汽车外形发展过程

汽车外形发展史简介 汽车的外形发展主要历程 一 马车型汽车二 箱型汽车三 甲壳虫型汽车四 船型汽车五 鱼型汽车六 楔形汽车 一马车形汽车 汽车诞生之前 马车就是人类最好的陆上交通工具 卡尔 奔驰就是现今德国大名鼎鼎的 奔驰 汽车公司的第一代祖宗 戴姆勒 奔驰汽车公司的创始人之一 1885年10月 奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车 1886年1月29日 奔驰取得了专利权 这一天也被公认为汽车的诞生日 从此马车型的汽车走向历史舞台 世界第一辆汽油汽车 世界上第一辆马车型轿车 1908年福特推出T型车时 车身由原来的敞开式改为封闭式 其舒适性 安全性都有很大提高 福特将他的 封闭式汽车 Closedcar 称为Sedan 著名的福特T型车是马车型汽车的佼佼者 1908年福特 T 型车问世 福特流水式生产线建成 马车形汽车发展达到顶峰时期 进入20世纪以后 汽车不再仅是欧洲人的天下了 特别是亨利 福特 1908年福特 T 型车问世 福特流水式生产线建成 开始了崭新的汽车生产方式 1928年福特 A 型车取代了风糜全球的 T 型车 1913年福特汽车公司还首次推出了流水装配线的大量作业方式 使汽车成本大跌 汽车价格低廉 逐渐成为大众化的商品 福特公司也因此成为名副其实的汽车王国 二箱型汽车 美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车 其外形特点很像一只大箱子 并装有门和窗 人们称这类车为 箱型汽车 因这类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬 轿子 式轻便座椅 所以它在商品目录中被命名为 轿车 箱型汽车以福特公司1915年生产的箱型汽车为代表 现代箱型汽车 路虎越野车 三甲壳虫型汽车 由于人们对汽车的速度要求增加 设计师开始开始考虑汽车外形的流体动力学的设计 1934年 美国的克莱斯勒公司首先采用了流线型的车身外形设计 1937年 德国设计天才费尔南德 保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车 保时捷博士最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处 使 大众 汽车成为当时流线型汽车的代表作 从此甲壳虫型汽车代替马车型汽车开始走向历史舞台 原始的甲壳虫 现代甲壳虫 大众生产的甲壳虫 甲壳虫2010款1 6自动售价 20 16 30 21万 四船型汽车 车的车身造型颇像一只小船 所以人们称它为 船型汽车 这种车型的代表就是福特公司在1949年推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车 这种车型将人体工程学的理论引入到汽车的整体设计上 取得了令人较为满意的结果 V8型福特汽车 现在 福特公司的那种具有行李箱的四门四窗的船型轿车 已被全世界确认为轿车的标准形式 福特生产的船型车 红旗牌船型轿车 主席阅兵时乘坐的红旗牌船型轿车 五 鱼型汽车 由于船型汽车的尾部过分向后伸出 在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用 为了克服这种缺点 人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车 鱼形车以1952年美国通用汽车公司的别克牌轿车为代表 美国通用汽车公司的别克牌轿车 雪铁龙鱼形车 六 楔形汽车 第一次按楔形设计的汽车是1963年的司蒂倍克 阿本提 这辆汽车在汽车外形设计专家中得到了极高的评价 并且先后被通用公司和凯迪拉克高级轿车采用 日本丰田汽车有限公司的MR2型中置发动机跑车 可以称之为楔形汽车中的代表车 这种车型就是将车身整体向前下方倾斜 车身后部像刀切一样平直 这种造型能有效地克服升力 丰田公司生产的楔形跑车 楔形造型主要在赛车上得到广泛应用 20世纪80年代的意大利法拉利跑车