公路客运站社会经济影响评价方法探讨.doc

公路客运站社会经济影响评价方法探讨TrafficEngineering交通工程公路客运站社会经济影响评价方法探讨林定良,高晶(长安大学经济与管理学院,陕西西安710064)摘要:以社会经济影响评价为切入点,分析研究客运站对社会经济的影响,进而建立客运站社会经济影响评价指标体系.借助于模糊综合评价方法原理,结合所给评价指标,介绍客运站社会经济影响的评价方法.关键词:客运站;社会经济影响评价;模糊综合评价法中图分类号:U492.145文献标识码:A文章编号:10024786(2012)02005503AssessmentatSocial-EconomicImpactofHighwayPassengerTransportStationLINDingliang,GAOJing(SchoolofEconomicsandManagement,ChanganUniversity,Xian710064,China)AbstractTakingthesocioeconomicbenefitevaluationasastartingpoint,itanalyzestheimpactofpas-sengerstationoneconomicofsociety,therebyestablishestheindexsystemofsocioeconomicbenefitevaluationforpassengerstation.Withprincipleoffuzzycomprehensiveevaluationmethodandthegivenevaluationindex,itintroducesevaluationmethodsofsocioeconomicimpact.Keywords:passengerstation;socio-economicbenefitevaluation;fuzzycomprehensiveevaluationmethod公路运输业作为社会的基础产业之一,目前在我国得到迅速发展.是促进国民经济发展的必要条件和基础保证.公路客运是为社会经济发展与人们出行提供最广泛服务的重要行业.在综合交通运输体系中起着基础性作用.客运站是公路运输网络的重要组成部分.是随着社会经济和交通运输的发展而发展的,其规划建设与运营中应坚持可持续发展.树立促进社会经济发展,保护环境的理念.客运站会给人们的生活,社会经济,周围环境带来各种各样的影响,同时会产生许多效应.因此,科学地分析和评价客运站在经济社会发展中所起的作用,定量论述客运站的经济社会价值,对社会各界加深对公路运输业发展的认识,明确客运站的定位,规划建设客运站的发展思路具有十分重要的意义.本文旨在探讨建立一套完善的客运站社会经济影响评价指标体系及科学有效的综合评价方法.1客运站对社会经济的影响1.1社会经济影响评价的概念参照交通运输部编制的公路建设项目后评价报告编制办法的规定,公路建设项目社会经济影响评价是通过调查研究.运用经济学及其他有关理论方法,分析评价公路建设项目对区域社会经济发展的影响,包括土地利用,就业,地方社区发展,生产力布局,扶贫,技术进步等方面的影响.社会经济影响评价是按照资源优化配置的原则,从全社会的角度来考察项目的社会效益,具有宏观性,长期性,综合性,定量难等特点.1.2客运站对社会经济的影响客运站作为公共交通基础设施,其规划建设和运营对社会经济影响是广泛的,其中对某些因素的影响是绝对性的.本文将客运站对社会经济的影响划分为直接效应,间接效应和诱导效应.1.2.1直接效应2012年1月第2期交通工程TrafficEngineering客运站的建设与运营对区域经济所创造的产出.包含直接促进区域经济,城市交通,就业的发展及改善居民生活,出行的条件等.1.2.2间接效应由于客运站的建设与运营而间接地带动区域相关产业的优化和发展.如产业结构,城市布局,土地及技术等.1.2.3诱导效应客运站的存在,促进经济活动及人员出行更加频繁,从而诱发了其他行业的发展.例如诱发旅游业的开发,诱导商业,贸易活动及投资的增长等.2客运站社会经济影响评价指标体系建立系统是由两个以上有机联系,相互作用的要素所组成,具有特定功能,结构和环境的整体.根据客运站对社会经济的影响与作用,以及全面性,客观性,可靠性及定性定量相结合的原则,建立客运站社会经济影响评价的指标体系.层次结构模型见图1.客运站社会经济影响评价指标体系(区域经济(u)Il相关产业()Il区域社会()促进产业结构优化】2促进城市布局优化13促进区域投资增长Ul4促进旅游业开发/21带动商业贸易发展/22促进土地增值U23对人口结构和就业的影响M3改善城市交通状况/32促进区域出行变化/33对居民生活的影响/234促进技术进步U35图1客运站社会经侪影响伴价指标体系由于客运站对社会经济的某些影响在短时间内是难以预测和估计的,因此在评价时,主要评价重要部分,不可能对所有的影响因素一一列出进行评价.考虑各个地区的实际情况有所差异,在此可以适当替换或增减部分指标,但主要指标不能替换或减少.3模糊综合评价方法客运站社会经济影响评价是一个复杂的大系统,影响因素多,定性指标较多,难以进行定量表示.在对客运站社会经济影响评价时,常用较明确的边界代替客观上的模糊边界,人为地夸大相邻分类之间的差别,从而与实际情况相差甚远.由于各个评价指标的重要程度不同,评价标准模糊,采用56I交通标准化传统的评价方法很难解决,而运用模糊综合评价法,从分析人手,选举重要因素,通过对确定性现象的研究,逐步运算求解,可使综合评价结果更接近于客观事实,以达到综合评价的目的.结合上一节分析的社会经济影响评价指标体系.建立模糊综合评价方法.3.1确定模糊集合3.1.1建立指标集指标集是以影响评价对象的各种因素为元素所组成的一个普通集合.指标集合表示如下:=,U3U1=Ml1,/Z12,u13,14=上21,上22,23)=3l,U32,33,u34,35式中,U,代表影响因素,这些因素巾,有因素可以是模糊的,也可以是非模糊的.3.1.2建立评价集评价集是评判者对评判对象可能做出的各种总的评判结果所组成的普通集合.评价集合表示如下:=l,2,3,4,5式中,.,.,分别表示指标的评价是很好,较好,一般,较差,差五个元素,各元素是模糊的.3.2确定各指标权重权重是影响综合评价结果的重要因素.层次分析法较完整地体现了系统分析和系统综合的原则,因此采用层次分析法来确定指标权重.层次分析法是把复杂问题分解成各个组成因素,又将这些因素按支配关系分组形成层次结构.在这些层次上进行因素分析,量化和排序,然后做出比较判断,是一种定性和定量相结合的分析方法.3.2.1建立层次结构对社会经济影响评价体系建立层次结构,必须仔细分析整个体系涉及的范围,包含的因素及各因素间的相互关系,要求体系达到的目标,确定的准则及指标等.层次结构体系见图1.3.2.2构建判断矩阵判断矩阵可以表示上层某一因素所支配的下层有关因素之间的相对重要性.根据本指标体系,应用专家咨询法,建立各阶层的判断矩阵D:D:(d)TrafficEngineering交通工程式中,是因素i与因莉相比的重要性标度.度定义见表1.表1判断矩阵标度定义标增大的弊端,值见表2;表2平均随机一致性指标标度含义l两个要素相比,具有同样重要性3两个要素相比.前者比后者稍重要5两个要素相比.前者比后者明显重要7两个要素相比,前者比后者强烈重要9两个要素相比,前者比后者极端重要2,4,6,8上述相邻判断的中间值倒数两个要素相比.后者比前者的重要性标度3.2.3层次单排序得到判断矩阵后,可以运用数学方法求出判断矩阵的最大特征值和它的特征向量.特征向量就代表了该层各因素对上一层因素影响大小的权重值.求各因素相对于上层某因素的归一化相对重要度向量W.=(Wi0).采用方根法,其步骤如下:a)计算判断矩阵D每一行元素的乘积:WF兀d(12一,凡);j=lb)计算的n次方根w:wF;c)对向量=.,W,J作规范化处理,即;向量=,W:,n】T即为所求的特征向量:d)计算判断矩阵的最大特征根A一:A一:,其中,(D)表示矩阵D和向量相乘而得的向量DW的第i个元素.3.2.4一致性检验对于因素多,规模大,关系复杂的问题,用19标度构造判断矩阵,应进行一致性检验:a)计算一致性指标CI:CI:Am-n一,式中,n为矩阵阶数:b)判断矩阵的平均随机一致性指标尺,可以度量不同阶判断矩阵是否具有满意的一致性.R,是同阶随机判断矩阵的一致性指标的平均值,其引人可在一定程度上克服一致性判断指标随凡增大而明显几123456789l01l12,O.ooO.0O0.580.901.121.241.321.411.451.491.521.54C)计算一致性比例CR,判断矩阵的一致性指标CR,可以反应判断矩阵的一致性,计算公式为:CR,CR<O?l时,即认为判断矩阵具有满意的一致性,否则,应调整判断矩阵,使之具有满意的一致性.3_2.5层次总排序层次总排序就是利用同一层次中所有层次单排序的结果,计算针对上一层而言,本层所有因素重要性的组合权值,并作一致性检验.方法和步骤与3.2.3和3.2.4小节相似.经计算.具有满意一致性的判断矩阵对应的特征向量各分量即为各指标层对上层的权重.记:对的权重为,且A(,).其中,i,.分别为评判准则层,子准则层中含有的指标个数,以下同.3-3确定评判隶属矩阵对各指标确定评价等级标准,根据此标准,确定对评语集I,的隶属向量尺:R=(l,ro2,rg3,r#4,伽)其中,=(h=l,2,3,4,5;n为参评专家人员n总数;是参评专家中认为指标属于等级的专家人数).评价隶属矩阵为:RF3.4模糊综合评判3-4.1一级模糊综合评价B=(1,)oril1ri12ri13ri14ri151ri22123ro.4ril1ril2ril3ril4ril5rt2lri22ri24rt25rlro2ro.3r4rs=(6l,bi2,b,bH,b)式中,O是模糊矩阵合成算子符号;归一化后记为,为对的隶属向量.2012年1月第2期I57道路工程HighwayEngineering白伟方.何超群(1.河南省交通科学技术研究院有限公司,河南郑州450006;2.河南省交通规划勘察设计院有限责任公司,河南郑州450052)摘要:依托郑州至洛阳高速公路改建工程,采用数值模拟的方法研究高填土涵洞垂直土压力分布规律.发现高填土涵洞涵顶存在垂直土压力集中现象,土压力集中系数随填土高度的增加逐渐增大,当涵顶填土达到一定高度后逐渐稳定并略有减小关键词:高填土;涵洞;垂直土压力;集中系数中图分类号:U449文献标识码:A文章编号:10024786(2012)02005803DistributionLawofVerticalEarthPressureofHighFillCulvertBAIWeifang.HEChaoqun(1.HenanTransportationResearchInstituteCo.,Ltd.,Zhengzhou450006,China;2.HenanProvincialCommunicationsPlanningSurvey&DesignInstituteCo.,Ltd.,Zhengzhou450052,China)Abstract:BasedonreconstructionprojectofZhengzhouLuoyangExpressway,thispaperusesnumericalsimulationmethodtostudythedistributionlawofverticalearthpressureofhighfillculvert.Theresultshowsthatverticalearthpressureconcentratesattheroofofhighfillculvert.andtheconcentrationfactorofearthpressureisgraduallyincreasingwiththeincreaseoffillingheight.Whenthefillingreachesacertainheight,theearthpres一3.4.2二级模糊综合评价根据一级模糊综合评判,得评判隶属矩阵:R=1式中,雷=AR归一化记为,为uxv的隶属向量.即为总评判结果.3.4.3评判结果的处理首先将评判集中各元素进行量化,然后用公式尸=_=BV计算得结果,根据结果,即可判定该项目社会经济影响的效果.4结语随着我国公路运输的快速发展.客运站作为运输网络的节点,也得到了全面的发展,同时对社会经济的发展也产生积极作用.客运站社会经济影响评价研究起步较晚,评价体系和方法还未达成共识.本文在参考相关的资料及总结前人经验的基础58I交通标准化上,阐述了客运站社会经济影响评价研究的意义及其对区域经济社会的影响.结合客运站的特点,建立了社会经济影响评价指标体系.并提出了模糊综合评价方