预制构件运输中的安全控制要点.docVIP

行业资料：_预制构件运输中的安全控制要点单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 6 页预制构件运输中的安全控制要点轨道平车运输中的安全控制要点：1铺设钢轨时，应选用合格的钢轨和枕木。铺设要达到规定的标准。钢轨要平直、圆顺，轨距要在允许误差值之内。轨道半径不得小于25m。轨道路基要有足够的宽度、平整度、强度，避免沉陷、滑坡等现象；2采用轨道平车运输大型构件时，应对运梁用的轨道平车的转向托盘或转盘、制动器，按设计进行检查，确认合格后，方可使用；3轨道与其他道路交叉时，应按规定铺设交叉道口；4拖运大型预制构件时，应设专人指挥，并经常检查构件在平车上的稳定状况及轨道平车在运转中，有无变形；5构件运输时，速度要缓慢，时速不宜超过3km/h。下坡时，要以溜绳控制速度，并用人工拖拉止轮木块，跟随前进。纵坡不宜超过2%。并应备有制动器，当纵坡坡度较大时，必须有相应的安全措施，方可运输；6轨道路基，应设专人经常检查：1）轨距有无超出误差规定；2）道钉、鱼尾板有否松动；3）路基有无沉陷变形，滑坡现象；平板拖车运输。1大型预制构件平板拖车运输，时速应控制在5km/h以内。简支梁的运输，除横向加斜撑防倾覆外，平板车上的搁置点必须设有转盘；2运输超高、超宽、超长构件时，必须向有关部门申报，经批准后，在指定路线上行驶。牵引车上应悬挂安全标志。超高的部件应有专人照看，并配备适当器具，保证在有障碍物情况下安全通过；3平板拖车运输构件时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手，协助了望，及时反映安全情况和处理安全事宜。平板拖车上不得坐人；4重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。驶至转变或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物；5在雨、雪、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施；6装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸点。装卸车时，机车、平板车均应刹闸；7重车停过夜时，应用木块将平车的底盘均衡垫实。6.6.3水上运输中的安全控制要点：1水上运输作业应报当地港航管理部门，取得批准后，在指定的时间和水域进行。如需临时封闭航道时，还应请当地港航管理部门的人员予以现场督导；2驳船装载的预制构件应用撑木、垫木将构件安放平稳。拖轮牵引驳船行进时，速度要缓慢，不得急转弯；3拖船牵引浮运钢套箱、钢沉井时，应在了解航道的水深、流速等情况后，制定拖船牵引方案。多只拖船牵引浮运大型物件时，应配备通信器材，并建立统一的指挥机构；4钢套箱、钢沉井在浮运中，应根据浮运物件的高度以确定顶面露出水面的高度，一般情况下应不小于1m；5拖运中应派出监护船只检查牵引绳索和浮运物件的稳定情况，发现问题应立即采取措施；6当拖轮将浮运船拖至安装地点后，应交由安装负责人指挥，定位浮船就位锚固后，方可开走拖轮；7冬季施工，驳船上的冰雪应清扫干净，并应在走道上铺垫草袋防滑。第 4 页 共 6 页预制构件运输安全要点一、轨道平车运输中的安全控制要点1铺设钢轨时，应选用合格的钢轨和枕木。铺设要达到规定的标准。钢轨要平直、圆顺，轨距要在允许误差值之内。轨道半径不得小于25m。轨道路基要有足够的宽度、平整度、强度，避免沉陷、滑坡等现象。2采用轨道平车运输大型构件时。应对运梁用的轨道平车的转向托盘或转盘、制动器等，按设计进行检查，确认合格后，方可使用。3轨道与其他道路交叉时，应按规定铺设交叉道口。4拖运大型预制构件时，应设专人指挥并经常检查构件在平车上的稳定状况，以及轨道平车在运转中有无变形。5构件运输时，速度要缓慢，时速不宜超过3kmh。下坡时，要以溜绳控制速度，并用人工拖拉止轮木块跟随前进。纵坡不宜超过2。并应备有制动器，当纵坡坡度较大时，必须有相应的安全措施，方可运输。6轨道路基，应设专人经常检查以下内容：(1)轨距有无超出误差规定；(2)道钉、鱼尾板有否松动；(3)路基有无沉陷变形、滑坡现象。二、平板拖车运输1大型预制构件平板拖车运输，时速应控制在5km/h以内：简支梁的运输，除横向加斜撑防倾覆外，平板车上的搁置点必须设有转盘。2运输超高、超宽、超长构件时，必须向有关部门申报，经批准后，在指定路线上行驶。牵引车上应悬挂安全标志，超高的部件应有专人照看，并配备适当器具，保证在有障碍物情况下安全通过。3平板拖车运输构件时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手协助嘹望，及时反映安全情况和处理安全事宜，平板拖车上不得坐人。4重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。驶至转变或险要地段时，应降低车速，同时注意两则行人和障碍物。5在雨、雪、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施。6装卸车应选择平坦、坚实的路面为