对混凝土配合比定额修改的几点建议(精).doc

对混凝土配合比定额修改的几点建议摘 要：本文作者在工作实践中收集了大量的混凝土配合比资料，通过分析整理，制定了临时混凝土配合比表并应用在工作实践中，根据积累的一些经验，对交通部公路工程预算定额(交工发199265号附录混凝土配合比表在修改时提出几点建议。关键词：混凝土配合比；定额；修改；建议 随着公路工程施工建设新技术、新材料、新工艺、新设备的大量采用，对设计标准和工程质量要求的提高，以及水泥检验方法的改变和公路桥涵施工技术规范的修改，交通部公路工程预算定额(交工发199265号附录混凝土配合比表(以下简称定额配比中有些项目已不适用。我们在实际的工程管理中，调查了有代表性的十一个项目的84组经监理工程师批准的设计配合比，经过分析制定了临时混凝土配合比表(以下简称临时配比，用于实际的成本管理和投标报价中。根据我们积累的经验，在定额配比修改之时提出几点建议。1.临时混凝土配合比表临时混凝土配合比表 注：1.材料的场内运输及操作损耗为：水泥2%，中(粗砂4%，碎(砾石2%，外加剂2%。2.表中带*号的数据样本不足三组，仅供参考。 本表是在混凝土设计配合比的基础上增加场内运输及操作损耗制成的，场内运输及操作损耗与定额配比相同。 本表是在有代表性的十一个项目中调查的，这些项目分布在安徽省蚌宁高速公路、安徽省安庆长江大桥、湖南省邵怀高速公路、湖南省常张高速公路、湖北省孝襄高速公路、湖北省宜长高速公路、湖北省荆宜高速公路、荆东高速公路以及湖北省的几座大桥。这些配合是经过各项目的监理工程师批准的，也是各项目实际施工的配合比。 在工程实践中，本表大部分数据基本反映了当前混凝土施工的现状。也有个别混凝土配合比不尽合理，需要进一步摸索。 本表反映的是混凝土配合比的一般水平，作为全额是合适的。在实际施工中，如果施工单位的管理水平高，通过加强现场施工管理，仔细研究混凝土的性能，多做试验比较，有些混凝土配合比还可以优化。 表中专门对相同的混凝土设计标号、相同的水泥、砂、石，掺了外加剂和没掺外加剂的混凝土进行了比较(主要是低标号混凝土。通过分析比较可以看出，掺了外加剂的比没有掺外加剂的混凝土少用水泥4 5%13%约2050kg，按375元/t计平均13.13元，外加剂的用量为水泥重量的0.5%1%约22.6kg，按7元/kg计平均16.1元。也就是说，对于低标号混凝土(30掺外加剂与不掺外加剂的成本相当。 在现在实际施工中，泵送混凝土、防水混凝土、喷射混凝土都是要加外加剂的，C40以上标号的混凝土都是掺外加剂的。由于是施工工艺、特殊混凝土特性的需要增加的外加剂，并没有减少水泥用量。2.临时配比与定额配比的比较(见表二临时配比与定额配比的比较表 注：1.为了压缩篇幅，本表只对有可比的项目进行比较。2.水泥标号为新标号的是临时配比，水泥标号为原标号的是定额配比。 由于水泥检验方法发生了变化，新32.5号对应原425号，新42.5号对应原525号。 从表中可以看出，对于掺了外加剂的混凝土，临时配比的每立方米混凝土比定额配比普遍多用水泥1030kg。 对于没掺外加剂的混凝土，临时配比的每立方米混凝土比定额配比普遍多用水泥4565kg。 其主要原因，一是水泥检验方法发生了变化，由GB/T17671-1999水泥胶砂强度检验方法(ISO法代替GB177-85水泥胶砂强度检验方法；二是混凝土配制强度计算方法发生了变化，而且比以前高了(见表三新旧规范混凝土配制强度比较表；三是监理工程师的要求高了，水泥用量宁可取大值而不愿取小值。新旧规范混凝土配制强度比较表 注：本表是根据规范推荐的保证率系数、变异系数、混凝土强度标准差计算的3.对混凝土配合比定额修改的建议 1.建议定额管理部门在此次修改定额时，充分调查当前全国的实际施工情况对定额配比进行调整。 2.通过表一、表二的分析，建议对于低标号混凝土(C30可不增加外加剂一项。但是对高标号混凝土(C30和有特殊要求的混凝土，如泵送混凝土、防水混凝土、喷射混凝土等，由于在水泥用量没有减少的情况下掺加了外加剂，成本比原定额增加了不少，故建议修改定额时有必要增加外加剂一项。 3.本表是工程中常用的混凝土标号，为了增加定额的通用性，其它标号的混凝土配合比定额也要调查完善。 4.定额配比中只有C25防水混凝土，建议取消C25防水混凝土，增加C40防水混凝土。 5.定额配比中无喷射混凝土，建议增加喷射混凝土项目，这里调查了隧道工程中常用的C20喷射混凝土，仅供参考。 6.由于大型机械的使用，如混凝土拌和站、混凝土罐车、混凝土输送泵，在开盘和结束时混凝土损耗增加了很多，根据我们摸索的资料，建议泵送混凝土损耗约为5%，建议普通施工组合的混凝土损耗约为2 5%。水泥、砂、石的场内运输及操作损耗可不予调整，外加剂的损耗建议为2%。参考文献：1中华人民共和国交通部公路工程预算定额 交工发19