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冬季施工方案冬季施工方案1、编制依据及适用范围1.1 编制依据依据中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例（国务院令393号）、生产安全事故报告和调查处理条例（国务院令493号）和铁道部铁路建设工程安全生产管理办法（铁建设2006179号、铁路营业线施工及安全管理办法（铁办2007186号）、铁路工程施工安全技术规程、铁路混凝土工程技术指南、客运专线桥涵施工技术指南及京沪高速铁路股份有限公司、铁道部京沪高速铁路建设总指挥部安全控制体系及措施、安全生产管理办法等法律、法规及有关工程建设强制性标准等规定，结合京沪高速铁路第六标段施工范围施工工程的实际，制定本冬季施工方案。1.2适用范围本冬季施工方案是中交一航局第二工程有限公司江阴制梁场合理组织施工及控制工程质量、施工安全的指导性文件，用于指导冬季梁场施工过程中控制施工质量、文明施工和安全生产、环境保护等工作。2、工程概况2.1工程范围及主要技术标准2.1.1工程范围江阴制梁场位于江阴市霞客镇浜上村，占地面积195亩，中心桩号为DK1185+300。供梁范围为DK1174+135DK1199+166,共计32m、24m简支箱梁727孔，其中24m箱梁91孔，32m箱梁636孔。 2.1.2主要技术标准铁路等级：高速铁路。正线数目:双线。轨道结构形式：本区段预制箱梁全部为无碴轨道梁。设计活载：ZK活载。设计速度： 350km/h，初期运营速度300 km/h。线间距：5.0m。2.2工程自然地理特征2.2.1地形地貌本施工区为太湖河网地区，地势平坦宽阔，地面高程23m，由西向东微倾。施工区域河渠纵横交错，互相沟通，水塘密布，形成整个太湖涝区。2.2.2地质特征本工区地处长江下游冲湖积平原区，主要地质特征为黏土、粉质黏土、淤泥质黏土、粉土及粉砂层地层。地基岩土层大部分布较稳定，地表除零星分布沟塘外，无滑坡、崩塌等不良地质现象。2.2.3水文特征施工区域水网化河流密布，沿线主要河流有界河。河流受季节影响明显，雨季水量较丰沛，河流靠大气降水补给，排泄方式以径流、蒸发为主。本段主要河流地表水及地下水对混凝土无侵蚀性。2.2.4气象条件本段施工区域属北亚热带季风气候区。全年寒暑变化明显，夏季受来自海洋的夏季季风控制，盛行东南风，天气炎热多雨；冬季受大陆盛行的冬季季风控制，大多吹偏北风；春、秋是冬、夏季风交替时期，春季天气多变，秋季则秋高气爽。年平均气温15.6，极端最高气温38.9，极端最低气温-12.5。年平均降水量1079.3毫米，年平均雨日126天。年平均日照时数1983.8小时，日照百分率45%。一年中最热是7月，月平均气温28.0，月平均降水量157.7毫米，月平均雨日12天，月平均日照时数216.5小时，日照百分率50%。在十月之后受强冷空气南下影响伴有大风、雨雪及霜冻，一年中最冷是1月，月平均气温2.9。3、质量管理保证体系及安全管理保证体系3.1质量管理保证体系根据梁场的具体情况，建立健全符合梁场特点的质量保证体系，并形成质量体系文件，配置必要的设备、装备和专业人员，以确保质量计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。梁场质量保证体系框图见附件1。3.2安全管理组织结构梁场设立安全管理组织机构，梁场场长为组长，梁场书记、总工程师、副场长为副组长，相关部室负责人为成员的安全生产领导小组，负责本梁场安全生产的组织、协调和领导，安全管理组织机构图见附件2。3.3安全管理保障体系职责3.3.1贯彻执行国家关于安全生产、职业健康安全等方面的法律、法规、方针、政策和上级有关的条例、规程、规则和决定。3.3.2每月召开一次安全生产工作领导小组会议，分析安全生产情况及发展趋势，针对存在的问题，提出制定改进、预防和具体整改措施，认真布置和落实，及时消除生产安全事故隐患，保障安全生产顺利进行。3.3.3建立健全安全生产保证体系和安全生产岗位责任制，认真落实安全生产逐级负责制，加强施工现场的安全管理，确保安全生产。3.3.4定期和不定期开展安全生产检查和评比，及时发现和消除安全隐患，解决和处理安全生产方面的重大问题和重点问题。在安全检查中发现的事故隐患，按照“三定”原则予以整改。3.3.5发生重伤及以上事故，按规定时限及时上报，同时保护现场，立即赶赴现场组织抢救和善后工作，采取措施减少事故损失、防止事故扩大。按“四不放过”的原则，进行事故处理。3.3.6按照创建安全生产标准工地的规划要求，健全机构，明确部门职责，层层分解指标，实现规划达标要求。3.3.7认真组织安全生产宣传教育和培训工作。3.3.8建立安全保证体系，安全保证体系框图见附件3。4、冬季施工保证措施4.1冬季施工的概念当环境昼夜平均气温连续3天低于5或最低气温低于3时，则应按照冬季施工执行。4.2冬季施工质量保证措施4.2.1质量保证措施总要求4.2.1.1为预防因气温的突然下降致使工程遭受冻害，当进入冬期施工时，随时注意天气变化，及时采取防冻措施，事先做好各项准备工作。4.2.1.2掌握施工地区的冬季气象资料，并与气象部门联系，及时了解气象变化情况。详细制定工程防寒保温、防滑保稳、防冻害等施工方案，从设施、环境上按安全度冬的要求配置，切实将保温、防冻等安全措施落实到位。4.2.1.3冬季施工所需的工程材料、防寒材料、燃料及必要的机具设备等，根据施工特点准备充足。4.2.1.4针对冬季施工特点，施工前对施工人员进行冬季施工技术、安全交底。4.2.2钢筋、模板质量保证措施4.2.2.1钢筋进场后及时用篷布覆盖措施，防止霜、雪、雨对钢筋的影响。4.2.2.2钢筋加工的半成品采用方木支垫，保证距离地面30cm，并覆盖严实。4.2.2.3模板内不得有积雪、冰块，浇注混凝土前，一定要将冰雪融化，并将融化水排出。如遇气温变化，及时用养护罩将已支立好的模板遮盖。4.2.3混凝土质量保证措施4.2.3.1质量控制重点根据以上对冬季施工的定义,预计本梁场2008 年12月将进入冬季施工。根据铁路桥涵施工技术规范规定,钢筋焊接、预应力钢材张拉在温度不低于- 15 时,无需采取特殊措施;对混凝土施工,则要求入模温度不宜低于5。设计要求预应力初张拉须在混凝土强度达到设计强度的80% ,即43.5MPa 后方可进行,所以混凝土强度增长的快慢直接影响工程进度。同时,在各工序中,也只有混凝土养护工序有缩短的可能。所以,箱梁冬季施工质量控制重点就是混凝土施工。4.2.3.2施工技术措施4.2.3.2.1混凝土拌和(1) 拌和混凝土前，根据实测混凝土各原材料温度，先进行热工计算，并经过试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，以保证混凝土入模温度不低于5。其中拌和用水采用已购置的两台风冷式冷（暖）机组进行加热，每台机组各负责1个拌和机用水的加热；骨料储存于封闭料仓内，通过在封闭料仓内设置加热设备，保证料仓内的温度不低于5，但不对骨料直接进行加热。水泥、矿物掺和料等储存于封闭罐中。（2）混凝土配比选用较小的水胶比（本梁场选用配合比的水胶比为0.30）和较小的坍落度的冬季施工配合比。水的加热温度不得高于80。当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不得高于60。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整掺和料的加热温度。 (3) 外加剂。为提高混凝土和易性和早期强度,针对冬季施工时混凝土坍落度损失较小，施工时适当减少外加剂中的缓凝成分。并对出罐混凝土要经常检查温度及和易性,如果差异较大,应检查水温、投料顺序和骨料含水率,及时进行调整。（4）骨料中不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。4.2.3.2.2混凝土输送、浇注（1）混凝土运输采用5辆8m3/车的混凝土罐车,运输距离为拌和站至制梁台座,运距较短。冬季施工时，罐车用棉被包裹,棉被外包塑料布保温。（2）混凝土浇注采用2台地泵泵送、2台布料杆对称布料。浇注时特别注意输送管接头及与支架固定部位的密封情况,避免形成冷桥。输送混凝土前应用热水将管道预热、湿润。（3）保持连续泵送混凝土，必要时可降低泵送速度以维持泵送的连续性。如停泵时间超过15min，每隔45min开泵一次，正转和反转两个冲程，同时开动料斗搅拌器，防止料斗中混凝土离析。（4）混凝土入模温度宜控制在530。混凝土灌筑时宜采用边浇注边罩养护罩，防止混凝土受冻。（5）混凝土振捣完毕，及时对混凝土进行蒸汽养护。混凝土养护期间，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护时间。 4.2.3.2.3混凝土养护混凝土养护应符合客运专线桥涵施工技术指南 、铁路混凝土工程技术指南相关规定，当采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥时，抗压强度达到设计强度30前混凝土不得受冻。冬季施工时，混凝土浇注完毕后采用蒸汽养护。同时也为了缩短制梁工期，加快箱梁生产台座的周转时间。为确保蒸汽养护时温度的均恒性，提高养护质量，本梁场在箱梁蒸汽养护中引入温度自动控制系统。（1）蒸汽养护系统的组成整个蒸汽养护系统由供热系统、养护罩、温度控制系统等组成。供热系统主要包括：锅炉、蒸汽管道、蒸养管和阀门；养护罩系统主要有：彩钢板房结构、养护罩；控制系统主要包括：工控机、温度传感器、监控软件、现场自动温度调控设备。设计参数：蒸汽养护的温度范围：550；传感器的测量范围：0100；饱和蒸汽压力：1.25Mpa；环境风力：5级。（2）蒸汽养护系统的主要设备及设施锅炉根据梁厂规模、热工计算和蒸养工艺配备1台4t/h燃煤蒸汽锅炉。管道蒸汽管道分为主管道和蒸汽管道，主管道是57mm的无缝钢管，蒸汽管道用25mm的镀锌钢管，每根伸入长约8m，管道上有阀门，通过阀门控制蒸汽量的大小，管道上有许多孔径为5mm的小孔。管道在台座两侧对称布置，每侧分别布置在底部2根，侧部2根，内部1根，顶部2根。养护棚四周采用彩钢板房结构，顶部用养护棚（篷布）养护棚和支架配合使用形成蒸汽养护空间。箱梁养护棚顶部为钢结构，覆盖篷布；侧面为彩钢板结构；端部上部分为篷布覆盖，下部分采用彩钢板结构，以达到保温的效果。每个蒸养棚分为两块，以便吊装和存放。顶部钢结构骨架由60mm和25mm无缝钢管组成，中间W形筋均为双层16圆钢（可用HRB335级直径16钢筋代替）。60钢管与60钢管之间采用10mm厚钢板焊接，60钢管与25钢管之间采用搭接处双面直接焊接。W形筋与底层纵横向钢管交角均为45度设置。 蒸养棚架通过8#槽钢直接扣在箱梁外模栏杆的钢管上。箱梁外模栏杆为彩钢结构，彩钢立柱与蒸养棚横向钢管一一对应（间距2m）。栏杆两侧16钢筋进行加固处理。模板下侧采用彩钢板结构，彩钢板与模板、地面衔接处必须密封严实。蒸养棚架顶以及两端头处遮盖篷布，篷布搭接长度1m，衔接处必须密封严实。平面示意图见下图。阀门主管道和各支管道均布置着调节阀门，用于调节各管道的蒸汽流量，保证蒸汽的热量支出和实际需要相符合。控制系统程序温度控制系统采用了分布式（DCS）控制策略，每个台座由一台控制柜完成温度的程序控制。其中，中央控制器与各台座的控制柜的指令、数据传输，通过无线网络完成。中央控制机由一台工业控制机及应用程序构成，自动记录各台座箱梁测试点的温度值，按要求下达操作指令等，具有历史数据、温度曲线的查阅功能，人机界面友好，操作简单。台座的温度控制柜包括：多点温度巡检仪、程序温度控制仪、手动的加温按钮、蒸汽阀门的控制电气装置等。（3）温度自动监测系统设计在混凝土箱梁蒸汽养护过程中，不论是在升温和降温阶段还是在恒温阶段对箱梁温度的检测和调节则是温度控制的关键环节。温度的检测主要是针对养护罩内蒸汽和空气的混合物的温度的测量，需要在箱梁的适当位置布置相应的温度传感器；温度的调节主要是对锅炉蒸汽出口的阀门进行精确和及时的控制。（4）温度传感器的布置为了测定梁体芯部混凝土温度，在梁体内部设置温度测试点，测量梁体温度，得到温度的变化特征。同样，在梁体外部也设置测试点，用以测定模板、外部环境温度。试验梁内部温度的采集是温控系统的关键，通过温度的采集来分析空置参数，从而控制梁体外部问题，使之与梁体内部的温差不超过15。在距离梁端1m处及跨中位置，在梁体内布置上1、2、3、4、10、11、12位置处的测温点（埋入梁体），用于测定混凝土芯部温度；梁体表面布置5、7测温点，用于测定混凝土表面温度；模板上布置6、8测温点，用于测定模板温度；9用于测定环境温度；13、14、15、16布置在距离端部1m位置的预应力孔道内，用于测定拔完橡胶棒后混凝土内部温度。（悬挂在梁体外，以便测定养护期间环境温度）。测点布置图见下图。（5）升温和恒温阶段的温度控制原理温度检测的核心采用单片机，在升温阶段将升温速度控制在10/小时，恒温阶段的温度保持在45，温度传感器采用铂金热电阻。控制系统不断的对各测温点的温度进行实时检测，并将此温度与系统内设置的定值(或变值)加以比较，将比较的结果通过无线控制系统将指令传送给温度控制器，由温度控制器驱动电磁阀门开闭，来控制进入养护罩的蒸汽量。同时还将实际测量的各点的温度值在LED显示器中进行对应的显示。（6）控制流程整个养护系统的控制阀门可分为三个层次：总管道阀门、支管道阀门、组阀门，总管道阀门控制总管道的蒸汽量。整个控制系统间隔5分钟对布置在各个部位的温度进行采集。采集的数据传递给计算机，和设定的温度值比较，若是实测值和设定值之差小于2，就说明此传感器附近的温度较低，需要对应的组阀门开大一个挡位。蒸养过程可分静停、升温、恒温、降温四个阶段。采用蒸汽养护时，实施跟踪养护，使蓬温与梁体内水化热相适应。蒸汽养护全过程分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。蒸汽温度控制图静停期：梁体混凝土灌注完毕至混凝土初凝之前的养护期为静停期，静停期间保持蓬温不低于5。灌筑结束46h后方可升温。静停期可向蓬内供给小量的蒸汽，将蓬内温度控制在203以内。升温期：温度由静停期升至规定的恒温阶段为升温期。升温速度不得大于10/h。恒温期：恒温养护期间蒸养温度不超过45；梁体芯部混凝土温度不超过60，个别最大不得超过65；恒温期一般保持18h左右，具体时间可根据实际情况确定。降温期：按规定恒温时间，取出随梁养护的混凝土检查试件经试验达到混凝土脱模强度后，停止供汽降温，降温速度不大于10/h。如检查试件达不到脱模强度的要求，则按试验室的通知延长恒温时间，直至混凝土达到脱模强度后方能降温。降温至25以下，且梁体表面与芯部温度温度之差、梁体表面温度与环境温度之差、箱内与箱外温度之差不超过15时,方可撤除保温设施和测试仪表。混凝土浇筑完成后1小时内完成蒸养设施的安装，确保蒸养作业及时开始。在升温和降温阶段，每隔半小时，观测一次温度，并做好记录。恒温阶段，每小时测量一次，并做好记录，根据实测温度确定蒸汽放入量，以调节蒸养温度，防止混凝土表面开裂。梁体混凝土蒸汽养护结束后立即进入自然养护，采用人工喷水系统喷雾养护。当环境湿度60%时，自然养护时间不少于28天，环境湿度60%时自然养护时间不少于14天；当环境温度低于5时，禁止对混凝土表面进行洒水养护。此时可在混凝土表面喷涂养护液。混凝土养护必须定人定岗，混凝土养护人员对养护过程（养护时间，环境温度及水温等）作详细记录。4.2.4预应力施工质量保证措施4.2.4.1冬季压浆时掺加防冻剂，掺量由试验确定。采取加热措施并使浆体达到规定的温度。压浆过程中及压浆后，必要时应采取预热保温措施。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5。4.2.4.2封锚混凝土养护。当环境温度低于5时，禁止对封锚混凝土表面进行洒水养护，此时可在混凝土表面喷涂养护液。4.3冬季施工安全保证措施4.3.1冬季防火安全保证措施4.3.1.1建立防火责任制，明确各级防火职责。重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。4.3.1.2加强防火安全教育，尤其是存在易燃易爆物质的区域，应对作业人员加强禁止烟火的教育，同时各班组要加强动火管理，建立各级防火安全责任制度；4.3.1.3加强对易燃、易爆及危险品的管理。工程大量使用柴油、重油等易燃品，因此其采购、运输、贮存及使用各环节均严格按照有关安全操作规程执行，储料现场配备充足的消防灭火器材。4.3.1.4消防设施及器材应做到齐全、完好和能用。在原有基础上梁场又一次性购进MFZ/ABC4型干粉灭火器62具，并布置在防火相对薄弱的区域，如制梁台座蒸养篷周围、对焊机房、油库、发电机房；为油库增置MFTZ/ABC35型推车式干粉灭火器一具；在油库、配电房、拌合站、仓库四处消防安全重点部位设置消防沙箱、消防锹、消防斧等配套消防器材；大量订做“禁止烟火”和“严禁吸烟”警示牌并张贴在梁场消防敏感部位；兼职安全员每周一次对所负责区域内的消防器材进行检查，发现有失效者及时报至梁场安质部，安质部迅速对其更新。定期对施工队伍宿舍进行消防检查，察看安全用电问题，消防应急问题，及时去除安全隐患。4.3.1.5严防电器火灾发生。生活区严禁使用电炉子、电热管取暖和做饭，禁止使用自制的电褥子，电褥子使用后应及时断电。4.3.1.6加强冬季取暖的统一管理，宿舍的公用取暖设施应设专人管理,严禁在宿舍内使用电炉或采用明火取暖。4.3.1.7锅炉房内煤粉管等应防止泄漏，要勤加检查，发现泄漏应及时消除。在人孔门、看火门、防爆门周围不应有其他可燃物品。改进燃烧工况是防止燃煤锅炉尾部再燃烧的根本办法，低负荷时要注意使燃煤在炉内完全燃烧，严格监视排烟温度，定期冲灰，定期冲洗预热器，并在锅炉尾部加装灭火装置。严防煤气中毒：无论生产或生活取暖炉都必须严密不漏气，要使用带烟筒的密闭合格火炉；严禁职工宿舍内使用炉火取暖；煤气中毒做为班组活动学习主题，进行讨论、学习，从而使现场人员牢固掌握煤气中毒相关常识。此外，还应加强混凝土外加剂的管理，防止亚硝酸钠中毒。4.3.1.8蒸汽养护时，要尽量使混凝土整体结构均匀加热，在加热过程中要防止蒸汽直接喷射。刚浇注完毕的混凝土的外露表面要先覆盖再通蒸汽，并要排除冷凝水和防止冻冰。加热要使用低压饱和蒸汽养护，若使用高压蒸汽则要通过减压阀把压强减到1.2MPa以下。蒸汽管道做好防护，防止管道受冻或受破坏。4.3.2防冻、防滑、防风4.3.2.1防止施工场地、运输道路积水和结冰，造成安全隐患；模板有冰雪积留时，施工前应清除干净；对箱梁施工的上下爬梯进行检查，并做防滑处理；安排专人对高处作业平台上的霜冻、结冰等进行清除；现场要求作业人员着装合体灵便；不准穿硬底高跟鞋；及时清除道路上的积水。4.3.2.2工地临时水管应埋入冻土层以下或用草包等材料保温。水箱存水，下班前应放尽，防止冻结；4.3.2.3应由专业电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁其它人员随意拆、改装电气线路；4.3.2.4严禁使用裸线，电缆线破皮三处以上不得投入使用，电缆线破皮处必须用防水绝缘胶布处理，电缆线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冰雪之中，大风雪后应对用电气线路进行检查，防止电缆线断线和破损造成触电事故；4.3.2.5霜、雪过后要及时清扫作业面，对使用的临时操作架和临边防护设施必须由安全管理人员检查合格后才能继续使用，防止因霜、雪和场地太滑而引起高处坠落事故；4.3.2.6重视施工机械设备的防冻防凝安全工作，所有在用的施工机械设备应结合例行保养进行一次换季保养，换用适合寒冷季节气温的燃油、润滑油、液压油、防冻液和蓄电池液等。对于长期停用的机械设备，应放净设备和容器内的存水，并逐台检查做好记录；对于正常使用的机械设备，工作结束停机后要求将设备内存水放净。4.3.2.7大雪、轨道电缆结冰和6级以上大风等恶劣天气，应当停止露天起吊、高空作业、架梁、泵送混凝土等作业；风雪过后作业，应当检查安全保险装置，并先试吊，确认无异常方可作业。4.3.2.8龙门吊等缆风绳地锚设置在冰冻土层以下，防止春季冻土融化，导致锚固作用降低，地锚拔出，造成倒塌事故。4.3.3交通事故预防4.3.3.1广泛开展冬季行车安全教育，落实防冻、防滑、防雾和防火等具体措施，进一步提高驾驶员的冬季行车安全意识；4.3.3.2加强车辆的维护、保养，杜绝由于车辆故障而引发事故。按照规定及时安排对车辆进行维修和保养，做到定期检查、计划维修、合理使用，使车辆始终保持良好的状况；4.3.3.3认真贯彻落实车辆的各项管理制度，做好车辆的换季保养工作，要采用符合冬季使用的防冻液、润滑油和制动液、发动机和散热器外壳要安装防寒保温罩，尤其是刹车系统、转向系统、灯光系统必须完好可靠，确保车辆处于良好的技术状况；4.3.3.4教育司机遵守交通规则和职业道德，严禁酒后开车、无照驾驶、疲劳驾驶、不强超抢会，做到礼让“三先”确保行车安全；4.3.3.5汽车必须通过结冰的河流、沟渠时，应下车仔细检查冰层的厚度和强度，在确认绝对安全的情况下方可通行；4.3.3.6遇严重冰雪路面要求加装防滑链、车辆行进中应保持行车距离，并适当拉长车距降低车速，防止尾追事故的发生。4.3.4安全用电冬季气温较低，现场作业人员动作僵硬、迟缓，发生触电事故的可能性增大。项目部加大安全用电管理：对于施工现场的所有电闸箱，除电工外，任何人不得开启箱门；现场接线作业只能由电工来完成；确保施工现场所有电闸箱门锁完好，除电工作业外，都处于被锁状态；经常性检查生活区、办公区取暖使用的电器是否安全可靠，严禁私接乱拉电源线；做好施工现场电缆的防护工作；每周至少一次同电工对现场接线情况进行安全检查，确保接零接地符合要求。对电工严格管理，发现非电工从事电工作业给予严厉处罚。5、冬季施工应急措施箱梁施工过程中若发生如下情况，则启动相应应急措施，确保箱梁混凝土施工的顺利进行。5.1停电在箱梁混凝土施工过程中，用电机械较多，包括2台拌和站、振捣设备以及照明（夜间施工）。若在浇注过程中发生停电，现场施工人员立即告知值班电工，启动2台备用400KW发电机。现场接两路电路，一路来自变压站（功率1600KVA，已接入梁场）；另一路来自发电机房（2台400KW发电机，位于变压站旁），并将发电机线路连接至变压站总闸，两路共线。正常情况则直接用变压站，一旦发生停电，立即接用发电机线路。并对变压站线路及时进行抢修，查找原因，尽快恢复原线路。发电机供电期间，除了2台拌和站、振捣设备及正常照明外，其他用电机械尽量不要使用。特别是一些大功率的机械，如对焊机、门机等，以保证混凝土的顺利浇注。施工前，应对2台发电机进行试运行，确保发电机及相应管路正常运行。并安排专人进行值班。5.2混凝土输送泵堵管箱梁混凝土浇注采用地泵泵送，布料杆布料入模。为满足箱梁混凝土要求一次成型，浇注时间不大于6h的要求，除了保证混凝土拌制能力外，还必须保证混凝土的输送、浇注能力。这就要求在泵送过程中，尽量避免发生堵管等故障，以保证混凝土输送的顺利。5.2.1混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后方可独立操作，混凝土泵的安全使用及操作应严格执行使用说明书和其他有关规定同时应根据使用说明书制订专门操作要点。5.2.2 泵送混凝土时混凝土泵的支腿应完全伸出并插好安全销，混凝土泵与输送管连通后应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。混凝土泵启动后应先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。经泵送水检查确认混凝土泵和输送管中无异物后采用0.5m3水泥砂浆（水泥：砂=1：2）进行润管，注意润管砂浆不得打入梁体内。开始泵送时混凝土泵应处于慢速匀速，并随时可反泵的状态。泵送速度应先慢后快逐步加速，同时应观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况。待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送混凝土泵送应连续进行，如必须中断时其中断时间不得超过混凝土从搅拌至浇筑完毕所允许的延续时间（60min）。泵送混凝土时，活塞应保持最大行程运转。泵送混凝土时如输送管内吸入了空气，应立即反泵吸出混凝土至料斗中重新搅拌。排出空气后，再泵送泵送混凝土时，水箱或活塞清洗室中应经常保护充满水。向下泵送混凝土时，管路与垂线的夹角不宜小于12，以防混入空气堵管。5.2.3泵送过程中存在的故障以及排除措施5.2.3.1当混凝土泵出现压力升高且不稳定油温升高输送管明显振动等现象而泵送困难时不得强行泵送并应立即查明原因采取措施排除可先用木槌敲击输送管弯管锥形管等部位并进行慢速泵送或反泵防止堵塞。5.2.3.2当输送管被堵塞时应采取下列方法排除：重复进行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新搅拌后泵送；用木槌敲击等方法查明堵