贵广高铁对广西三江侗族自治县旅游产业发展的影响研究.doc

城市经济学姓名：马骁俊学号：2015110142贵广高铁对三江侗族自治县旅游产业发展的影响研究摘 要贵广高铁是我国高速铁路网中具有跨区域战略意义的大动脉，对舒缓西南地区至珠三角交通压力具有无法替代的作用，为西南部内陆省份提供了便捷的出海通道同时，还将对整个西南地区乃至全国经济的发展带来新动力，贵广铁路西起贵阳北站，南至广州南站，总投资 900 多亿元，贵广高铁被誉为 “中国高铁最美风景线”，贵广高铁开辟了我国西南地区 “4小时旅游圈”的新纪元，西南地区珠三角四小时经济圈的形成，将推动着沿线民族特色旅游新模式更好更快发展。高铁旅游在民族地区是个新概念，其具有舒适、高效、快捷、清洁的特点，将拓展三江侗族自治县旅游发展的新格局，贵广高铁的正式开通将为黔、桂两省丰富、多元的民族文化旅游带来了 “高铁民族风情旅游”独特精品模式，以多元的旅游特色资源吸引来自珠三角、及港、澳、台和海外国际游客。为促进西南民族地区和珠三角地区共同繁荣有着重要意义。对此，本文探讨贵广高铁开通运营对三江民族旅游发展的影响，并对如何提升三江旅游产业竞争力，借此机遇提出三江旅游可持续发展的建议。关键词：贵广高铁；三江侗族自治县；4小时旅游圈；旅游产业一、三江县旅游产业发展现状1. 三江县旅游资源分析三江县乡村旅游资源丰富、侗族民俗风情浓郁、楼桥建筑历史悠久，节庆歌舞文化源远流长，既有以全国重点文物保护单位程阳桥和邑团桥为代表的风雨桥118座，以全国重点文物保护单位马胖鼓楼为代表的鼓楼200座，以“三月三”花炮节、和里庙会、同乐“赶坡会”为代表的众多节庆文化，还有以侗族民间独有的多声部复调式音乐“天籁之音”侗族大歌为代表的歌舞文化，以侗族和谐大同文化象征的侗族百家宴为代表的饮食习俗。2006年，侗族木构建筑技艺已被列入国家非物质文化遗产名录。2009年被联合国科文卫列为世界非物质文化遗产。2. 三江县旅游产业发展的现状三江县旅游业开发始于1987年，经过30多年的发展尤其是近几年的跨越式发展，基本形成集民族风情、山水风光、文物古迹、生态环境、节庆和奇石文化于一体的“东、西、南、北、中”旅游格局。东部有高基乡大明滩漂流、龙潭瀑布，西部有和里三王宫，老堡乡三江口风光，良口乡千年古榕，梅林乡民俗文化风情；南部有全国农业旅游示范点、生态古迹丹洲岛，生态景区石门冲；北部有全国重点文物保护单位程阳永济桥、邑团桥、马胖鼓楼，柳州“十大美丽乡村”高友侗寨和高定侗寨，高山天湖大塘坳，侗族生态博物馆；中部县城有世界最长的三江风雨桥，吉尼斯之最中国侗城，侗乡第一鼓楼三江鼓楼，世界规模最大、内容最丰富的侗族历史文化碑廊，侗族特色一条街月亮街，中国观赏石荟萃之地三江奇石城，少数民族佛教宝地福禄寿，三江民族特色休闲庆典之所多耶广场、侗乡“美食街”油茶街、斗牛场等价值品味极高闻名中外的著名旅游景点。三江2008年荣获“广西优秀旅游县”称号，2010年荣获“中国观赏石之乡”称号，2012年荣获“旅游标准化示范县”、“广西十佳休闲旅游目的地”、“最具民俗特色旅游县”等称号。目前，全县已经获得国家4A景区3个（程阳、丹洲、大侗寨），全国农业旅游示范点的景区1个（丹洲景区），全国重点文物保护单位4个（程阳桥、马胖鼓楼、邑团风雨桥、和里三王宫），中国首批景观村落1个（程阳8寨），自治区级风景名胜区1个（程阳8寨），列入国家非物质文化遗产名录3个（侗族大歌、侗族木构建筑营造技艺、侗戏），国家重点博物馆1个。旅游商品店将近40家，本地旅行社4家，外地旅行社营业部2家；县城有按五星级饭店标准建设的酒店1家，按四星级饭店标准建设的酒店3家，三星级酒店3家，二星级酒店2家，其他非星级酒店旅馆近100家；此外在程阳桥和丹洲等景区有农家旅馆100多家，全县床位达8000多张，旅游接待容纳能力已经较强，也达到了较高的档次。2013年，三江县出台了三江侗族自治县富民兴旅三年行动计划，从2013年起，每年安排不少于200万元的旅游发展专项基金，并逐年有所增长。1同时制定出台三江县旅游业发展奖励办法（试行），鼓励“景区创A、宾馆创星、服务创优、产业创效”，对A级旅游景区开发、星级宾馆酒店建设、星级农家乐、旅游定点餐饮建设、旅游商品研发和销售、旅行社引客入三江等，采取一次性奖励或政府贴息等形式进行扶持和奖励。2013年三江县全年旅游总人数179.5万人次，实现旅游总收入8亿元，成功举办第十届“中国（柳州三江）侗族多耶节”，民族文化旅游知名度和美誉度全面提升，赢得自治区党委彭清华书记“千年侗寨，梦萦三江”的美誉。3. 民族旅游产业发展存在的问题三江县旅游产业无论是旅游人数、收入、还是速度上，均取得了突出的成绩。但是三江的民族旅游产业的开发仍暴露出一些问题。 （1）当地特色民族文化旅游产品的传统性、体验性开发不足三江县民族风情旅游品牌主要有：程阳桥景区、冠小百家宴、坐妹三江、中国（柳州三江）侗族多耶节、侗族大歌等，但是这些民族品牌随着现代社会的发展，特别是外来者的涌入、异族异地文化的引入，当地传统的民族文化、民族风情逐渐被冲淡同化乃至消失。越来越多的侗族民族青年不愿再穿本民族服装而钟情于流行服，忘了老祖宗千百年传承下来的优美的民族舞蹈而沉醉于流行歌之中，民族文化的传承面临着整体断代的危险。此外，随着现代旅游者对“体验式旅游”提出了越来越高的需求，“体验式旅游”提出了越来越高的需求，“体验式旅游”终极目的是实现旅游者的旅游期盼，拓宽心灵空间，这种旅游方式更加注重游客的参与性、亲历性，追求过程的内涵性，其中包括精神内涵与文化内涵。故体验旅游活动在路线和内容的设计中不仅要保证旅行者在“吃、住、行、游、购”等物质方面得到满足，更强调“娱、体、疗、学、悟”等精神元素的提升。然而，三江民族文化旅游产品在开发过程中，由于旅游政策引导不科学、专业性人才匮乏等因素，仍普遍存在民族旅游产品庸俗化、伪民俗现象泛滥的现状，以现代“体验式旅游”需求来引导民族旅游产品的创新和开发明显不足。 （2）桂湘黔民族旅游集散地的交通区位优势仍有挖掘空间目前，从国家层面来说，入世以后已经逐步实现了国内外市场的一体化。从东部地区来看，大协作已蔚然成风，如粤港澳旅游圈、环渤海旅游圈等。这是一个大的趋势，唯有联合、合作，才能各方面共赢。三江地处三省区交界处，历史上交通不便，与中心城市相距较远，目前，三江程阳桥侗族文化风情旅游区以三江县城为依托，道路交通网络呈放射状布局，直线距离基本上在以县城为中心半径20km的范围内。在外围交通方面，公路有209国道和321国道在境内交汇，水运可沿融江直达柳州市。可见，就通达性而言，铁路的快速、便捷通道网还没有在这里形成。 （3）民族旅游产业配套服务体系建设有待加强 从全县旅游产业配套服务投入、规划上看，目前只有三江程阳桥核心景区能达到景区的基础功能和要求，但其与作为世界遗产和国家5A级旅游景区的地位仍相当不匹配。而其他侗寨、乡屯的开发显现基本没有或相对滞后的状况，旅游产业配套服务尚未形成产业体系，基础设施、接待设施和风貌景观设施以及各方面的配套服务设施均出现与核心景区相分离的现象。二、贵广高铁开通营运对三江旅游业发展的影响1 扩展旅游目的地市场，更新民族旅游客源市场格局贵广高铁的开通，使西南地区至珠三角的时空距离缩减，拓展了三江旅游的客源市场。珠三角和港澳是中国最富有的地区，居民收入水平较高，有较强的购买力，外出旅游动机强，对于三江而言，是全国最大，最有实力的旅游客源市场。近几年，广西壮族自治区经济发展不断加快，桂林市中心经济圈不断成熟，是一个开发潜力巨大的客源市场。很显然，贵广高铁使三江与这些地区实现了旅游区位、客源市场的直接对接，客源市场得到极大扩展。三江作为广西通往贵州、广东、湖南的大门，具有得天独厚的南方游客优势，增强了三江客源市场的组合力量。高铁开通前，三江的客源市场主要是柳州、桂林、贵阳、佛山等周边旅客，高铁开通后，主要是来自广州、香港、澳门级珠三角等 “四小时经济圈”的游客。高铁的开通将会不断扩充三江旅游客源市场。2 “快旅慢游”的出行旅游方式变成现实随着高铁时代的到来，游客的出行方式也随之改变，“快旅慢游”已变成现换代的可能，与高端市场和国际市场相结合。“慢游经济”已成为世界旅游发展的潮流，“慢”的理念已经开始进入人的经济生活，人们更加钟情于接近大自然、田园牧歌式的生活状态。“慢旅游”就是让游客远离城市的喧嚣，停下来休闲观光，感受大自然的心跳，聆听最真实的呼唤，静享每一杯茶、酒，放松自己的身心。因此发展 “慢游经济”的过程也就是旅游产业转型升级的过程。三江根据自身旅游资源特点发展具有民族特色和自然风光的观光式、体验式、休闲式度假旅游，贵广高铁的开通，正好迎合了游客的 “快旅漫游”的需求，改变以往“快旅漫游”的出行方式，提升出游质量和效益。3 旅游产品换代升级一直以来，到三江旅游的游客大部分只是停留在观光方面，通常只是 “看戏、逛街、照相、玩水、游山、吃饭”简单的旅游方式，旅游产品不够丰富显得较单一、。但原本，三江旅游资源非常丰富，种类繁多，人文和自然生态环境优越，品味极佳。三江人民在悠远的历史发展中创造了独特的原生民族文化，以“三月三”花炮节、和里庙会、同乐“赶坡会”为代表的众多节庆文化，还有以侗族民间独有的多声部复调式音乐“天籁之音”侗族大歌为代表的歌舞文化，以侗族和谐大同文化象征的侗族百家宴为代表的饮食习俗。因独具这些特色资源，三江被誉为 “千年侗寨，梦萦三江”。但以往由于交通闭塞的缘故，三江一直处在酒香也怕巷子深的尴尬境地。贵广高铁的开通，使得三江旅游面向的客源市场由中低向中高端转变，尤其是，珠三角和港澳游客，经济水平和购买力不是问题，服务水平、质量才是关键。推动旅游产业优化升级，加快推进旅游标准化建设，打造 “千年侗寨，梦萦三江”之旅特色旅游品牌。4 区位优势更加明显随着贵广高铁的正式运营，三江的区位优势和资源优势将更加明显，资金 “洼地效应”更加凸显。在贵广高铁的 “催化”作用下，其开发潜能将得到大大提升，从资源方面来讲，三江有丰富的旅游资源、民族特色资源、农特资源、土地资源等，由于时空距离的进一步拉近，与柳州、桂林、贵阳、肇庆、佛山、广州等大城市的 “同城效应”更加明显。三江除了有供珠三角地区赏心悦目的世界级原生态旅游风景和民族风情外，还有着许多现代社会追逐的绿色生态食品，三江将成为珠三角地区值得信赖的绿色食品和茶叶供应基地，广西承接产业转移的桥头堡。三、发展三江旅游业的对策贵广高铁拉动的人流、物流、资金流、信息流，将给三江带来难得的发展机遇，三江县可以抓住这一历史机遇，融入珠三角、港澳经济圈，优化旅游环境，转型升级三江旅游发展。1 扩大旅游营销力度，增强从江旅游品牌知名度抢抓新机遇，加大宣传力度，拓宽营销渠道，优化创新模式，从机制上推动三江与珠三角地区的依赖关系。要把握好贵广高铁带来的新机遇，将三江承接珠三角地区产业转移推上一个新台阶，推进三江旅游产业与珠三角地区的紧密依赖关系。一是要加大宣传力度。既要充分利用好这个网络信息时代的有利资源，同时还要利用各种媒体对三江旅游资源进行有针对性的宣传，让三江成为珠三角地区喜欢外出旅游的爱好者的必游之地。二是强化 “旅游搭台，经贸唱戏”的作用。应借助 “风行天下，美在广西”这股东风，做大、做强、做好三江的旅游产业，吸引更多的珠三角客商来三江旅游，赢得更多的投资信赖。三是优化招商模式，实现招商多渠道、多资金、多保障，为三江旅游发展提供稳定的财力支持，使三江旅游资源得到一个更有保障的开发支撑，实现旅游品牌影响力。2 新旅游市场格局，需要新的旅游服务旅速慢游是一种客观需求，速缓相接，实现减少路上的时间，从而获得更多吃、喝、玩、乐、休闲、游购的时间。意味着旅游溢出效应更加合理明显，同时也缓解了紧张的交通压力。2所以，旅游将充分利用高速交通的利用率，实现交通部门和旅游部门的智慧整合，走向智能化一体服务。与此同时，民族乡村旅游发展的需求，会变革另一个交通格局，村道将不仅只是单纯的道路，而是独具特色的生态路、民族风情路、旅游路、交通路的四路合一。有益于缓和、化解城乡二元结构矛盾。据三江经济社会发展需要，三江将打造 “一城两区”建设，建立的 “零乘换”交通网络服务体系，将有利于三江旅速缓游的实现，从而加快旅游模式和旅游产品升级换代。3 完善旅游服务要素，优化旅游产业链条三江旅游业 “六要素”发展相对滞后，满足不了旅行需求。在旅行的 “吃、住、行、游、购、娱” 六 要 素 中 “吃” 不 够 丰 富，且“住”，“游”，“购”环节较为薄弱，三江县没有一条具有一定规模、名气和影响力的购物街，在 “行 “方面缺乏专门的旅游通道，没有完善有序旅游路线的旅游车或是公交车将各旅游景区有机的联系起来。除此之外，延长旅游产业链条，必须完善旅游产业要素，配套整合拉长产业链条，特别是在 “游、购、娱”方面下力气，深挖旅游文化，开发具有内涵式特色旅游纪念品和具有深度休闲旅游体验项目等。使三江旅游“六要素”协调发展，相得益彰。如目前，三江侗族大歌、侗族木构建筑营造技艺、侗戏等 3 项非物质文化遗产项目被列入国家级非物质文化遗产名录，国家4A景区3个（程阳、丹洲、大侗寨），全国农业旅游示范点的景区1个（丹洲景区），全国重点文物保护单位4个（程阳桥、马胖鼓楼、邑团风雨桥、和里三王宫）。三江旅游业 “六要素”应围绕这些核心特色资源大做文章，才能将整个服务链条不可复制