undp项目-广西与东盟物流业发展的新商机

2018/1/12,1,广西与东盟物流业发展的新商机,广西财经学院物流研究所 彭欣 电话E,2018/1/12,2,2018/1/12,3,基本情况： 从1978年物流概念引进以来，直到2006年国家十一五规划确立产业地位，我国物流业有了很大发展，对经济社会的贡献越来越大。 1、2008年，我国社会物流总额达89.89万亿元,每1个单位的GDP需要3个单位的物流量来支撑。 2、2008年，我国物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%；物流业每增加6.06个百分点，就可以带动服务业增加一个百分点。,2018/1/12,4,3.2008年，我国社会物流总费用占GDP的比率为18.1%，比发达国家高出一倍左右；这个比率每降低一个百分点，就等于创造3000亿元的经济价值。 4.目前，我国物流业现有从业人员约2000万人;物流业每增加一个百分点，就可以新增10万个就业岗位。 结论：物流业是国民经济的重要支撑，是调整结构的重要手段，是提高效益的重要途径，是扩大就业的重要渠道。,2018/1/12,5,2018/1/12,6,1、积极扩大物流市场需求,2、大力推进物流服务的社会化和专业化,3、加快物流企业兼并重组,4、推动重点领域物流发展,5、加快国际物流和保税物流发展,10、加强物流新技术的开发和应用,7、加强物流基础设施建设的衔接与协调,8、提高物流信息化水平,9、完善物流标准化体系,6、优化物流业发展的区域布局,十大任务,2018/1/12,7,2018/1/12,8,2018/1/12,9,2018/1/12,10,2018/1/12,11,2018/1/12,12,2018/1/12,13,2018/1/12,14,2018/1/12,14,2018/1/12,15,2018/1/12,15,2018/1/12,16,2018/1/12,17,2018/1/12,17,2018/1/12,18,2018/1/12,18,2018/1/12,18,2018/1/12,19,（1）发挥广西北部湾经济区和西江经济带集聚辐射带动作用，完善产业布局，建设区域性现代商贸物流基地、先进制造业基地、特色农业基地和信息交流中心,（2）加快建设与东盟合作平台，拓展合作领域，扩大合作范围，创新合作机制，构筑国际区域经济合作新高地,2018/1/12,20,（3）依托沿海港口，加强西南出海大通道建设，构建连接多区域的国际通道，积极发展临海现代产业，培育我国沿海经济发展新的增长极,（4）坚持各民族共同团结奋斗、共同繁荣发展，建设富裕文明和谐的民族地区，使各民族群众生活质量、健康水平、文化素质明显提高，八桂大地生态优良、环境优美，可持续发展能力显著增强。,2018/1/12,21,2018/1/12,22,2018/1/12,23,2018/1/12,24,广西和云南是对东盟贸易人民币结算试点地区。广西与东盟的贸易额比云南多，可以把南宁打造成为地区人民币结算中心，并以此为特点形成金融服务平台，推进自贸区的合作和人民币的区域化。,2018/1/12,25,抓住南宁获得联合国人居奖等特色，打造环保和低碳经济合作的示范服务平台，推进自贸区该方面的合作。,2018/1/12,26,除凭祥口岸外，东兴、水口、靖西等陆地一类口岸均可以打造成为跨境经济合作区，以点带线，以线带面形成一条边境经贸合作带。与越南的对接，就是在陆地上做好了中国与东盟的对接。这是自贸区合作中发展先行和试点的区域，要优先推进。,2018/1/12,27,（1）保税港（综合保税区）和东盟产品分销市场的建设（2）为西南出海大通道和多区域国际通道服务的物流服务平台,2018/1/12,28,2018/1/12,28,2018/1/12,29,如果说物流是第三利润源，那么物流创新就是打开第三利润源的钥匙。现代物流的发展离不开创新，不论是是物流技术创新还是物流服务模式的创新，都是推动企业物流发展，为企业带来商机与利润的重要因素，而制度创新更是促进物流创新机制形成的重要保证。 中国的物流在经过了“学院派”物流教条式的概念普及浪潮之后，“跨国公司派”的物流经验主义也已经过时，实践是检验物流理念与理论的唯一标准，。在经过理念导入、宣传推动、引进模仿、学习吸收等阶段后，中国物流已经开始进入创新发展阶段。,2018/1/12,30,物流业在国际上被公认为继原材料、劳动力之外的“第三利润源泉”，是国民经济发展的大动脉，谁掌握了物流，谁就掌握了市场。,2018/1/12,31,作为国民经济新的经济增长点正在逐步形成。 目前，物流行业已成为一个支柱产业群，它涉及到运输、配送、仓储、包装、流通加工、物流信息、物流设备制造、物流设施建设、物流科技开发、物流教育、物流服务、物流管理等多个产业。,2018/1/12,32,在航空、海运、国际快递等高端物流领域，外资已经抢占了先机。华宇、大田、佳宇等国内民营公路货运龙头企业陆续被外资收购，原本内资企业占据优势的国内快递市场近年来随着金融危机的蔓延也被外资加速蚕食，剩下的是大量中小企业。 在鼓励央企重组的大背景下，我们期望目前仍具有一定垄断性的物资系统、铁路系统以及航运系统的物流公司加快联合重组，增强与外资抗衡的能