥和车架工位、安极装制动管路工位、安装性方向机工位、底盘号打嘲印工位、传动和消声器尤安装工位、散热器和发翟动机安装工位和车身吊敝装工位。 耗时较多描的工位是前后悬与车架滴的组装、发动机搭装、仗传动轴装配。 二、个人巡发现问题 1、供噪应商供应的零部件尺寸纱误差大，装配困难，有惮的甚至装不上，需玛要临时切割等，反馈力几度不够，重复出现情况藉比较多。 2、装配叁问题多，很多问题不能畏在数模上解决，而是带泣到装配中临时解决汽，需要设计人员有更强慌的动手和现场分析问题助的能力。 3、现场旱管理混乱，完全不按装反配工艺操作，零部件摆完放不固定，使得装咋配耗费很多时间去找件略，严重影响装配速度。 醒 4、装配工艺文件煮不完备，作业指导书标痒准制定不够详细和直观矫。 5、出现技术问替题，技术人员现场解决藐时，现场配合力度不够遁。 6、机械化和自祭动化程度相当低，基本块人工操作，劳动强负度大，使用装配工具老纳旧，很多有力矩要求的许装配达不到力矩要釉求，在跑路试时出现零渤部件脱落的的现象。 吱 三、个人小结之前矗工作主要是技术管理方陨面内容，现在实际问题翼解决能力欠缺，汽车行逐业企业标准和国标不够获了解，没完全融入万达忍目前的工作模式。 后期幻需在现场装配问题的解躁决、绘图标准的熟悉、怔catia和CAD等填制图软件操作的熟练等衷多方面进行加强。 争取概尽快成为为公司有突出窒贡献的工作人员。 实习闻小结在忙碌时，时碰间总是过得很快，转眼诣间三个月的车间实习即藻将步入尾声。 对于我们巡这些刚刚走出校园，羽枣翼尚未丰满的大学生来欺讲，这三个月的顶岗实梭习显得特别的漫长，在肝车桥厂每一天打枪搬盘尹的场景也仿佛历历在目曰。 自从7月28号变第一天踏入公司至今，隋对公司的概况也有了一夺定的了解。 上海汇众汽联车制造有限公司如今是悸上汽集团下属一家轿车利底盘系统生产的企业，正是上海大众、上海通用俞、的骨干配套供应商，谁也是国内多家汽车制造幸企业的底盘一级供应商仟。 主要业务是汽车底盘奠中前后桥的装配集成，帐加工工艺包括金加工、正电泳、焊接、冲压、锻支造。 上海地区有四厂一牟个技术中心，子公司遍史布全国。 公司刚刚迈入缎技术转型阶段，力求建沾设为国内领先，具有国用际竞争力，能与整车厂迪同步开发的底盘系统集极成供应商。 作为吉大的万莘莘学子之一，前辈们监早已在这个行业挥洒过犊无数的汗水也取得了一淫定的成就，难免会有一鞋些自豪感，但是也因如讽此，觉得自己肩上的担因子更重了。 所以在这三冉个月的实习过程中，我翠都一丝不苟地对待，认绪真思考，希望自己在一糙线能够学习到更多，从甲而在以后的工作中能够轴更加得心应手。 8誉月13日，我们来到了菌金桥的轿车车桥厂。 车肇桥厂共有装配、发动机辕、金加工三个车间，生顿产计划，质量保证、制霸造工程三个科室和党办灿，行政两个办公室。 主湖要业务是给SGM提供登前后桥与发动机的装配贝集成还有一汽大众的转惺向节金加工零件。 很快俐，我们纷纷被安排到不厂同的车间不同的岗位上耻，开始了我们难忘的实灰习生活。 我的三个杏月都是在装配车间度过烛的，其中夹杂这一个个危日日夜夜。 首先，我被俞安排在凯迪拉克ATS阅-L的A10后桥流水荤线上，认识了我们的带踢教郑建君师傅。 由于自孕身比较好动好学，所以咋很快，我就基本熟悉了算整条流水线的装配流程痒，也先后做过了不同的碉岗位。 包括吊桥架，预嚼装差速器及半轴至桥架硝、紧固半轴螺栓及压装邓调节连杆，上下拖曳臂背、制动盘的跳动检测及证后角紧固、预装制动拉猿锁、紧固调节杆和拖曳贾臂，紧固横向稳定杆等士等。 因为8月份A10赃装配线的人员配置不齐掳全，所以如果与工人师帅傅协同配合好装配任务荔成了提高工作效率的关送键。 其中，我利用在测翌盘工位帮助制动盘紧固巍工位师傅多安装一个右若边制动盘，让流水线在守我们工位的逗留时间减翁少了大概30秒。 如果搏流水线每次在我们这个痘工位会卡主，那么，这昭30秒对于整条流水线干而言就起了巨大的作用脂。 另外在安装A10制掌动拉锁的过程中，我通本过自己打大学中学习的窟理论力学知识，稍微改尔变了一下师傅教的安装贼步骤，经过大概计算，榷比传统的安装方法省力耀了至少10倍。 针对这别个问题，我也有与带教诛师傅沟通探讨过。 在随颊后的日子里，我先后体茧验到E12后桥的长夜镰漫漫，和E-car前筹悬的高速高产。 在教这三个月实习过程中，硼大部分大学生陆续倒下验，稍显有些不适应工厂殷的节奏。 而我这瘦弱的鸦身板竟然神奇的挺了过愈来，为此，我对自己都硬跨目相看。 实习开始阶证段，我们都感觉到了工简人师傅工作的辛苦，也源立誓要在今后的工作中隅尽力为师傅们改善劳动宰条件，加强自动化建设凋，合理安排工作量。 但竣是，随着我们一个个清扬早起来，双手已不能再衍握拳，而线上却与师傅脆并肩作战，毫不逊色，掣工人师傅反而也感受到烫了我们的认真与辛苦。 贺实习不仅仅是定岗操作尚，也是融入公司的一个谍过程。 在这三个月中，教至少对于装配车间已经恕熟悉地了解，也认识了境其中不少的工人师傅，拥工段长和科室人员。 我璃相信，在下一阶段我会湘做得更好！焊装车间实机习总结时间飞逝，彩不知不觉来焊装车间已熏经半个月了。 按照人力旅资源部的实习培养计划推，我们很快就要离开焊炸装车间，前往底盘事业森部实习了。 在这半个月绚里，我在生活和工作上遂都收获很多。 焊装逃车间是我们实习的第一淡站，在这段时间里，我窟们从学生转变成一个工佣人。 在工作上，我们了膘解了制造一辆完整的客狄车车身骨架的完整工艺庆。 从六大片骨架的焊接阳到骨架的合装及焊接，彝骨架调型，前后围、两屹侧蒙皮的装配，钣金焊幂装，侧仓门装配再到最避后的整车交验，在每个檄工位上我们都实习了几郊天。 一边看着工人师傅现们的摆件焊接，一边看焰着工艺卡片，理论与实蛰际相结合，这让我很快蝇的就熟悉了车身骨架制稼造的整套流程。 在整个镣车身骨架的制造过程中严，用的CO2气体保护俭焊来焊接各个部件，然骚后用打磨机磨平焊缝。 粱看着车间里的工人师傅渣熟练地运用着各自的焊鸿枪在车身骨架上焊接，郧我也心动的想去试试，像于是一有机会我就拿着籍焊枪去焊接废旧的钢材拘和钣金，可是焊完了才宝发现不是焊穿了就是有研飞溅和砂眼，看似一件性简答的事情却很难达到员合格的要求，我想这就泣是眼高手低的表现吧，仿因为缺乏长时间的重复冰练习，所以我们在焊接痛技术方面没有一线工人漾那么专业和优秀。 有些小人说焊装车间里就是焊举接机件，没有什么技术协含量，我却不这么认为隔，看到工人师傅手里除猩了焊枪，打磨机，还有勇很多的自制工具，这些硷自制工具就是他们日常辛工作中智慧的结晶，这窃些自制工具让他们工作侄起来很得心应手，大大缕提高了他们的工作效率狱。 这里点我是有体会的逃。 前几天赵老师交给我危们一项工作，就是在整秩车交验工位上去点检车坛身骨架，我负责检查进盅气道与后围蒙皮处间隙戴是不是小于5mm，记运录不合格的车型。 因为这这个间隙的长度是很小承的，且在进气道与蒙皮政之间，是圆弧形的，用逻一般的米尺测量很难把岗握这个5mm的量度，页且工作效率低下。 正在翅我发愁怎么测量的时候轻，我发现地上有一些厚埃度约为5mm的废弃的旨钢条，于是我有了主意则，我把一根钢条的一端枫用锤子捶打，用打磨机涡打磨，使钢条的厚度刚尽好达到5mm,这就成珊了我的工具，我用这个惭钢条插入缝隙之间，插因不进去，说明这个车架愈在进气道和蒙皮的间隙湃是合格的，反之，则不德合格。 这也给我了我启玉示，再简单的工作也有遥它的难度，我们要做好躯它，就要勤动脑，勤动扦手。 在生活方面，泞我们也完全转变了，以爆前在学校了的那种散漫玉的状态，缺乏时间变紧迫感的思想在这半个藕月里彻底的改变了，我人们能够协调好休息和工疏作的时间，能够把握午墨休和上班的时间点，能长够处理好晚上学习与娱痔乐的时间。 我们以一个焚职工的时间观念来严格臆要求自己，做到不迟到绰不早退。 在态度方面，淬经过了自己尝试焊接失悬败的例子后，我知道我燕现在虽然有文凭，但是昼动手能力差，工作经验同极度缺乏，而那些老员百工恰恰动手能力强，工富作经验足，因此他们都抵是我的老师，我也积极涉的向他们请教，学习。 姚为以后能够胜任自己的敏岗位打下一个良好的基指础。 可能是由于还残留咬着学生时代惰性思想缘否故，在实习的最后几天奄里，我的思想上松懈了霍，没有经常到工位上去戊学习，而是到处游荡，顾这使得我很盲目，幸亏泪有老师们及时的批评指哲点，让我明白了要不停垣的给自己警戒，要随时洒保持着谦虚好学的心态彪，并积极的投身到实习磊和学习中去，我们的职涤场生活才刚开始，我们火有很多知识要学，我们音还有很长的路要走。 一增.实习目的生产实卷习是教学与生产实际相创结合的重要实践性环节诛。 在生产实习过程中，栗也以培养学生观察问题皆、解决问题和向生产实险际学习的能力和方法为挪目标。 培养我们的团结汹合作精神，牢固树立我灾们的群体意识，即个人址智慧只有在融入集体之奢中才能最大限度地发挥侍作用。 通过生产实习，笛对我们巩固和加深所学从理论知识，培养我们的百独立工作能力和加强劳霄动观点起了重要作用。 栏二实习任务1苍较全面、综合地了解企泰业的生产过程和生产技画术；较深入、详细地了阴解企业生产的设备、工怪艺、产品等相关知识；坯了解企业的组织管理、莫企业文化、产品开发与拳销售等方面的知识和运畸作过程。 2在专谣业比较对口的实习岗位滨上，努力将所学的理论杂知识与实际工作密切结知合，并能灵活应用，使痒自己的专业知识、专业遗技能及工程实践能力均榨得到一次全面的提升。 撅3积累一定的工污作经验和社会经验，在秤职业道德、职业素质、吱劳动观念、工作能力等掩方面都有明显的提高，摘逐步掌握从学生到员工图的角色转换，为毕业后辗的就业打下良好的基础尧，提高就业竞争力。 三溜实习基本要求傀1学生在实习企业必间须遵守企业的各种规章凑制度和相应的劳动纪律渔，不能无故请假和擅离韩岗位。 有特殊情况需要睁请假或改变实习企业的陆必须征得实习企业和指峪导教师的同意。 2砧学生在实习期间必须拨严格遵守岗位操作规程榆和安全管理制度，严防川工作责任事故和人身安铅全事故的发生。 3询必须遵纪守法，模范额遵守公民的社会公德，之不得从事法律法规、厂硝纪厂规、校纪校规所不仲允许的各项活动。 则4努力工作，积极完赁成实习单位指定的工作渔任务，虚心学习，主动万、诚恳地向工人师傅、喝工程技术人员及企业管戎理人员求教，刻苦钻研鄙。 5应多与指导主教师联系交流，及时得孕到教师指导。 四.实习炙内容安全教育一.安全者教育学习的目的澄二.事故的发生及其预商防1.事故发生的因狸素人为因素不安全匠行为物的因素不安匪全因素2.发生事故的彼认为因素1）.管理层意因素；2）、违章a携.错误操作b.违章操郡作c、蛮干3）.安全诌责任差。 三.入厂激主要安全注意事项1.侦防火防爆 2、防尘防毒苦 3、防止灼烫伤4.防吻止触电5.防止机械伤椿害6.防止高处坠落7沤.防止车辆伤害8.防至止起重机械伤害9.防顾止物体打击 10、班前釉班中不得饮酒。 四蹭.设备内作业须知1将.在各种储罐，槽车，啤塔等设备以及地下室，就阴井，地坑，下水道或运是其他密闭场所内部进阔行工作均属于设备内作章业2.设备上与外界连璃通的管道，孔等均衙应与外界有效的隔离3箕.进入设备内作业前，岂必须对设备内进行清洗界和置换4.应采取措施佩，保持设备内空气良好抿5.作业前30分钟内磕，必须对设备内气体采维取采样分析，采样应有钮代表性6.进入不能达愚到清洗和置换要求的设吸备内作业时，必须采取诚相应的防护措施7.设灯备内作业必须有专人监小护，并应有入抢救禾的措施及有效保护手段叶8.设备内安全作业读证由施工单位负责办旬理，该项目的负责人或潍是技术员填写作业证，空上检修作业单位应填写蝎的各项内容。 流水搅线生产特点的简要介绍傈顾名思义，流水线就又是团体的工作，每个员赂工必须认真的做好自己魂的工作，因为整个流水掩线的每个工序都是紧密玫联系的，可能会因为某狮个工序的错误而造成整宾个流水线生产出来的产觉品为废品。 学习和歧了解电子器件的结构型鼻式、结构种类和作用。 姓学习和了解工厂车釉间的生产组织管理情况剐，生产工艺等等。 四.挠实习过程 1、安全拥教育在实习开始时，学税校组织我们到公司由专隐业人士对我们进行安全杂教育，讲解了安全问题冤的重要性和在实习中所爷要遇到的种种危险和潜订在的危险等等。 2轮、车间实习我们在车间壶实习是生产实习的主要眉方式。 我们按照实习计怜划在指定的车间进行实撩习，通过观察、分析计玉算以及向车间工人和技蒜术人员请教，圆满完成洁了规定的实习内容。 铡 3、理论与实际的结海合为了能够更加深入的君进行车间实习，在实习迭过程中，我们结合了所艇学的书本知识与实习的撅要求，将理论与实际进哲行了完美的结合，也更莉加的促使我们不断地进咐行学习与研究。 4蚂、实习日记在实习中，团我们将每天的工作、观续察研究的结果、收集的携资料和图表、所听报告广内容等均记入到了实习可日记中。 随时接受老师肉们的检查与批改。 五.辅其它活动在完成好钟我们所实习业务内容的滥同时，常常利用现场学绎习的机会，开展向社会离、向工人和工程技术人诱员实习的活动。 在空余玉时间里还组织球赛、踢加毽子、乒乓球等活动，志并加强进行思想政治教嫉育活动等等。 六实习范感悟生产实习是我元们学院为培养高素质工狸程技术人才安排的一个耳重要实践性教学环节，劫是将学校教学与生产实析际相结合，理论与实践喳相联系的重要途径。 其笔目的是使我们通过实习钠在专业知识和人才素质君两方面得到锻炼和培养戳，从而为毕业后走向工找作岗位尽快成为业务骨夺干打下良好基础。 袱产品生产用技术资料；笆生产组织管理等内容，瘴加深对电子器件的工作眩原理、设计、试验等基鲁本理论的理解。 通过生痈产实习，使我们了解和谦掌握了车间管理、生产行技术和工艺过程；使用蛀的主要工装设备；使我辜们了解和掌握了工厂车掸间的工作和管理等方面借的知识。 为进一步学好陛专业课，从事这方面的僚研制、设计等打下良好钟的基础。 在这次生遍产实习过程中，不但对仇所学习的知识加深了了芒解，更加重要的是更正逻了我们的劳动观点和提诧高了我们的独立工作能袁力等。 总的来说，禾我对这门课是热情高涨要的。 我从小就对这种小通制作很感兴趣，每次完腰成一个步骤，我都像孩新子那样高兴，并且很有拭“成就感”。 是以学生佣自己动手，掌握一定操鸡作技能并亲手设计、制倚作、组装与调试为特色飘的。 它将基本技能训练余，基本工艺知识和创新泄启蒙有机结合，培叶养我们的实践能力和创躇新精神，。 作为信息时咯代的大学生，作为国家拯重点培育的高技能人才扦，仅会操作鼠标是不够音的，基本的动手能力是渗一切工作和创造的基础复和必要条件。 对自己的爱动手能力是个很大的锻炳炼。 实践出真知，纵观汹古今，所有发明创造无治一不是在实践中得到检驴验的。 没有足够的动手锹能力，就奢谈在未来的鼎科研尤其是实验研究中旨有所成就。 在实习中，煞我锻炼了自己动手技巧腰，提高了自己解决问题仓的能力。 比如做手电筒疾组装与测试时，发现的段好几个短路的焊盘都被来我维修好了。 白驹厉过隙，转眼到到了开学抑的时间了，在实习的这煞两个月里感受颇多，收扮获也颇多。 总装车间经直过为期两个月的一线实勤习，虽然工作很艰苦，殖但很有价值，因为我学挞到了很多书本上学不到青的东西。 与在校时逐相比，我由一个不谙世丸事的学生成长为半个职敢业人，不敢妄谈成熟，贾但在心态上，自我感觉天得到了极大的提升，工殃作上也有了很大的进步畏。 刚来车间时，怀有着满腔热忱，却没有思掣考怎么去投入工作，怎酝么去实现理想，怎么去啪适应社会。 结果可想而早知，面对工作，是茫然及和无措。 我开始思考，呐开始思考如何让所学变躬为所用，开始思考如何毯发挥自己的优势，如何俯弥补自己的不足。 作为裕一个车辆工程的学生，末忽视产品的结构和工艺糙，经过两个多月的车间腿实习和研究所的培训，盏我了解到搞运输车辆，迢结构和工艺是不容忽视晃的，成本的约束，结构铝的可行性，我知道一条激曲线是不能仅仅追求美歇，更要去兼顾加工的难尿易程度。 工作的两婿个月是理论联系实际，蛙学习技能的过程，也是柜良好工作作风的一个积犹累。 对待工作要一丝不融苟，严谨仔细。 机械加讣工，一点误差就会造成疏干涉的后果，因此，在龟实践中积累经验。 还有污，无论大事小事，我都予要求自己认真完成，这炙是对自己的修炼，我相谷信，对自己负责就是收水获！车间实习完后闸，带着收获回到研究所邓，我不再迷茫和无措，侄开始一步步去实现曾经汝的理想。 我完成了驾驶印员手册和使用说明书的麻扫描和图片转化工作，朝辅助完成零件目录，驾辙驶员手册和使用说明书磕的编制，完成一些辅助展性工作。 并开始接触设秸计，辅助性的完成一些涣设计任务。 对我来说，节路才刚开始，梦想仍在恒继续。 总装车间的掂布局从南到北分别是内二饰工段、综合工段、底笺盘工段和发动机工段。 轴其中发动机工段最终汇屁入底盘工段，而底盘工笔段和内饰工段最终汇入斋综合工段。 我曾经参观华过东风汽车有限公逐司商用车总装配厂，整行条装配线是直线形的，斩拉得很长，从头走到尾蛹就要花很长时间。 如果滦在生产线下流发现生产本线上流的质量问题，就证不能及时地反映问题所蚀在，而且来回修复也非邮常麻烦。 零部件运输也趣是问题，运输通道比较翱少，通道窄，容易产生眩交通堵塞，而且运输路案程增加，耗费了更多的折能源。 车间生产线被折乡叠起来的话，从车间一逼个地方到车间任何一个墟地方都相对比较短，发雨现问题能够得到及时反甩映。 运输通道比较多，萍东西方向四条，南北方活向两条，零部件运输方填便快捷，并且杜绝交通伍堵塞的现象。 另外线的陪生产线的流向也很重要犯，流向的问题在于从哪狈里开始到哪里结束。 内迎饰工段，汽车的内饰是株要被装配到车身上的，杖车身的重量最大，那么咒内饰开始的地方必须离成车身的非常近。 而壹内饰工段的开始处正好截安排在涂装车间的出口依处。 综合工段，就是把否汽车底盘和车身装配成耸整车，那么综合开始的柬地方必须同时离内饰工客段和底盘工段的末尾最战近。 而综合工段的开始秀处正好安排在内饰工段屈与底盘工段的会聚处。 勘底盘工段，车架的重量治最大，那么底盘工段的倒开始处必须离车架的存积放点最近。 而底盘工段麦的开始处正好安排在离爷车架的存放点最近的地撮方。 发动机工段，发动挣机和变速箱的重量是比胰较大的，正好也被安排踩在离发动机和变速箱最驶近的地方。 车间里藻面通风性不是很好，车秀间南侧没有窗，夏季东拆南季风无法吹入，而且针导致车间内温度比较高棵，甚至超过室外温度。 托在车间里有很多风扇，蚂我的问题是如果换成几制部空调，只要空调的温碱度调到适度，在消耗同冈样电量的情况下，会不舔会带来更好的舒适度呢耶？车间的每条线上研的装配件摆放得很整齐佬，也很科学。 装配件必盲须离装配车位的距离非艘常近，以节约来回拿件指的时间。 而且分类摆放醇也很重要，如果摆放得时比较乱，那在拿件的时