招投标-公路工程施工组织设计.doc

第一章 工程概况一、工程简介常昆线（沙家浜镇区段）改造工程北起唐市加油站，终点位于东环路交叉口，全长1.965。起点唐市南路交叉道路路面宽度为：机动车道宽度为15m,两侧各1.5m 分隔带、4.5m非机动车道。唐市南路交叉南心桥西接坡路面宽度为：机动车道宽度为15m,两侧各1.5m 分隔带、4.5m非机动车道、4m人行道。南心桥西接坡终点路面宽度为：机动车道宽度为15m,两侧各1.5m 分隔带、6m非机动车道。二、工程内容一般路基机动车道鱼连泾桥两侧接坡机动车道根据纵断面填挖高开挖路基，原地面20cm参石灰6%压实，压实度不小于87%，其上填筑两层各206%石灰土，压实度不小于90%、93%；然后其上填筑两侧各156%石灰土，压实度不小于95%。机动车道拓宽段及挖除新建段根据纵断面填挖高开挖路基，原地面压实度不小于87%，其上采用20压实度不小于92%级配碎石填筑；然后其上填筑两层各20泥灰结碎石，压实度不小于95%。南新桥两侧K1+569.67K1+579.67、K1+651.67K1+661.67用碎石土回填至路床顶面以下60，顶面压实度不小于87%，其上填筑20压实度不小于92%级配碎石；然后其上填筑两层各20压实度不小于95%泥灰结碎石；再加铺路面结构。非机动车道路段根据填挖高开挖路基，原地面206%石灰土，压实度不小于87%，其上填筑206%石灰土,压实度不小于90%。人行道新建及拓宽人行道根据纵断面填挖高开挖路基，原地面压实度不小于87%；然后填筑15压实度不小于90%级配碎石。路面旧机动车道K1+550.93K1+451.87采用4SMA-13+6SUP-20+1SAMI+处治后水泥砼路面。K1+661.67K1+994.85采用4SMA-13+6SUP-20;机动车道拓宽部分路面结构K1+550.93K1+451.87采用4SMA-13+6SUP-20+1SAMI+22C30+20水稳碎石，K1+661.67K1+728.21、K1+813.43K1+944.85采用4SMA-13+6SUP-20+36水稳碎石。桥头接坡K0+000K0+050采用4SMA，K0+050K0+257.81、K0+331.81K0+508.825采用4SMA-13+6SUP-20+30水稳+2010%灰土；K0+524.825K0+550.93、K1+451.87K1+579.67采用4SMA-13+6SUP-20+36水稳；K0+000K0+257.81采用5AC-13+15水稳+1510%石灰土。人行道K0+428K1+944.85改造旧人行道3道板砖+3水泥砂浆结合层+C20砼调平层；人行道新建及拓宽部分3道板砖+3水泥砂浆结合层+10 C20砼调平层。桥面铺装鱼连泾桥、南心桥机动车道4SMA-13+6SUP-20,苏浜桥SMA-13（根据纵断面加铺），人行道采用3道板砖+3水泥砂浆结合层。沥青层与层间及沥青层直接铺装水泥砼或沥青砼上设置沥青粘层；沥青层与水稳碎间设置下封层、透层。管线工程镇区段暗埋管道予以废除，在道路机非混合车道内设置雨水主管线。K0+000K0+050已建雨水管予以保留，雨水口及雨水检查井井盖抬高至与路面平；井盖替换。K0+050K1+615.67拆除重建，K1+615.67K1+826.260与道路右侧人行道内设置一道雨水主管。K1+826.260K1+964.902与道路两侧各设置一道雨水主管。桥梁工程上部采用预应力混凝土空心板，下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。桥面铺装采用10整体化现浇混凝土+10沥青混凝土。第二章 总体施工组织布置及规划一、施工场地平面布置根据工程施工要求，结合地形情况和交通便利，经充分考虑，项目部驻地、沥青拌合楼设在S342省道K3+200处，水稳碎石拌合楼设在福支线K7+500处。总平面布置见施工总平面布置图。二、施工队伍安排及任务划分根据本工程的工期、质量、安全、环境等各方面的要求，为便于管理，协调施工，计划投入4个专业队伍，分别为1个路基施工队，1个路面施工队，1个桥梁施工队，1个附属设施施工队。这些队伍长期从事本专业工程施工，具有一批较高素质的专业技术工人。施工队伍受项目部统一指挥，横向加强施工联系，确保工程高质、高效的实施。本工程在桥梁施工中采用外购商品砼。具体施工队伍及工程任务划分如下：序号队伍段落工作内容人员1路基施工队本项目全线土方开挖、路基处理、排水工程602路面施工队本项目全线基层水稳、SMA-13、SUP-20、AC-13403桥梁施工队本项目全线改造利用桥梁3座604附属设施施工队本项目全线人行道、交通安全设施及管线40三、施工顺序和进度计划根据本工程的特点，结合施工队伍的部署，路基队伍进场后在建设临时驻地的同时，立即进行路基处理。在重点保证老路开挖的同时，进行正常路段的流水施工，形成一个高效率、高质量的作业面，为后续大面积施工创造有利条件。正常路基划分施工流水段，动一段，成一段，各道工序有条不紊，衔接紧凑。本项目路基路面（上面层除外）及南心桥均采用半封闭施工，先施工左幅至SUP-20下面层后转换交通，施工右幅；鱼连泾桥及苏浜桥采用全幅施工。计划开工日期：2011年5月10日，竣工日期：2011年12月30日。各分项工程具体进度计划如下：1）、施工准备：包括人员、机械调遣，导线点复测、水准点加密，试验室等临时设施建设，计划于2011年5月20日前完成。2）、左幅石灰土、级配碎石、泥灰结碎石计划于2011年5月21日开始，于2011年6月30日结束。3）、左幅水稳碎石计划于2011年7月2日开始，于2011年7月12日结束。4）、左幅人行道计划于2011年7月3日开始，于2011年8月18日结束。5）、左幅SUP-20、AC-13沥青砼计划于2011年8月1日开始，于2011年8月9日结束。6）、左幅南心桥计划于2011年5月21日开始，于2011年8月22日结束。7）、右幅石灰土、级配碎石、泥灰结碎石计划于2011年8月23日开始，于2011年10月3日结束。8）、右幅水稳碎石计划于2011年10月4日开始，于2011年10月14日结束。9）、右幅人行道计划于2011年10月5日开始，于2011年11月20日结束。10）、右幅SUP-20、AC-13沥青砼计划于2011年11月3日开始，于2011年11月11日结束。11）、右幅南心桥计划于2011年8月23日开始，于2011年11月24日结束。12）、鱼连泾桥及苏浜桥计划于2011年6月6日开始，于2011年11月22日结束。13）、SMA-13沥青砼计划于2011年11月25日开始，于2011年11月30日结束。计划于施8月23日实行半幅交通转换，具体施工总体计划见附表。第三章 主要工程项目的施工方案、方法及技术措施一、水泥稳定碎石基层下承层施工完毕后，经检测合格后，方可进行水泥稳定碎石基层的铺筑；在老路面上加铺水泥稳定碎石补强层的也需在对老路面处理、检测完成后方可进行水泥稳定碎石基层的铺筑。基层设计为15cmH36cm水泥稳定碎石，7天抗压强度22cm水泥砼板下基层应达到2.5Mpa，新建及拓宽路段基层应达到3.0Mpa；采用厂拌机铺法施工，即在固定的地点设置拌和场，采用稳定土拌和机按级配要求拌制混合料，运输至路段现场后，使用摊铺机摊铺，分层摊铺及压实，单层厚度不超过20cm。（）、原材料检验和准备1）、水泥 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可用于水泥稳定碎石。受外界影响而变质的水泥不得采用。水泥各龄期强度、安定性等应符合规定；水泥初凝时间应不小于3小时、终凝时间不小于6个小时。采用散装水泥，在水泥进场入罐前，要停放七天，安定性合格后才能使用；夏季高温作业时，水泥温度不能高于50，高于50时，若必须使用，采用降温措施。2）、碎石 碎石的最大粒径为31.5mm，按粒径9.5 mm31.5mm、4.75 mm 9.5mm、2.36 mm4.75mm和2.36mm以下四种规格备料。 碎石压碎值应不大于28%，粗集料针片状含量宜不大于15。水泥稳定碎石混合料中合成碎石的颗粒组成级配范围通过下列筛孔(mm)的重量百分率(%)31.5199.54.752.360.60.0751006886385822321628815033）、水 凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。（2）、配合比设计本项目对路面基层强度要求比较高，盲目增加水泥剂量，可能会引起路面基层的干缩现象，增加干缩裂缝的数量，项目部通过试验对级配的优化和调整，使之达到强度要求。水泥稳定混合料组成设计包括：根据强度标准，通过试验选定合理的级配组成，确定所需的水泥用量和混合料的最佳含水量。水泥稳定混合料的各项试验，均按无机结合料稳定材料试验规程进行。混合料的级配应符合JTJ034-2000表2.2.1-3中2号级配范围，水泥用量按3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、四种剂量进行试配，通过击实确定其最大干密度、最佳含水量，并制作试件，养生6天，浸水24小时，进行强度试验，然后计算偏差系数，选定合适的水泥剂量和合理的级配组成。（3）试铺正式开工之前，应进行试铺。试铺段在经验收合格的底基层上进行，其长度为200m。水泥稳定碎石混合料采用中心站集中拌和（厂拌），由摊铺机摊铺作业，一次碾压密实。试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工技术规范（JTJ0342000）进行。1）试铺段要决定的主要内容如下：（）验证用于施工混合料的配合比调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；调整拌和时间，保证混合料均匀性；检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。（）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。（）确定标准施工方法混合料配比的控制方法；混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）； 含水量的增加和控制方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序，速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案。拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。（）确定每一作业段的合适长度。（）严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。（4）、施工工艺：下承层的准备：下承层施工完毕，经监理工程师检查验收合格，表面清洁干净，坚实无任何松散材料，压实度、高程、平整度、横坡等指标合格。测量放样：按设计标准施放中心线、边线和高程基准线，为防止摊铺时基准钢线下垂，支架间距不超过10米，每条钢线张拉长度不超过250m，用紧线器拉紧。半幅放出中线及边线，支立模板。混合料拌和：a.开始拌合前，拌合场的备料能满足3-5天的摊铺用料。b.每天搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然水的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%，但实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于1.5%。c.每天开始搅拌之后，按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量；随时在线检查配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，按温度变化及时调整。d.拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆，装载机装料运输的办法。要配备活门漏斗的料仓，由漏斗直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。混合料的运输：a.运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。b.应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除；当车内混合料不能在水泥初凝时间内运到工地摊铺压实，必须予以废弃。混合料摊铺：a.摊铺前应将底基层适当洒水湿润。b.摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。c.调整好传感器臂与控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。d.摊铺机宜连续摊铺。如拌和机生产能力较小，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。摊铺机的摊铺速度一般宜在1m/min左右。e.摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。整形采用专用摊铺机械摊铺时，不需要进行专门整形工作，但对摊铺过程中出现的个别离析现象，设专人消除，特别是局部粗料窝予以铲除，并用新混合料填补。碾压碾压采用振动压路机和轮胎压路机相配合，遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段，由路肩向路中心碾压，即先边后中；用振动压路机先静压1遍再强振3遍，然后使用轮胎压路机压 2遍，最后用振动压路机静压1遍。压路机碾压时应重叠1/2轮宽。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。具体碾压方式根据试铺总结报告在大面积摊铺前调整。碾压过程中，如有：“弹簧”、松散、起皮等现象，及时挖走重新换填新料，使其达到质量要求。横向接缝处理：a.用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如因故中断时间超过2小时，设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端；b.人工将末端混合料整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料；c.将混合料碾压密实；d.在重新开始摊铺混合料之前，将方木和钢钎除去，并将下承层顶面清扫干净并洒水湿润；e.摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；f.如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间超过2小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。养生及交通管制a.每一段碾压完成以后应立即进行质量检查，并开始养生。b.养生方法：应将麻布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态。养生结束后，应将覆盖物清除干净。c.用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。d.基层养生期不应少于7d。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶，工人手持水笼带喷洒养生水。e.在养生期间封闭交通。二、沥青砼面层（一）、准备工作1、人员(1)对参加施工的人员进行详细的施工交底，明确岗位职责，责任到人；明确工作方法，确定工作标准。(2)工程所需用具准备工作的检查。2、原材料对施工路段所用原材料，按国家交通部有关技术规范、面层施工指导意见及检测中心有关要求进行试验检测。确认原材料的可用性。3、设备(1)机械人员彻底检查拟参加施工的设备状况，有异常及时修复。(2)设备加油完毕。(3)设备调试，设备运行速度实地、逐台检查(4)运料车箱清理干净，底部要平整，喷少许食用油、水混和液。4、施工准备在施工前，先对下承层表面进行清理，采用干处理法，人工排成排，使用钢丝刷用力刷，同时结合森林灭火器吹。其次采用高压水冲，用水冲净表面浮尘。下承层表面清理干净后，进行下道工序的施工。（二）、原材料的管理沥青混合料是由级配良好的集料和沥青经加热，按一定配比混合搅拌，集料被均匀裹覆而成，因此原材料的好坏直接决定混合料的质量。鉴于此，切实搞好原材料的管理，抓好原材料的试验检测工作是沥青面层施工中极为重要的一环，直接关系到沥青面层施工的成败。1、沥青路面工程所需沥青将由业主通过公开招标确定供应商，将配备配套的沥青加热、脱桶（如桶装沥青）等设备。试验检测及留样备查：严格按国家交通部有关技术规范、下面层施工指导意见要求的检测频率，对到场的沥青进行试验检测；并有计划地做好留样备查工作。2、集料与矿粉(1) 试验检测按施工技术规范，对每批次的集料和矿粉进行试验检测；将制定具体的、具有可操作性的集料和矿粉验收办法，并明确责任人。(2) 集料试验取样方法为使取样具有代表性，取样时分别从集料堆上、中、下进行，三点取样位置不在同一条线上，取样时取样点上方使用挡板，以防上面的料流入取样容器内。3、堆放A、集料因细集料的含水量变化很大，高含水量的集料将直接导致干燥滚筒的烘干能力的下降，混合料产量的降低；成品料温度大幅度波动，以及油耗的提高，为此集料的堆放将采取如下办法：a、堆放场地洁净坚实，以利排水，确保雨水不存水。b、集料堆放在防雨大棚内。c、各规格集料堆放中间采用砖砌挡墙隔离。B、矿粉袋装矿粉采用室内仓库堆放，务必避免雨淋和潮湿，造成矿粉结块变硬，变为废弃料。（三）、级配调试依据试验室所作的配合比经试拌后，混合料的各种指标有时不满足要求，因此须结合试拌与试铺进行必要的调整以后，方可作为生产配合比。调整混合料配合比须以前次试验为基础，针对出现的问题采取相应的措施进行局部调整。（四）、混合料拌和1、集料堆场集料含水量的多少对设备生产能力影响很大，因此集料采用大棚堆场；集料含水量大必将导致烘干与加热费时，生产能力降低，燃料消耗率增加。2、上料速度保证仓内平衡和防止溢仓，必须认真控制处理好各冷料仓的上料速度。3、拌和温度混合料粗集料含量大，以及集料的棱角性要求，造成混合料冷却比常规沥青混合料要快，导致压实时间的不足，为争得尽可能长的碾压时间，需要提高混合料的拌和温度。4、拌和设备的运行拌和设备起动前，须发出信号，使各岗位人员相互联系，确认全部准备工作就绪后才能合上电闸。对各组成部分的起动严格遵守操作规程，按料流方向顺序进行。空运转片刻。确认各部工作状况良好，方开始上料，进行负荷运转。5、上料采用轮式装载机将各集料投入相应的料仓，拌和设备运行中经常检查各料仓的贮料情况，如因上料速度等原因造成各仓贮料严重不平衡，将及时停机。6、停机拌和设备停机前，首先停止供给集料并少上矿粉，使滚筒空转30min。筒空转时须加大风机的风门，尽快驱除筒内的废气，并使筒冷却。停机后矿粉通过提升机内不得有余料，在停止搅拌前须先停止喷沥青，将进入搅拌器内的余料干拌几分钟后放净，以便刷净搅拌器内的残余沥青。拌和设备每次作业结束后必须放空管道中的沥青，以防止沥青堵塞管路。（五）、混合料拌和质量检测1、直观（目测）检查质量检验人员必须在料车装车过程中，和驶离拌和厂前经摊铺现场途中经常对混合料进行目测（直观检查）。认真、仔细的目测有可能发现混合料存在的某些严重问题。沥青混合料生产的每个环节都必须特别强调温度控制，混合料的温度控制是质量控制的首要因素，尤其是对改良型沥青混合料；显得尤为重要。2、拌和质量检测(1)温度检查目测固然重要，但质检人员最终要靠检测数据说话，沥青混合料的温度通常在料车上检测，具体做法是在料车车厢一侧留有预留孔，孔径约为1cm，然后采用插入式电子温度计检测混合料温度，插入深度不小于15cm。SUP-20混合料出料温度为170-185，超过190者废弃。SMA-13混合料出厂温度为170-185，超过195者废弃，AC-13混合料出厂温度为145-165，超过195者废弃。(2)取样和检测沥青混合料的取样和检测是拌和厂质量控制最重要的两项工作。取样和检测得出的数据，是确认混合料成品是否合格的依据。因此，严格遵循取样和检测程序，采集具有代表性的样品，进行试验室试验，并解释试验数据，确保试验结果真实反映混合料的质量和特性是至关重要的。取样和检测程序及要求须严格按照施工规范执行。(3)检测记录试验人员须留有详细的检验记录；记录清楚、完整、准确。这些记录将成为施工和工程用料的历史记录，也是日后研究和评价该项目工程的依据。检测记录须当日施工，当日完成填写，须记录施工当日的日期、气象情况；尤其是对异常情况，特别是对沥青混合料可能产生不利影响的情况须进行必要的说明与分析。(六)、混合料的运输 1、组织(1) 运输车辆的原则A、均采用载重12t的大型自卸车，以减少摊铺机前经常短时换车卸料的情况。B、施工前须查明具体位置、施工条件、运输路线、运距和运输时间，及所需混合料的种类和数量。C、运输车数量比拌和厂的拌和能力和摊铺机的摊铺速度略有富余，确保将拌制好的沥青混合料及时送至摊铺现场，在摊铺机前经常保持56辆待卸车；满足拌和设备 、摊铺机连续施工的要求，不因车辆少而临时停工。D、避免拌和设备时拌时停造成燃料的浪费、成本的无谓提高，并进而影响沥青混合料的质量。(2) 安检及过磅a.装料时按运输车载重量装足，安全检查后启运；b.为精确地控制材料，料厂出厂时间须进行过磅称量，使用磅称或拌和厂的自动称量系统。2、混合料的运输(1)防粘结措施运输车的车辆必须打扫干净，必要时用高压水冲洗，为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢板侧板和底板喷涂1:3的柴油水混和液，并必须确保车厢底部柴油水混和液没有明显的淤积。(2)防离析措施沥青混合料装车时，为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象，每装一斗料，车就移动一次位置。(3)保温措施运距较远，尤其是非高温季节施工，必须用蓬布或棉毯覆盖混合料，以保持混合料的温度。(4)混合料的废弃如果到场混合料的颜色不均匀，有花料，结团或已严重离析，温度小于设计标准规定温度必须废弃；已结块或已遭雨淋的混合料也须作废弃处理。(5)现场收料摊铺现场凭运料单收料。(七)、沥青混合料的摊铺1、摊铺方式下面层及调平补强层纵坡基准面采用走钢丝控制，上面层采用非接触式平衡梁厚度控制。为防止两层沥青拼幅施工时纵缝重叠，不利于排水，拼幅施工采用不等宽摊铺。2、熨平板拱度的调整本项目采用拼幅摊铺，路拱为直线型路拱，由于路幅较宽，熨平板的自重较大，必须对熨平板的底边严格控制，并在摊铺过程中经常进行校核。校核的方法的采用跟踪摊铺机，在未碾压前，将测绳置于两侧的基准线上，垂至于路中线拉紧测绳，量测测绳与已摊铺的沥青混合料顶面之间的距离。各量测点数值如果相同，则表明各拱为直线无误；否则路拱极有可能出现了偏差，将及时予以调整。3、松铺系数的确定方法根据以往施工经验，面层暂定试铺系数为1.22。在试铺及主线施工中予以验证和调整。4、熨平板垫木摊铺机工作开始前，事先准备二三块坚硬的长方形垫木；垫木宽510cm，长与熨平板纵向尺寸相同或稍长，厚度为计算的松铺系数，将摊铺机停置于摊铺起点后，抬起熨平板，把23块垫木分别置于熨平板的下面，因是加宽熨平板，垫木放在加宽部分的近侧边处。5、熨平板初始工作仰角的设定摊铺层的厚度是由熨平板的仰角所决定的，故调整好工作仰角的初始值至观重要。面层摊铺时熨平板初始工作仰角标尺数值设为0。6、螺旋布料器高度的调整螺旋布料器调至中位，即螺旋布料器中心线距底面365mm，实施高度调整时，必须将整个摊铺机结构平行地上升或下降，任何歪斜不均，都会导致螺旋器的凸缘和外轴承架过度磨损；每个槽孔都刻有中位线标志，调整时用直尺量测各点调整升降值，达到均衡一致。 7、摊铺机的作业速度摊铺机的作业速度选择，主要考虑的因素是工期要求、质量要求、与之配套的拌和机生产能力、压路机生产能力、气候特点、摊铺层次和混合料的类型；在诸因素中，质量要求是根本。改性沥青混合料SMA-13摊铺温度宜大于160，压实在110之前完成为宜，SUP-20摊铺温度宜大于160，碾压终了温度应不低于90，AC-13摊铺温度宜大于150，碾压终了温度应不低于70。那么，以摊铺后SMA-13温度降至110、SUP-20温度降至90和AC-13温度降至70所经过的时间就是压路机的有效压实时间。气温愈低，混合料的温度下降愈快，为完成碾压提供的时间就愈短；在较短的时间内完成碾压工序，就必须缩短的碾压作业段的长度，亦即要适当降低摊铺机的作业速度。8、摊铺机供料系统的调整在摊铺作业的整个工作时间内，螺旋送料器和刮板运送器尽量不停歇地持续运转，合理调整螺旋的速度，混合料料堆高度略高于螺旋送料器的轴心线至2/3螺旋器高之间，即稍微能看见螺旋叶片为佳，料堆的这种高度沿螺旋全长基本一致。9、纵坡基准面的选择施工时必须严格遵守张拉长度、张拉力、支柱间距等方面的要求，严格测量、细心保护。拟定桩距均按10m控制，弯道适当加密。10、熨平板的加热配备的摊铺机均备有熨平板的加热装置，加热用燃油软管通到熨平板中的喷嘴上，用于熨平板进行预热。每天开始施工前或停机后再工作，都须有对熨平板进行预热，即使是炎热的夏季亦须如此；其目的是减少甚至消除熨平板与混合料之间明显的温差，以避免沥青混合料冷粘在熨平板底面上，使铺筑层表面出现拉沟或裂纹；预热时间常规情况在1530min，试铺时外界气温较低，选择较长些的加热时间，但必须注意的是，熨平板加热的过程切忌过快，温度不可过高，避免熨平板本身出现变形和磨损的加快。摊铺作业时的人工配合采用专用摊铺机械摊铺时，不需要进行专门整形工作，但对摊铺过程中出现的个别离析现象，设专人消除，特别是局部粗料窝予以铲除，并用新混合料填补。11、运料车与摊铺施工的配合正常施工所用均为出厂时间较短，吨位较大，性能和车况良好的运料车，从而基本可避免因使用带病车辆，出现车辆故障使混合料降低超标，导致废弃的后果。混合料生产能力与摊铺机作业速度确定后，就基本保证了摊铺机。按一定的速度连续恒定地摊铺；然而，由于运料车速度不一致或车辆故障等原因，都会影响这一目标的实现；因此，必须等摊铺机前停有不少于5辆运料车时，方可开始每天的摊铺作业。运料车与摊铺机正确的接触方式，是运料车后车轮倒至距摊铺机顶摊辊约30cm处停车，然后迅速换入空档，停止使用制动器，等待摊铺机接近，确保摊铺机平稳地顶推料车前进。坚决杜绝料车主动碰撞摊铺机，从而导致铺层表面出现熨平板条痕。摊铺机顶推料车过程中，不允许使用紧急或强力制动，必要时轻拉手制动器，以能控制料车不致滑脱摊铺机为度。料车卸料均匀平稳，勿使料车车厢尾部插入受料斗的混合料内，尤其须避免把混合料卸到下承层上。料车即及时地驶离摊铺机，以便下一部料车可以迅速到位。上述整个过程中，均有专人站在运料车驾驶员一侧地摊铺机受料斗前侧缘，指挥运料车地倒车、停车、起步和驶离。(八)、沥青混合料的碾压1、碾压机具组合通过试铺段确定了碾压机具组合方案。在具体施工中，将通过不断总结经验，逐步调整，使组合方案逐渐合理化。拟定碾压组合初压CC522戴纳派克双钢轮振动压路机1台碾压速度2.5km/h碾压遍数前静后振一遍初压开始温度SUP-20、SMA-13150/AC-13130复压HD130悍马双钢轮振动压路机1台碾压速度3.0km/h碾压遍数两遍碾压方式振动轮胎压路机 1台碾压速度4.0km/h碾压遍数各两遍终压三一双钢轮振动压路机1台碾压速度3.0km/h碾压遍数静压各2遍以上至无轮迹终压结束温度SUP-2090/SMA-13110/AC-13702、混合料碾压时的注意事项压实分初压、复压、终压三道工序。初压的目的是整平和稳定沥青混合料，同时为复压创造有利条件，是压实的基础，须注意压实的平整性且紧跟摊铺机。复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程序（压实度及空隙率）取决于这一道工序，因此必须与初压紧密衔接。终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。(1)压实方式碾压时压路机均由边向路中，始终保持压实机具以压实后的材料作为支承边。(2)机手特别注意的问题a.压路机驾驶员必须按试铺前技术交底的要求，操作压实机具。b.压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车。c.避免车在路面上加油，以免路面受到污染，如无法避免，加油时车下须垫隔离物。(3)交通管制a.碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放。b.路面冷却后方可开放交通。3、碾压其他措施要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。(九)、铺筑试铺路段沥青面层施工开工前，需先做试铺路段。施工单位通过合格的沥青混合料组成设计，拟定试铺路段铺筑方案，经总监代表审批后，采用重新调试的正式施工机械，铺筑试铺路段。试铺路段选在正线直线段，长度不少于300m。试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定合宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。2、通过试拌决定：(1)拌和机的操作方式如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。 (2)验证沥青混合料的配合比设计，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。3、通过试铺决定：(1)摊铺机的操作方式摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。(2)压实机具的选择、组合，压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数。(3)施工缝处理方法。(4)各种沥青面层的松铺系数。4、确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。5、全面检查材料及施工质量是否符合要求。6、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。在试铺段的铺筑过程中，监理工程师应一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。各层试铺，必须力争一次铺筑成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分。否则应予铲除。试铺段的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加（一般增加一倍）。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，施工单位应立即提出试铺总结报告，由驻地监理工程师审查，经总监代表批准和总监助理确认后，即可作为申报正式开工的依据。(十)、施工接缝的处理1、纵向施工缝:由于本工程的特点采用半幅施工。施工纵缝采用冷接缝处理，后半幅施工时拟采用铣刨机将纵接缝铣刨成直线缝，后用吹风机将边缘吹扫赶紧，涂洒粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5-10，摊铺后人工将这部分铲除。压路机碾压时应先在已成型半幅路面上行走，碾压新铺层10-15，然后压实新铺部分，再伸过压实路面10-15，充分将接缝压实紧密。2、横向施工缝:全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。（十一）、沥青添加抗剥离剂施工工艺1、使用范围：无论基质沥青还是改性沥青，为了加强集料与沥青粘附性，在沥青中掺加适宜的抗剥离剂，使集料与沥青粘附性达到要求。2、使用方法：按比例往热熔状对沥青（或改性沥青）中加入沥青抗剥落剂，掺配均匀即可拌制沥青混合料，为使抗剥离剂掺配均匀，采用下述方法掺配：泵力循环搅拌法：将沥青抗剥离剂，按规定的掺配比例计算出所需的用量，投入甲沥青贮罐内处于热熔状态的沥青中，开动沥青泵将甲罐中的沥青与抗剥离剂混合液泵入空置的乙沥青贮罐中，再将乙沥青贮罐内的沥青与抗剥离剂混合液泵回甲沥青贮罐，这样反复泵拌45次，则抗剥离剂就可以均匀分布于沥青中。沥青与抗剥离剂的混合液在静置不用的状态下，不宜超过24小时，否则应按上述程序重复搅拌一次。抗剥离剂溶于沥青中超过72小时，应对其路用性能重新进行评价，必要时在适量加入抗剥离剂后重新调均。3、掺配比例：按沥青质量的0.4掺配。4、储存运输要求：闭口储存，防水、通风、避免暴晒，与酸类物品隔离。5、注意事项：一般抗剥离剂对眼、呼吸道及皮肤有轻微刺激，使用中如遇不适可暂时离开现场，呼吸新鲜空气。三、 钻孔灌注桩（1）钻孔准备 a.场地准备：钻孔前平整场地并填筑工作平台，放出桥位线，增设桥位控制桩并加固，控制桩位置选在不易移动和车辆压不到的地方。 b.护筒埋设：护筒顶端及工作平台高出地面0.3-0.5米，护筒底端埋深于1.0-1.5米，护筒和工作平台应具有一定的强度和稳定性。 钻孔灌注桩护筒埋设时，先在整平夯实的工作平台上按设计桩位定出桩位中心，并用十字垂线固定延长护桩，各方向延长护桩不少于两桩。 护筒采用0.50.8cm厚的钢板制作，护筒内径大于桩径20厘米，护筒长度均按2米考虑加工。 护筒埋设采用振拔机进行，埋设好的护筒按十字垂线方向用经纬仪检查并在护筒口用红漆标点，以便随时检查钻孔偏位情况。采用人工挖埋时，护筒底部采用粘土夯实，回填土也要求夯实。 埋设好的护筒口高出地面30-50cm，护筒平面位置的偏差不大于5cm，护筒倾斜率的偏差不大于1%。 （2）泥浆：钻孔灌注桩成孔采用泥浆护壁，材料采用塑性指数大于15以上的优质红粘土、膨胀土与外加剂组成，冲击钻成孔时在孔口备足红粘土待用，孔内红粘土要做到勤加并控制用量，确保泥浆比重。对孔内泥浆分批定期做出试验数据，并根据试验结果及时调整孔内泥浆比重。 （3）钻机选择 ：根据桥位的工程地质情况，使用回旋钻机，在施工过程中也可按情况选择冲击钻，每个钻机备两个钻头，其中一个待用。 （4）钻机就位 ：钻机就位时，钻机垂直对准桩位中心，支腿用垫木支撑牢固，冲击钻钻架用缆风绳将四角拉紧，以保证钻机运转中孔位中心不产生移位。 （5）钻孔：钻孔中应保持孔内泥浆比重，并根据地质变化与钻进速度及时调整泥浆比重，以保证钻渣的悬浮和孔壁护壁。冲击钻机钻进应随时检查钢丝绳断丝、断股和绳卡的紧固，防止掉锥事故。钻机运行时，根据地质变化与钻进速度，适当调整冲击钻冲程，经常进行锥头补焊，随时检查孔径和钻孔倾斜度，做好钻孔记录与交接班记录。 （6）成孔检查与清孔 a钻孔桩达到设计深度，对孔径、孔位、孔形和倾斜率进行检查验收，填写详细的终孔记录，报请监理工程师签字认可。 b对检查验收合格的孔即可进行清孔，清孔排渣时经常补水，保持井内水头高度，防止塌孔事故。 c灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度不大于设计要求，超过时应重新清孔，清孔后即可进行浇筑水下混凝土的工作。（7）水下混凝土的浇筑 a对检查验收合格并已清好的孔即可进行钢筋笼的安放焊接，骨架吊装前对骨架进行全面的检验，骨架的检验满足图纸的质量要求，骨架接头的焊接、搭接长度符合规范要求，骨架吊装用吊车进行，安放时保持骨架的垂直度。 b导管吊装采用吊车或浮吊进行（对第一次使用的导管必须做压水试验），导管接头卡口应牢固，并涂满黄油保证其不漏水透水。 c第一批混凝土浇筑按设计要求计算储量，混凝土拌和运至浇筑点时间不大于半小时，防止其离析结块，并检查其和易性和塌落度，砼第一次灌注后导管内混凝土充满底部，导管在混凝土中埋深不小于2米并不大于6米，随时测量并记录导管的埋置深度和混凝土表面高度。并始终保持导管每次拆除后必须将导管安放在桩孔中心，防止导管碰挂钢筋笼,保证浇筑混凝土质量。 d钻孔桩水下混凝土浇筑连续进行，并配备能满足浇筑混凝土时所用全部用电功率的发电机一套，配备混凝土运输设备及其它相应设备待用，防止发生因停电或其它设备事故使浇筑中断时间过长造成混凝土浇筑质量事故。每桩混凝土浇筑完成后桩顶混凝土高度高出设计桩顶的50cm以上，以保证桩顶混凝土质量，钻孔桩施工完成后即可填写钻孔灌注桩质量检验报告,报请监理工程师签字确认。（8）水下砼灌注桩的故障处理： a首批砼灌注后若导管进水，可将已灌注的砼清出，杳明原因并采取措施处理后重新进行灌注。 b灌注中若发生导管堵塞地可用长杆捅捣或用振动器振动导管进行疏通。 c灌注桩开始不久发生故障，用前述方法处理无效时，及时拨出导管和钢筋骨架，将已灌注的砼清出，然后重新清孔，再吊装骨架，灌注砼。四、墩、台帽的施工本项目南心桥2#、3#墩的墩帽施工时，待立柱砼强度达到80%后，将柱顶表面凿毛清洗干净，放出立柱的中心位置，绑扎钢筋，立模板，经监理工程师检验合格后，浇筑砼；其余部位的墩、台帽施工时，先进行桩基砼凿毛工作并放出墩、台帽的中心位置、轴线和高程控制点，绑扎钢筋，立模板，经监理工程师检验合格后，浇筑砼。墩、台帽所有的模板均采用定型钢板，两侧模利用上下层体外钢筋拉牢固定。钢筋由各桥施工队的钢筋车间统一加工，现场绑扎成型。本标段的砼均采用商品砼，砼运输车运至现场，混凝土泵车输送砼入模，插入式振捣器振捣。墩、台帽钢筋统一在现场钢筋车间下料、弯曲，现场制作安装。钢筋必须要准确放样，严格控制起弯点的位置和电焊焊接质量。钢筋骨架的下面和侧面均用水泥砂浆垫块使之有足够的保护层厚度。在砼浇筑过程中，安排专人密切注意模板、支撑等，如有变形应立即设法校正并予以加固，确保墩、台帽外形尺寸和工程质量符合设计和技术规范的要求。浇注时注意加强砼振捣，保证砼密实度和外观光洁度达到技术的要求。五、 桥面系施工桥面水泥混凝土铺装层施工，是桥梁水泥混凝土的最后关键工序，铺装层的质量（特别是平整度、高程等）直接关系到其上沥青混凝土铺装层的质量和桥梁的使用性能。为确保本工程达到优良工程的总目标，确定桥面水泥混凝土铺装层施工的具体方案如下：（1）做好梁面的处理与检查a.清除梁板表面的杂物，凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，经凿毛处理的混凝土表面，应用水冲洗干净。b.检查各梁间铰缝是否符合设计要求，凿除缝内杂物。另外用水平仪测量梁面高程，将梁面超高部分的混凝土用人工全部凿去，并用水洗干净。（2）桥面系的施工a.检查施工机具的数量与质量，各类机械应处于良好的使用状态并相互匹配，应具有足够数量的易损机件。b.设立铺装层高程控制装置，严格控制高程。c.按设计要求铺设铺装层钢筋网，严格检查钢筋网的直径、长度、间距等，钢筋网位置要符合设计规定。d.钢筋网下设置的混凝土垫块标号不得低于铺装层混凝土强度。（3）需确保混凝土质量a.桥面铺装水泥混凝土的标号，必须符合设计规定。b.混凝土配合比设计和组成材料质量，应符合技术规范规定要求，并按防水混凝土的要求进行配合比设计，经监理工程师审核确认后实施。c.混凝土混合料含水量要检测填写在混凝土配料通知单，作为配料控制的依据。d.各种原材料必须过磅称量，严格控制加水数量，磅称和水箱控制器必须在每天开工前检查校准。（4）混凝土的拌和与运输a.砼均采用商品砼，砼运输车运至现场。b.运输过程中不离析，停留时间不过长。c.严格控制铺装层标高和纵横向平整度。d.仔细磨平表面并进行必要的修饰，初凝前用硬塑料或毛管刷横向拉毛，纹槽应深浅一致，顺直美观。e.摊铺作业从一侧的伸缩缝起始单幅全宽向前推移施工。应严格控制水泥混凝土不得滴漏在伸缩缝预留槽口内。f.摊铺层作业应连续施工，中间不得停顿。特殊情况必须停止施工时，施工缝应采用横向平接缝，下次摊铺前施工缝应严格按规范要求处理。g.铺装层混凝土终凝前遇雨必须用塑料布架空或架设塑料棚罩覆盖；在开始养生时，覆盖物不得接触混凝土表面。（5）铺装层的养护a.成型的铺装层应在收浆后按规范要求洒水养生，根据天气情况确定每天的次数，通过试验成功，也可采用养护剂进行养护，当洒水养护1-2天后，表面可用塑料全部覆盖封闭进行养护，这样可使表面始终保持潮湿状态。b.混凝土强度低于设计强度70%前，不得通行各种车辆。c.雨天及大风天气不得施工，为此必须注意收听天气预报。当进入冬季时，当最低气温低于5时，不宜进行桥面铺装层施工，否则应采用冬季施工措施方可施工，因桥面铺装层比较薄，只有10cm上下，容易受冻影响混凝土强度。第四章 工期保证措施1、重合同守信誉，把按期和提前完成任务作为项目管理的主要目标， 把保证工程进度与质量作为一切工作的出发点。2、具备施工条件的工程，根据施工组织安排迅速组织人员和机械设备上场。3、尽快搞好“四通一平”（水、电、路、通讯和平整场地）工作，并积极协助建设单位办好征地拆迁工作，促使工程早日开工。4、实行工期责任考核制。将目标总工期详细分解，实行阶段性工期控制并把计划落实到工班。5、精心编制施工计划,科学组织施工，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，确保各阶段工期目标的实现。6、严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接以获取时间的最佳利用，确保总工期目标的实现。7、做好物资供应和后勤保证工作，各主要原材料要提前落实料源和运输方式，提前签订订购合同，保证按时按质供应，避免因停工待料贻误工期。8、搞好地方关系，争取地方政府对施工的支持，减少村民干扰，保证工程进度。9、定期召开工程例会，安排布置工程任务，解决施工中遇到的各种问题。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。10、积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高劳动生产率,从而确保总工期。第五章 质量保证体系及措施一、质量保证体系1、建立健全质量管理体系，确保有效运行为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目经理部建立质量管理体系,负责工程质量创优管理工作。其质量保证体系详见附表。2、建立健全质量专职机构，强化质检测试工作指挥部设安质部，工程队设安质室，工班设质检员，逐层把好工程质量关。3、加强测量、试验工作建立试验室，并配备能覆盖所有施工项目的检测仪器和专业技术人员，为施工提供可行的工艺参数和中间试验能力；同时严格执行测量管理办法，坚持换手测量、测量闭合复核制度，努力提高测量成果水平，为工程质量创优奠定坚实的基础。4、员工培训上岗开工前，对本工程所需的各工种人员进行上岗培训考核，培训学习本工程工序质量标准，经考核