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汽车专业技能大赛试题库湖北三峡职业技术学院内容答案1答案2答案3答案4标准答案发动机的经济性和动力性指标是以曲轴对外输出的功率为基础。对错1汽油机燃烧过程可分为着火延迟期、急燃期、缓燃期、补燃期。对错2汽油的牌号辛烷值是（ ）性能指标。流动抗爆挥发可溶2柴油的十六烷值，一般为（ ）。10-2020-4040-6060-803柴油机的过量空气系数总是（ ）小于1 等于1大于1以上都不是3柴油机冒黑烟是由于（ ）。混合时间长混合时间短发动机温度高压缩比高2发动机的指示功率大于有效功率。对错1随着负荷的减小，发动机的机械效率下降。对错1试验表明，一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时，其经济性较好。对错2城市公共汽车最重要的动力性能指标是（ ）最高车速 原地起步加速时间超车加速时间最大爬坡能力2汽车在沥青路面上行驶，轮胎气压下降，滚动阻力（ ）增加 减少 不变 以上都不是1如果汽车行驶中后轴开始出现侧滑，驾驶员应当采取（ ）可停止侧滑。减速行驶加速行驶向侧滑反方向转动转向轮向侧滑方向转动转向轮4汽车下长坡时，最适宜采用上的制动方式是（ ）发动机制动并熄火和点制动发动机制动不熄火和点制动连续较轻的脚制动滑行到较高车速时2汽车的接近角和离去角是表示汽车接近和离开障碍的能力，接近角和离去角（ ），汽车的通过性愈好。愈大 愈小标准范围适当1汽车行驶时，车轮轴线至路面的垂直距离称为滚动半径对错2汽车行驶中产生震动，对人体具有一定的影响，汽车的振动频率越低，人的感觉就越舒适对错2如果汽车装载较高且不均匀，行驶在冰雪覆盖的弯道上与相同条件下在沥青路面上行驶相比，侧翻的可能性增加。对错1目前轿车手动变速器基本上采用5档，我国奥迪、桑塔纳、夏利等轿车还设置了两个超速档，那么设置超速档的目的是为了超速。对错2影响汽车动力性的发动机参数有：发动机特性及发动机功率与扭矩的最大值。对错2逻辑变量的取值和可以表示：（ ）。开关的闭合、断开电位的高、低电流的有、无以上都是4在（ ）输入情况下，“与非”运算的结果是逻辑0。全部输入是0全部输入是1仅一输入是0任一输入是02将一个时间上连续变化的模拟量转换为时间上断续（离散）的模拟量的过程称为（ ）。采样量化保持编码1要构成容量为4K8的RAM，需要（ ）片容量为2564的RAM。243283方波的占空比为0.5。对错1数字电路中用“1”和“0”分别表示两种状态，二者无大小之分。对错1因为逻辑表达式A+B+AB=A+B成立，所以AB=0成立。对错2占空比的公式为：q = t w / T，则周期T越大占空比q越小。对错2RAM中的信息，当电源断掉后又接通，则原存的信息不会改变。对错2下列表示凸轮轴的英文是:（ ）crankshaftcamshafttiming gearmain shaft2下列表示冷却系的英文是:（ ）lubricating systemsteering systemcooling systemstarting system3下列表示蓄电池正极的英文是:（ ）positivenegativeframeground1下列表示发电机定子的英文是: （ ）rotorstatorbrushgenerator2汽车识别代号是指：（ ）VIN码生产厂商发动机型号变速器型号1汽车电器中relay指：（ ）熔断丝开关继电器线圈3汽车转向系中的英文“knuckle arm”指：（ ）直拉杆横拉杆梯形臂转向管柱3车辆制动中英文“disc brake ”指：（ ）行车制动鼓式制动驻车制动盘式制动4In a gearset containing two sun gears, locking the sungears together would produce: （ ）direct drivelow ratiotransmission lock-upreverse ratio1The maximum retarding force that can be applied to a vehicle by its brakes depends on: （ ）the force applied to the pedal.the size of the brake disc.the grip of the tire on the road.whether or not a brake servo is fitted.3Excessive wear in the middle of a tire tread could indicate: （ ）excess negative camberwheels not running parallelover-inflationunder-inflation3For a given engine speed, the effect of changing to a lower gear ratio is to rotate the driving wheels: （ ）slower with increased torquefaster with increased torqueslower with decreased torquefaster with decreased torque1The steering column on a rack-and-pinion steering box is connected to the : （ ）pinionrackbellowstie-rods1Increasing the diameter of a single-plate clutch increases the maximum:（ ）engine speed before clutch slippower the clutch can transmitcentrifugal force the clutch can withstandtorque the clutch can transmit4主要用于联结的螺纹是（ ）普通螺纹矩形螺纹梯形螺纹锯齿形螺纹1径向轴承的作用是（ ）用来传递转矩用来承受轴向载荷用来承受径向载荷用作运动部件的导向3平带传动需要张紧轮张紧时，张紧轮应放于（ ）紧边内侧紧边外侧松边内侧松边外侧445号钢的含碳量为（ ）0.045%0.45%4.50%45%2轴的结构应该便于加工，且尽量减少应力集中。对错1键的功用是使齿轮实现轴向移动。对错2圆锥销标注中的直径是指小端直径。对错1轴瓦做成双金属结构是为了节省贵重金属。对错1齿轮传动所传递的功率范围较大。对错1广本车F22B发动机上安装的VTEC系统具有调节配气相位和气门升程的功能。对错1大众车系发动机上安装的电子节气门可以不用油门拉锁，由油门位置传感器发送信号给ECU，ECU再控制（ ）将节气门打开到相应位置。节气门电位计节气门定位电位计节气门定位器节气门控制组件3丰田汽车上的安装的VVT-i系统具有直接调节进排气门升程的功能。对错2大众车系发动机上安装的电子节气门可以不用油门拉锁，由油门位置传感器发送信号给ECU，ECU再控制节气门定位器将节气门打开到相应位置。对错1液力变矩器主要由泵轮、涡轮和叶轮组成。对错2液力式自动变速器的换档信号装置由节气门阀和调速器组成。对错1自动变速器的档位主要由手动阀和换档阀的位置决定。对错1行星齿轮机构按组合形式可分为辛普森式和定轴式。对错2自动变速器中的电磁阀可分成开关式和线性脉冲式，后者可通过占空比改变来调节油压。对错1自动变速器的相邻两档的升档车速要大于降档车速。对错1检查自动变速器液面高度时，发动机应处于熄火状态。对错2装用自动变速器的车辆只能在P、N位时才能起动发动机。对错1在“O/D OFF”指示灯熄灭状态下，自动变速器才可能升至超速档。对错1自动变速器位于P位时，（ ）不能转动。变矩器油泵输入轴输出轴4下列哪个元件调节出来的油压，会随车速的提高而增大（ )节气门阀调速器手动阀主油路调压阀2对于主油路调压阀，下列哪个说法错误（ ）。自动变速器所有元件的用油都必须经过它调压后才能使用发动机负荷越大，主油路油压越高车速越高，主油路油压越高倒车时，主油路油压会增高3CVT是指一种能连续换档的机械式无级传动装置。对错1一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为VVT。对错2电子控制的CVT系统的主要信号有发动机转速、车速、节气门开度、换档控制信号等。对错1一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为。（ ）CVTATMT以上都不对1以下不是CVT系统的控制信号的是（ ）车速节气门开度发动机转速空气流量4CVT系统通常与（ ）配用。液力偶合器液力变矩器膜片式离合器周置多簧式离合器2电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是（ ）。主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变小主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变大主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变小2电子控制的CVT传动系统的主要控制信号是空气的流量和水温。对错2一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为AT。对错2电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。对错1采用循环式制动压力调节器时，其制动压力油路和控制压力油路相通。对错2发动机发动后，ABS警报灯应在几秒后熄灭，并在ABS工作时闪烁。对错2ABS系统产生故障后，系统将停止工作，并使常规制动效果下降。对错2霍尔式车轮转速传感器可以测其阻值，以判断好坏。对错2按低选原则进行一同控制时，附着力较小的车轮易抱死。对错2关于ABS，下列说法哪个错误（ ）可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内可使制动力最大在积雪路面，可使制动距离缩短可提高轮胎寿命3若车轮转速传感器装在后驱动桥的差速器中，则下述说法正确的是（ ）可采用三通道控制可采用单通道控制后轮可以独立控制后轮可按低选原则控制3若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确( )增压时，轮缸与储能器连通减压时，轮缸与储液室连通减压时，液压泵会把油抽回主缸增压时，电磁阀不通电3带ABS的制动系，可采用哪种规格的制动液（ )DOT1DOT2DOT3DOT 43ABS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力循环经过降压、保压和增压三个过程。对错1ABS系统的主要信号是轮速传感器（ ）。对错1ABS系统的主要优点是（ ）制动距离短制动效能好，制动时方向的稳定性好轮胎磨损少动力分配合理2电控动力转向装置可以在高速时使转向助力减小，以保证车辆高速行驶的稳定性。对错1若前轮抱死，则汽车的转向操纵性能将丧失。对错1汽车直线行驶时，转向助力系统不会产生助力作用。对错1汽车转向时，转弯半径越小，转向助力越小。对错2汽车行驶速度越低，转向时电控转向助力系统产生的助力越小。对错2汽车四轮转向系统中，高速时前后轮的偏转方向相同，低速时前后轮的偏转方向相反。对错1电控动力转向装置可以在高速时使转向助力减小，以保证车辆高速行驶的稳定性。对错1汽车行驶速度越高，转向时电控转向助力系统产生的助力作用（ ）。越小越大相同不确定1汽车四轮转向系统中，高速时前后轮的偏转方向（ ），低速时前后轮的偏转方向（ ）。相同 相反相同 相同相反 相同相反 相反1汽车四轮转向系统中，高速时后轮的偏转方向和角度取决于（ ）。车速 前轮转角前轮转角车速节气门的开度1电子控制的悬架系统分为半主动悬架和全主动悬架两种。对错1半主动悬架电子控制的悬架其工作原理是根据车身振动的加速度来改变其悬架的阻尼系数。对错1主动悬架的传感器主要有车身位移传感器、方向盘转角传感器、轮速传感器和节气门开度传感器等。对错2主动悬架系统在汽车起步时，悬架的刚度和阻尼都应该增大，以防止车身的俯仰。对错1对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车高速行驶时车身高度要降低以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在制动时要提悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性。（ ）甲正确乙正确都不正确都正确4对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车转向时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在起步时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性。（ ）甲正确乙正确都不正确都正确4电子控制的主动悬架系统在汽车起步时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性。对错1电子控制的主动悬架系统在提高悬架刚度时是向气室中充气。对错1BENZ141车安全气囊系统没有碰撞传感器，用安全带上的带扣开关检测碰撞强度。对错1安全气囊系统中大多数气体发生器产生的气体是氨气。对错2智能SRS系统比传统SRS系统多安装了多普勒雷达探测器、红外线乘员探测器两个传感器。对错1大多数SRS系统连接器的颜色为红色。对错2安全气囊系统中大多数气体发生器产生的气体是（ ）。CO2N2氩气O22水银开关式碰撞传感器一般用作（ ）使用。前碰撞传感器安全传感器中央碰撞传感器以上均使用2在检测丰田车系SRS系统前要将蓄电池负极拆下（ ）以上，主要是让备用电源彻底放电，防止操作过程中导致安全气囊误引爆。60S10S20S40S3大多数SRS系统连接器的颜色为（ ）。红色黄色橙色棕色2BENZ141车安全气囊系统没有碰撞传感器，用安全带上带扣开关检测碰撞强度。对错1没有引爆过的SRS部分零件可以被二次利用。对错2未引爆过的安全气囊报废后必须用专用工具引爆，然后就可以随便处理了。对错2在检测丰田车系SRS系统前要将蓄电池负极拆下20S以上，主要是让备用电源彻底放电，防止操作过程中导致安全气囊误引爆。对错1大多数SRS系统连接器的颜色为黄色。对错1在诊断丰田车系安全气囊系统时，如发现KOEO，指示灯常亮，而短接TCE1时指示灯连续闪烁，则其可能是由于蓄电池电压过低。对错1微机控制的空调系统常见的传感器有车内温度传感器 、车外温度器、太阳辐射传感器、蒸发器温度传感器、水温传感器、温度设定电阻等。对错1电控空调的控制内容有鼓风机转速控制、温度控制、进气门控制、压缩机控制、模式门控制。对错1在电控空调系统中模式门自动控制中，模式一般只有三种位置，即吹脸、吹脚和吹全身。对错2电控空调系统常采用的是空气混合式配风方式。对错1太阳辐射传感器常采用的是负温度系数的热敏电阻式的传感器。对错2一般来说，对自动空调，室内温度与设定温度之差越大，鼓风机转速越低。对错2太阳辐射传感器常采用的是正温度系数的热敏电阻式的传感器。对错1以下关于环境温度传感器，说法错误的是（ ）确定进气门的位置的信号之一是控制压缩机信号之一确定鼓风机的转速的信号之一环境温度传感器就是环境温度开关4福特车系混合门采用的控制方式是（ ）直流电机+位置传感器步进电机式混合门伺服电机内含芯片，通过bus与空调电脑通信混合门伺服电机内含芯片，但不是通过bus与空调电脑通信1电控空调系统中，对于进气门控制，以下说法错误的是（ ）有手动模式与自动模式两种手动模式中只有内循环和外循环两种手动模式中有三种位置：内循环，20%新鲜空气和外循环某些车型，进气门的位置还受车速的影响，当车速低于10km/h时，进气门强制处内循环位置3测试系统由变换及测量装置、记录与显示装置和实验结果的分析处理装置等组成。对错2驱动型车速表实验台由速度测量装置、速度指示装置、速度报警装置和驱动装置等组成。对错1普通型车速表实验台由速度测量装置、速度指示装置、速度报警装置和驱动装置等组成。对错2车速表实验台主要用于车身表的误差检查是安全检测的必备项目。对错1城市用机动车喇叭噪声级在距车前2m，离地面高1.2m处应为90115dB。对错1下列不是安全环保检测线工位的是（ ）。外观检测灯光尾气检测制动侧滑车速表检测轴距检测4机动车运行安全技术条件中规定，轮胎横向和径向摆动量，小型汽车不大于（ ）；其它车辆不大于（ ）。8mm 5mm2mm 4mm3mm 6mm5mm 8mm4在侧滑试验台上汽车的测滑量应（ ）。小于3m/km小于8 m/km大于5m/km小于5m/km4将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋转，当车速表检验台速度指示仪表的指示值（V2）为 40km/h 时，读取该机动车车速表的指示值（V1），当V1的读数在（ ）范围内时为合格。38km/h 48km/h40km/h 48km/h33.3km/h 42.1km/h32.8km/h 40km/h2四灯制前照灯其远光单光束灯在屏幕上的调整，要求光束中心离地高度0.85H0.90H。水平位置要求左灯向左偏不得大100mm ；向右偏不得大170mm 。右灯向左或向右偏不得大于 170mm 。对错1制动力平衡要求：在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于 20% ，对后轴不应大于 24%。对错1机动车运行安全技术条件中规定，轮胎横向和径向摆动量，小型汽车不大于4mm；其它车辆不大于6mm。对错2发动机应动力性能良好，运转平稳，怠速稳定，无异响，机油压力正常。发动机功率不允许小于标牌（或产品使用说明书）标明的发动机功率的 75%。对错1一检测站在检测车辆侧滑时，甲车：内侧滑，侧滑量=7m/Km。车辆侧滑检测合格对错2检测制动力要求制动力总和与整车重量的百分比是：空载时60，满载时50。对错1未引爆过的安全气囊报废后必须用专用工具引爆，然后就可以随便处理了。对错2没有引爆过的SRS部分零件可以被二次利用。对错2ABS系统产生故障后，系统将停止工作，并使常规制动效果下降。对错2发动机发动后，ABS警报灯应在几秒后熄灭，并在ABS工作时闪烁。对错2电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。对错1电子控制的CVT传动系统的主要控制信号是空气的流量和水温。 对错2所谓线控技术，就是用电子信息的传送取代过去由机械的、液压的或气动的系统连接的传动部分，如换挡连杆、节气门拉线、转向传动机构及制动油路系统等。对错1车载网络系统大多数通信协议都是专用的，因此，维修诊断时需要专门的软件。对错1为了防止外界电磁干扰和数据传输时对外辐射，CAN-BUS数据总线采用了2条数据线绕在一起的方式。对错1ECU通过转向盘转角传感器确定驾驶人想要的行驶方向，通过（ ）来计算车辆的实际行驶方向。车轮速度传感器和横向偏摆率传感器横向加速度传感器和横向偏摆率传感器转向盘转角传感器和横向偏摆率传感器车轮速度传感器和转向盘转角传感器1由于不同区域车载网络的速率和识别代号不同，因此，一个信号要从一个车载网络进入到另一个车载网络区域，必须把它的识别信号和速率进行改变，能够让另一个数据总线系统接受，这个任务由（ ）来完成。网关（Gateway）数据总线通讯协议数据解码1数据总线的速度通常用（ ）来表示。比特数据的长度比特率字节3连接异型网络的接口装置是（ ）。网关CAN总线MOST总线通讯协议1CAN的含义是（ ）。控制器局域网电子控制单元车载网络数据线1在CAN-BUS中，避免数据在高速传输终了时产生反射波使数据遭到破坏的是（ ）。终端电阻双绞线CAN收发器网关1在OBD-中规定，字母（ ）字开头的故障代码为车载网络系统的故障代码。PCUO3OBD-使用规则要求数据连接器（DCL）必须装在（ ）。换挡操纵手柄前方转向盘下方乘客视野外的汽车客舱内仪表板下方3OBD-的数据连接器的16号引脚（ ）。直接接蓄电池正极是ISO资料传输L线是ISO资料传输K线数据信号线1上海桑塔纳2000 GSi轿车产品车上使用的防盗ECU上贴有14位数编号和4位数密码，（ ）上挂有一块涂黑的密码牌，刮去涂黑层可见4位密码。新车钥匙圈防盗ECU发动机ECU安全气囊EUC1若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确.( )增压时，轮缸与储能器连通减压时，轮缸与储液室连通减压时，液压泵会把油抽回主缸增压时，电磁阀不通电3关于ABS，下列说法哪个错误 .( )可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内可使制动力最大在积雪路面，可使制动距离缩短可提高轮胎寿命3轴类零件的工艺结构主要有倒角、退刀槽、砂轮越程、槽和中心孔等。对错1零件上的铸造工艺结构主要有拔模斜度和铸造圆角对错1下列工艺结构中，（ ）不属于轴类零件的加工工艺结构。铸造圆角退刀槽槽中心孔1国家标准规定，在每一个基本尺寸段内，都有（ ）个公差等级的标准公差。182024282零件上的铸造工艺结构主要有拔模斜度、砂轮越程槽和铸造圆角。对错2铸造圆角一般取壁厚的0.10.2倍。对错2视图可分为基本视图、局部视图、斜视图和旋转视图。对错1主视图选择的原则有加工位置原则、工作位置原则、形状位置原则等。对错1甲说：剖面根据画在图上的位置不同，可分为移出剖面和重合剖面两种；乙说：重合剖面的轮廓用粗实线绘制。甲正确，乙不正确甲不正确，乙正确甲、乙都正确甲、乙都不正确1剖面根据画在图上的位置不同，可分为移出剖面和重合剖面两种。对错1移出剖面的轮廓用细实线绘制。对错2零件尺寸标注合理化措施是选好基准，避免封闭尺寸链，重要尺寸直接注出，按加工顺序标注尺寸。对错1绘制零件草图必须具有零件工作图的全部内容，包括一组图形、完整的尺寸和标题栏。对错2甲说：零件草图也必须用绘图工具画；乙说：零件草图必须具有零件工作图的全部内容 甲正确，乙不正确甲不正确，乙正确甲、乙都正确甲、乙都不正确2零件尺寸标注合理化措施主要有（ ）。选好基准封闭尺寸链重要尺寸直接注出以上全部4零件草图必须具有零件工作图的全部内容。对错1零件草图也必须用绘图工具画。对错2当量缸时，汽缸圆柱度达到0.050.063mm，或汽缸圆度达到0.1750.250 mm时，发动机应大修。对错2最大功率或汽缸压力比标准低25%以上时，发动机应进行大修。对错1当燃油和润滑油消耗量大于15%时，发动机应进行大修。对错1当量缸时，汽缸圆度达到（ ）mm，或汽缸圆柱度达到0.1750.250 mm时，发动机应大修。0.050.0630.1750.2500.1000.2000.030.051当进行汽缸压力检测时，汽缸压力比标准低（ ）以上时，发动机应进行大修。10%20%25%30%3当燃油和润滑油消耗量大于（ ）时，发动机应进行大修。10%15%20%25%2当进行汽缸压力检测时，汽缸压力比标准低15%以上时，发动机应进行大修。对错2当燃油和润滑油消耗量小于20%时，发动机不必进行大修。对错2总成送厂大修时，承修单位应与送修单位签定合同，商定送修要求、修理时间和质量保证等。对错1总成送修时应在装合状态，附件、零件均不得拆换和短缺。对错1总成送厂大修时，应将其有关资料一并送达承修单位。对错2发动机进厂大修时，一般需检验评定技术状况，确定修理作业范围，办理交接手续，签定修理合同。对错2在对进厂大修发动机进行检验时应贯彻“按需视情修理”的原则，准确断定修理的作业范围。对错1对进厂大修发动机的外观进行检查，主要检查其装备是否齐全，有无拆卸现象，基础件有无破裂、渗漏、变形等情况。对错1对进厂大修发动机使用情况调查的内容有：维修情况、常见故障、燃油和润滑油耗等。对错1对进厂大修发动机主要要调查发动机的常见故障。对错2在对进厂大修发动机，应根据使用里程准确断定修理的作业范围。对错2发动机接受大修后，应先进行清洗，然后将总成拆成部件、零件。对错1为了保证发动机拆卸质量和效率，一定要合理组织拆卸作业，科学安排工艺顺序，正确使用拆卸机具，重视拆卸特殊要求。对错1发动机组织拆卸作业的方法有固定作业法和间歇流水作业法。对错1拆卸螺栓时应尽量不使用的工具有（ ）。套筒活动扳手开口扳手梅花扳手2汽缸盖拆卸时为防止变形，正确的顺序为（ ）。先边后中先中后边先左后右先右后左1对组合加工件、配合副、平衡件拆卸时不能拆乱，应采取相应的特殊措施。对错1发动机解体后，应对零件进行清洗，应该使用专用零件清洗剂。对错1发动机解体后，应对零件进行清洗，主要是清除零件上的（ ）。油污和积炭积炭和水垢油污和水垢油污、积炭和水垢4在对发动机零件进行清洗，下面哪一个不是清除对象（ ）。油污锈斑水垢积炭2大修发动机时，按汽车修理技术标准要求，可将零件分为可用件、需修件、报废件三类。对错1对不可用零件是修理还是报废，主要依据生产上的可能性，质量上的可靠性来确定。对错2汽缸的修理尺寸一般分为六级，级差为0.50mm。对错2采用偏心法镗削汽缸时，采用汽缸磨损最大的部位定中心。对错1修理尺寸确定后，可选择统同一级别的活塞，镗缸时必须按照活塞的实际尺寸进行。对错1发动机汽缸常用的修理尺寸为（ ）三级。0.50mm、1.00mm1.50mm0.50mm、0.75mm1.00mm1.00mm、1.50mm、2.00mm0.25mm、1.00mm1.50mm1对于铸铁缸体，镗削最后一刀吃刀量应小些，可选择（ ）。0.01mm0.03mm0.03mm0.05mm0.05mm0.08mm 0.08mm1.00mm2当缸盖变形量大于（ ）时，可将缸盖两端垫起，加低温压力校正。3mm5mm1mm2 mm3磨削汽缸的目的是为了降低表面粗糙度、提高加工精度，强化表面质量，达到配合要求。对错1汽缸修理尺寸确定后，可根据汽缸的最小尺寸，结合配合间隙和磨缸余量来计算各缸的镗削量。对错2连杆变形检验通常在连杆检验器上进行，也可在平板和V形架上用千分尺进行检查。对错2活塞环检验漏光要求一般是漏光弧长在圆周上一处不得大于（ ），同一环上的漏光弧长总和不得超过60。102030403汽车修理标准规定，连杆在100mm长度上的弯曲值应不大于（ ）mm。0.030.050.080.11在安装正扭曲环时应保证（ ）。内切口向下，外切口向上内切口向上，外切口向下内切口向上，外切口向上内切口向下，外切口向下3活塞环检验漏光要求在环端开口处左右30范围内不允许有漏光现象。对错1装配组合式油环时，衬环与油环开口应错开180。对错1发动机的连杆弯曲的形式有（ ）弯曲加扭曲双重弯曲弯曲或者扭曲弯曲、扭曲、双重弯曲4发动机活塞环间隙的检查内容有（ ）端隙和背隙的检查端隙、侧隙和背隙的检查隙、侧隙、顶隙和背隙的检查侧隙和背隙的检查2发动机大修时，连杆衬套必须更换，衬套与小端的配合应有0.100.20mm的过盈量。对错1活塞环检验漏光要求一般是漏光弧长在圆周上一处不得大于30。同一环上的漏光弧长总和不得超过60。对错1连杆变形检验通常在连杆检验器上进行，也可在平板和V形架上用千分尺进行检查。对错2活塞环检验漏光要求一般是漏光弧长在圆周上一处不得大于（ ），同一环上的漏光弧长总和不得超过60。102030403汽车修理标准规定，连杆在100mm长度上的弯曲值应不大于（ ）mm。0.030.050.080.11在安装正扭曲环时应保证（ ）。内切口向下，外切口向上内切口向上，外切口向下内切口向上，外切口向上内切口向下，外切口向下3发动机大修时，活塞应全部更换，按照各汽缸的磨损情况，选择活塞。对错2活塞环检验漏光要求在环端开口处左右30范围内不允许有漏光现象。对错1装配组合式油环时，衬环与油环开口应错开180。对错1发动机的连杆弯曲的形式有（ ）弯曲加扭曲双重弯曲弯曲或者扭曲弯曲、扭曲、双重弯曲4发动机活塞环间隙的检查内容有（ ）端隙和背隙的检查端隙、侧隙和背隙的检查隙、侧隙、顶隙和背隙的检查侧隙和背隙的检查2曲轴弯曲时，通常采用冷压法进行校正。对错1曲轴飞轮组的平衡试验，包括飞轮的静平衡试验，曲轴的动平衡试验，以及曲轴、飞轮和离合器组合总成的动平衡试验。对错1曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中（ ）一道磨损轴颈确定。最小的最大的第一道最后一道2采用冷压法校正曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的（ ）。10倍 5倍15倍20倍1检查飞轮壳平面与曲轴轴线的垂直度，用百分表检查时，其倾斜度不应超过（ ）。0.50mm0.30mm0.20mm0.10mm3曲轴飞轮组的平衡试验，主要包括飞轮和曲轴的静平衡试验。对错2曲轴修理尺寸的级差为0.25mm，通常大修常采用的修理尺寸为0.50、1.00、1.50。对错1装配曲轴，要检查曲轴的轴向间隙，止推垫片有减摩合金的一边应对准曲轴相应断面。对错2现代发动机一般使用铝合金汽缸盖，安装汽缸垫时，应将卷边的一面向汽缸盖。对错1安装发动机分电器传动轴时，应使第一缸活塞在压缩行程上止点位置。分电器传动轴装入后应（ ）。轴端槽口与曲轴平行，小面朝上轴端槽口与曲轴平行，小面朝下轴端槽口与曲轴垂直，小面朝前轴端槽口与曲轴垂直，小面朝后1曲轴与凸轮轴正时齿轮之间的啮合间隙一般应为0.04 0.30mm，使用限度为（ ）。0.50mm0.40mm0.20mm0.10mm2安装发动机分电器传动轴时，应使第一缸活塞在压缩行程上止点位置。分电器传动轴装入后应轴端槽口与曲轴平行，小面朝下。对错2发动机热磨合是指发动机本身产生动力使发动机运转的过程。对错1发动机的气门间隙的调整方法有（ ）。逐缸调整法两次调整法逐缸调整法和两次调整法以上均不是3发动机磨合规范是指磨合时曲轴转速、磨合时间和负荷情况。对错1发动机大修后的试验，要求功率下降不大于（ ），最小油耗应符合原厂规定。10%5%15%20%1发动机大修后的试验时，试验负荷和转速不超过额定值的一半。对错1汽车修理工艺过程主要包括汽车大修工艺过程、总成修理工艺过程、零部件修理工艺过程。对错1汽车大修工艺过程是由许多工序组成，在大的工序内又分多个节拍。对错2确定汽车大修工艺规程的主要原则是（ ）和劳动上的安全性。技术上先进性质量上的可靠性经济上的合理性以上的组合4修理工艺卡的内容主要包括工序号、工作图和技术要求。对错1技术检验工艺卡片可分为综合技术检验和零件技术检验两种。对错1工艺规程进入生产车间的执行部分，一般用（ ）的形式下到车间各班组。图表文字技术卡片工艺卡片4技术规范主要指零件的尺寸、精度、表面粗糙度和（ ）。强度刚度硬度配合公差4零件修复工艺卡片一般制成一卡一件，适用与零件的修复，也可用作机械加工工艺卡片。对错1汽车修理工艺卡片有拆卸工艺卡片、调试工艺卡片、装配工艺卡片和（ ）。检测工艺卡片、清洗工艺卡片检验工艺卡片、零件修复工艺卡片调整工艺卡片、检验工艺卡片检测工艺卡片、零件修复工艺卡片2三单一证”是我国汽车维修行业几十年来进行质量管理卓有成效的基本手段和措施之一，它是指进厂检验单、工艺过程检验单、竣工检验单和出厂合格证。对错1质量管理文件可分为质量标准与规定、质量控制与保证、技术管理规定。对错1汽车大修进厂检验单的内容不包括（ ）。车型发动机型号保险单里程表记录3汽车大修合格证也是用户在质量保证期内返修的依据。对错1汽车大修时，进厂检验单上必须登记保险单号。对错2大修时可以用磁力探伤检查连杆有无隐伤和裂纹。对错1缸体裂纹和破裂的只能通过粘接、焊接的修理方法进行。对错2缸体和缸盖裂纹的检查方法可以采用气压试验。对错2在采用水压试验检查缸体和缸盖裂纹时，要求的水压应在（ ）的压力下，保持约5min的时间。0.10.2Mpa0.20.4Mpa0.30.5Mpa0.40.6MPa2对于缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用（ ）粘接法修理。502胶环氧树脂粘接剂固体胶2如果缸盖裂纹的宽度最大不超过5mm，则缸盖可以继续使用。对错1对于铸铁缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用502胶粘修理。对错2缸体和缸盖裂纹的检查方法是采用水压试验，要求的水压应在0.20.4MPa之间。对错1缸盖裂纹经常出现的（ ）的位置。缸盖螺栓气门座或气门座圈及火花塞孔之间燃烧室边缘冷却水道2汽缸体严重变形时应整形，保证主轴承孔的同轴度，汽缸轴线与承孔轴线的垂直度。对错1曲轴的裂纹一般出现在应力集中部位，如主轴颈与曲柄臂的过渡圆角处。对错1下列哪种原因中，（ ）不是曲轴断裂的因素。轴瓦与轴颈间隙过小油孔处有裂纹汽缸体过量变形轴颈磨损过度1发动机曲轴轴颈修理分为三个级别，每（ ）为一个级别。0.05mm0.15mm0.25mm0.20mm2当曲轴主轴颈与连杆轴颈的圆度和圆柱度大于0.25mm时，应按照修理尺寸进行磨修。对错2曲轴裂纹常用的检查方法有（ ）磁力探伤超声波探伤X光探伤和侵油敲击法以上均是4当变速器锁球、导轨凹槽磨损时，会同时挂上两个档，引起变速器盖胀裂。对错1有金属物进入变速器壳内，夹在两齿轮之间，会引起变速器壳胀裂。对错1当变速器锁球、导轨凹槽磨损时，会误挂倒档，引起变速器盖胀裂。对错2万向节叉轴、滑动花键轴与轴管焊接质量不高，强度不够，会引起传动轴断脱。对错1传动轴弯曲变形、不平衡，形成附加力矩，不会引起传动轴断脱。对错2主减速器主、从动齿轮轴轴承安装时都应具有一定的预紧力，以消除轴承多余的轴向间隙。对错1主减速器的调整包括主、从动齿轮轴轴承预紧度、啮合间隙和啮合印痕的调整。对错1单级主减速器时调整时应先调整（ ）。主、从动齿轮啮合间隙主、从动齿轮啮合印痕主、从动齿轮轴轴承预紧度无顺序要求3为了在工作中运用方便，可将主减速器啮合印痕的调整方法简化成口诀（ ）。大出从，小进从；顶进主，根出主大出从，小进从；顶出主，根进主