电泳和面漆喷涂时螺母的防护工艺（含可避免攻牙的工艺）.pot

电泳和面漆喷涂时螺母的防护 工艺 含可避免攻牙的工艺 掌上车身掌上车身 2016 03 13 一 导语一 导语 二 螺栓螺母遮蔽处理工艺二 螺栓螺母遮蔽处理工艺 三 胶带或螺栓螺母套遮蔽工艺三 胶带或螺栓螺母套遮蔽工艺 四 涂装后处理工艺四 涂装后处理工艺 五 使用带自清油漆功能的螺栓工艺五 使用带自清油漆功能的螺栓工艺 六 总结六 总结 目 录 提 纲 一 导语 国内在白车身焊接过程中一般均需要焊接一定数量的螺母和螺柱 螺母 在焊接完成后 为清楚里面的焊渣 方便内外件的装配 一般在电泳前会用 丝锥进行攻牙处理 攻牙丝锥攻牙丝锥 但白车身需要经过电泳和面漆喷涂 若不采取防护措施 螺母在随车身 一起电泳过程中会附着上一层电泳漆 在喷漆是又会附着上中涂漆 面漆 清漆等诸多漆层 这样的螺母状态在内外饰件进行装配时 螺栓无法直接锁 进去 需要进行攻牙 若未进行攻牙清楚里面的油漆 则容易造成螺栓断裂 螺母滑牙 螺母脱落等缺陷 难以维修 这样增加成本 降低生产效率的 方式急需进行改变 因此对螺母进行防护迫在眉睫 攻牙丝锥攻牙丝锥螺母滑牙螺母滑牙螺栓断裂螺栓断裂 防护螺母 螺栓被漆膜附着 最直接的方法就是在白皮车身攻牙完毕后 用螺栓直接锁进螺母 或用螺母锁进螺栓 待喷漆烤漆完毕后 再将螺 栓 螺母拆除 但此种防护工艺过于浪费时间 极大的增加了劳动量 且该 工艺会造成遮蔽部位的防腐性大大降低 在短期内就开始出现锈蚀 二 螺栓螺母遮蔽处理工艺 短期内出现锈蚀的原因主要有一下几个方面 1 电池前的脱脂处理及磷化处理均为浸渍处理 槽液依然能通过螺栓 与车身之间的间隙渗入到夹层之间 板材表面自带的防锈油被槽液清洗掉 失去了防锈效果 2 由于夹层间隙狭小 且大多在结构相对复杂的部位 所以在后期的 水洗工序中 夹层的酸性槽液无法彻底清洗干净 导致后期加速了腐蚀的进 度 3 电泳及其他漆膜涂层都不能在遮蔽部位形成 后期直接与空气接触 进一步发生腐蚀 左侧未遮蔽无锈蚀 右侧遮蔽锈蚀左侧未遮蔽无锈蚀 右侧遮蔽锈蚀 国内有些汽车厂采用纸胶带将螺栓缠住 待喷漆结束后 再将纸胶带撕 去 或采用耐高温螺柱套将螺栓套住 螺母采用耐高温螺母塞塞住 待面 漆喷涂烘干后 再将螺柱套和螺母塞取出 缺点是 工作量大 且只能遮蔽面漆 无法遮蔽电泳漆 三 胶带或螺栓螺母套遮蔽工艺胶带或螺栓螺母套遮蔽工艺 螺母塞螺母塞螺柱套螺柱套纸胶带纸胶带 该方法是按正常电泳和喷漆处理 待面漆下线后 通过打磨 攻螺纹等 方式对表面漆膜进行破坏 但也存在一些缺点 首先 操作繁琐 打磨机其 它处理相对耗时 其次 由于处理质量全屏工人自身能力保证 稳定性较 差 再者 容易遗漏和出错 且打磨后裸露的金属表面也存在锈蚀的情况 四 涂装后处理工艺 攻牙后短期内出现锈蚀攻牙后短期内出现锈蚀 五 使用带自清油漆功能的螺栓工艺使用带自清油漆功能的螺栓工艺 部分日 韩系及欧系汽车 采用带自清油漆功能的带压印螺栓 日系汽 车螺栓螺纹头部采用了三等分荣削槽 在螺栓外经对应压印的结构形式 压 印深度约为 0 3mm 长度约为 5mm 宽度约为 1 5mm 左右的压印小平面 并且采用组合垫圈 平垫的直径大于一般的平垫直径且有弹簧垫圈 避免 造成端子的旋转 韩系汽车的螺栓采用了 6 条滚压式螺旋线的结构形式 是 螺纹的牙型微观变形 具有和日系清楚螺母中油漆相同的功能 采用带自清油漆功能螺栓的优点 涂装前无需遮蔽处理 节约工时 螺 栓螺母不容易锈蚀 无需攻牙等处理 不容易失效 韩系车采用的螺栓韩系车采用的螺栓 日系车采用的螺栓日系车采用的螺栓 采用带自清油漆功能的螺栓 相对于国内普遍采用的几种工艺 具备以 下优点 涂装前无需遮蔽处理 节约工时 涂装后 无需攻牙等处理