G107国道分离式桥安全控制专项方案.doc

麻城至竹溪高速公路大悟至随州段第02合同段G107国道分离式桥施工安全控制专项方案贵州省公路桥梁工程总公司麻竹高速大随段项目经理部第二合同段通用函件发函单位：贵州省公路桥梁工程总公司 编号：S02-ZK013-L-关于上报G107国道分离式桥施工安全控制专项方案的报告致：第一驻地办为保障G107国道分离式桥施工安全，根据麻竹高速设计文件及对G107国道的现场调查，我部制定了G107国道分离式桥施工安全控制专项方案，现呈报贵办!敬请审核,望批复为盼！附：1、G107国道分离式桥施工安全控制专项方案 负责人： 日 期： 注：用于没有固定格式通知、报告、批复、指令及其它意向的表示G107国道分离式桥安全控制专项方案一、工程概况：1、工程简介根据施工设计图纸，我合同段设G107国道分离式立交一处，为主线下穿，在主线K10+843.282处相交，被交公路为G107国道，公路等级为二级，规划一级。桥型布置为20m+20m简支预应力砼空心板，交角70度，全长53.08米，共有空心板36片；桥台为U型桥台，扩大基础；桥墩采用扩大基础，矩形截面桥墩。2、工程特点被交叉道路现为国道二级公路，规划为一级公路，桥梁按一级公路标准施工。因主线下穿国道，施工时需将现有国道挖断，为保障桥梁施工期间国道畅通及行车安全，施工前应首先修建临时通行道路，并设置必要的安全防护设施。3、总体施工安排（1）、计划在G107国道靠主线小桩号一侧修建临时改道（G107国道广水至孝昌方向左侧），改道路面宽度与现有国道路面等宽，其平曲线、竖曲线、路面等级均按二级公路相关规定执行。（2）、G107国道分离式桥平均开挖深度约8米，为保证过往车辆的行车安全，须设置安全防护设施、引导标志、施工指示牌、夜间照明及引导设施。（3）、改道施工完毕、路面强度达到规范要求，安全设施、各种标志标牌安装到位后，开放改道交通，封闭现有国道。（4）、国道封闭后，拆除旧路面，开挖土石方，组织桥梁施工。（5）、桥梁施工完毕，交通标志标线设置到位，桥面强度达到规范要求后，拆除封闭设施，恢复G107国道交通。二、安全方案的编制依据和范围1、编制依据（1）、高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ74-94）（2）、公路工程施工安全技术规程（JTJ76-95）（3）、麻城至竹溪高速公路大悟至随州段土建工程第二合同段两阶段施工设计文件（4）、 有关国家、省、市安全法律、法规2、编制范围麻城至竹溪高速公路大悟至随州段土建工程第二合同段G107国道分离式桥。三、G107国道改道及保通方案（一）临时改道方案及安全设施的设置施工期间，为保障107国道的正常通行，我部计划在107国道分离式桥左侧（广水至孝昌方向）改线，修建临时通行便道。根据现场量测107国道路面宽度为12米，计划改路路面宽度仍为12米，路面结构为20cm水泥稳定土下基层+30cm水泥稳定碎石上基层，并沿线设置限速牌、施工指示牌、指路牌等安全警示标志标牌，引导车辆正常通行；靠107国道一侧设置波型梁护栏，波型梁护栏与开挖线之间用彩钢板分隔，高度1.8m，将施工区域封闭，以保证过往车辆及行人的安全。波型梁护栏后设置砂袋、防撞墙以防止车辆失控时冲出便道。具体改路线形及安全设施布置详见附图、107国道改线平面布置图。（二）临时改线施工方案1、施工前须对施工现场进行认真调查，确定改线起终点，按附图所示位置设置限速牌、施工警示牌；迁移施工用地内的电杆及树木。2、用全站仪放好出107国道分离式桥的开挖边界线。桥址处平均开挖深度约8米，边坡按1：1放坡，则边坡宽度不小于8*18m，考虑桥基础施工区作业空间，开挖线至桥梁投影线的距离不小于9m。根据开挖边界线确定彩钢板的位置，受周围建筑物影响，彩钢板设置位置如图所示，开挖边界线基本能达到计划要求。再根据彩钢板的位置，按平面图放出改线控制边桩（间距5米），并合理调整改线线型，用白灰洒出边线；用全站仪测出各控制边桩坐标，用水准仪测量各边桩标高及与国道相接处路面的标高，按二级公路的相关要求确定各控制边桩最终的路面标高及路基标高。3、根据确定的改线路基标高对改线处原地面（含彩钢板位置）进行调平，用压路机将路基碾压密实，并用平地机精平。平整、碾压后的各控制桩标高与确定的路面底标高的偏差值按规范规定的二级公路允许偏差值控制。4、改线路基经平整、压实后，恢复控制边桩，并按确定的路面标高下降30cm挂线。5、水泥稳定土摊铺用人工配合推土机将拌合均匀的混合料摊平，按经验控制摊铺标高，摊平的混合料应高出悬挂的控制线。铺筑用混合料拌和要均匀，含水量要略大于最佳值，使混合料在碾压时的含水量不少于最佳值。7、混合料经摊铺后，立即进行碾压。用18吨振动压路机沿纵向由靠国道一侧向另一侧碾压，碾压时，应重叠1/2轮宽。碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表面蒸发过快，应尽快补洒适量的水。如有松散、起皮、弹簧等现象，应及时做出相应的处理，使其质量达到要求。碾压时按照先静压后振压，先轻振后重振的原则碾压。不能过振，压至无轮迹时，即可终止碾压。8、覆盖洒水养生，在整个养生期间每天洒水次数视气候而定，以使层顶面保持潮湿状态为原则，养生结束后，将覆盖物清理干净。9、上基层施工，重复第4-8步（按已确定的路面标高挂线，且应与国道标高一致）上基层施工时应特别注意与国道相接处的标高及压实度，确保改线路面平顺、碾压密实。施工完后的路面应及时覆盖洒水养生。10、彩钢板施工按平面图所示在地面上放出彩钢板位置，并洒出灰线，沿灰线人工开挖出40cm*40cm的基坑，开挖完毕后用C25砼浇筑彩钢板基础并埋好各种预埋件（基础断面尺寸40cm*40cm）。基础砼达到一定强度后安装立柱及彩钢板，立柱间距两米。彩钢板安装应牢固，应能抵抗车辆通过时的风荷载。11、波型梁护栏施工路面施工完毕后，应及时安装波型护栏。首先用白灰在地面上洒出波型护栏的投影线，按间距两米标记立柱位置。用打桩机将立柱按所标记位置打入地面，立柱顶面应高出路面70cm，且应保证立柱顶面平顺。护栏板的安装：护栏板采用镀锌板，安装时，首先把托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏固定在托架上，护栏板与板之间用拼接螺栓相互拼接。防撞护栏在安装过程中应不断调整，因此，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的顶面线形认为比较满意时，再把所有螺栓拧紧。在立柱顶面安装太阳能警示灯，确保夜间行车安全。11、设置路障当波型梁护栏安装完毕，各种施工指示牌、限速牌、交通引导牌、安全警示牌安装到位，且改线路面达到一定强度后，用反光标线涂料画出改道边线与中线，开放改线交通，并设置路障封闭现有国道。路障应采用反光材料制做，应有警示标志和引导标志。路障设置时派专人引导交通，保证国道的畅通及施工现场的安全。国道封闭后，及时安装国道上的彩钢板及波型梁护栏。在波型梁护栏与彩钢板之间按平面图所示设置砂袋及防撞墙。砂袋码砌高度1.2m；防撞墙用水泥砖砌成，厚50cm，高1.2m。12、为减少路面扬尘，除雨天外每日按排洒水车沿改线便道洒水，早、中各一次。当天气过于干燥时，根据情况适当增加洒水次数，确保改路不因扬尘造成行车不便及影响周围居民生活。四、施工技术方案1、基坑开挖及扩大基础施工基坑开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。开挖时从主线大桩号一侧顺主线向小桩号一侧行进，应水平分层开挖，开挖的土石方用于杨寨互通路基填筑。基坑壁根据土质及地下水等情况选择合理的坡度，但不陡于1：0.5。主要施工顺序为：定位放样基坑开挖基坑处理及检测立模砼浇筑拆模养生与台身接触面凿毛。A、基坑开挖：根据设计墩台位置进行基础的定位放样，开挖基坑时根据地形、地质及开挖深度等情况来确定基础开挖的尺寸及开挖坡度。开挖时注意排水，防止地表水浸入基坑。B、模板安装：基坑开挖完成，进行磨板支立与安装，利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固模板；模板采用组合钢模板，支力准确、牢固，保证各部分形状、尺寸准确，模板表面平整，接缝严密不漏浆，混凝土振捣密实到位，以保证砼的整体施工质量。C、钢筋加工及砼浇筑：进行钢筋网加工及制作，并预埋墩台身联接钢筋，然后进行基础砼浇筑。砼由拌和站供应，砼搅拌车或输送泵运输，串筒或溜槽引导入模，水平分层浇筑，振动棒振捣密实。基础施工完毕并验收合格后，尽快回填。2、墩台身施工墩台身施工工艺流程：平整场地测量放线结合部位凿毛绑扎钢筋架设模板浇筑砼养生及拆除模板A、施工放样: 施工前，凿除基础、承台与墩台身结合部位表层砂浆，用清水冲洗干净，用全站仪放样，对墩台身位置准确定位。B、钢筋加工及安装：墩身钢筋在加工棚集中下料，在现场绑扎成型，用吊车或提升架配合安装，墩身钢筋与基础预留联接筋焊接。C、模板安装: U形桥台和柱式方墩均采用大面积组合钢模板。模板用吊车安装，柱模四周用缆风绳对拉；墩、台身模板使用对拉螺杆加固，并设置定位支撑和缆风对拉。墩柱采用整体钢模一次立模到盖梁底部，一次性将砼立柱灌注完毕，立柱模板采用汽车吊进行安装。D、砼浇筑：砼采用拌合站集中生产，砼输送车运输和吊车配吊斗由串筒入模。砼应分层、连续浇筑，逐层振捣密实。墩台身顶面应高出设计标高35cm，在浇筑盖梁或台帽前凿除，砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后用土工布覆盖洒水养生。E、墩台身施工注意事项墩身混凝土施工不仅要重视墩台混凝土的内在质量，而且要重视混凝土的外观质量，墩台施工的模板均根据墩身尺寸设计加工成定型钢模，模板接缝采用3mm橡胶条填塞。3、盖梁施工本工程桥墩盖梁采用双柱加盖梁形式，根据情况，盖梁施工采用抱箍配合工字钢梁搭设支架模板现浇钢筋砼进行施工。盖梁施工的模板采用定制钢模板，每块模板的面积应大于2.0M2，用特制钢牛腿架设两根工字钢纵梁作承力结构，焊接牛腿的钢箍固定在墩柱上，两根工字钢间用拉杆连接，在工字钢上，横铺15*20CM方木间距0.2米，再在其上铺设底模，底模铺设好后，钢筋在加工棚下料制成钢筋骨架片，用吊车或扒杆逐片起吊，在墩帽模板上绑扎、安装，安保护层厚度支垫砼垫块，安装好后，经监理工程师检查合格后，安装侧模。侧模以对拉螺杆拉紧，并用缆风调节模板垂直度，侧模顶口加设定位撑杆，待浇筑至顶面时再拆除。由拌合站拌合砼，人工配合砼吊车完成砼的浇筑，灌注完成后，进行养护，待达到要求强度后，拆模至下一个盖梁使用。砼浇筑参考墩台身进行，施工中应注意各种预埋件的预埋、预留。墩台帽应严格控制顶面标高并收浆平整。砼达到一定强度后拆除侧模，底模待其强度达到90%后方可拆除。4、空心板预制本桥共有20米简支空心板36片，采取集中预制，预制场位于K10+300左侧。（1）制作空心板梁台座空心板梁台座要求置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。中心间距2.5m，台座具体做法是：平整场地并用压路机碾压密实，再在上面灌筑20cm混凝土，两端台座内另布置间距为20cm的12钢筋网一道并加深到40cm，增强台座的抗折断能力；另外在底座上铺5mm钢板作为底模，用预埋螺栓与台座连在一起。（2）空心板梁模板侧模及内模均采用钢模，在专业模板厂根据设计图纸尺寸定制生产，侧模由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器、固定架等构件组拼成整体；端模主要由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上，为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条，侧模与底模用穿过台座的拉杆拉紧 ；内模均为小块模板，由侧模、角模、顶模和底模组成，可分解拆卸。（3）空心板梁钢筋的制作与安装A、圆盘及弯曲的钢筋先冷拉调直，生锈的钢筋在使用前及时除锈，确保钢筋在使用前无灰、无油、无锈。B、钢筋的下料与弯制应严格按规范及图纸要求精确加工，钢筋焊缝接头严格按规范要求进行焊接加工。C、空心板钢筋骨架直接在台座上绑扎成型。台座顶面要标出主筋、箍筋、模架、变截面位置及骨架长度，绑扎完经核对无误后进行点焊，点焊节点数大于骨架总节点数的2/3。为保证混凝土保护层厚度，在钢筋笼外侧绑扎水泥砂浆垫块。绑扎好的钢筋骨架经质检人员和监理工程师检查合格后，方可进入下道工序。（4）预应力管道埋设空心板梁内孔道成型采用金属波纹管，波纹管定位钢筋沿纵向每50cm设一道，需定位准确，绑扎牢靠。金属波纹管的接缝尽可能最少，每个接缝处都严格加以密封，防止任何材料进入，特别是在进行钢筋焊接时，要注意防止电焊火花烧伤管壁（为防止混凝土堵管，采用在波纹管内加塑料管的办法，波纹管安装完毕后，用小于波纹管内径的塑料管穿入，混凝土灌注后及时进行转动，便于后期抽出）。定位筋依据其坐标位置点焊于两侧钢筋网上，其平面位置对应的高程误差不超过1cm。空心板梁端部锚锭板预先安装固定在端头模板上，同时保证锚锭板与孔道出口中心线垂直。（5）空心板梁模板拼装空心板梁模板拼装前先涂脱模剂，保证钢筋的清洁。钢模采用吊车或行走龙门吊安装就位，吊装前先确定要预制的空心板梁型号，确保板的上下坡方向对应于上、下坡钢模，并确保边跨梁端头加厚处模板的方向与位置的正确性。拼装后及时调整模板尺寸与位置，使模板拼缝严密，模板接缝处加设海绵条防止漏浆，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的6钢筋。模板直顺，尺寸与高度准确，最后用上、下两排对拉螺栓将模板固定。每2米设置一根横顶撑与模板连接牢固，防止砼浇注过程中芯模上浮。（6）混凝土浇筑A、混凝土浇筑前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否完全，确定无误后方可浇筑。B、混凝土技术性能：严格按规范控制砂、石料和各项性能指标。砂用中粗砂，石料选用连续级配，骨料最大料径不得大于20mm。试验室完成砼的试配，并经监理工程师同意后方可在施工中使用。为提高混凝土的和易性，砼拌合站搅拌时适当延长搅拌时间。空心板梁砼浇筑采用砼输送车运送砼，龙门吊吊斗送砼入模，在浇注过程中尽量提高工效，以减少坍落度损失。C、浇注及振捣方式：浇注前先把钢筋和模板的杂物清除干净。空心板梁砼的灌注顺序为：先浇注空心板梁底板，再浇腹板，最后浇注顶板。振捣方法：腹板内用30插入式振捣棒振捣，顶板采用50插入式振捣棒振捣，空心板梁顶板砼用插入式振捣棒振捣密实，并保证振捣棒插入尚未初凝的腹板810cm。振捣棒插点要均匀，每点振捣时间一般不少于15S。在浇筑过程中，派专人检查模板及预埋件，保持模板的稳定性。为避免预应力孔道变形，应尽量避免振捣棒接触到波纹管。（7）砼养生砼浇注后，及时养护，空心板梁顶面采用覆盖洒水养生，拆模后，派专人用塑料布将空心板梁通体包裹并洒水养生，同时封住预应力孔道口，防止堵塞，养生时间不少于14天。（8）预应力钢绞线张拉及压浆A、穿束张拉采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，钢绞线按设计长度下料、编束，穿束采用人工进行。当同条件养护下的砼试件强度达到设计要求的强度的85%后，并且砼龄期不少于7天，预应力筋方可张拉。张拉前应先清理预应力孔道，并保证压浆孔畅通。安装张拉设备：依据张拉顺序，依次安装好工作锚具、工作夹片、限位板、千斤顶、工具锚、工作夹片。梁两端同时先对千斤顶主缸充油，使钢铰线略稍拉紧，同时调整锚环及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，注意使每根钢绞线受力均匀，当钢绞线达初应力时作伸长量标记，并借以观察有无滑丝情况发生。张拉：两端同时逐级加压的方法进行，两端千斤顶的升压速度应接近，张拉力达到控制张拉力时，持荷2分钟，测延伸量，然后放松，两端缓缓回油，千斤顶油缸回程，自锚式锚夹片自动跟进锚固。锚下控制应力为0.75fpk。校核：钢铰线张拉时采用双控措施：即在低松弛高强钢绞线张拉过程中，除保证设计张拉力要求外，还要实测钢束两端总的伸长量，控制其与理论伸长值之间的误差在6范围内，否则暂停张拉,待查明原因并采取措施予以调整后,方可继续张拉。低松驰钢铰线张拉程序 0初应力（10%设计吨位）控制张拉力(持荷2min，测延伸量)锚固预应力钢束张拉顺序为：左N1右N2右N1左N2。B、孔道压浆预应力钢绞线在张拉后24小时之内进行预应力孔道压浆，压浆用活塞式压浆机，压力表在使用前校正。压浆前用吹入无油分的压缩空气清洗管道，接着用含有0.01kg/L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。再以无油的压缩空气吹干管道。压浆材料采用C50水泥浆，水泥用普通硅酸盐水泥掺入适量高效减水剂及膨胀剂。压浆采用一次压浆法，压浆顺序自下而上，活塞式压浆机以0.7Mpa的压力缓慢而均匀将水泥浆从孔道压浆口压入，让出口冒出废浆，直到从出口冒出不含水沫气体的浆液，且其稠度与压入的水泥浆稠度相同时即停止，用木塞封住后稳压3分钟，压浆结束。压浆后从孔中检查其密实情况，如不密实及时处理，压浆时每一工作班至少取三组7.077.077.07cm的立方体试件标养28d作为评定其强度的依据。（9）封锚：梁端面在张拉压浆后应及时将梁端部砼结合面清理凿毛，绑扎钢筋，浇注封锚砼。（10）移梁、存梁：当第一阶段预制梁张拉完毕后并且孔道内水泥浆强度达到20Mpa时方可移梁。移梁采用横向移梁移至存梁场，梁两端必须支垫离地20cm使梁处于简支状态。存梁顺序必须考虑架梁及移梁的顺序。8、汽车吊架梁按照规范要求，梁板存放时间不宜过长，防止梁板的起拱值随时间的推移而增大，影响桥面铺装质量，同时也为了确保整个合同段的施工任务如期完成，空心板吊装和空心板预制交叉同步进行。施工准备：空心板安装前对吊车行走便道、桥梁支座位置以及桥下场地硬化进行一次彻底的检查，不合格的及时采取补救措施。起梁：龙门吊在预制场内负责上梁至平板炮车，梁体起吊时严格按照设计规定的吊点进行吊装。运梁：运梁过程中，炮车的行走速度不能太快，用钢丝绳将梁体绑牢固，钢丝绳与梁体接触部位用麻袋或其它松软物质进行垫衬，防止钢丝绳将梁体损伤。空心板就位：在桥孔下，分别用两台50T的吊车进行安装。要求起吊时间相同，速度相同，要求轻吊轻放。按照盖梁上示意出的梁板就位线，准确定位每块梁板。梁板就位以后及时检查梁底与支座的接触情况，对于支座接触不严实的，重新将梁板吊起，再次精确就位。吊车必须在桥下进行吊装，严禁吊车上桥吊梁。9、桥面系施工桥面系施工顺序为：浇筑板梁绞缝砼安装泄水管浇筑防撞栏砼绑桥面铺装钢筋浇筑桥面砼设置伸缩缝。（1）桥面铺装梁体安装完毕，及时按要求进行桥面的铺设。其施工工序为：凿毛梁顶面混凝土清扫桥面处理梁缝控制标高修筑振动梁水泥砼轨道绑扎钢筋浇筑水泥混凝土施工防水层养护。A、清扫桥面将桥面水泥浆、浮碴及松散砼、油污清除干净后，用高压水泵彻底冲洗一遍，确保桥面干净无尘；B、控制标高在桥面纵向方向，每隔2.5m将桥面铺装层标高控制画线在两侧护栏砼上，并用红油漆标明；C、修筑振动梁行走轨道在护栏内侧，根据控制标高，用与桥面铺装同标号砼修筑两条各宽约20cm的水泥砼轨道带，其顶面压光，其标高控制在2mm范围内，以供行走梁使用。D、绑扎钢筋根据设计绑扎桥面钢筋网,并用短钢筋将钢筋网支垫起来,确保钢筋网保护层厚度。E、浇筑桥面砼水泥砼输送至浇筑地点,人工将砼疏散、平整；用附着式振捣器沿桥横向方向慢慢来回振动一遍，并用插入式振捣棒重点振捣桥面倒角处，确保倒角处砼密实。用振动梁全幅振动砼面，振动梁行速要缓慢及均匀，以使砼面不离析为度，确保砼面平整、密实。 用滚筒来回滚动碾压，将超高处砼挤压至低处，低洼处用人工添料后再滚压，确保砼面基本平整。用铝合金方钢将砼面括平，并配合用拉线的方法将砼面精平。方钢过后，用抹子将砼面拍实并稍稍收光。施工防水层，并及时浇水养护，或采用塑料薄膜覆盖养生。F、桥面铺装层砼由墩顶向跨中进行，以避免铺装砼出现裂缝。（2）护栏施工在桥面上通过桥面中线测出护栏底座的外边缘，边缘保持全桥平顺，保证桥面宽度。钢筋的绑扎分段进行，拉线控制，模板采用滑移钢模，通过桥面进行加固，在浇筑砼前预埋好护栏预埋件，并注意调平定位板。护栏座在伸缩缝处断开，另外按要求设置一道温度伸缩缝。五、危险源及防范措施1、危险性分析本项目的主要特点：在现有107国道K1117+600-K1117+800左侧修建一条临时通行便道，以确保107国道的正常通行，临近便道右侧需开挖深度达8m的基坑。如果便道安全保障设施设置不足或安全保证措施有漏洞，可能会导致交通事故。本项目的其它危险源有：高空坠物、高空跌落、机械伤害、触电、模板及钢筋倒塌、空心板吊装事故等。2、主要危险源、控制措施及风险评价见危险源清单及风险评价表。3、重大危险源管理办法（1）项目部成立危险源应急救援安全检查小组，建立危险源档案，配备应急救援装备、器材、防护用品、防护设施、和安全警示标志等，加强对危险源监控及管理，杜绝危险源造成重大事故的发生。（2）安全检查小组，加强对从业人员重大危险源辨识，并每月进行一次安全教育及岗位技术培训，做好安全技术交底工作，半年举行一次应急演练活动，提高从业人员应急能力。（3）107国道临时改线的安全标志、标牌及防护设施必须每天检查至少一次，如发现遗失、损坏，要及时增加、维修。（4）加强对施工现场、临时用电、机械操作、高空作业、消防、便道通告等危险源方面的安全管理，防止各方面事故发生。（5）检查小组必须每天对施工现场所有危险源进行一次安全检查，设立各种安全设施及安全标志，做好安全记录，发现隐患，及时进行整改。（6）重大危险源区域内作业时，要有专业人员统一指挥，必须认真检查各部位安全状况，消防隐患，严格执行有关安全操作规程，做好施工安全记录，严格遵守劳动纪律，专业指挥人员在施工中不得随意离岗，确保施工安全。（7）凡进入重大危险源区域内从业人员，必须进行岗前安全技术交底工作，并严格遵守有关安全事项，严禁非专业人员入内，确保危险源区域内的安全。（8）加强对临时用电安全管理，做好检修记录，用电设备操作，必须按照技术规范进行，接地电线必须保持良好，防止融电或火灾现象发生。（9）加强对对机械设备及架桥设备安全管理，做好日常检修保养记录，严禁违章操作，防止意外事故发生。（10）加强对施工现场、生活区及办公区消防安全管理，严防火灾现象发生。六、安全生产技术保证措施1、107国道交通安全措施 为确保107国道改线及跨线桥施工安全、改线行车安全，我部制定的安全措施主要表现在引导、警示、防护等方面。 （1）、从改线设计方案上保证行车安全，有足够的会车宽度，采用较平缓的曲线，转弯半径满足二级公路的要求。改线左侧清理出一块空地，用于通行车辆发生故障时停放。（2）、改线施工严格控制质量，开放交通以前检测弯沉、宽度、平整度等指标，确保满足要求。（3）、107跨线桥全封闭施工，在封闭段两端1km、300m及邻近施工区域处分别设置交通引导牌、安全警示牌、减速带，如“前方xxm道路施工，请注意安全” 、 “进入施工区域 限速30”、 “”、“向右改道”、“向左改道”等，所有标志标牌均设置在醒目位置，且采用反光材料制做，地面按交通安全规范进行化线，引导车辆转向行驶。（4）、在施工现场与便道一侧用彩钢板进行封闭，并安装波形护栏，堆码砂袋及砌筑防撞墙。（5）、在改线路段设置夜间照明及安全警示灯。（6）、改道施工时，在施工区域与国道分界处应每隔2米放置路锥，以提醒过往车辆注意行车安全。现场施工人员必须头戴安全帽，身穿反光交通安全服。（7）、改线开放交通后，项目部将安排两名专职安全员现场进行交通管制、疏导交通，及时排除占道现象。（8）、107国道跨线桥施工从开挖基础、下部构造，到梁板吊装，均严格按照安全规则实施，开挖的坡度满足规范要求，排水沟渠通畅，防止滑坡和积水等安全隐患。（9）、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须有操作合格证，不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。机械施工完毕后应及时停放在指定的安全区域，不得随意停在路边或现场。（10）、所有施工人员必须进行安全教育，未进行安全教育的人员不得上岗。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。（11）、每天施工完毕后，所有设备及材料应停放在指点位置。设置的警示标志都具备反光性质，保证夜间的行车安全。2、安全用电技术措施拌合站（K10+300左侧）已安装一台250KVA变压器，通过架设电缆线将电源分配至施工现场，并就近设置总配电箱。（1）、施工现场的总配电箱和各级开关箱必须设置漏电保护器；施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。（2）、动力配电箱与照明电箱分别设置。（3）、开关箱由末级分配电箱配电，开关箱内一机一闸，每台用电设备有自己的开关箱，禁止一个开关电器直接控制两台及以上的用电设备。（4）、总配电箱设在靠近电源的地方，分配电箱与开关箱的距离不超过30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不超过3m。（5）、配电箱，开关箱应该安装在干燥，通风的场所，不得设置在易受外来物撞击、强烈震动、热源烘烤的场所。（6）、各类用电人员掌握安全用电基本知识和所用设备的性能。（7）、使用设备前必须按规定穿戴和配各好相应的劳动防护用品，并检查电器装置和保护设施是否完好，严禁设备带“病”运转。（8）、停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱；搬迁或移动用电设备必须经电工切断电源并作妥善处理后进行。（9）、检查、维修配电箱、开关箱和各种设备时，必须将前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志，严禁带电作业。（10）、施工现场所有配电箱、开关箱门上配锁，指定专人负责；施工现场停止作业1小时以上时，应将动力开关箱上锁。3、钢筋工程安全技术措施（1）、工程所用钢筋全部在现场加工场加工，钢筋加工前由专职安全员对加工机械（切断机、弯曲机、对焊机等）的安全操规程及注意事项进行交底。（2）、绑扎墩柱、盖梁钢筋应搭设防护架，高空绑扎钢筋和安放骨架，须搭防护架，操作通道和操作架，禁止在骨架上攀登和行走。（3）、多人合运钢筋，起落、转停动作要一致，钢筋堆放要分散、稳当、防止倾倒和塌落。（4）、绑扎临边钢筋，必须在有外防护架的条件下进行，外防护架高度必须高出作业面1.2米，无临边防护不系安全带不得从事临边钢筋绑扎作业。（5）、钢筋起吊必须捆牢固，吊勾下方不得站人，在无任何牵连的情况下进行吊运，到位后，待钢筋放稳，方能放下钢丝绳。4、模板工程安全技术措施（1）、支设墩柱模板时，不准站在墩柱模板上操作和行走，更不允许利用拉杆，支撑攀登上下。（2）、支模应按工序进行，模板在没有固定好之前不得进行下道工序，否则模板受外界影响容易倒塌伤人。（3）、高空临边作业时，有高处附落和掉下材料的危险，支模人员上下应走通道，严禁利用模板，栏杆、支撑上下；站在活动平台上支模，要系好安全带，工具要随手放入工具袋内，禁止抛掷任何物体。（4）、模板拆除应经工程师同意，操作时严禁硬撬、硬砸或大面积撬落和拉倒，不得留下松动和悬挂的模板。拆下的模板应及时送到指定地点，清理刷隔离剂，按规格堆码整齐备用。（5）、拆模时需要临时支撑的支撑杆必须顶牢，不得松动，防止支撑倒下伤人，高处作业严禁投掷材料。5、混凝土振捣安全防护措施（1）、插入式振捣器电动机电源上，应安装漏电保护装置，熔断器选配应符合要求，接零应安全可靠。电动机接零线不良者严禁开机使用。（2）、操作人员应掌握一般安全用电知识。操作振捣器作业时，应穿戴好胶鞋和绝缘橡皮手套。（3）、振捣器停止使用时，应立即关闭电动机；搬动振捣器时，应切断电源，以确保安全。不得用软管和电缆拖拉、扯动电动机。（4）、电缆线上不得有裸露之处，电缆线必须放置在干燥、明亮处；不允许在电缆线上堆放其他物品，也不允许车辆在其上面直接通过，更不允许用电缆线吊挂振捣器等物。（5）、振捣器作业时，软管弯曲半径不得小于50cm；软管不得有断裂。（6）、振捣器启振时，必须由操作人员掌握，不得将启振的振捣棒平放在钢板或水泥板等坚硬物上，以免撞坏发生危险。（7）、严禁用振捣棒撬拨钢筋和模板，或将振捣棒当大锤使用，操作时勿使振捣棒头夹到钢筋里或其他硬物而受到损坏。（8）、用绳拉平板振捣器时，拉绳应干燥绝缘，振捣器与平板应保持紧固，电源线必须固定在平板上。（9）、作业后，必须做好清洗，保养工作。振捣器要放在干燥处。6、吊装工程安全防护措施（1）、吊车司机由我项目部专职安全员负责管理和安全交底，机修师负责解决吊车的维修检查和管理，确保现场吊车的安全使用，保证吊装方案的顺利实行。（2）、吊车钢丝绳、绳具由项目经理部负责购置和安全使用。（3）、吊车信号指挥工必须经培训考试合格持证上岗，严格执行以下“十不吊”的规定：A、被吊物超过机械性能允许范围B、信号不明C、吊物下方有人D、吊物上站人E、埋在地下物F、斜拉、斜牵、斜吊G、散物捆扎不牢H、零散、小物件无容器I、吊物重量不明，吊索具不符合规定J、六级以上强风（4）、吊车起吊前，必须经安全部门验收合格后方准使用。（5）、空心板吊装时，两台吊车要配合一致，移梁时速度要慢，梁体保持水平，梁上不能放置杂物，更不能站人。7、高空及临边防护措施（1）、基本规定A、现场施工负责人对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任制。B、高处作业中的安全带、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。C、攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全架子的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。D、施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。E、施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。F、高处作业中所用的物料，均应堆放平稳。工具随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。G、雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。H、因作业必须，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。（2）、高空、临边作业A、搭设临边防护栏杆时，必须符合下列要求：防护栏杆由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1.2m，下杆离地高度0.6m，并加挂安全立网。B、位于车辆行使道旁的洞口、深沟与管道坑、槽，所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮承载力2倍的荷载。C、钢模板、脚手架等拆除时，下方不得有其他操作人员。D、凡人员车辆进出的桥下通道口，均搭设安全防护棚 。E、进行高处作业时在进行安全防护设施的逐项检查和验收，验收合格后，方可进行高处作业。F、安全防护设施的验收应按类别逐项查验，并作出验收记录。凡不符合规定者，必须修整合格后再进行查验。施工期内还应定期进行抽查。七、施工安全管理1、安全生产管理目标我项目部制定的本工程安全目标为：杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的事故；杜绝因施工作业和施工机械车辆引起的107国道交通行车险性及以上事故；杜绝责任重大事故和职工因工死亡事故；重伤率控制在0.5以下，轻伤率控制在5以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输等重大事故。2、安全生产管理组织机构我项目部已在本工程建立健全以项目经理为首的施工安全管理保证体系，并在项目经理部设立安全管理领导小组和安全环保部。项目经理吴明胜同志任安全管理领导小组组长，副组长由各分管领导担任，成员由各部室负责人、各工区负责人、专（兼）职安全员等组成；安全环保部下设安全管理办公室，由副组长方建利兼任办公室主任，专职安全员刘忠具体负责本工程的施工安全管理工作,另配置两名兼职安全员。项目经理部安全生产领导小组：组 长：吴明胜副组长：闻佳清 高继军成 员：项目部各分管副经理、各部室负责人、各工区负责人、各拌和场负责人、专（兼）职安全员。3、安全管理制度（1）、安全技术交底制度A、安全技术交底制度是安全施工的重要保障，对减少生产安全事故起着重要作用，必须认真执行。B、交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。C、交底工作一般在施工现场项目部实施，必须实行逐级交底制度，纵向延伸到班组全体人员作业人员。D、交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。E、被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。（2）、安全教育培训制度A、工人上岗前必须通过项目部、工区、班组的三级安全教育：、对全体职工进行一次（包括一般安全知识、劳动保护法规、典型事故案例等）全面性安全教育。、项目部结合本工地的实际情况，对本工程所用的机械设备，脚手架，施工用电及一般性的防火知识等进行交底。、班组应针对本工种的安全操作规程和机械性能及安全劳动保护用品的使用等进行学习了解，然后由项目部统一考核，合格后方准上班施工。B、上班前安全教育：班组长应针对当班的重要工作内容，结合作业环境，气候条件对本班职工交待操作中各个环节应注意事项与特殊工种的配合等。C、工人变换工种必须进行新工种的安全技术教育。D、对电工、电焊工、架子工、起重机械作业、机动车辆驾驶等特种作业人员必须经有关部门进行安全技术培训考核，取得操作证后，方可独立操作；特种作业人员的培训工作由公司人力资料部负责管理，并建立培训档案。E、施工现场应利用安全会议、宣传栏、安全宣传标语、安全生产录像等多种形式对施工操作人员进行经常性的安全教育，不断提高工人执行规章制度和安全技术操作规程的自觉性。F、项目经理每年度应接受不少于30学时的安全培训，其他施工管理人员每年应接受不少于20学时的安全培训。G、专职安全员必须经有关主管部门进行安全技术培训。取得岗位合格证书，并持证上岗；每年度应接受不少于40学时的安全技术培训，并经年度考核合格。（3）、安全检查制度A、项目部对工区、班组每月检查一次，生产班组每周自行检查一次并组织“一班三检”制度(即：班前、班中、班后检查)。班前检查，消除作业环境中的不安全因素；班中检查，防止纠正违章作业，及时排除事故隐患；班后检查，清理作业现场，不给下班留下隐患。B、根据项目施工特点，制定检查项目、标准，检查内容主要包括：各级人员对安全工作的重视情况；各种规章制度和操作规程的制订、执行情况；机械设备的技术性能和状况是否安全可靠；施工现场安全保护设施是否齐全，是否有不安全因素存在；职工劳动保护用品发放和现场劳动防护设置情况；施工现场是否有违章指挥、违章作业情况等。对查出的隐患详细记录，调查分析，找出证结，及时发出整改通知单，责令限期整改，项目部及时跟踪，经复查合格后消案。（4）、设备、工伤事故的管理与奖罚A、发生设备和工伤事故后，各工区、班组必须以最快捷的方式向项目部报告发生事故的单位、时间、地点、伤亡情况及初步分析的事故原因等基本情况，并在十二小时以内报上级主管部门。B、各工区、班组的设备、工伤事故率不得高于与项目部签定的安全生产目标管理责任书的控制指标，年终考核评比，项目部分别对达标和不达标的单位给予奖励和处罚。C、对因违章指挥、违章作业、违犯劳动纪律以致造成工伤、设备和道路交通事故的责任人，分别视情节轻重，按国家和公司有关规定给予处罚和处分：（5）、班组安全活动制度搞好安全生产，建立班组活动制度，安全管理工作做到纵向到底，横向到边，落实班组安全工作是搞好施工安全的关键基础，增强职工安全意识和自我保护能力，班前活动是至关重要的工作，各班组必须切实执行本安全生产班组活动制度。A、 班组活动：上班前各班组应实行班前安全生产教育交底。交底内容：根据本班组工作内容进行电器、机械设备、高处作业、季节气候等各种环节的情况进行有针对性的交底和提出针对性的预防措施。上岗检查，主要查上岗人员的劳动保护情况，查现场的每个岗位的作业环境是否安全无患。上岗检查机械设备的安全保险装置是否完好有效，以及各类安全技术交底措施的落实工作情况等。做好上岗记录，记录好上岗交底主要内容，班组人员分工情况，记录好上岗检查后存在主要的不安全因素，发生事故、违章情况和采取的相应措施。检查过程中发现的问题，采取措施作出处理意见，并付诸实施，并作好记录，作好签字手续。在做好每日班组上岗活动的基础上，班组每周日必须执行安全活动工作，利用上班前后进行一周的安全生产工作的小结，表扬先进事例和遵章守纪的先进个人，小结主要经验教训，针对不安全因素，发动职工提出改进措施，从中吸取经验教训，举一反三，做到安全生产警钟长鸣。上述各项活动制度，各班组必须执行，项目部做好监督指导工作。开展班组班前“三上岗、一讲评”活动，即班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗教育和每周一次的“一讲评”安全活动，并对班组的安全活动的考核措施。班组班前活动和检查、讲评活动等到应有记录并有考核措施。（6）特种作业人员安全生产管理制度A、凡属国家规定的特种作业人员（如：电工、电气焊工、登高架设工、急救人员、机械操作工等工种），必须按国家建设部规定要求持证上岗。B、特种作业人员，除应接受三级安全教育外，还应接受特种作业人员的专门针对性的安全教育，严格安全技术操作规程，并经有关部门培训考试合格后凭操作证方可上岗操作。C、工种发生变化时，应经安全部同意，并进行备案，一般工种转变为特殊工种时，应接受特殊工种安全技术教育，经有关部门考核合格后方可持证上岗。D、特种作业人员必须要责任心强，熟悉本工种业务技术和本工种安全知识和检查标准与操作规程，不冒险蛮干，发现问题及时处理。E、特种作业人员必须保存好自己的上岗证件，如有丢失及时汇报。八、事故应急救援预案1、编制目的及编制依据（1）为了保证项目的安全生产工作落实到实处，认真贯彻落实安全生产法、建设工程安全生产管理条例、建筑法和消防法等法律、法规和标准，根据有关政策规定， 结合本工程实际情况，特制定此事故预防及应急救援预案。（2）贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产原则，积极应对可能出现的安全事故应急事故（事件），及时调动相关组织机构、人员及社会力量，采取有效措施、保证事故、事件发生后能够得到快速、高效的反映，最大限度减少人员的伤亡、财产损失及环境损害。 （3）本应急救援预案根据中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例及公司的安全生产管理制度制定。2、事故应急领导小组的组成、职责和分工（1）事故应急救援工作遵循统一领导，统一组织和分部门牵头负责的原则。（2）事故应急救援领导小组由项目经理担任组长，副经理、总工程师、安全环保部部长担任副组长，办公室、工程部、工地试验室、财务部、设备物资部、以及各工区负责人组成。下设应急救援办公室（设在项目部安全环保部），日常工作由安全环保部兼管。发生重大事故时，以应急救援领导小组为基础，项目经理任组长，副经理、安全部长任副组长，负责项目经理部应急救援工作的组织和指挥。（3）各工区成立由工区长为组长的应急行动小组，成员包括施工班组长、安全员。（4）职责A、应急救援领导小组负责项目部“预案的制定、修订”；组建应急救援队伍，并组织实施和演练；检查督促做好重大事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。 发生事故时，由领导小组发布和解除应急救援命令。向上级汇报和相关部门通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求；组织协调事故调查，总结应急救援工作经验教训。B、人员分工组长：组织指挥整个第二合同段的应急救援工作。副组长：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。C、小组成员安全环保部：协助组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作。设备物资部：协助组长负责抢险救援物资的供应和运输。综合办公室：负责事故现场通信联络和对外联系。财务部：负责资金准备，保障事故应急用款。工区：参与重大事故善后处理。3、应急保障（1）、应急通讯保障项目部及各工区建立安全事故处置应急通讯保障体系，编制相关应急部门和人员的通讯录，明确联系方式，保障应急行动时，各应急队伍及人员能够及时召集到位。（安全领导小组办公室电话。（2）、应急设备及物质项目部准备交通车辆（鄂ALD663；鄂A-L7025；鄂A4AD90）、照明设备、雨具、急救用品（担架、药品）、灭火器、防毒面具等。4、应急救援程序见应急准备和响应流程图。5、具体救援措施（1）、交通事故主要针对107国道临时改线制定本处理措施：事故发生后，发现人员应迅速上报项目部，如有人员受伤应立即通知医疗、公安等部门。项目部接到道路交通事故信息后，立即派出有关人员赶赴现场，并按照预案和处置规程，协同配合，共同实施应急处置行动。A、现场施救在医疗部门人员到达现场之前，事先到达事故现场的应急救援力量应当按照救护操作规程，对伤情危急的伤员进行止血、包扎等紧急处置。当急救、医疗部门人员到达现场后，积极配合急救、医疗人员抢救受伤人员，并配合公安部门运送伤员。配合公安交警部门分流车辆、疏导交通，保护现场痕迹物证，及相关证据。配合公安消防部门破拆车辆，解救因车辆颠覆、变形被困于车内的人员。参加现场应急救援的人员，必须加强个人安全防护。现场救援小组负责组织采取各