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有关票价自主权调整的调查报告作者：全民在线调查网调查背景：2013年3月21日，据原铁道部人士透露，铁道部分拆后，中国铁路总公司级别将定为正部级，而国家铁路局定为副部级。而针对票价，交通运输部发言人何建中表示，今后火车票价将在有关部门监控下，铁路总公司作为企业，对票价调整有一定自主权。王梦恕院士也表示，铁路今后像中石化、中石油一样该提价就提价、该降价就降价。调查目的：了解公众对票价自主权调整的看法调查方式：全民在线调查网页面浏览者随机参与调查调查时间：2013年4月7日2013年5月27日调查样本：共有769人参与调查火车在目前是我国最廉价的客运渠道，是广大中低收入人群出行的主要选择方式，授予铁路总公司调整票价自主权对广大民众将会有哪些影响？这项措施到底是好是坏？全民在线调查网上线相关调查，调查结果如下：1、 火车是绝大部分人出行的主要交通工具图1：您出远门或者出差、长途旅行选择哪种交通工具？数据显示：在出远门或者出差、长途旅行时，选择火车作为交通工具的人达到72%，由此可见，火车目前是绝大部分人首选的交通工具。2、 每年每人购买火车票的次数主要是1-8次。图2：您购买火车票的次数是（一年中）？数据显示：在调查者中，一年中购买火车票次数是1-3次的占48%，其次是4-8次，占40%，有近一半（48%）的人一年购买火车票的次数超过4次。3、 票价对绝大部分人的交通工具的选择都有影响。图3：票价对您的交通工具的选择有影响吗？数据显示：64%的人表示，票价对于他们在选择交通工具时是有影响的，只有16%的人表示没有影响。4、 约一半的人每年在火车票上的花费在700以上。图4：每年花在火车票上的花费大概是多少？数据显示：44%的人每年花在火车票上的花费在700元以上，其次是300-500元，有28%，300元以下的最少，只有12%。5、 设置票价浮动上下限是多数人期望的票价制定方式。图5：您希望票价按什么方式制定？数据显示：68%的人希望票价能够设置浮动上下限，也有近一半的人希望票价仍旧和原本一样，统一定价。6、大部分人认为票价自主权调整能带来一些积极意义。图6：票价自主权调整后您认为会带来怎样的积极意义？数据显示：68%的人认为票价自主权调整后有利于充分发挥价格杠杆的作用，64%的人认为有利于缓解和调整资源的优化配置，64%的人认为有利于打破票价垄断局面，相比之下，只有48%的人认为票价自主权的调整有利于缓解整个铁路交通的压力。7、绝大部分人认为票价自助调整带来更多的负面影响。图7：推行票价自助调整可能带来的负面影响？数据显示：92%的人认为推行票价自助调整会使节假日的票价上涨影响出行，76%的人认为高峰期会导致部分收入不高的人坐不起火车，68%的人认为会使票价涨幅不定。8、票价自主权调整利弊相当。图8：您对票价自主权调整的评价是？数据显示：45%的人认为票价自主权调整利弊相当，而认为利大于弊比和弊大于利的人数相差也不大，分别是23%和32%，所以总体上来看，票价自主权调整利与弊还需要实践的检验，难以简单的得出结论。9、总结：通过调查可知：火车目前是大部分人出行的主要交通方式，并且大部分人每年乘坐火车的次数和花在火车票上的费用都不少，因此，大众对火车票价都比较敏感，比较期望的票价制定方式是设定浮动上下限，而原来采取的统一定价方式，也是相当一部人可以接受的方式。大众对票价自主权调整的作用既看好也不看好，他们认为能带来一些积极意义，如充分发挥价格杠杆的作用、缓解和调整资源的优化配置、打破票价垄断局面，但是，他们也认为票价自主权调整会带来众多负面影响，如节假日的票价可能上涨、高峰期部分收不不高的人坐不起火车、