改转体梁施工工程监理实施细则.doc

新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段1 工程概况及技术、专业工程特点1.1 工程概况跨京沪铁路立交特大桥位于宿州市符离集镇附近，为符离集疏解线跨萧濉新河、既有京沪铁路、濉河引河而设，该处地表水主要接受大气降水、其水位、流量变化明显受季节性降雨控制，旱季河水一般断流，雨季河水上涨，一年中峰值多出现在雨量集中的7、8两月。地表水对混凝土具硫酸盐侵蚀，环境作用等级H1。该处土质以粘土、粉砂、粉土为主,地面以下1.5m处见地下水，地下水对混凝土具硫酸盐侵蚀，环境作用等级H2。跨京沪铁路特大桥（56+56m)T构梁在疏解线SDK3+211.7处与京沪上下行线相交，对应京沪线里程为K865+997.63。通过对桥梁实际位置的放样，沿线路平行方向预制转体箱梁中心与京沪上行线路中心最近距离为17.68m，32#墩转体承台中心距京沪上行线线路中心距离为18.00m，33#边墩承台中心距线路中心距为16.60m。32#墩防护桩距离上行线中心的最小距离为8.88m，33#墩防护桩距离上行线中心的最小距离为9.68m。京沪铁路轨距为1.435m,线间距为6.0m，京沪线既有路基宽度为14.15m。32#墩附近顺既有线方向有一条铁通光缆，穿过32#墩，光缆距既有路基坡脚最小水平距离3.87m。33#墩附近顺既有线方向有两光缆。一条为铁通光缆，距既有路基坡脚最小水平距离1.32m。另一条为信号光缆，距既有路基坡脚最小水平距离为5.67m。既有线两侧光缆埋深约0.8m，对转体施工均有影响，施工前需进行迁改。疏解线与京沪铁路线交角为45。梁底距轨顶限高约为8.5m。32#墩与既有线位置关系位置与回流线水平距离（m）与回流线垂直距离（m）与回流线斜距（m）与线路中心水平距离（m）与线路中心垂直距离（m）与线路中心斜距（m）与路基坡脚水平距离（m）32#防护桩4.269.4410.358.883.799.65-5.2432#承台4.549.16-4.9632#墩身10.6215.241.12支架边缘8.7013.35-0.70梁体边缘10.8515.551.5033#墩与既有线位置关系位置与回流线水平距离（m）与回流线垂直距离（m）与回流线斜距（m）与线路中心水平距离（m）与线路中心垂直距离（m）与线路中心斜距（m）与路基坡脚水平距离（m）33#防护桩4.9110.3611.459.684.4410.61-3.4833#承台5.189.95-3.1733#墩身9.2013.970.851.2 专业特点线路中心与既有京沪铁路斜交45，为减小施工对既有京沪线运营干扰，跨越京沪铁路采用（56+56）mT形刚构梁，（56+56）m跨度的T形刚构梁采用平面转体施工，其中245m梁体连同矩形实体墩沿铁路方向在支架上现浇，在第一层承台与第二层承台间设置转盘，2-45m T构通过连续千斤顶牵引装置逆时针转向45到设计位置后进行永久固结，其余两边墩处搭支架原位现浇11.6m边跨现浇合拢段（A4段）。跨京沪铁路转体墩里程起止桩号:SDK3+125.200K3+238.2O0,（56+56m）变高度连续“T” 构梁位于特大桥31#至33#墩上，T构梁全长为113.2m,T构梁主墩为32#墩。梁体各控制截面尺寸为：T构梁两端支座处及直线段梁高均为3.0m，中支点处梁高6.0m，梁底下缘按圆曲线变化，圆曲线半径R=132.1667m。箱梁顶宽4.9m，箱梁底宽为3.2m，在中墩4m范围内加宽到4.0m。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁两侧腹板与顶、底板相交处均采用圆弧倒角过渡。箱梁顶板厚34.5cm；底板厚度40至80cm，按圆曲线变化至中支点梁根部；腹板厚度为40至60至80cm，按折线变化。主桥(56+56m)T构梁共分A1、A2、A3、A4四个施工阶段浇筑T构箱体，其中A1、A2、A3段为施工转体段，A4段为边跨现浇合拢段。T构梁转体段长度为90m,边跨现浇合拢直线段长度为11.6m。A1、A2段为曲线段，A3、A4段为直线段。 (56+56m)T构转体梁立面图(56+56m)T构梁下部结构主墩32#采用44m的实体墩，墩高为10.5m，平面尺寸为横桥向宽4.Om,顺桥向宽4.Om,主墩下设8.0 8.0 3.0的转体底座,底座下承台厚4.7m,其中转体施工阶段厚3.Om,余下1.7m在转体施工完成后现浇。32#墩共设13根1.5m的钻孔灌注桩，桩长为63m。 (56+56m)T构梁下部结构两边墩31#、33#采用圆端型实体墩，31#墩高为15.1m,33#墩高为14.6m；平面尺寸为横桥向宽5.5m,顺桥向宽4.Om,承台为8.1m10.53.0m，下设12根1.0m的钻孔灌注桩，桩长为40m。综合考虑本工程对既有铁路运营的影响及转体重量的限制,本工程跨京沪铁路主桥采用（56+56m）编高度“T”型刚构梁,采用转体法施工；主桥转体长度采用45+45m,主桥逆时针转体45到位，转体重量约为2789.57t。主桥转体段沿平行铁路路基方向满堂支架现浇法施工，分段浇筑转体段的A1、A2、A3段，边跨A4现浇段采用满堂支架现浇法施工。桥上跨京沪铁路部分梁底控制高程42.149m,京沪线轨顶标高约为33.64,与京沪线净高约8.5m；均满足铁路净空高度限制要求。既有线路为京沪（符离集-宿州）铁路区间正线，为双线，线路运输为客货共运。本次施工需拆移部分路基防护网，需在京沪上行线K865+950处拆除既有路基防护网，留一开口（其管理严格按照上海铁路局铁路线路防护栅栏管理办法上铁工发2007137号执行，并与铁路公安部门及工务段签订相关手续），作为临时作业通道，以便防护人员出入。路基坡脚内的高压旋喷桩施工时需要限速慢行（限速80km/h），慢行范围：K865+900K866+050,需慢行10天；存在夜间施工，需在设备管理单位监护下组织施工。1.3 技术、质量标准宿淮铁路工程主要技术、质量标准一览表序号项目内容备注1铁路等级I级2正线数目单线3限制坡度44路段旅客列车设计行车速度120km/h，平面预留160km/h提速条件5路段旅客列车设计最小曲线半径一般地段2000m，困难地段1600m6牵引种类内燃、预留电气化条件7机车类型DF4D8牵引质量4000t9到发线有效长度850m，预留1050m10闭塞类型半自动闭塞1.4 监理工作依据1、建设施工合同、监理合同及招投标文件2、监理规划3、工程施工图纸、设计说明及设计变更等技术会议纪要和图纸会审记录、中铁第五勘察设计院设计的新建铁路宿州至淮安线疏解线跨京沪铁路特大桥设计图纸，铁道部、上海铁路局有关营业线施工的相关文件。4、经批准的疏解线跨京沪特大桥（56+56m）T构梁转体施工组织设计和疏解线跨京沪特大桥（56+56m）T构梁转体施工方案。5、经批准的各种专项专项方案、技术交底及作业指导书；6、执行验收标准、施工规范：(1)上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发【2008】316号）(2)铁路工程施工安全技术规程 （TB10401.1，TB10401.2-2003）(3)铁路建设工程监理规范 （TB10402-2007）(4)客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 （TZ203-2008）(5)铁路混凝土工程施工技术指南 （TZ210-2005）；(6)铁路桥涵施工规范 (TB10203-2002)；(7)铁路混凝土与砌体工程施工规范 (TB10210-2001)；(8)铁路桥涵工程施工质量验收标准 (TB10415-2003)；(9)钢筋焊接及验收规程 (GB 3077-99)；(10)建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程 (JGJ166-2008)；(11)预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程 (JGJ85-2002)；(12)大体积混凝土施工规范 (GB50496-2009)；2 监理工作范围及重点2.1 监理工作范围2.1.1 编制修订监理实施细则，并向施工单位有关人员及监理人员进行交底；2.1.2 审批拟用于本工程的原始材料、成套设备的产品合格证、质量检验单、出厂合格证及工艺试验和标准试验的试验结果，履行建指物资设备管理办法规定的六项质量管理职责，与施工单位共同对现场设备进行检测验收并作出验收结论，禁止施工单位越权跨类采购的物资设备和不合格产品用于工程；2.1.3审核拟用于本分项工程的机械装备的性能和数量是否满足现场施工及施工合同要求；2.1.4 审批实施本分项工程的工程方案及主要方法和工艺，重点审核方案中的重点、难点措施的合理性；2.1.5 收到施工单位验收申请单后及时审查报验资料，并在合同规定时间内进行检查、验收。按相关规范规定的检验项目、检验频率，依工序对工程质量进行实测实量验收，验收合格后在工序质量验收单上给予签认，对验收不合格的，要求施工单位整改，并按程序再次报验；2.1.6 加强开展工程监理的预控工作，通过对施工工艺和技术方案的审查，以及文件发放、会议交流、现场指导和重点监控的手段，减少避免不合格品及质量、安全事故的出现，对重点部位、隐蔽工程及合同规定的必须旁站的部位实施全过程旁站，做好旁站记录。并严格要求施工单位按技术规范及批准的施工方案及工艺进行施工；2.1.7 根据现场情况及时发布监理指令。根据合同文件和建指授权，对于施工单位在工程实施过程中出现的违约行为，要及时签发监理指令警告、报告、制止和处理，并按照规范全力协助建指对于严重违约的施工单位进行退场清算工作。2.2 监理工作重点2.2.1 审核施工单位编报的施工组织设计、施工方案及各种专项施工方案，汇总各专业审核意见，及时编制具有针对性、可操作性的监理细则，以指导现场的具体监理工作；2.2.2 要求施工单位对转体梁施工中临近营业线防护、转体球铰安装及上下转盘砼浇筑、满堂支架搭设及预压、T构梁体砼浇筑等重点施工编制专项施工方案，并审查施工单位申报的施工专项施工方案及工艺、关键工程的具体措施及工期安排是否合理、科学；同时提供指导性书面意见，严格要求施工单位按照专项施工方案及规范要求进行施工，并协助发包人制定施工中可能出现的问题（质量、安全、工期、投资）的对策。2.2.3 对转体梁施工中临近营业线路基边坡防护、承台基坑防护、转动系统安装定位、T构现浇梁砼浇筑振捣施工、T构梁体线形与应力控制、转体称重及配重、边跨合拢段等难点施工，要求施工单位在施工方案中必须进行明确，监理审查其施工工艺、关键工程的具体措施及工期安排是否合理、科学，同时提供指导性书面意见。2.2.4 督促施工单位制定防止设备及车辆侵线安全措施、防止挖断光电缆措施、大型设备防倾覆预防措施、吊装安全措施等以保证施工过程中安全，并要求施工单位制定施工应急预案，以做好施工前安全预防措施。2.2.3 认真贯彻和执行总监负责制和监理工程师、监理员的各项监理职责，落实各项监理制度。3 监理工作流程审批转体梁专项施工方案；原材料进场验收；机具设备检查；现场准备工作检查；批准开工施工准备现场检查、复核、确认布设观测桩防护桩施工过程巡视检查，旁站水下砼浇筑，按设计检查孔径、孔深，查验施工记录；观察岩样；见证检测泥浆指标过程巡视检查，按设计检查桩长，查验施工记录；止水帷幕施工钻孔桩施工承台施工过程巡视检查，对砼浇筑进行旁站，并检查验收承台、墩身的尺寸，做好旁站记录墩身施工对钢筋、模板、预埋件、支架进行验收，砼浇筑进行旁站，并做好旁站记录梁体预制进行全过程旁站并进行检查验收，做好旁站记录转体并合拢4 监理工作的控制要点、目标及监控手段4.1 监理工作监控手段及控制要点4.1.1 工程质量控制程序及要点4.1.1.1 施工前准备监理控制要点1、督促施工单位在施工前进行现场调查，对转体施工有影响的地下光缆，施工前必须进行迁改。2、督促施工单位对施工现场场地进行清理，确定施工顺序，要求施工单位就各种光缆及各项建筑物与有关单位联系先拆除或迁移到施工场地以外。3、要求施工单位组织有关人员进行图纸会审，提出施工调研报告，并报建设单位与设计单位。对施工单位的现场控制桩进行复测，并要求施工单位对现场控制桩设置固桩及护桩。4、督促施工单位制订施工安全质量保证措施，并进行技术交底。5、要求施工单位提报各项施工计划。6、检查施工单位施工用机械、机具、材料是否全部到位，能否满足施工进度要求；检查施工单位夜间施工照明设备能否满足正常施工需要。7、督促施工单位在施工前对全体施工人员进行岗前培训，特殊工种必须持证上岗。4.1.1.2 既有线路基观测监理控制要点1、为观测施工过程中既有线路基水平、位移变化情况，要求施工单位在施工影响范围内每5米设置一处观测桩，观测桩为50cm钢筋头，入土49cm，外露1cm，水泥护桩深度30cm，正方形2020cm。2、检查施工单位路基观测的仪器、观测方法、观测精度是否符合规范有关规定。3、要求观测频次一天不少于两次，路基坡脚内的高压旋喷桩施工时，加大观测密度，不小于每两小时观测1次。施工完成3天后，前15天内每3天观测一次，第1530天每星期观测一次，第3090天每15天观测一次，以后每月观测一次。4、要求观测值水平位移不得超过2mm/d或累计位移不超过10mm，若超出规定时必须停止施工，分析原因制定补强措施后，方可继续施工。5、要求施工单位每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高(位移)、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。当观测发现超出控制标准值时现场监理应及时向相关领导汇报，一旦出现沉降或倾覆现象应立即让施工单位停止施工，对线路采取加固措施后，并经铁路部门允许后方可继续施工。6、施工期间，现场监理做好监理日记和现场记录。4.1.1.3 止水帷幕施工监理控制要点1、止水帷幕采用60cm的高压旋喷桩，在防护桩外侧设置两排，共设置253根，桩与桩之间咬合20cm，桩长12.0米，其顶面与冠梁等高。2、要求施工单位必须按照从离线路最近的开始，由里往外施工，采用隔两打一的施工方式，以防串孔。3、施工前应检查水泥、外掺剂等的质量，桩位、压力表、流量表的精度和灵敏度，高压喷射设备的性能等。4、施工中应检查施工参数（压力、水泥浆量、提升速度、旋转速度等）及施工程序，5、施工结束后，应检验桩体强度、平均桩径、桩身位置、桩体质量及承载力等。桩体质量及承载力检验应在施工结束后28d进行。6、高压喷射注浆地基质量检验标准应符合下表规定。表4.1.1.3.6 高压喷射注浆地基质量检验标准项序检查项目允许偏差或允许值检查方法单位数值主控项目1水泥及外掺剂质量符合出厂要求查产品合格证书或抽样送检2水泥用量设计要求查看流量表及水泥浆水灰比3桩体强度或完整性检验设计要求按规定方法4地基承载力设计要求按规定方法一般项目1钻孔位置（mm）mm50用钢尺量2钻孔垂直度%1.5经纬仪测钻杆或实测3孔深（mm）mm200用钢尺量4注浆压力按设定参数指标查看压力表5桩体搭接（mm）mm200用钢尺量6桩体直径（mm）mm50开挖后用钢尺量7桩身中心允许偏差（mm）0.2D开挖后桩顶下500mm处用钢尺量为桩径4.1.1.4 防护桩及32#、33#墩桩基础施工监理控制要点1、本防护桩施工时影响既有线范围为：上行线影响京沪里程K865+960+990段，下行线影响K866+005+025段。防护桩间距均为1.5m，桩径为1.25m。32#墩共需布置21根防护桩，其中1-8#在既有路基边坡以外，设计桩长为17m。9-21#在既有路基边坡以内，设计桩长为24m。32#墩承台基坑设计开挖深度为5.3m,基坑切入既有线路基，基坑切入既有线路基最大水平距离为5.58m 。切入既有线路基最大垂直距离为2.2m。在基坑离既有线最近处最大开挖深度约7.5m。33#墩共需布置14根防护桩，其中1-8#在既有路基边坡以外，设计桩长为12m。9-14#在既有路基边坡以内，设计桩长为20m。33#墩承台基坑设计开挖深度为3.9m,基坑进入既有线路基，基坑切入既有线路基最大水平距离为2.78m 。切入既有线路基最大垂直距离为1.6m。在基坑西南角处最大开挖深度约5.5m。路基坡脚以外防护桩桩顶标高为26.81m。32#、33#路基坡脚以外的防护桩共计16棵。32#、33#路基坡脚以内的防护桩共计19棵。32#墩路基坡脚以内的防护桩桩顶标高为29.85m，33#墩路基坡脚以内的防护桩桩顶标高为29.11m。防护桩顶设置1.01.25m的锁扣冠梁，在防护桩顶用30#工字钢水平斜撑冠梁，防护桩间土锚喷混凝土防护厚度20cm,采用C25砼，钢筋网片为12100mm。2、防护桩施工前督促施工单位施工前首先填筑钻机作业平台，并要求施工单位从离线路最近的开始，由里往外施工，采用隔两打一的施工方式，防止对刚灌注完毕的混凝土产生扰动。如果不能做到隔两打一，则应在混凝土灌注完毕24小时后方可施工相邻的防护桩。3、32#墩钻孔桩桩长63m,共设置13棵桩基；33#墩钻孔桩桩长40.0m,共设置12棵桩基，为加快钻孔施工进度，要求施工单位合理布置钻机施工，在施工中合理安排钻孔顺序。4、要求施工单位施工前在现场设立施工相关警示牌，铁路两侧各设置一名专职线路防护员，配备专用工具，并持证上岗，在施工期间全程进行线路防护。5、开工前，监理工程师要认真检查。进场机械设备、测量仪器质量完好、运行稳定，检查进场水泥、钢筋、粗细骨料的质量是否合格。桩位测量放样、以保证建成后桥梁的位置正确。桩位放样控制：对群桩允许偏差10mm。6、为确保施工机械倾覆不倒向线路，钻机及水泥桩搅拌机必须朝铁路摆放，要求施工单位保证场地硬化，必要时加垫钢板，在钻机左右侧及钻机远离既有线一侧设置三道缆风绳，缆风绳与地锚基础牢固连接，以防钻机倾倒对既有线行车安全造成影响。7、钻进中要有足够的防坍塌孔措施。钢护筒应高出地面至少0.3m，当在水中钻孔时筒内水位要超出外部水位至少1m，以便护壁。为稳定钻孔，井内应充满泥浆，钻孔采用泥浆护壁，泥浆采用高液限粘土或膨润土造浆。钻进时，泥浆的相对密度、粘度、胶体率均要符合铁路桥涵施工规范的要求。监理工程师应随机检查，钻孔中注意排除钻碴，注意保持密度和粘度，避免造成糊钻或由于坍孔造成埋钻，在新旧钻孔距离相近5m以内桩的钻孔与挖方，应在邻桩浇筑混凝土24小时后或另一桩尚未开钻前进行。相邻钻孔待已灌注孔混凝土强度达到2.5Mpa后方可开钻，以免影响已灌注的混凝土质量。8、钻孔必须连续作业，没有特殊原因，不得间断。9、钢筋笼的制作和安放应注意垂直度和钢筋笼中心的准确定位。10、钢筋材质应符合规范要求，钢筋应预加工制作成钢筋笼，为保持有必要的保护层，在环筋周边设支支筋或轮式垫块，使钢筋笼入孔后不致倾入一侧泥中，造成露筋，如无较高的起重设备，允许钢筋笼在纵向用帮条焊接，但同一截面上的钢筋接头不应超过总截面积的50%。帮条钢筋的横截面积应不小于主拉钢筋截面的1.2倍，钢筋必须固定好，防止混凝土上托漂浮或不适宜的下沉。11、浇筑水下混凝土是关键工序，必须全过程旁站。清孔放置钢筋笼后即可进行水下混凝土浇筑。浇筑水下混凝土必须用直径不小于25cm的导管输送，导管的所有连接均不得透水，混凝土浇筑一经开始不能中断，因此必须有足够的原材料、搅拌运输设备及工具等，并用备用发电机，以防中途断电。12、导管应注意其密封性和插入混凝土的深度，即不能拔脱造成断桩，也不能插入过多使混凝土流动困难。浇筑时要随时检查导管外的混凝土面，保持导管出口经常插在混凝土的长度不少于2m，随混凝土的面升高不断拆除导管的分节，头几盘混凝土经水浸后质量较差，应始终浮在上面直至混凝土浇出水面50-100cm，劣质混凝土应当全部出水面并在成桩后凿除，在现场要经常检查混凝土塌落度，控制在150-220mm之间。13、灌注桩的桩位偏差必须符合表一的规定，桩顶标高至少要比设计标高高出1m，桩底清孔质量按不同的成桩工艺有不同的要求，应按规范的具体要求执行。每浇注50m3必须有1组试件。小于50m3的桩，每根桩必须有1组试件。14、从钻孔、成孔、浇筑水下混凝土至成桩必须有完整的记录。每根桩都要做无破损检验，保证桥梁主体安全，监理工程师必须做好无损检测的旁站过程。15、钻孔桩验收标准表4.1.1.4.15-1 钻孔灌注桩泥浆性能指标表钻 孔方 法泥浆性能指标相对密度粘度(s)含砂率(%)胶体率(%)失水率(ml/30min)反循环1.051挖1.3冲击钻砂黏土1.3大漂石卵石层1.4岩石1.2表4.1.1.4.15-2 成孔检查内容项 目允 许 偏 差检测方法孔位 中心群桩100mm测量检查单排桩50mm孔 深符合设计要求倾斜度1%孔径符合设计要求表4.1.1.4.15-3 清孔后泥浆性能指标试验结果平均值清孔后泥浆指标相对密度黏度（s）含沙率1.117202%表4.1.1.4.15-4 钢筋加工允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸5表4.1.1.4.15-5 钻孔桩钢筋笼骨架的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1钢筋骨架在承台以下长度100尺量检查2钢筋骨架直径203主钢筋间距0.5d尺量检查不少于5处4加强筋间距205箍筋间距或螺旋筋间距206钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查 注：d为钢筋直径，单位为mm。4.1.1.5 承台、墩身施工监理控制要点1、承台施工监理控制要点：(1)开工前，监理工程师要认真检查，进场机械设备、测量仪器质量完好、运行稳定，检查进场水泥、粗骨料、粉煤灰、外加剂、钢筋的质量是否合格。(2)测量放样，要求现场监理检查，认真记录并核对放样数据，确定基坑边线及承台底标高的准确。(3)基坑采取挖掘机开挖，人工配合清底。为保证基坑开挖后土体能保持自然稳定，根据承台处的地质一般都为黏土，基坑开挖坡度确定为1：0.75，当受施工条件限制，开挖坡度达不到土体自然稳定坡度时，必须采用放缓边坡或支撑进行基坑边坡防护。为方便施工操作，基坑坑底各边要求开挖尺寸不小于承台设计尺寸1.2m。基坑开挖完成后，应在坑底沿四周开挖环形排水沟（深20cm、宽20cm），并开挖50cm50cm50cm的汇水坑，在遇雨天或坑底有地下水时使水汇集至坑内排出。要求开挖基坑坑底标高高于承台设计底标高5-10cm，然后用人工将基地清平、夯实，根据基底承载力情况铺装碎石砼做垫层。(4)要求桩头砼采用风镐凿除，根据设计要求严格控制桩头标高，桩头标高高于承台底标高10cm。桩头凿除后顶面要平整，无松散砼。桩头凿除后进行桩基检测，检测合格后方可进入下道工序。(5)钢筋加工及绑扎控制：1）、钢筋加工制作在钢筋加工场加工成半成品，经监理检查合格后方可运至现场绑扎。钢筋加工允许偏差及检验方法见表4.1.1.4.15-4。2）、钢筋接头采用双面搭接焊，其接头质量符合设计及相关规范要求。钢筋接头错开布置，在同一截面面积不大于钢筋总截面面积的50%。3）、钢筋绑扎前用细线拉出承台外边线，根据承台外边线严格按照设计图纸进行绑扎，杜绝钢筋保护层过大或过小现象发生。 表4.1.1.5-1 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距+5尺量，两端、中间各一处2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙+20柱、梁+103分布钢筋间距+20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架+20尺量，连续3处焊接骨架+105弯起点位置（加工偏差+20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度c（mm）c35+10-5尺量，两端、中间各2处25c35+5-2c25+3-1(6)模板的加工及安装1）、要求模板安装前根据承台外边线，在承台底层钢筋上用短钢筋头焊接若干个定位挡块，安装时模板内边贴紧定位挡块。2）、模板安装前要求清除模板表面污渍、锈渍，并均匀涂抹脱模剂，模板拼缝粘贴双面胶带，堵缝止浆。 表4.1.1.5-2 模板安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检 验 方 法1轴线位置基 础15尺量每边不少于2处梁、柱、板、墙、拱52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程基 础+20测量梁、柱、板、墙、拱+54模板的侧向弯曲柱h/1000拉线尺量梁、板、墙l/15005梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度+10-5尺量不少于3处6梁底模拱度+5-2拉线尺量7相邻两板表面高低差2尺 量3）、模板要求用对拉螺杆和撑在坑壁外侧之间的脚手架加固。4）、模板安装后，检查四边是否调直，支撑是否牢固。模板调好后，搭设脚手管支架，绑扎墩身预埋钢筋，墩身预埋钢筋要与脚手管支架固定，保证墩身预埋钢筋在砼浇筑过程中不变形，不移位。(7)混凝土浇筑1）、浇筑前对支架、模板和预埋钢筋进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。砼由搅拌站拌合，运输至现场，由泵车直接浇筑，砼塌落度控制在160-200mm。2）、砼下料点由承台一边向另一边浇筑，砼浇筑时，各下料点均匀布设砼，严禁通过振动棒“赶”砼布料。3）、砼浇筑采用分层浇筑，分层厚度30cm。砼振捣采取插入式振捣棒，振捣必须时快插慢拔，并插入下层砼10cm左右，振捣间距不得超过振捣棒作用半径的1.5倍，并与模板保持10cm左右的间距。砼振捣必须密实、均匀，其密实均匀的标志为砼不再下沉且无气泡冒出，表面呈平坦、泛浆。4）、现场砼试件取样、标示、分储和保护，由实验人员进行制作管理，并要求与已浇筑结构物进行同条件养护。表4.1.1.5.3 承台的允许偏差见下表：序号项 目允许偏差1尺寸+30mm2顶面高程+20mm3轴线偏位15mm4前后、左右边缘距设计中心线尺寸+50mm(8)模板拆除 拆模应在混凝土强度达到要求并保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时，经监理检查确认后方可进行，拆模应遵循“先搭后拆、后搭先拆”的原则，从上到下的顺序进行，拆除时不可整片拆下。(9)基坑回填 基坑应按设计要求及时回填，应分层夯实。台后基坑回填所用的材料和混凝土强度应满足设计要求，台后基坑回填应密实、稳定。2、墩身施工监理控制要点：(1) 钢筋施工桥梁墩身钢筋的制作和安装必须符合表4.1和表4.3。运至现场的钢筋必须具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折，各种钢筋下料尺寸必须符合设计及规范要求。 墩身基础锚固筋按规范和设计要求链接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；按不少于4个/保护层垫块进行梅花型布置，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度，钢筋采用满扎且扎丝末端伸向内部。(2)模板制作及安装模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。并应指定专人，在砼灌注过程中加强检查、调整，以保证砼建筑物形状、尺寸和相互位置的正确。模板安装前要求清除模板表面污渍、锈渍，并均匀涂抹脱模剂，模板拼缝粘贴双面胶带，堵缝止浆。凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要修整，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，经监理检查合格后方可使用。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求和加固，安装偏差符合表4.2，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个相互垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠地地基上。模板安装后，经监理检查合格后方可进行砼浇筑。(3)混凝土浇筑浇筑前对支架、模板和预埋件进行检查（预埋件和预留孔洞偏差必须满足下表），并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。表4.1.1.5-4 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1预留孔洞中心位置10尺 量尺 寸+100尺量不少于2处2预埋件中心位置3尺 量砼塌落度必须严格按照实验的数据控制，塌落度控制在160mm-200mm之间，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，防止砼离淅。砼分层浇筑，浇筑厚度不能超过30cm，并用插入式振动棒振捣密实。振捣应注意，一是必须固定人员，责任到人，分片承包；二是振捣要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。混凝土的浇筑应连续进行，如故必须间断时，其间断时间必须小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工件缝处理。砼浇筑时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部位的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。混凝土浇筑完成后，应及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。(4)模板拆除拆模应在混凝土强度达到要求并保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时，经监理检查确认后方可进行，拆模应遵循“先搭后拆、后搭先拆”的原则，从上到下的顺序进行，拆除时不可整片拆下。(5)墩台身砼的养护夏季用塑料薄膜、尼龙布围包墩台，或用麻布围包墩台洒水养护，冬季采用覆盖保温方式养护，养护时间按规范要求操作。(6)支撑垫石施工必须精确控制各墩台支撑垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求，预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时要求跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理孔洞，检查位置、深度，进行二次处理。预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冻涨破坏。4.1.1.6 转动系统监理控制要点：转动系统是实施转体的关键部位，由转体下转盘、转体球铰、上转盘、撑角滑道、千斤顶反力支座、转动牵引系统构成。1、转体下转盘、上转盘、千斤顶反力支座及转动牵引系统施工监理控制要点：（1）对使用钢筋原材进行检验，并对钢筋加工、模板制作及加工进行检查验收，验收标准及检验方法与承台、墩身施工相同。（2）对相关预埋件埋设及孔道和槽道的设置进行检查验收；（3）严格按照设计图纸对砼浇筑后实物进行测量复核标高及尺寸；（4）检查相应部位构件安装检查定位是否正确；（5）对各部位砼浇筑进行旁站，并做好旁站记录。砼浇筑完成后督促施工单位做好养护工作。2、转体撑角与滑道施工监理控制要点：（1）检查转台对称的两个保险腿之间的中心线与上盘纵向中心线是否重合，6个保险腿是否对称分布与纵轴线的两侧。（2）对滑道的尺寸（宽度110cm，半径为330cm）进行检查验收。（3）要求整个滑道面在一个水平面上，并且其相对高度不大于2mm。（4）每个上盘下设有6个撑角，每个撑角为双圆柱形，下设24mm厚钢板。双圆柱为两个800mm24mm的钢管，全桥撑脚钢管内灌注C50微膨胀混凝土，撑脚在工厂整体制造后运进工地，在下盘混凝土灌注完成上球铰就位时即安装撑脚，并在撑脚走板下支垫6mm钢板（作为转体结构与滑道的间隙）。3、球铰的制作与安装监理控制要点：（1）检查进场球铰构配件质保证书、出厂合格证，由于球铰是在厂家加工好后运至现场，要对进场球铰进行检查，看是否有损伤，尺寸等是否与设计图纸上面相同。（2）钢球铰直径2700mm，厚度为40mm，分上下两片，是转体施工的转动体系，而转动体系的核心是转动球铰，它是转体施工的关键结构，制作及安装精度要求很高，必须精心制作，精心安装，其制造精度控制如下：球铰和接触球面光洁度不小于3（0.0003dmm）；球面各处的曲率应相等，其曲率半径之差1mm；球铰边缘各点的高程差1mm；水平截面椭圆度1.5mm；各镶嵌四氟板块顶面应位于同一球面上，其误差1mm；球铰上、下形心轴、球铰转动中心轴务必重合；（3）聚四氟乙烯滑动片安装前，要求施工单位先将下球铰顶面清理干净，球铰表面及安装滑动片的孔内不得有任何杂物，并将球面吹干。根据聚四氟乙烯滑动片的编号将滑动片安放在相应的镶嵌孔内。每个球铰布置302块6cm的聚四氟乙烯片，总面积为8538.3cm，聚四氟乙烯片处于高压应力状态。（4）滑动片安装完成后，各滑动片顶面应位于同一球面上，其误差1mm，检查合格后，在球面上滑动片间涂抹黄油聚四氟乙烯粉，使黄油聚四氟乙烯粉均匀充满滑动片之间的空间，并略高于滑动片顶面，保证滑动片顶面有一层黄油聚四氟乙烯粉。涂抹完黄油聚四氟乙烯粉后，严禁杂物掉入球铰内，并尽快安装上球铰。上球铰精确定位并临时锁定，上下球铰吻合面外周用胶带缠绕密封，严禁砂浆或杂物进入球铰摩擦部。（5）球铰安装监理控制要点：保证球铰面光洁度及椭圆度；球铰范围内混凝土振捣务必密实；防止混凝土浆或其他杂物进入球铰摩擦面。（6）球铰安装精度质量控制要求如下：球铰安装顶口务必水平，其顶面任两点误差不大于1mm；球铰转动中心务必位于设计位置，其误差：顺桥向1mm；横桥向1.5mm；（7）上球铰安装结束后，要求施工进行球铰试转，检查球铰是否能够正常运转。4、转体牵引系统安装监理控制要点：牵引系统主要由动力系统、牵引反力座和预埋牵引钢束组成。（有关检查要求见设计和厂家安装工艺要求）。4.1.1.7 梁体支架搭设及预压施工监理控制要点：1、要求施工单位对搭设支架人员进行培训、技术交底后方可进行操作。2、检查搭设支架场地基础硬化面处理是否符合设计要求，并要求施工单位进行抄平，并将场地标高提供于现场监理。3、对进场原材料碗扣式脚手架用钢管进行检查验收，应符合现行碗扣式脚手架施工规范。（1）碗扣式脚手架用钢管规格为483.5mm，钢管壁厚应为3.50+0.25mm。（2）立杆连接处外套管与立杆间隙应小于或等于2mm，外套管长度不得小于160mm，外伸长度不得小于110mm。（3）可调底座底板的钢板厚度不得小于6mm，可调托撑钢板厚度不得小于5mm。（4）主要构配件制作质量及形位公差要求：名称检查项目公称尺寸（mm）允许偏差（mm）检测量具立杆长度9000.70钢卷尺12000.8518001.1524001.4030001.65碗扣节点间距6000.50钢卷尺下碗扣与定位销下端距离1141游标卡尺杆件直线度1.5L/1000专用量具杆件端面对轴线垂直度0.3角尺（端面150mm范围内）下碗扣内圆锥与立杆同轴度0.5专用量尺下碗扣与立杆焊缝高度40.50焊接检查尺下套管与立杆焊缝高度40.50焊接检查尺横杆长度（L）3000.40钢卷尺6000.509000.7012000.8015000.9518001.1524001.40横杆两接头弧面平行度1.00横杆接头与杆件焊缝高度40.50焊接检查尺上碗扣螺旋面高端53+1.00深度游标卡尺螺旋面底端400-1.0上碗扣内圆锥大段直径67+0.8-0.6游标卡尺上碗扣内圆锥大端圆度670.35游标卡尺内圆锥底圆孔圆度500.30游标卡尺内圆锥与底圆孔同轴线0.5杠杆百分表下碗扣高度（H）28（铸造件）25（冲压件）+0.8+0.1深度游标卡尺底圆柱孔直径49.50.25游标卡尺内圆锥大端直径69.4+0.5-0.2游标卡尺内圆锥大端圆度69.40.25游标卡尺内圆锥与底圆孔同轴线0.5芯棒、塞尺横杆接头高度20（18）0.50游标卡尺与立杆贴合曲面圆度48+0.504、对构配件外观进行检查验收，外观质量应符合下列要求：（1）钢管应平直光滑、无裂纹、无锈蚀、无分层、无结巴、无毛刺等，不得采用横断面接长钢管；（2）铸造件表面应完整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清理干净；（3）冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；（4）各焊缝应饱满，焊药清楚干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；（5）构配件防锈漆涂层均匀、附着应牢固；（6）主要构配件上的生产厂标示应清楚。5、架体组装质量应符合下列要求：（1）立杆的上碗扣应能上下串动、转动灵活，不得有卡滞现象；（2）立杆与立杆的连接孔处应能插入10mm连接销；（3）碗扣节点上应在安装1-4个横杆时，上碗扣均能锁紧；（4）当搭设不少于二步三跨1.8m1.8m1.2m（步距纵距横距）的整体脚手架时，每一框架内横杆与立杆的垂直偏差应小于5mm。6、模板支撑架斜杆设置相关要求：（1）当立杆间距大于1.5m时，应在拐角处设置通高专用斜杆，中间每排每列设置通高八字形斜杆或剪刀撑；（2）当立杆间距小于或等于1.5m时，模板支撑架四周从低到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应小于或等于4.5m；（3）剪刀撑的斜杆与地面夹角应在4560之间，斜杆应每步与立杆扣接。7、支架搭设以高度方向每3m为一个验收单元，每搭设3m高度监理按照施工方案及规范要求对满堂支架布置形式进行检查验收。8、支架搭设完成后要求施工单位项目分管副经理、总工牵头工程部、安质部、物资部、试验室、架子队长参加共同对支架进行一次全面检查，自检合格后填写报验单交监理检查验收。9、满堂支架搭设完毕后要求施工单位在支架周围搭设安全网，将整个支架围成一个密闭空间，防止梁体施工时小机具及小物料坠落伤人。防护网要与支架连接牢固，防护网自身连接亦要牢固，不能留有缝隙。在施工支架时，需对下行线接触网回流线加设绝缘套防护；在靠近供电线侧设防护网,为防止落物,确保铁路运营安全。10、满堂支架最外侧一排立杆高度高于梁顶不少于1.2m，立杆上间距40cm一道设置沿梁体长度方向的通长水平钢管，构成支架顶防护栏杆，防护栏杆外侧满挂安全网。安全网应与脚手架钢管连接牢固，以保护梁顶及0.85m宽预留作业平台上施工人员的安全。11、检查施工单位是否按照施工方案对支架做防倾倒措施，在满堂支架远离既有线一侧距离支架约10m的位置顺支架长度方向每隔5m埋设一处地锚基础。地锚基础基坑开挖尺寸1.5m0.5m，开挖深度不小于2m，基坑底部埋设枕木，枕木在施工场地硬化前埋设完毕，在施工场地混凝土硬化面时引出环形钢筋。支架搭设完毕后在支架约2/3的高度，对应地锚位置每隔5m张挂一根钢丝绳，钢丝绳直径不小于12mm，并将钢丝绳与地锚基础连接牢固。12、检查支架接地安全措施是否做到位，要求施工单位用10cm10cm的角钢打入土中，打入深度不小于1.5m。然后在角钢上部打眼，用16mm2的铜导线将角钢和支架相连。特别注意连接部位除锈处理，为保证接地安全有效。13、支架检查验收完成后，签认工序签认，并同意施工单位进入支架预压施工工序，预压施工前，对施工单位用于试验的载荷数量、载荷重的标识，与已批准的试验方案进行核对，是否符合要求。14、预压施工前对起重机械、施工机械进行检查：（1）检查起重机械、施工机械型号、规格是否符合批准的方案要求；（2）起吊前，对设备的安全性能进行检查；（3）对操作人员的安全操作证进行检查，检查机械是否符合“一人、一机、一证、一牌、一本”；15、堆载预压施工前，对施工单位高空作业人员、技术人员、专职安全员等配备进行检查：（1）检查上述各类人员的配备是否符合批准的试验方案要求；（2）高空作业人员是否进行过安全、技术交底，是否具有上岗安全操作证；（3）高空作业人员安全防护检查高空作业人员是否按要求配戴安全防护用品；支架上得安全防护设施是否符合要求；16、对满堂支架观测点布设进行检查：（1）观测点布设及标识是否符合批准的试验方案要求；（2）施工单位是否对观测点进行了原始测量；（3）现场监理人员对施工单位测量数据进行复测。17、加载过程监控要点（1）加载全过程中