电缆线路检修工艺要求 船舶修理资料.doc

电缆线路检修工艺要求1. 主要内容和适用范围本规程对船舶电缆线路的勘验、修理和换新提出了具体的工艺要求适 用于各类船舶电缆线路的检查和修理。2. 电缆线路的检修2.1 电缆的勘验2.1.1 勘验的要求1） 通过外观检查和一般测试检查来确定各根电缆是“留用”或“换新”。2） 电缆经勘验后，确定换新量。若超过全船电缆总长度的2/3，则应建议船方全部换新；或换新量不超过2/3，但由于受船体或木作、隔热等牵连工程的影响，电缆实际拆卸量必须超过此数量者，亦应建议船方全部换新。3） 勘验后的电缆应注明“留用”或“换新”及用途，作好标志和记录。对留用的电缆在装复前需复查一次。如发现损坏不能使用者，应予换新。4） 对勘验的电缆，只是局部损伤，修补后可继续使用者，则应按修补要求进行修补。5） 经勘验后，决定留用的电缆端头应用聚氯乙烯胶带包扎好，以免受潮。2.1.2勘验内容1） 检查电缆外部金属屏蔽是否完整无损。2） 检查电缆外层绝缘和芯线绝缘层是否有干缩、脆裂、发粘或破损。3） 用兆欧表检查芯线与芯线、芯线对地间的绝缘电阻。弱电电缆用100伏兆欧表测量，其它电缆均用500伏兆欧表测量。测量前，应将电缆两端芯线端头与器具分开，并将端头擦拭干净。4） 用万用表检查电缆芯线是否有短路、断路现象。2.1.3换新处理 如遇下列情况之一者，所修电缆应作换新处理：1） 电缆外部金属屏蔽层严重锈烂破损。2） 电缆全部或大部分护套绝缘层或芯线绝缘层已干缩、脆裂、发粘或破损。3） 电缆的导电芯线有短路、断路者。4） 经检修后电缆的导电芯线对地及导电芯线相互间绝缘电阻仍低于表一的标准者。2.2 电缆线路的修理2.2.1电缆外部金属屏蔽层虽有破损现象（绝缘层尚好），但电缆长度较长（超过10米者），若换新其附属工程又太大，这时可考虑不予换新，继续留用，仅对其破损的屏蔽层进行修补。表一 电缆最低允许绝缘电阻值项 目最低绝缘电阻值（兆欧）电力线路0.75电压100伏以上的照明线路0.75电压100伏以下的照明线路0.2电压100伏以上的船内通信线路0.75船行灯、信号灯线路0.52.2.2电缆绝缘层的干缩、脆裂、发粘、破损仅发生在电缆端头时，可作如下处理：1） 若电缆进设备的余量充足，可将损坏端头剪去，重新进设备。2） 电缆无余量，可将已损坏的端头将绝缘层剥去，然后在芯线上包两层黄蜡绸或塑料胶带，再套上玻璃丝质黄蜡管。3） 电缆无余量，若移动电器位置可解决，则经船方同意后即可进行。2.2.3电缆的导电芯线对地及芯线间绝缘电阻低于最低允许值（不等于零），电缆连接的设备处于露天，电缆绝缘层外观良好（如航行灯、信号灯）。对此可用酒精等将芯线的绝缘层擦拭干净后，用电吹风吹干或于阳光下晒干，以提高其绝缘性能。2.2.4发现故障点后，若故障电缆的长度较长，经过的舱室又多，外观电缆绝缘良好，则可取一段型号相同的电缆进行对接。2.2.5因某种原因电缆的一段受损而难以修补，更换电缆客观上又不允许，这时可将损坏的部分切去，采用下列之一的方法进行对接：1） 切割对接电缆的端部，要求将护套和绝缘层的切口切成锥形；选择一段金属编织套将其直径胀大，从电缆一端套入，移到不妨碍工作之处，并暂用胶带固定；清理芯线后，将芯线插入适当直径的铜连接管内，使两端电线的芯线各占连接管长度的一半；按冷压接头工艺要求，对连接管进行冷压；将每根对接冷压好的芯线上绕3-5层聚氯乙烯胶带，采用1/2叠绕法，并绕到两端芯线绝缘层上20毫米左右；在每根芯线外绕包3-5层黄蜡带；在芯线束外包一层从相应电缆剥下的护套层，再用胶带绕包3-5层，绕到电缆在护套上20毫米左右；将金属编织套移到对接处，清洁端头后与原金属围用锡焊牢；在修补电缆金属编织套上涂防锈漆。2） 加装接线箱或接线盒；如用接线柱有困难，可把相应的芯线用一段足够长的同型号规格的芯线绞接后再进行包扎。（此方法需经船检认可）2.3 电缆的敷设2.3.1电缆的敷设应尽可能平直和易于检修。2.3.2不应将电缆敷设在隔热或隔音绝缘层内，也不应在电缆上喷涂泡沫塑料等隔热材料。冷藏舱、锅炉舱等处的电缆应全部明线敷设。2.3.3电缆敷设应防止机械损伤。1） 尽量避免在货舱、贮藏室、甲板上、舱底花铁板下易受机械损伤的场所敷设电缆。若无法避免时，则需设置可拆的电缆护罩或电缆管加以保护。货舱和甲板上的电缆护罩厚度一般不应小于3毫米。2） 尽量避免在可动或可拆的场所敷设电缆，以免活动件移动或拆装时损伤电缆。3） 电缆穿过甲板时，必须用金属电缆管、电缆筒或电缆围板加以保护。4） 电缆敷设不应横过船体伸缩接头，如确实不能避免时，应将电缆弯成一个环形伸缩接头，该伸缩接头的长度应正比于船体伸缩长度。伸缩接头的最小内径应为电缆外径的12倍。2.3.4电缆应尽量远离热源敷设。电缆离蒸汽管、排气管及其法兰、电阻器、锅炉等热源的空间距离一般不应小于100毫米，否则应采取有效的隔热措施。电缆与蒸汽管道穿过同一水密舱壁时，电缆与管道法兰之间的距离为：当蒸汽管直径75毫米时，不小于450毫米；当蒸汽管直径75毫米时，不小于300毫米。2.3.5电缆敷设应防止潮气凝结和油、水的影响，一般规定最小距离为200毫米。1） 尽量避免在有潮气凝结、滴水和有油水浸入的场所敷设电缆。2） 在易受油水浸渍的舱底花铁板下敷设电缆时，应将电缆敷设在金属管理或管道内。管子和管道应贴近花铁板安装，其两端应高出花铁板，并用填料密封。3） 在潮湿舱壁上敷设电缆时，电缆与舱壁之间至少应20毫米的空间。4） 进入有潮气凝结、滴水和有油水浸入的场所时，必须采用电缆填料函，并用填料密封。2.3.6应避免在易燃、易爆和有腐蚀性气体影响的场所（如灯间、油漆间、蓄电池室、煤舱等）敷设电缆。上述舱室本身所必不可少的照明电缆，应敷设在金属管子或管道内。金属管子或管道经过舱壁时，应保持舱壁原有的密封性能，以防止上述有害气体进入其它舱室。2.3.7电缆一般不应穿越水舱，如无法避免时，可用单根无缝钢管穿管敷设，管子及其与舱壁的焊接均应保证水密并应有防蚀措施；电缆严禁穿越油舱。2.3.8电缆与船壳板、防水隔堵及甲板的敷设间距应不小于20毫米；与双层底及滑油、燃油柜的敷设间距应不小于50毫米。2.3.9为了便于电缆的敷设及检修，电缆线路周围应留有一定的空间。1） 对于敷设在甲板下的主干线路，要求在电路左右任一方向留有500毫米的工作面；对于生活区约为300毫米。2） 电缆线路与油、水、空气等管路、内道、天花板及横梁等一般舾装件之间的间隙原则上规定至少为100毫米。3） 甲板横梁、强横梁等正点边与导板上边之间距离原则上要保证150毫米左右。4） 当线路的共同方向有构件时，线路与两端构件的距离分别保持在30-50毫米以上。2.3.10电缆敷设的弯曲半径应在允许的规定范围内，一般不应小于电缆外径的4倍。电缆弯曲时应考虑低温影响，施工时的环境温度不得低于-15。2.3.11下列电缆应尽量避免在一起敷设：1） 具有不同允许工作温度的电缆不应成束敷设在一起。如在一起，则所有的电缆允许工作温度应以该束缆中允许工作温度最低的一根电缆为准。2） 主用和应急用的干线、馈电线，主用和备用馈线，机舱以外的重要辅机的主用和备用机组的馈电线都应尽量远离分开敷设。如果船舶分成防火区，其主用和应急馈电线通过任一防火区时，应在上下和水平间尽可能远离分开敷设。2.3.12舱室的木质封闭板上允许明线敷设，紧固电缆，但封闭板必须是固定的。2.3.13桅杆、吊杆支柱上的电缆线路敷设的位置，原则上规定在桅杆、吊杆支柱的背面，在不妨碍上下的范围内应尽量靠近梯子。桅杆、吊杆支柱的结构横向通过踏步下面时，既要考虑入登踏步时，脚不会触及线路，又要考虑线路不妨碍人手攀扶。当线路敷设在扶手下面时，要求应与上述一样。2.3.14电缆穿过非水密金属舱壁和船体构件。1） 电缆穿过非水密金属舱壁和船体构件时，一般应设置电缆框或衬套。如舱壁和构件为铅质或厚度超过6毫米时，则可不设置电缆框，但在孔四周应无锐边和毛刺。2） 电缆框的形状应为腰圆形、圆形或矩形。若为矩形，则四周应为圆角。电缆框的截面积可比电缆截面积大30%左右。3） 通过舱壁的开孔或电缆框与电缆束之间缝隙大于13毫米时，应用填料封闭。这主要是因防鼠的需要。4） 单根电缆穿过木质舱壁或木质复板时，最好在开孔处设置电缆护圈。2.3.15电缆穿过水密舱壁电缆穿过水密舱壁时，单根电缆应设置填料函，多根电缆应设置填料函或填料盒，以保持舱壁原有的密封性能。2.3.16电缆穿过甲板1） 电缆穿过甲板时，应设置电缆管、电缆筒、填料盒或电缆围板。2） 非水密甲板上的上述贯通件，应在端部用填料封闭，以防鼠、杂物入内和电缆松动；水密甲板上的上述贯通件，应用填料密封。2.3.17冷藏场所的电缆敷设1） 与冷藏场所无关的电缆，不要穿过冷藏场所敷设。敷设在冷藏场所的电缆均应有耐寒的和不透水的护套。如敷设具有金属护套的电缆时，则金属护套外面应有不透水和耐腐蚀的护套。2） 冷藏场所的电缆应全部以明线敷设，并在其周围设置护罩以防机械损伤。电缆与冷藏室表面之间应留有一定的空间距离。3） 如电缆必须穿过冷藏场所的热绝缘层，则电缆应敷设在金属管子里垂直穿过。管子的两端应设置水密填料函。4） 固定电缆的金属紧固件最好采用耐腐蚀材料制成，如采用钢质材料，则应有可靠的防蚀措施。2.3.18在船体构件上开孔的规定在船体构件上开孔，会影响船体的结构强度。从保证船舶的生命力的要求出发，在船体构件上应尽量不开孔，少开孔，开小孔，不开直角孔，如必须开大孔且又影响到船体构件强度时，则应采取相应的补强措施，以达到船体构件的原强度。1） 船体构件上禁止开孔的区域：梁开口的下方；非结构的肋骨、横梁；肘板的折边区；支柱的上部横梁；支柱的下部构件；I型柱及其下复板；扶强材，复板，肘板；舱口部位；无凸缘的防挠材；机座的卷边。2） 在船体构件和甲板上开孔A） 开孔的形状一般应为圆形或腰圆形，如为其它形状，则至少应有圆角。当设置电缆框、电缆筒或电缆管时，孔的大小应与所选定的电缆框、电缆筒或电缆管相配合，不宜过大。B） 在横梁、肋骨及纵桁上开孔，开孔的高度不得超过横梁、肋骨或纵桁高度的1/2，孔的宽度不得超过纵骨间距或肋骨间距的1/2，开孔的位置应靠近甲板，即孔的中心线应位于横梁、肋骨或纵桁中心线的上方；开孔应分散，不能同时密集在邻近的纵骨间距或肋骨间距之间。C） 在甲板上开孔开孔的形状应为腰圆形、椭圆形或圆形，腰圆形或椭圆形开孔，其长轴应尽量沿艏艉线方向布置，且开口的长宽比不小于2，以保证在相同的开孔面积情况下，尽量减小沿船宽方向的开孔宽度；在船舯1/2，船长的区域内的强力甲板上开孔，沿船宽方向的开孔尺寸不得超过货舱口至船边距离的6%；在其它处所甲板上开孔，腰圆形或椭圆形的开孔宽度不得超过舱口边线至船边距离的9%，圆形的开孔则不超过上述距离的6%。2.3.19用金属管子或管道敷设电缆1） 电缆管的应用场所：水舱；有油水喷、滴及浸的场所；有易燃、易爆及腐蚀性气体产生的舱室；易受机械损伤的部位；当采用紧固件敷设电缆有困难时；有工艺要求必须穿管的电缆。2） 电缆管的选择电缆管径的选择一般可按电缆束束径来计算，取管子的内径不小于电缆束最大束径的2倍，具体可按表二来选用管径的规格。表二 电缆管内径与所穿电缆的关系所穿电缆数（根）管子内径为电缆（束）直径的倍数直通管有两个弯曲有三个弯曲11.41.52小于51.51.82.2大于51.622.5注：管子弯曲部位的角度应大于90度。 按电缆管安装场所的环境条件选用管子的种类：一般舱室，选用镀锌钢管或硬塑料管；有易燃、易爆及腐蚀性气体产生的舱室及水舱，选用镀锌无缝钢管。3） 电缆管的弯制及安装工艺要求A） 管子或管道的端部应无锐边，如无法锉去锐边时，应设置护圈。B） 管子或管道的弯曲半径应保证穿电缆的弯曲半径不小于允许值。外径大于65毫米的管子，其弯曲半径不应小于管子外径的2倍。C） 一条管子的弯曲次数应不超过3次，且弯曲的角度应大于90度。否则管子应分段安装，用活接头或橡胶管联接，联接时要保证密封性能。D） 管子或管道通过船体伸缩接头或管子因过长而有断裂的可能时，则就设置伸缩接头。E） 穿过水舱的电缆管，在水舱内不允许有接头。F） 为了避免水在管子或管道内积聚，管子或管道应成倾斜位置安装。如管子的管道内的凝结水无法自行流出，则应在最低位置设置排水孔，孔径应为1-3毫米。但当管子的最低位置的一段经常可能浸在油水中，不宜设置排水孔，这种情况应设法提高管子两端的密封性能来解决。G） 电缆管不允许直接焊接在船体构件上，应采用管子卡马安装固定。H） 在潮湿和油水容易进入的场所，管子或管道的两端应用填料进行密封。管子或管道的布置应使水不能在内部积聚。I） 管子或管道应保证机械上和电气上的连续性，并应可靠接地。2.3.20电缆的拉放1） 电缆拉放的工艺要求A） 电缆拉放时，应使电缆沿着已装焊的紧固件线路方向连续均匀地移动，遇有障阻应排除后再拉线，特别注意不要强拉硬拖，以免损伤电缆。B） 拉放直径较大的电缆时，不允许其下方有交叉的电缆，以免造成电缆的严重磨损。C） 每根电缆拉敷完毕后，均需把电缆整理齐直，校对长度，并把电缆端部卷起挂在设备附近，不得将电缆随地乱放，任人踩踏，以免损伤。D） 不同护套的电缆混合拉放时，应特别注意防止电缆相互磨擦而损伤电缆。E） 为了保护电缆，应按先粗后细的原则拉线，即粗电缆排列贴近紧固件的一层，细电缆排列在粗电缆之上。F） 电缆转弯时，应确保弯曲半径为电缆外径的4倍以上。G） 电缆穿过水密贯通件时，其两端应有一定的直线段，以保证填料函密封工作顺利进行。H） 拉线时，各段线路应留有一定的余量，以利在整理紧固电缆设备的长度和总数，以防拉放错误或遗漏。I） 电缆敷设紧固完毕后，应采取防水防鼠填隙的工艺措施。2） 电缆管道内的电缆拉放A） 拉放前检查管口是否已去除毛刺及锐边；管内穿入引线；准备好拉线用的工具和材料，当拉线时需较多劳动力时，可采用手动葫芦、电动葫芦、卷扬机等。B） 当管子较长且弯头较多时，应在弯管前穿入直径为1-1.5毫米的镀锌铁丝，作为引线。C） 拉线绳（铁丝或钢丝绳）与电缆端头连接要牢靠。D） 为了减少电缆与管内壁的磨擦力，在电缆往管内送的同时，可加入适量的滑石粉；接线端与送线端互相配合，用力得当；成束电缆应边整理边拉放，严禁电缆在管内交叉，否则将会给拉线带来严重的困难；为了使电缆能顺利通过拐弯部位，在拉线的同时，应用手槌不断敲击拐弯附近的管子表面；当电缆管分为几段连接时，可逐段拉线，待全部管段拉好后，再将各段管子接牢。2.3.21油船电缆敷设的附加要求1） 油船舱室（空间）分类A） 第一类舱室（空间）货油舱；垂直隔离空舱。B） 第二类舱室（空间）水平隔离空舱；货油舱和垂直隔离空舱上面直接邻近的舱室；货油泵舱；贮藏输油软管的舱室；在离爆炸气体出口3米以内的露天区域；货油舱向艏或向艉延伸3米及离甲板上2.4米高度以内的露天区域；除垂直隔离空舱外，直接邻近于货油舱的坚阱、通道和舱室等。C） 第三类舱室（空间）除上述规定以外的其它舱室和空间。2） 第一类舱室（空间）电缆敷设的附加要求A） 本舱室（空间）严禁敷设电缆。B） 如不可避免，需在垂直隔离空舱内安装测深仪振荡器时，其电缆应敷设在气密的、坚固的管子内。电缆管不应贴近油舱壁安装。电缆管进入隔离空舱处，管子内需用填料封隔，且应保持舱壁原有的密封性能。3） 第二类舱室（空间）电缆敷设的附加要求A） 除本类舱室所安装的防爆电气设备必需的电缆外，其它无关的电缆应尽量避免通过本类舱室。B） 本类舱室的电缆必须选用铠装护套电缆或穿气密的、坚固的管子敷设。C） 电缆或电缆管、道的敷设不应紧贴舱壁和甲板其间距应不小于50毫米。D） 出入本类舱室的电缆孔，应设有密封填料函，电缆管或填料函穿过舱壁或甲板时，应保持原有的密封性能，以防可燃气体进入其它舱室。E） 油泵间内如安装测深仪振荡器时，其电缆敷设的要求同上述2）B）条的规定。F） 电缆的伸缩接头不应设在本类舱室的区域内。4） 第三类舱室（空间）的电缆敷设附加要求A） 沿步桥敷设的电缆应选用铠装护套的电缆，否则必须在紧固的金属罩壳或穿管内敷设。B） 沿步桥敷设的电缆和电缆管、道应尽量远离蒸汽管道。电缆穿过隔舱壁时与蒸汽管道法兰之间的距离规定如下：当蒸汽管直径大于75毫米时，应不小于450毫米；当蒸汽管直径等于或小于75毫米时，应不小于300毫米。C） 沿甲板敷设的电缆应有紧固的金属罩壳或穿管，电缆管、道距甲板的高度应不小于200毫米。D） 沿步桥或甲板敷设的电缆或电缆管、道，应设有环形伸缩弯头，以防船只本身变形所引起的应力而损伤电缆，伸缩弯头的弯曲半径应符合规定。2.4 电缆的连接2.4.1电缆的切割修正1） 电缆护套的切割，不得损伤芯线绝缘，并要保证电缆引入设备时芯线具有必要的长度。2） 绝缘护套的切割部位：应在设备进口近内壁3-5毫米处剥去护套，对内部空间较宽敞的设备如主、应急配电板、集中操纵台、分电箱等，其护套可在接线柱附近剥去。3） 金属编织套的切割部位：A） 非防水设备，应比绝缘护套多切除2-3毫米，以免编织套刺伤芯线绝缘。B） 防水设备，在电缆进入填料函时，应使填料函压紧在绝缘护套上，但编织套的切口不应露出填料函压紧螺母的外表面。C） 绝缘护套在接线柱附近剥去的电缆，其编织套应在电缆进入设备后，靠近内壁处切除。4） 金属编织套切割后，应在切割处包以2-3层塑料带扎紧，以防编织套松散。芯线如需加套管的，则应连同芯线套管一起包扎，一般应使包扎长度的2/3有金属编织套上。2.4.2电缆芯线的处理芯线处理的要求：1） 进入防水式电气设备的电缆芯线，不必进行包扎。2） 进入防滴式、防护式和开启式设备的电缆，如其芯线为橡皮绝缘