整体道床技术交底.doc

技 术 交 底 书单位： 编号：主送单位整体道床施工三队第 1页 共 6 页工程名称日期交底内容：本交底按照国家相关规范及设计资料编制，本技术交底与整体道床作业指导书配套使用，施工队应严格按照作业指导书和本交底进行施工。一、钢筋作业：（一）钢筋加工1未经项目部许可，必须按照施工设计图指定的钢筋品种和规格进行加工、下料。2为了保证钢筋与混凝土之间的握裹力，在钢筋使用前，应将其表面的油渍、漆污、铁锈等清除干净。3钢筋下料时必须按照设计下料长度切断，钢筋下料长度必须准确，其允许偏差为10.4钢筋下料后，应按照设备特点及钢筋直径和弯曲角度进行划线，以便弯曲成设计所要求的尺寸。钢筋末端做弯钩，级钢筋为180，级钢筋为90。钢筋的弯曲直径不得小于2.5d(d为钢筋直径),弯钩水平段长度不得小于3d；即10光圆钢筋的弯曲直径25，水平段长度30；14螺纹钢筋弯曲直径35，水平段长度42.5曲线地段，承轨台上下层纵向钢筋数量不变，仅箍筋、架立筋的高度根据曲线超高做相应的增长调整；非标准承轨台仅调整箍筋间距和纵向钢筋的长度。（具体尺寸依照承轨台放样为准）6钢筋下料后，形状、尺寸必需符合设计要求，平面上没有翘曲、不平现象。（二）钢筋的绑扎与安装1钢筋绑扎和安装前，应先仔细核对施工图纸，确认无误后方可施工。2钢筋绑扎一般采用2022号铁丝，要求绑扎准确、牢固。3承轨台结构钢筋：纵向钢筋采用级14螺纹钢筋，横向箍筋及架立钢筋均采用10的光面钢筋；混凝土保护层厚度取35，困难时不得小于1.5.4为防止杂散电流泄漏，要求支承块伸出钢筋、承轨台结构钢筋、桥梁与承轨台预埋连接钢筋三者均不得相碰，且需保持50的距离，若有困难，采用双向外包PVC管绝缘间隔措施隔离。5钢筋在安装过程中， 必须满足防杂散电流的施工设计要求。道床内所有纵向钢筋在其伸缩缝两端利用其内部箍筋将所有纵向钢筋焊通，并在贴近梁面处利用两根31cm长钢板（50x5）将纵向相邻承轨台连通,并将钢板埋入梁面保护层内；在梁端伸缩缝横向两侧处，分别用一条长钢板将横向四股承轨台连通，并在梁端伸缩缝处的左、右线承轨台外侧各设置一块道床引出块（80x80x8）.(扁钢条的长度根据现场实际情况确定，比如线间距、承轨台具体平面布置等)7为保证钢筋保护层的厚度，施工时应采用与整体道床同标号的水泥砂浆垫块，垫在钢筋与模板之间或钢筋与桥面混凝土之间，水泥砂浆垫块一般做成30x30x30.8钢筋接头焊接或绑扎时应满足如下规范要求：a、双面焊接时，钢筋搭接长度不小于5d；b、单面焊接时，钢筋搭接长度不小于10d；c、绑扎时，钢筋搭接长度不小于35d。9相邻两钢筋有接头时，其接头错距不得小于50d，钢筋间距偏差不得大于20mm。10钢筋工序施工完毕后，应严格执行三检制度，即先由施工班组之间交接检查，再由队部施工技术人员自检，然后通知项目部相关技术人员检查。（三）钢筋作业安全操作规程：1所有进入施工现场作业人员必须佩带安全帽；2作业人员必须检查机械设备、作业环境、照明设施等，并试运行符合安全要求。作业人员必须经过安全培训考试合格后，上岗作业。3脚手架上不得集中堆放钢筋。4各类加工成型的钢筋应分类堆放，并进行标示。5操作人员必须熟悉钢筋机械的构造性能和用途，并按照清洁、调整、紧固、防腐、润滑的要求，维修保养机械。机械运行中停电时，应立即切断电源。电路故障必须由专业电工排除。6操作人员作业时必须扎紧袖口，理好衣角，扣好衣扣。7搬运钢筋时要注意附近有无障碍物，架空电线和其他临时电气设备，防止碰撞电线或发生触电事故。8起吊钢筋时，规格必须统一，不准长短参差不齐。9在雷雨天时必须停止露天作业，预防雷击钢筋伤人。10在使用电器设备前必须按规定穿戴和配备相应的劳动防护用品。11电焊工必须特种作业证上岗，作业证过期未年审的不准施焊作业12电焊机外壳，必须接地良好，要有漏电保护器，电源的装拆应由电工完成。13雷雨天或四级大风以上不准施焊作业。14施焊作业结束，应先切断焊机电源，并检查作业地点，确认无起火危险后，方可离开。二、模板作业（一）技术要求：1模板使用时必须涂防锈漆，与混凝土直接接触的表面必须要涂隔离剂或脱模剂。对旧模板应做除锈和打磨处理，以保证模板表面的光洁度和平整度。2在安装模板前，应先仔细核对图纸，确认无误后，在基础面上弹出承轨台四周边线，然后安装模板，并用临时斜撑固定；再由顶部用垂球或水平靠尺校正，检查其标高位置无误后，用斜撑牢固定。3模板要保证构件的形状尺寸及相互位置正确。4模板要有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受新浇混凝土的重量和侧压力，以及各种施工荷载；变形不大于2。5模板力求构造简单，装拆方便，不妨碍钢筋绑扎，保证混凝土浇筑时不漏浆。配置的模板，应优先选用通用、大块模板，使其种类和块数减少，减少模板拼接缝。6模板与梁体和模板与模板之间的接缝采用双面泡膜胶带粘接，以防漏浆。对于梁体平整度较差的地段，应先用砂浆找平。7固定在模板上的预埋件和预留孔洞、预埋管线位置不得遗漏。8模板工序在施工完成后应严格执行三检制度，即施工班组交接检查，队部施工技术人员自检，然后通知项目部相关技术人员检查。9混凝土成型后，经过一段时间养护，当强度达到一定要求，拆模时以保证混凝土表面及棱角不受损为准，一般混凝土强度达到2.5MPa方准拆除模板。10模板拆除后要及时清理表面混凝土浮碴、碎屑，并涂刷脱模剂，周转使用。（二）模板施工安全措施:1.所有进入现场作业人员必须佩戴安全帽。2.遇六级以上的大风时应暂停室外作业，雪霜雨后应先清扫施工现场。3.拆模作业人员必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，以防失稳坠落。4.模板起吊时，应检查吊装用绳索、卡具及每块模板是否完整有效，检查无误后方可起吊。严防模板大幅度摆动或碰到其他模板。5.平模存放时应满足自稳角的的要求，两块大模板应采用板面相对的存放方法。6.两人抬运模板时要相互配合，协同工作。7、桥面施工作业人员严禁打闹、追逐、发生口角和打架。三、混凝土浇筑（一）技术标准：1混凝土浇筑前对模板及其支架进行检查，应确保标高、位置尺寸正确，强度、刚度、稳定性及严密性满足要求；承轨台中的垃圾、泥土和钢筋上的油渍应加以清除；模板应浇水湿润，但不允许留有积水；承轨台下梁面在钢筋笼摆放前进行凿毛和冲洗处理，凿毛标准为：混凝土表面的浮浆和乳皮应先凿除，露出石子，凿深一般为1-2cm，最小深度不得小于6mm，凿坑每10cm10cm的范围内不少于5个，凿坑呈梅花型布置。2混凝土浇筑前的每道工序，严格执行三检制度，主要检查轨道的几何状态，钢筋的级别、直径、排放位置以及保护层厚度是否符合设计和规范要求，并认真做好隐蔽工程记录。在检查合格后方可报监理检查验收，验收通过后方可进行浇筑。如未通过检查验收，而擅自施工的，该浇筑段工程量不予计量，情节严重的将做返工处理，并承担相应的责任。 3运送到现场的混凝土和易性必须符合设计规范要求，一旦发现混凝土不满足要求，实验室现场直接将整车退回厂家，并作废处理。4混凝土应在初凝前浇筑，如已有初凝现象，应在进行一次强力搅拌，才能入模。5一个承轨台必须一次性浇筑完成，并加强支承块四周的振捣，防止出现裂缝。为保证混凝土的整体性，浇筑工作应连续进行。当由于技术或施工组织上原因间歇时，其间歇时间尽可能缩短，间歇的中最长时间应符合下表规定：混凝土浇筑允许间歇时间（min）混凝土强度等级气温2525C30及其以下210180C30以上1801506混凝土初凝之后、终凝之前应防止振动7在混凝土浇注过程中，应随时注意轨道的几何状态，模板及支架的情况，当出现不正常的变形、位移时，应及时采取措施进行处理，以保证轨道和混凝土的质量。8在混凝土的浇筑过程中要掌握好混凝土的振捣时机，不可早振、漏振和过振，插入式震动棒的操作要点是：直上直下，快插慢拔；插点要均匀，切勿露点插。每次移动两个插点的间距不宜大于振动棒作用半径的1.5倍，振动棒与模板的距离，不应大于其作用半径的0.5倍，一般没点振捣时间为2030秒。以混凝土不下沉，气泡不上升，便面泛浆为准。9混凝土成型后，要及时养护。一般养护日期为7昼夜，养护标准以混凝土表面保持湿润为准。当日平均气温低于5时，不得对混凝土洒水养护。当混凝土强度达到5MPa时，方准拆除钢轨支撑架。10拆模后，混凝土表面如有缺陷应及时修补完好。（二）混凝土施工安全操作规程1.工作人员操作前穿戴劳保用品。2.浇筑前检查砼枕保护罩的安装是否安稳。3.浇筑行走注意与混凝土搅拌运输车的配合，防止汽车泵软管大幅度摆动碰到施工人员。4.施工现场用电采用三级配电，三相五线制，各类用电人员应掌握安全用电基本常识，在使用电器设备前必须按规定穿戴和配备相应的劳动防护用品。5.振动棒软管不得出现裂纹，当软管使用过久使长度增加时，应及时修复或更换。四、轨道调试（一）轨道几何尺寸调整轨排的调整定位程序是：先调水平，后调轨距；先调桩点，后调桩间；先调基准轨，后调另一轨，先粗调后精调的原则，反复调至符合标准为止：1粗调定位：轨排经钢轨支撑架摆放就位后，以铺轨基标为基准，借助于直角道尺和万能道尺，通过钢轨支撑架支撑杆对轨道几何状态进行初调。要求轨道目视顺直或圆顺，标高、轨距、水平及方向偏差均不超过10mm（以减少精调的工作量），内外长轨枕方正，并保持轨缝对接。2精调定位：轨排初调完成后，采用弦线法、水准仪和万能道尺（精度允许偏差+0.5/0mm）等工具进行精调定位作业。具体调整方法如下：a.用直角道尺检查、调整其中一股钢轨。先将立柱高度调节至基标与轨面高差相适应，并将立柱底的对准器对准基标的中心孔，道尺滑动块架在钢轨上；b.同时将万能道尺紧贴直角道尺架在左右两股钢轨上，检查两股钢轨的轨距；c.调整基标前后相临钢轨支撑架，且先调水平再调中线；d.旋转支撑架立柱，使钢轨升高或降低，直角道尺水准气泡居中时表示该股钢轨已调至所需高度，万能道尺水准气泡居中时，表示另一侧钢轨也调至所需高度；e.旋转支撑架上的轨卡螺丝（先松一侧再紧另一侧）使轨排左右移动，直至直角道尺水平滑块指针读数为零；f.目测观察配合万能道尺和10m或20m长弦线丈量，旋转离基标较远的支撑架的立柱和轨卡螺栓，使钢轨平直圆顺；g.在整个调轨作业中，由于钢轨支撑架的位置与线路基标不在同一断面上，钢轨与支撑架立柱又不在同一位置，以及某一支撑架调整时钢轨的刚性连动，调轨工作往往需要重复多次，反复调整，才能达到要求；h.精调完毕的轨道几何尺寸允许偏差如下“表1-1” 、“表1-2”。表1-1 精调后轨道几何尺寸允许偏差序 号检 查 项 目允 许 偏 差1轨枕间距5mm2轨距-1+2mm，变化率不得大于13水平1mm4扭曲2mm（基长