1、设计技术条件.doc

八三式铁路轻型军用桥墩八三式铁路轻型军用桥墩是一种按平战结合原则研制的拆装式成套制式器材，既可用于中小跨度、中低高度桥梁，特别是铁路便桥桥墩的应急、快速抢修，也可在新建铁路工程中用作便桥桥墩、临时支墩和膺架脚手等，还可组成简易起重设备以及用于公路公路桥梁抢修等。全套基本器材只有杆件、配件9种，紧固件两种。垫梁与立柱杆件通用，大大减少杆件种类，提高器材使用率。杆件重量轻，最大单元重量约250公斤。拆装迅速，准备工作就绪，器材运到现场开始，使用随器材配备的专用小型吊装设备，人力拼装，可以在六小时内完成一座10米高的桥墩的安装任务。杆件最大长度仅3.5米，全部可用普通卡车装运，其装载系数较大，便于储运。(一)设计技术条件1.设计规范和规定(1)铁路工程技术规范第二篇“桥涵”(铁道部，1975年试行。以下简称“桥规”)。(2)铁路钢桥制造规则(铁道部，1975年试行。以下简称“制规”)。(3)铁路破损桥涵临时及短期修复设计技术规程(1951年出版。以下简称“临规”)。(4)铁路桥梁检定规范(铁道部,1978年试行。以下简称“检规”)。2.设计范围（1） 线路条件：标准轨距、单线、直线、曲线（R500米）、（坡度i6）。（2）梁跨配合（A）10米、12米跨度工字钢梁（B）1632米跨度六四式、加强型六四式铁路军用梁和拆装式桁梁。（3）设计墩高墩身高度为515米，可按0.5米模数调整墩高。（4）水文条件（A）位于直线的桥墩：卧木基础按无水设计；混凝土和桩基础均按设计水深3米、5米、7.5米提供设计资料。（B）位于曲线（R500米）的桥墩：卧木基础按无水设计；混凝土和桩基础均按设计水深3米提供设计资料。（C）设计流速均为3米/秒。本设计的基础设计未考虑冲刷，使用时应根据实际情况考虑。（D）对船舶、冰凌、漂浮物等的撞击均未考虑，需另行防护。（5）基础类型：适用于卧木、混凝土和木桩基础。必要时能用于混凝土残墩接高。3.设计荷载（1）竖向活载（A）前进型机车单机随挂7吨/米匀载，限速40公里/小时。（B）前进型机车双机随挂7吨/米匀载，限速10公里/小时。2840+L（C）限速运行的冲击系数按下式计算：1+ 其中：L桥跨长度(米)。限速运行时的冲击系数的折减系数，其值按“脂规“办理。（2）制动力或牵引力按平均分配于梁跨两端的支座计算（拆装式桁梁的活动支座应予以固定）。(3)风力按桥上有车为60公斤/米2，桥上无车为80公斤/米2计算。4.容许应力（1）本钢材为16锰低合金结构钢。容许应力=2.4T/cm2。（2）螺栓符合紧固件国家标准GB5-76,10.9级。容许应力=5.29T/cm2.（3）螺母符合紧固件国家标准GB41一76,8级。5.基础底面检算参数（1）地基承载力:=15T/M2。（2）单桩承载力：26厘米木桩单桩设计竖向压力为16吨，竖向拉力为2吨。（3）计算卧木基础、混凝土基础时的基底截面合力偏心值不应超过1.2（为基底截面核心半径），并按应力重分布检算基底最大压应力。（4）地基土壤摩擦系数：f=0.25。（5）倾覆稳定系数：K11.3。（6）滑走稳定系数：K21.3。6.各种杆件及紧固件的容许承载力（主力）：(1)杆件容许承载力见表2-36杆件（126220012，16Mn）容许承载力表用 途名 称容许承载力单层梁双层叠合梁作梁(基本断面)最大弯矩(吨一米)14.131.0最大剪力(吨)38.656.2最大支点反力(吨)有加劲板处77.2114无加劲板处77.281.5作柱（基本断面和接头）最大压力(自由长度按2米计,吨)117234（2）杆件接头容许承载力（A）单层梁混合接头容许承载力：最大弯矩8吨一米；最大剪力35.6吨。（B）单根立柱法兰接头（无拼接钣时）的容许拉力为20吨