杭州地铁.doc

小组成员：王凤、李政、肖艳、宣弘毅、贺强、谢翔、董扬浪、周全、罗旭俊杭州市轨道交通线网规划由8条线组成，总长284公里，设154座车站，估算总投资1000亿元。目前正在根据杭州市的城市总体规划及用地情况的调整，对线网规划作进一步的优化和完善。 2005年6月，国务院批准了杭州市城市快速轨道交通建设规划，近期将建设地铁1号线、2号线，线路总长82.2km，初步形成轨道交通网络骨架。 2007年3月28日，杭州地铁1号线开工建设。2008年9月28日，地铁2号线东南段开工建设。 根据工程筹划，地铁1号线力争于2012年10月1日前建成通车，地铁2号线东南段计划于2013年底前建成通车。线网规划每条线路概况杭州地铁组织机构杭州市是长三角重要的中心城市之一，经济总量位居全国省会城市前列。经济的发展推动着人口和就业的持续攀升，道路交通已经不堪重负，并严重制约了杭州旅游业和其他产业的发展。因而地铁建设势在必行。 1984年，杭州市有关部门着手研究杭州市轨道交通规划，1995年5月，完成杭州市轨道交通一期工程预可行研究报告，首次提出部分线路（约6公里）走地下，诞生了真正意义上的“地铁”概念。2002年6月6日，杭州市地铁集团有限责任公司成立，杭州地铁建设正式有了自己的组织。但2003年1月，国务院对于地铁立项严格审批的会议召开后，地铁项目“冻结”。直到2005年6月1日，国务院审批通过了杭州市城市快速轨道交通建设规划。历时二十多年的地铁立项终于取得圆满成功。2007年3月28日，杭州地铁一期工程正式动工。 杭州地铁规划总共有8条路线，2008年杭州地铁在建工程有地铁一号线、地铁二号线一期。杭州地铁一期工程由地铁1号线、地铁2号线和地铁4号线部分线路组成，总长68.79公里，总投资349.36亿元。杭州地铁2号线萧山段于2008年9月底正式动工开建。地铁2号线一期工程起于萧山区蜀山街道的章潘桥村，经萧山、江干、下城、拱墅、西湖五个行政区至文二路与丰潭路交叉口的丰潭路站，线路全长30.5千米，总投资约105亿元，计划在2012年建成通车。2010年将建成包括1号线和2号线累计长度达到82公里；至2020年将建成包括1号线、2号线、3号线、4号线和5号线，累计171公里。 对于杭州来说，地铁不仅将改变人们原来的出行习惯，也很有可能改变人们之前的消费习惯。根据杭州市居住区发展规划，2006年至2010年期间居住用地的发展方向，可以归纳为“一主、三副、六组团”的格局。 杭州市地铁连接了主城区与三大副城，在原有各个区域商业规划的前提下，地铁的开通，很有可能促使几个新兴商圈的形成。这些商圈大致可以分为：以滨江站、滨和路站向外辐射的滨江商圈；以九堡站、九堡东站向外辐射的九堡商圈；以下沙东站、文泽路站等向外辐射的下沙商圈；以城星路站、市民中心站等向外辐射的钱江新城商圈；以及由世纪大道站向外辐射的临平商圈。杭州地铁一旦开通，对整个杭州的意义确实非同一般，对于商业，尤其是高级百货业的带动，作用也会十分明显。 地铁是杭州城建史上投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的城市基础设施工程，新世纪地铁的大规模建设必将推动杭州城市发展真正迈入“钱塘江时代”，使“大都市、新天堂”由理想成为现实。 2002年至2008年，杭州市累计实现交通基础设施建设投资485亿元，2009年杭州交通要确保实现年度建设投资100亿元，力争120亿元，力争目标接近2007、2008两年全市交通建设投资之和，2009年-2015年，杭州市计划实现交通建设投资约950亿元，年均投资约135亿元。其中，2009-2012年计划投资560亿元。这些规划都将为杭州地铁建设提供大好良机。杭州地铁1号线车辆特色为充分体现杭州作为国际风景旅游城市和国家历史文化名城的特色，建设“品质地铁”，杭州地铁1号线车辆选用B型车，车长19米、宽2.8米、高3.8米（含车轮），4动2拖6辆编组，直流1500伏架空接触网受流。车体采用铝合金全焊接结构，结构设计寿命不小于30年。整车平均国产化率达到70%以上，牵引系统平均国产化率达到40%以上。列车运行的最高速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。 杭州地铁1号线车辆具有以下特色： 一是轻量化。地铁车辆的车体采用大端面铝合金挤压型材的全焊接结构，在满足车辆结构强度的同时，能有效地减少车辆的重量，达到运营节能的要求。 二是绿色化。车辆牵引系统采用国际最先进的西门子公司的牵引系统，车辆制动系统也采用了国际上最先进的克诺尔的EP2000的产品，在车辆进行制动的时候，能把运行时的动能转换为电能反馈回电网，大大减低了电能的消耗。为更好地节约能源，杭州地铁车辆采用了LED（发光二极管）光源，相比普通的荧光光源，LED在相同的照明要求下，能做到功率更低、寿命更长、更接近自然光照。 三是安全化。为了确保车辆在运营时的安全，车辆的结构强度要求选用了目前要求最高的欧洲标准（EN系列标准）。在车辆材料防火标准的选择上，也采用了目前国际上最为严格的英国防火标准（BS系列标准）。为防止乘客在上下车时被自动车门夹伤，所选用的车门在夹到异物后，能自动再开门，以保证乘客的人身安全。同时，在车辆的运行过程中，信号系统能根据线路条件、前后车的距离，自动调整车辆的速度，避免在行车过程中可能发生的碰撞事故。为防范恐怖袭击及治安事件，车辆在客室内安装了无盲点视频监控系统以及乘客语音报警系统，使司机能实时了解客室发生的情况并采取处置措施，同时，监控图像等能实时地显示在控制中心的大屏幕上，为突发事件的及时处置提供了有利条件。 四是人性化。为了提高乘坐舒适性，车上的所有座椅和扶手均根据中国人的平均身体参数，采用人机工程学的要求进行设计。另外，除了在地铁车站安装残疾人设施（残疾人电梯等）外，车辆上也设有老弱病残孕专座。同时，车辆除提供语音报站信息外，还利用动态电子地图、大屏幕液晶显示器、LED显示屏提供到站信息。列车还可以通过广播、液晶显示器等播出实时的新闻、气象等电视节目。 五是智能化。通过网络控制，可以使车辆做到高度智能化，能根据背景噪音的大小自动调节广播音量；能根据乘客数量的多少自动调整空气弹簧的高度；能自动控制客室内的温度和新风；自动诊断车辆故障并上传到控制中心的调度员工作站上；在信号系统的控制下，列车自动停车的精度保证在250mm以内。杭州地铁1号线屏蔽门为优化候车环境、提高服务水平，城市轨道交通的屏蔽门系统应运而生。屏蔽门系统可防止站台坠轨等意外发生，保障列车进出站时乘客的绝对安全；同时能有效地减少空气对流造成的站台冷热气流失，并大幅降低列车噪音对车站的影响，从而为乘客提供舒适的