城市详系规化原理复习资料.doc

邻里单位：基本原则城市主干道和过境交通不的穿越邻里，而应是邻里的边界。内部道路的布置应设计和设计成近端式和曲线形，并采用倾荷载路面。一般邻里单位的规模为5000人左右，小的30004000人。邻里单位的建筑的中心是小学，与其他服务设施一起布置在中心广场或绿地上。形状考虑孩子步行上学不超过半英里（0.8千米）,邻里单位的小学附近有商店、教堂、图书馆和公共活动中心。扩大街坊：将几个街坊合在一起规划兴建，也就是将一个街坊扩大几倍。由于规模扩大了，总用地、总人口不变，相应地可以多布置一些服务设施。邻里单位和扩大街坊的比较：两种住宅区的规划原则基本上是一样的，只是在建筑群体布置上，扩大街坊强调周边式，呆板一些；邻里单位强调自由式，活泼一些。小区的规划原则：被城市道路所包围的居住地段。有一套完整的日常使用的生活福利文化设施，包括学校、托幼、饭馆和商店等。形成完整的建筑群，创造便于生活的空间。小区的特点：结合地形自由布置,住宅成组成团，12000个居民构成一个组团，35个组团构成一个小区，人口规模在数千人到数万人。公共建筑分级布置。道路分车行和人行两个系统，互补干扰。扩大公共绿地，点、线、面相结合，互相沟通。居住区：将四五个或更多的小区组织起来，小区仍保持其独立性，另外增设更加完善的公共中心（包括商业中心和文化福利中心），这种住宅区成为居住区。新城市主义：力图使现代生活的各个部分重新成为一个整体，即居住、工作、商业和娱乐设施结合在一起成为一种紧凑的、适宜步行的、混合使用的新型社区。重建邻里空间和创造更良好和有活力的社区是新城市主义的基本出发点。新城市主义强调社区感和适宜居住性，试图寻找物质环境的社会意义，以及人们对物质环境的认知度。新城市主义的规划设计方法：TOD模式公共交通导向的邻里关系由“不行街道”发展而来，是以区域性公共交通站点为中心，以适宜的不行距离（一般不超过600米）为半径的范围内，包含着中高密度住宅及配套的公共用地、就业、商业和服务等内容的复合功能社区。TND模式传统邻里开发该模式试图从传统的城市规划设计概念中吸取灵感，实践中与房地产市场相结合。其基本单元是邻里，邻里之间以绿化带分隔。每个邻里规模为1681公顷，半径不超过400米。可保证大部分的家庭到邻里公园距离都在3分钟步行范围之内，到中心广场或公共空间仅5分钟的行走路程，内部街道间距为70100米。第三章1居住区的分级居住区：泛指不同居住人口规模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界线所围合，并与居住人口规模（3000050000人）相对应，配建有一整套较完善的、能满足该区居民物质生活与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。居住小区：一般称小区，是指被城市道路或自然分界线所围合，并与居住人口规模（1000015000人）相对应，配建有一套能满足该区居民基本的物质生活与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。居住组团：一般称组团，指一般被小区道路分隔，并与居住人口规模（10003000人）相对应，配建有居民所需的基层公共服务设施的居住生活聚居地。2居住区的规模居住区的规模以人口规模和用地规模表述，其中以人口规模为主要依据。人口规模是衡量居住区的主要指标。居住区的用地规模在指标体系上受人均居住用地指标控制。一边来讲，在同等的人口规模下，居住区内土地使用强度越高，其用地规模越少；土地使用强度越低，用地规模越大。2.影响居住区规模的因素：公共服务设施、城市管理体制、基地自然条件、城市规模3居住社区是指在一定地域范围内，在居住生活过程中形成的具有特定空间环境设施、社会文化、组织制度和生活方式特征的生活共同体。居住社区的构成要素：地域、人口、生产生活设施、组织制度、共同的社会文化居住社区系统：社区生活保障系统、社区育才与就业系统、社区交流与参与系统、社区运营系统第四章1、居住行为活动类型：必要性活动、自发性活动、社会性活动。2、生活空间领域：户内空间和户外空间。居住区的生活空间可以划分为私密空间、半私密空间、半公共空间和公共空间。私密度越强，尺度宜小、围合感宜强、通达性宜弱；公共性越强，尺度宜大、围合感宜弱、通达性宜强。注意半私密的住宅院落空间的营造，以促进居民之间各种层次的邻里交往和各种形式的户外生活空间。半私密空间宜注重独立性，半公共空间宜注重开放性、通达性、吸引力、职能的多样化和部分空间的功能化交替使用，以塑造城市生活的氛围。3、居住区规划结构的基本形式：以居住小区未基本单位来组织居住区、以居住组团未基本单位来组织居住区、以住宅组团和居住小区未基本单位来组织居住区、其他形式4、居住区规划布局的基本形式片块式布局：优：易于进行分期建设，管理方便，分区明确，特色鲜明 缺：要注意加强空间的趣味性设计，避免出现空间呆板的弊端轴线式布局：层次递进、起落有致的均衡特色中心式布局：利于分期建设，具有较强的灵活性，是目前较为常用的布局形态围合式布局：优：更好地组织和丰富居民的邻里交往及生活活动内容，服务半径较为舒适缺：公共活动对私密空间的干扰集约式布局：节约用地，组织和丰富居民的邻里交往及生活活动。 适用于旧城改造、高密度的城市中心区以及其他用地较为紧张的小区隐喻式布局：优：形成有特色的居住场所；增强环境的感染力。 缺：注意处理好形式和功能的关系，避免出现重形式清功能的弊端综合式布局：第五章1、住宅建筑类型按照建筑高度分区（1）低层住宅：建筑层数为13层（2）多层住宅：建筑层数为46层（3）小高层住宅：建筑层数为711层（4）高层住宅：建筑层数为11层以上。2、居住区的日照决定日照标准的主要因素：1所处地理纬度2考虑所处城市的规模大小1、日照标准：呈行列式布置的条式住宅，首层每户至少有一个居室冬至日能获得不少于1小时的满窗日照。2、日照间距：住宅长轴外墙之间（正面间距）保持一定的距离，即为日照间距,凡泛指的住宅间距，为正面间距3、住宅侧面间距条式住宅，多层之间不宜小于6米；高层与各种层数住宅之间不宜小于13米。 高层塔式、多层和中高层点式与侧面间距有窗的，各种层数住宅之间应考虑视觉卫生因素，适当加大间距，但不宜超过规定。4、建筑组群空间的划分与层次1公共空间：公共空间是供给居住区共同使用的场所。一般情况下，公共空间常常占据着居住区内中心地带或居住区主要出入口。2半公共空间：只具有一定限度的公共空间，是属于多栋住宅居民共同拥有的空间3半私密空间：是私密空间渗透入公共空间的部分，属于几栋住宅居民共同使用的空间领域，供特定的几栋住宅居民共同使用和管理。4私密空间：属于住户或私人所有的空间，不容他人侵犯，空间的封闭性、领域性极强。5居住区建筑组群设计（1） 行列式：优点：有良好的日照和通风条件，便于布置道路、管网，方便施工 缺点：形成的空间往往单一呆板（2） 周边式：优点：节约用地，提高居住建筑面积密度缺点：部分住宅朝向较差，转角单元空间较差，有漩涡风，噪声级干扰较大，对地形的适应性差（3） 点群式：优点：日照和通风条件较好，对地形的适应力强，可利用边角余地 缺点：在寒冷地区外墙太厚对节能不利，而且识别性较差第六章1、公共服务设施的构成包括教育、医疗卫生、文化体育、商业服务、金融邮电、社区服务、市政公用和行政管理及其他八类设施。2、公共服务设施的分级居住区级公共服务设施为满足3万5万居民有一整套完善的日常生活需要的公共服务设施，应配建派出所、街道办、具有一定规模的综合商业服务、文化活动中心、门诊所等。小区级公共服务设施为满足1万1.5万居民有一套基本生活需要的公共服务设施，应配建托幼、学校、综合商业服务、文化活动站、社区服务等、组团级公共服务设施为满足3001000户居民有一套基层生活需要的公共服务设施，应配建居委会、居民存车处、便民店等。千人指标：居住区公共服务设施的配建水平以每千居民所需的建筑和用地（简称千人指标）作控制指标。千人指标是一个包含了多种影响因素的综合性指标。居住区公共服务设施服务半径居住区级：8001000米居住小区级：400500米 居住组团级：150250米6.3.1公共服务设施布局原则集中与分散相结合、集约化与混合型态、步行化与景观化6.3.2平面布置基本形式：1沿街布置2成片布置3混合布置6.3.3主要公共服务设施的布置由于居住区公共服务设施一般采用集中和分散相结合的原则，各级公共服务设施的集中布置形成不同类型的公共活动中心。公共活动中心一般有居住区级公共活动中心和居住小区级公共活动中心。各级公共活动中心的位置选择有如下的方式：（1） 地理中心：优点：便于居民使用，利于居住区景观组织，环境安静，不嘈杂 缺点：不利于吸引外来人群，其经济效益受到一定影响。（2） 沿主要道路：优点：服务半径大，经营效益好，有利于街道景观的组织，有利于丰富沿街里面缺点：人行、车行互有干扰（3） 主要出入口：优点：使用较为便利，兼顾其他居民使用，经济效益好，便于组织交通（4） 分散在道路四周：优点：居民使用较方便，可选择性强，兼顾过往行人及其他住区的居民服务，经济效益好缺点：过于分散，每处均难以形成一定的规模中、小学的选址：（1） 位于用地的中心：半径小，使用方便，但对居民干扰较大（2） 位于用地的一角：服务半径相对来讲大些，对居住生活干扰较小（3） 位于用地的一侧：服务半径较小，对居民生活干扰也较小。第七章7.2.2居住区道路分级居住区级道路、居住小区级道路、居住组团级道路、宅间小路7.3.1人车分行的道路系统特点：（1）保持居住区内部的安全和安宁，保证区内各项生活与交往活动正常舒适地进行。（2）居住区内汽车和行人分开，以免大量私车对生活环境产生影响。（3）车行道分级明确（4）步行道贯穿于居住区或居住小区内部，将绿地、户外活动场地、公共建筑和住宅联系起来。7.3.2人车混行的道路系统“人车混行”是居住区道路交通规划组织中的一种最常见的体系。在人车混行的住区，通常使用完全人车混行或局部人车混行的方式布局道路。7.4.2机动车的停车方式1路面停车a平行式b垂直式c斜列式8.1.2居住区绿地的组成1公共绿地2公共服务设施所属绿地3宅旁绿地4道路绿地第九章9.1居住区规划指标概念：居住区的级数经济指标一般由两部分组成：用地平衡及主要技术经济指标。综合技术经济指标有必要指标和选用指标之分，即反映基本数据和习惯上要直接引用的数据为必要主表；习惯上较少采用的数据或根据规划需要有可能出现的内容列为可选用数据。第十章10.1.2竖向规划设计的内容竖向规划设计的具