杭州地铁5号线SG5-9标 _沈半路站地连墙施工方案

杭州地铁5号线SG5-9标沈半路站地下连续墙施工专项技术方案 编 制： 复 核： 审 核： 中铁二局工程有限公司杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部二一六年九月杭州杭州地铁5号线一期工程SG5-9标项目经理部 沈半路地连墙施工专项技术方案目 录1 编制依据及说明11.1 编制依据11.2 编制原则21.3 编制范围22 工程概况22.1 参建单位22.2 车站概况32.3 地下连续墙设计概况42.4 工程地质和水文地质条件42.4.1 工程地质条件42.4.2 工程水文条件52.5 施工平面布置62.5.1 布置原则62.5.2 施工现场临时用电布置62.5.3 施工现场临时用水布置72.5.4 施工现场临时用水排放及污水排放82.5.5 主要施工设施布置83 施工计划103.1 施工进度计划103.2 机械设备配置计划113.3 劳动力计划123.4组织机构134 总体施工方案134.1 交通组织方案134.2 施工组织方案144.3 总体施工方法144.4 施工技术方案比选155主要分部分项施工方案155.1 施工工艺流程155.2 施工要点165.2.1 测量放样165.2.2 导向墙施工165.2.3泥浆制备和循环利用205.2.4 成槽施工255.2.5 钢筋笼制作和吊装335.2.6 槽段接头处理395.2.7水下砼浇筑406 主要技术保证措施406.1 安全技术保证措施406.1.1 确保槽段稳定措施406.1.2 渗漏水预防措施426.1.3 防止绕灌及应急处理技术措施436.1.4 工字钢接头防水措施436.1.5 地下连续墙漏筋现象的预防措施446.1.6 地下连续墙接驳器范围防止产生夹泥措施446.1.7 预埋直螺纹接驳器控制措施446.1.8 防止管线事故476.2 质量技术保证措施476.2.1 质量目标486.2.2 工程质量责任制486.2.3 全面推行施工质量过程措施486.2.4 成槽质量保证措施496.2.5 工程质量责任制496.2.6 施工质量管理496.2.7 计量保证措施506.3 工期技术保证措施517 安全、文明保证措施527.1 安全保证措施527.1.1 安全生产目标527.1.2 安全责任制527.1.3 安全教育527.1.4 安全技术交底537.1.5 安全生产管理537.1.6 施工用电安全557.2 文明施工目标567.2.1 生产设施类567.2.2 辅助生产设施577.2.3 临时用电及用电布置577.2.4 环境保护类577.2.5 安全防护类577.2.6 临时设施类587.2.7 硬件要求类587.3 文明施工措施597.4 节能及环境保护措施607.4.1 全面运行ISO14001环境保护体系607.4.2 环境保护方针617.4.3 环境保护措施617.4.4 施工现场材料措施618 应急预案628.1 应急组织机构628.2 成槽设备卡住应急措施648.3 导管断裂、卡死应急措施648.4 槽段缩颈或混凝土绕管应急措施648.5 地下墙槽壁塌方应急措施648.6钢筋笼散架应急措施658.7 快速反应技术措施658.8 施工现场临电预防措施658.9 混凝土灌注预防措施658.10 开挖渗漏补救措施668.11 吊车设备失灵应急措施669 附件66中铁二局工程有限公司 631 编制依据及说明1.1 编制依据（1）设计图纸（2）业主提供的地质资料及补勘资料主要参照规范见下表表11 主要技术规范一览表序号编 号名 称1浙江省地方条文国家和地方政府颁布的强制性条文2GB50010-2010混凝土结构设计规范3GB50017-2003钢结构设计规范GB50299-1999地下铁道工程施工及验收规范4GB50108-2008地下工程防水技术规范5GB50202-2002建筑地基基础工程施工质量验收规范6GB50204-2015混凝土结构工程施工质量验收规范7GB50205-2001钢结构工程施工质量验收规范8GB50208-2002地下防水工程质量验收规范9GB50300-2001建筑工程施工质量验收统一标准10DG/TJ08-2073-2010地下连续墙施工规程11JGJ79-2002建筑地基处理技术规范12JGJ311-2013建筑深基坑工程施工技术规范13DG/TJ08-236-2013市政地下工程施工质量验收规范14JGJ18-2012钢筋焊接及验收规程15JGJ33-2001建筑机械使用安全技术规程16JGJ46-2005施工现场临时用电安全技术规范17JGJ107-2010钢筋机械连接通用技术规程18GB/T12897-2006国家一、二等水准测量规范19现行的国家及杭州市颁发的其他技术规范和标准上述标准中，同项验收标准低于设计标准时，应按设计标准执行。1.2 编制原则1、总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械、设备和人员，发挥设备与人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工程序，制订适宜的技术措施，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度，做到技术先进性与经济合理性相结合。 2、实施多方案分析比较，选择合理可靠的供水、供电、排水、防噪、防尘方案，选择既有利于工程施工，又有利于保护环境的施工方案，力争做到规范性、灵活性与环保性三者的有机结合。3、认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质、快速、高效完成本工程施工，交给业主一份满意的答卷，为杭州市的高速发展贡献力量。 4、主要施工方法的制定，以安全施工为基本前提，在保证工程质量和满足合同工期的要求下，实现项目成本最小化。 5、充分研究施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。1.3 编制范围本方案主要针对杭州地铁沈半路站地下连续墙工程进行编制。2 工程概况2.1 参建单位建设单位：杭州市地铁集团有限责任公司总体单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司设计单位：北京城建设计发展集团股份有限公司监理单位：铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司施工单位（施工总承包）：中铁二局工程有限公司地勘单位：浙江华东建设工程有限公司2.2 车站概况沈半路站位于沈半路和舟山东路的交叉口南侧，3号线在沈半路南北向布置，5号线在杭州灯具市场地块范围内布置。杭州灯具市场已开始整体拆迁，车站范围内的房屋需拆迁完后，方能施工。本站周边地块大都为已建、在建用地。站址南侧为杭州灯具市场，该地块同沈半路站结合开发，因此在沈半路站施工过程中，该地块拆迁完毕，目前商户正在搬离。东侧为拱墅区善贤区块城中村改造农转居公寓项目，地下室外边距主体地墙外边最小距离11.45m。西侧为树人大学，其中8号宿舍楼同主体围护外边最小距离5.2m，宿舍楼为地面4层，无地下室，采用377沉管灌注桩基础，桩长13m，入5号粘土层。北侧为下塘河，同主体围护外边最小距离26.66m。沈半路站5号线的物业开发部分，地下结构为三层多跨箱型框架结构，基坑深17.9m；5号线的无物业开发部分，为两层双柱三跨箱型框架结构，标准段基坑深17.9m，端头井18.81m；3号线为地下三层两柱三跨箱型框架结构，标准段基坑深24.6m，端头井26.17m；联络线区域为地下二层至三层多跨箱型框架结构，基坑深17.924.6m。图2-1 杭州地铁3号线和5号线联络站沈半路站地墙工程平面图2.3 地下连续墙设计概况主体结构围护均采用刚度大、强度高、抗渗性能好的地下连续墙，并与后期制作的结构内衬墙一起共同形成永久地下室结构的外墙。地下墙接头采用工字钢接头形式。本站主体结构围护结构地连墙采用厚度为0.8m/1m，墙长33.65m45.89m的地下连续墙，其中三号线与5号线联络线站体部分采用深度53.1m超深地连墙。混凝土水下浇筑等级为水下C35，抗渗等级为P6。地连墙开挖面及迎土面保护层厚度均为70mm。考虑到施工允许偏差及保证结构的有效净宽，地下墙施工时外放尺寸为100mm。本工程地下连续墙施工采用国家级工法：“地下连续墙液压抓斗”工法。 2.4 工程地质和水文地质条件2.4.1 工程地质条件本工程穿越了不同时代的地层，根据勘探孔揭露的地层结构、岩性特征、埋藏条件及物理力学性质，结合周边建筑物详勘地质资料，场地勘探以内可分为、等12个大层细划为19个亚层，两个夹层。各岩土层分别按岩土层代号、岩土名、时代成因、岩性描述。1层 杂填土：杂色，表层为混凝土和沥青地面、下部主要由碎砖、砼块、碎石、瓦片等建筑垃圾及塑料袋等生活垃圾组成，碎石直径一般510cm，最大粒径20cm以上，成分复杂、均一性差。3层 淤泥质填土：深灰色，主要为淤泥质图，含有机质及大量腐殖质等，有臭味，夹少量碎石。2层 粘土：灰黄色，湿软可塑，含多量氧化铁斑状体、云母碎屑，局部夹有粘性土。1层 淤泥质粘土：灰色，流塑、含腐殖质。1层 灰黄色，硬可塑硬塑，含少量氧化铁及锰质结核。2层 粉质粘土夹粉土：褐黄、灰黄色、软可塑软塑、含少量氧化铁质，夹薄层粉土。1层 粘土：灰黄、褐黄色、硬可塑硬塑、含铁锰质斑点。2层 粉质粘土：灰黄、褐黄色，软可塑，含铁锰质斑点，局部夹粉土。1层 淤泥质粉质粘土：灰色、流塑，局部夹少量粉砂。1层 粘土：灰黄、灰绿色，硬可塑硬塑，含氧化铁斑点。1层 粘土：灰色、灰褐色，软可塑。含少量腐殖质，夹少量粉土薄层。2层 含砂粉质粘土：灰色、灰褐色，软可塑软塑，含少量腐殖质，局部粉性较强。层 粉质粘土夹粉砂：褐黄色，硬可塑硬塑，含氧化铁斑点，夹粉砂。夹层 含砂粉质粘土：灰色，软可塑1层 粉砂：灰、灰黄色，中密，饱和。含铁锰质结核及云母碎屑。4层 圆砾：灰、灰黄色，中密密实，大于2cm卵石含量约1040，砾石和卵石含量约5060，砂含量约2030，粉粘粒含量约515，砾石粒径一般以0.53.0cm为主，最大粒径达20cm以上，级配较好，卵砾石质地坚硬，呈亚圆形，部分扁平状。4夹层 粉质粘土：灰、灰褐色，软可塑，含少量粉砂。1层 含砾粘土：灰色、灰褐色、硬可塑，含砾石量约为1020，一般粒径0.52cm，最大粒径达9cm以上。1层 全风化安山岩：浅紫红色、蓝灰色，湿，矿物成分已基本风化，呈土状易钻进。2层 强风化安山岩：浅紫红色，湿，矿物成分已大部分风化，岩芯呈柱状或碎块状，可掰断，轻击易碎。3层 中风化安山岩：浅紫红色，部分矿物成分风化，岩芯呈柱状或短柱状。裂隙不甚发育：锤击声稍脆，可击碎。岩芯采取率为7590，RQD=70852.4.2 工程水文条件1） 地表水拟建场区东侧约180m处有宽4555m的上塘河，详勘期间实测河水位高程约3.633.73m，水深约1.82.8m，河底淤积物约为3050cm。河水均由北向南缓慢流动，水位主要受季节和大气降水控制。2） 地下水场地地下水类型主要是第四纪松散土层孔隙水，根据地下水的含水介质、赋存条件、水理性质和水利特征，可划分为空隙浅水、空隙承压水和基岩裂隙水三大类。孔隙潜水主要赋存于表层填土、2层粉质粘土夹粉土中；孔隙承压水主要分布于场地深部的1层粉砂、4圆砾中；基岩裂隙水主要分布于基岩内。3）孔隙潜水拟建场地浅层地下水属孔隙性潜水，由大气降水径流补给以及河水的侧向补给，排泄主要通过蒸发形式。潜水水量较大，地下水位随季节变化。勘探期间测得水位一般为1.002.80m，相应高程1.673.69，根据区域水文地质资料，浅层地下水水位年变幅为1.02.0m。根据场地地形地貌、地下水位，结合周边相关工作经验及场地设计正负零零（黄海高程4.677m），建议抗浮设计水位取高程4.2m（85高程）。4）孔隙承压水场地孔隙承压水，主要赋存于1层粉砂、4圆砾中，水量中等，隔水层（1、4）顶板高程为-44.9127.85m。承压水主要接受古河槽侧向径流补给，侧向径流排泄，受大气降水垂直渗入等的影响较小，本车站承压含水层主要位于灯具市场范围内，目前无法做承压水试验，需拆迁后方可实施。根据周边钻孔承压水含水层的资料，水位暂按0.00控制，3号线采取隔断处理，5号线标准段满足要求，但西侧端头无法满足，目前考虑采用坑内设置承压水减压井，进行抽水。具体 抽水方案根据承压水抽水试验确定。2.5 施工平面布置2.5.1 布置原则1）根据本工程施工工艺以及场地的实际条件，施工总平面布置首先考虑满足围护结构施工工况下的场地需要，并保证场内交通内外通畅，力求布置安全合理，尽量减少场内行车距离。2）合理布置施工场地，将主要生活设施布置在施工场地以外，以减少场地使用量，在施工现场确实无法组织流水施工的情况下，则通过严格管理、缩短各道工序的施工时间，见缝插针的组织施工，确保施工质量和进度。3）现场布置应符合环境保护要求，重点防治施工噪声与光污染。4）现场布置做到规范、安全、文明2.5.2 施工现场临时用电布置由业主提供2个电源（总供电量大于1000KW），一个用于5号线区，另一个置于5号线区，用120mm2五芯电缆引入场内并设置500A电柜，提供场地内的用电需要。1）供配电方案照明电源单独从施工变配电所引出，采用橡套电缆供电，沿工地围墙布设照明电缆线，分别通到工地照明配电箱中。动力电源从施工变配电所引出，采用橡套电缆供电，沿工地围墙布设2路电缆主干线。基坑周边每隔30m设一只动力配电箱，电源分别从主干线电缆引出，管线采用明埋敷设。2）主要机械用电量表主要机械用电量表如表2-2所示。表2-2 主要机械用电量表机械名称用电量 kW机械名称用电量 kW空压机120泥浆系统250电焊机（30台）675切割机20成型机20现场照明70办公、生活用电100实际需要合计以上峰值0.7878KW2.5.3 施工现场临时用水布置1）用水来源由业主负责将一根上水150总水管引入施工区域内，自行安装用水计量表，并按照用水布置图要求，铺设施工现场各用水电管路。2）现场给水管路布置现场给水主管路采用Dg50(2），沿工地围墙敷设。为了方便施工用水，给水主管路沿线相隔30m设一个给水站，各装一只Dg25(1）和Dg15(1/2）的带宝塔头接管的阀门。施工设施和生活设施用水根据设施的落实情况与用水量需求，敷设适当通径的给水支管路。管线采用暗埋敷设。2.5.4 施工现场临时用水排放及污水排放为确保工地环境整洁，达到文明，标化要求，在工地上建立的排水系统，并与地区的排水系统沟通。本工程场地排水采取集水明排措施，沿现场施工道路两侧做500mm宽，500mm深排水沟，2泛水，最后通过800mm800mm1000mm沉淀井，经过沉淀后排入指定区域。排水系统在分阶段施工期间按场地道路设置可做调整。排水沟和沉淀池如图2-2所示：图2-2 排水沟和沉淀池图2.5.5 主要施工设施布置1）施工道路本工程地下连续墙施工道路分为两类，分别为：履带吊施工主干道、素砼硬地坪。履带吊施工主干道适用于履带吊吊装通行，设计路幅宽度为12m，便道施工时，先破碎原有城市道路沥青路面,在其路基上铺设C20 厚20cm钢筋砼，主干道布筋形式为HRB400_14200mm单层双向钢筋网片，以便履带吊安全行走、作业。将道路与导墙筑成一体。履带吊施工主干道两侧设置警示标志，严禁履带吊驶离主干道。素砼硬地坪道路适用于钢筋笼加工平台、半成品加工区、原材堆放区以及小型机具存放区，整平后浇10cm厚C20素砼。成槽机成槽过程中履带下设2块20mm厚钢板，以增大成槽机履带受力面积，确保导墙及路面稳固。所有道路均应满足重型车辆行走要求。现场将道面与导墙、明沟筑成一体。道路通过允许通过设备如表2-3所示。表2-3 道路允许通过设备情况一览表通行内容施工道路履带吊土方车、罐车、挖掘机、卡车等重型设备人、非机动车、小型车辆履带吊施工主干道素砼硬地坪道路2）集土坑因地下连续墙成槽作业时挖出的土方带有浆液和烂泥，直接装车外运会沿途滴漏，造成环境污染。为此，拟在施工区域内根据分区，每个区域各设置一个能容纳约550m3土方的临时集土坑，集土坑尺寸为35m6m2.7m，用来临时收集成槽作业挖出的湿土，待沥干泥浆后，再驳外弃。集土坑消耗混凝土约80m3，钢筋6吨。见图2-3。地下连续墙成槽，清孔过程中泥浆分离系统会不断的将泥浆中的泥沙分离出来，因此需在泥浆分离系统出砂口处也设置一个临时集土坑，用来收集被分离出来的泥沙和岩石，然后由挖机将泥沙装到短驳车后外弃至业主指定的区域。图2-3 集土坑构造图3）泥浆系统泥浆系统由循环泥浆系统、新鲜泥浆储存系统、泥浆分离系统和泥浆拌制系统四部分组成泥浆系统主要由泥浆存储箱组成。泥浆的回收管路、输送管路、泥浆分离处理系统、泥浆泵系统组成了泥浆运输系统。4）钢筋笼制作场地沈半路站5号线区、区场地内各设2个钢筋笼胎膜进行钢筋笼加工，其中区两个钢筋笼平台长44m和40m，宽10m，分别满足5-5剖面及3-3、4-4剖面钢筋笼加工；区两个钢筋笼平台长40m，满足本区域钢筋笼加工。沈半路站3号线区、区场地内设置两个钢筋制作平台，一个钢筋笼平台长54m，满足联络区1-1剖面52.4m地墙钢筋笼制作，另一个平台长40m，满足本区域其他部位地墙钢筋笼加工。具体平面布置详见附件沈半路站地下连续墙施工现场平面布置图。钢筋笼制作平台做法：先夯实场地后铺10cm厚 C20素砼，布设定位设施3 施工计划3.1 施工进度计划（1）前期准备时间 包括完成导墙、重型道路、集土坑施工、泥浆系统安装，临时设施布置，设备进场组装、检测等工作需要28天。（准备工作就绪且导墙完成100m既具备开工条件）。（2）地下连续墙试成槽依设计要求并基于获取准确地连墙施工参数、了解成槽作业对周边环境的影响的前提，本工程选取首幅地连墙槽段作为试验槽段，成槽结束并完成检验测试工作时间暂定为2天（实际施工依业主、设计、检测、监理等各方要求进行）。（3）地下连续墙地下连续墙施工进度进度计划如下表所示：表3-1 地下连续墙施工进度表施工位置工程量工期开始时间结束时间区管廊区域地连墙施工6幅12个工作日2016年11月10日2016年11月21日区车行盖板区域导向墙及地连墙施工21幅55 个工作日2017年1月6日2017年3月1日区车行盖板兼管廊区域导向墙及地连墙施工19幅25个工作日2016年11月5日2016年11月29日区地连墙施工37幅30 个工作日2016年11月30日2016年11月29日区剩余地连墙施工65幅60 个工作日2016年11月22日2017年1月20日区地连墙施工32幅35 个工作日2017年4月23日2017年5月27日地连墙施工66幅80个工作日2017年8月31日2017年11月18日3.2 机械设备配置计划本工程地下墙钢筋笼长度最短33.65m，最长53.1m，结合施工的安全可行性和经济性，现考虑钢筋笼为整体起吊，本工程共配置6种起重设备：350T履带吊、180T履带吊、250T履带吊、100T履带吊、70T履带吊。沈半路站地下连续墙钢筋笼吊装采用整体吊装。45吨级以上钢筋笼采用双机抬吊9点吊装、45吨级及以下的钢筋笼采用双机抬吊6点吊装，整体回直、一次入槽。各施工区主体结构自重45t以上的钢筋笼主吊选用350t履带吊车，副吊选用180T履带吊车；自重45t以下的钢筋笼采用250t履带吊车，副吊采用100t履带吊车。附属结构钢筋笼主吊采用100t履带吊车，副吊采用70t履带吊车。表3-2 地下连续墙施工设备计划表序号机械设备名称规格型号单位数量新旧程度（）备注自有租赁1液压挖掘机EX200台590导墙2冲 拌 箱4 m3/只只290泥浆制备3黑旋风泥浆分离系统200套3904泥 浆 泵3LM型（5KW）只60905泥 浆 泵4PL-250型（15KW）只13906手拉葫芦0.5-1.0T只50807泥浆取样绞车自 制台490泥浆检测8泥浆取样筒1000cc只4909泥浆取样盆自 制只209010泥浆测试仪器机台用成套产品套49011吸引胶管Dg1006m/根根6090泥浆输送12宝塔头法兰Dg100（配吸引胶管）只1209013绵纶软管Dg65(2.5”)米4009014消防快速接头Dg65(配锦纶软管)付409015液压抓斗成槽机金泰SG60台290成槽、检测16液压抓斗成槽机金泰SG46A台29017液压抓斗成槽机金泰SG40台29018超声波测壁器DM-686-型套49019履 带 吊180T（QUY180）台19020履 带 吊70T（QUY70）台190钢筋笼21履 带 吊100T(QUY100)台19022履 带 吊250T（SCC2500）台190吊装23履 带 吊350T（QUY350）台19024混凝土导管258长50米/套套128025攻丝机DZG-40型（5KW）台2090钢筋笼制作26直流电焊机ZXG300型(22.5KW)台609027弯曲机、断料机BX-G(5KW)台18803.3 劳动力计划安排三班制作业，在开工日全部进场投入施工，若在每周召开的例会上发现有进度落后的工序，立即采取措施，增加劳动力和机械设备，把进度落后的工序抓上去，第一阶段劳动力计划表见表3-3。表3-3 劳动力计划表序号工种主要工作内容人数备注1司机成槽机、吊车、挖掘机及内驳车司机18成槽吊装作业2起重工起重指挥8起重作业3泥浆工泥浆系统安装、泥浆生产循环全部内容20机电安装除外4混凝土工接拆混凝土导管、浇筑混凝土的全部工作24混凝土浇灌5钢筋工钢筋断料、成型，套筒绞丝206电焊工配合制作钢筋笼承担现场所有电焊工作247机电工现场电器设备安装、维修48测量检验工放样与施工监测、超声波测壁等2专职9管理人员现场管理、技术、质量、材料、生活管理等11总计1313.4组织机构根据沈半路站工程的需要，组建工程项目经理部，前期准备工作及连续墙施工， 管理人员组织机构框图如图3-1所示：图3-1 地连墙施工项目组织机构图4 总体施工方案4.1 交通组织方案本标段交通疏解共分三期完成，一期围挡主要封闭沈半路站5号线区、区的施工范围，保留沈半路双向4车道+2道人非混行车道通行；二期围挡主要封闭区、区除车行盖板的施工区域以及沈半路站3号线上区、区施工区域，保留沈半路站双向4车道+2道人非混行车道由沈半路两侧通行；三期围挡主要封闭车站附属结构区域以及区，道路恢复至沈半路上，保留沈半路双向4车道+2道人非混行车道通行。1、一期交通疏解：围挡时间约7.8个月，主要进行、区车行盖板及管廊区域的地连墙、桩基、车行盖板和管廊施工。2、二期交通疏解：围挡时间约20个月，主要进行、区剩余地连墙桩基、土石方、主体结构以及、区的所有土建工程施工。3、三期交通疏解：围挡时间约8个月，主要进行附属土建工程施工。交通疏解各期围挡范围具体详见附件沈半路站交通疏解方案图。4.2 施工组织方案根据本车站交通疏解及施工计划安排，地连墙施工工分为四个阶段，第一阶段，先行施工、区车型盖板及管廊区域内导向墙及地连墙，第二阶段进行、区域剩余导向墙及地连墙施工；第三阶段，进行区地连墙施工；第四阶段，进行区地连墙施工。各分区施工顺序如下： 1、区车行盖板区域地连墙先施工北侧，再施工南侧，剩余部分地连墙统一由东向西的顺序按照“跳一挖一”的方式进行施工。2、区先进行车行盖板区域及车型盖板西侧的地连墙地连墙施工，剩余部分地连墙统一由西向东的顺序，按照“跳一挖一”的方式进行施工。3、区地连墙先施工端头井部分，剩余部分地连墙采用由南向北的顺序，按照“跳一挖一”的方式进行施工。4、区地连墙先在第一阶段进行车行盖板区域部分即区西侧部分地连墙施工，剩余部分地连墙采用由南向北的顺序，按照“跳一挖一”的方式进行施工。施工分区及施工顺序详见附件沈半路站地连墙施工分区及施工阶段划分图4.3 总体施工方法本项目地连墙拟采用液压抓斗成槽机液压抓斗成槽工法进行施工，成槽时，根据槽段划分按照“跳一挖一”的原则进行；钢筋笼根据重量大小主要采用350t主吊、180t副吊（250t主吊、100t副吊）、（100t主吊、70t副吊）三种组合配置起吊设备进行钢筋笼吊装；混凝土灌注采用水下混凝土。4.4 施工技术方案比选（另附）5主要分部分项施工方案5.1 施工工艺流程本工程总体施工采用地下连续墙液压抓斗法，如图5-1所示：图5-1 地下连续墙液压抓斗工法施工流程图5.2 施工要点5.2.1 测量放样根据建设单位提供的平面控制点，在基坑外围布设一条闭合平面导线。根据基坑外围闭合导线及基准点，在施工现场内设立施工用的测量控制点和水准点，投放各主轴线控制点，然后用全站仪引测出各条轴线，使导墙严格按轴线来施工。施工过程中，特别是在基坑外围基准点可能因为连续墙位移而走动，应对导线、轴线基准控制点定期进行复测。考虑到施工误差及保证结构的有效净宽，地下墙施工时每侧外放尺寸为50mm。5.2.2 导向墙施工5.2.2.1 导墙设计形式导墙施工是地下连续墙施工的关键环节，其主要作用为控制地下连续墙的施工精度，可作为量测挖槽标高、垂直度的基准；也可起到挡土作用和重物支撑台；同时也可以稳定泥浆液面。1）导墙形式本工程导墙结构设置采用倒”L”形结构钢筋混凝土导墙。如图5-2所示图5-2 导墙结构形式图2）导墙结构根据要求本工程导墙底须落于老土且低于地下连续墙顶设计标高以下200mm，导墙应满足成槽设备施工时的强度及稳定性要求。主要配筋为12150向钢筋网片，墙厚度为30，上口翻边与施工便道主筋焊接连接，导墙间距离为地下连续墙厚度+50mm，竖向钢筋插入导墙底。导墙结构图剖面如图5-3所示：图5-3 导墙结构剖面图5.2.2.2 导墙施工流程导墙施工顺序为：场地平整测量定位挖槽绑扎钢筋支模板浇筑混凝土拆模并设置横撑导墙外侧回填黏土压实。导墙混凝土浇筑并拆模后，为防止导墙在侧向土压作用下发生变形、位移，应每隔一米设上下两道横撑，同时禁止机械等设备在导墙周围碾压。导墙施工完毕后，应在外侧用黏土回填夯实，防止地面水从导墙背后渗入槽内引起槽段塌方。按本工程设计图纸放出地连墙的中心线及导墙的开挖线、端线并引入高层，控制导墙顶面的高程与地连墙顶面高程基本一致。导墙采取内外导墙同时施工，导墙施工工艺如图5-4所示：图5-4 导墙施工工艺流程5.2.2.3 导墙施工方法导墙质量的好坏直接影响地下连续墙的轴线和标高，并且是成槽设备导向、存储泥浆稳定液位、维护上部土体稳定和防止土体坍落的重要措施。施工时在场地上分段沿地下墙轴线设置龙门桩基，以准确控制导墙轴线。采用反铲挖土机开挖沟槽，完毕后由人工进行修坡，随后立导墙模板，模板内放置钢筋网片。导墙要对称浇筑，强度达到70后方可拆模。拆除后设置上下两档圆木或现浇钢筋砼对撑，水平间距2m，并向导墙沟内回填土方，以免导墙产生位移。在未回填土方之前，在导墙顶面铺设安全网片，导墙两边设置栏杆和彩条旗，保障施工安全。5.2.2.4 测量放样导墙是地下连续墙在地表面的基准物，导墙的平面位置决定了地下连续墙的平面位置，因而，导墙施工放样必需正确无误。考虑到施工误差及保证结构的有效净宽，地下墙施工时每侧外放尺寸为50mm。（1）施工测量坐标采用业主或设计指定的城市坐标系统或专用坐标系统。（2）导墙施工测量采用导线测量法，各级导线网的技术指标应符合有关规定。（3）为了保证水准网能得到可靠的起算依据，并能检查水准点的稳定性，施工前在施工现场设置2个水准点，选择不易被破坏的地方，点间距离以50100m为宜。（4）施工测量的最终成果，必须用在地面上埋设稳定牢固的标桩的方法固定下来。（5）导墙施工放样以工程设计图中地下连续墙的理论中心线加上外放尺寸作为导墙的中心线。（6）在导墙沟的两侧设置可以复原导墙中心线的标桩，以便在已经开挖好导墙沟的情况下，也能随时检查导墙的走向中心线。（7）放样过程中，如与地面建筑或地下管线有矛盾时，应与设计规划部门联系，施工单位不能擅自改线。（8）施工测量的内业计算成果应详加核对，由测量计算者和复核校对者二人共同签名，以免计算出错，导致放样错误。（9）导墙施工放样的最终成果请施工监理单位验收签证，否则不准浇筑导墙混凝土。5.2.2.5 开挖导沟根据室外管线图，先将原有地下管线探明挖出，再进行机械施工。使用机械挖槽，按设计导墙深度为1900mm，挖至设计标高以上20cm时采用人工清理，修理边坡。为了保证导墙不滑移及沉降，沿导墙上部从导墙内测分别向外翻1050mm和1600mm。5.2.2.6 浇筑回填及养护混凝土浇筑之前先清理槽底的渣土和灰土。浇筑混凝土时，使用插入式振捣棒，振捣棒注意避开钢筋，同时离开模板至少100mm。导墙浇捣应比自然地坪高出100mm，防止地表水进入槽内。导墙浇注完成24h后采用土工布覆盖浇水养护。导墙拆模后，每隔1m加一根横向支撑以控制中距离和变形。5.2.2.7 质量要点l 在导墙施工全过程中，都要保持导墙沟内不积水。l 横贯或靠近导墙沟的废弃管道必须封堵密实，以免成为漏浆通道。l 导墙沟侧壁土体是导墙浇捣混凝土时的外侧土模，应防止导墙沟宽度超挖或土壁坍塌。l 现浇导墙分段施工时，水平钢筋应预留连接钢筋与邻接段导墙的水平钢筋相连接，同时应该避免接缝与槽段的分幅太近。l 导墙是液压抓斗成槽作业的起始阶段导向物，必须保证导墙的内净宽度尺寸与内壁面的垂直精度达到有关规范的要求。l 导墙立模结束之后，浇筑混凝土之前，应对导墙放样成果进行最终复核，并请监理单位验收签证。l 导墙混凝土自然养护到70设计强度以上时，方可进行成槽作业，在此之前禁止车辆和起重机等重型机械靠近导墙。l 在导墙施工前，应根据管线交底内容尽量多挖样洞，尤其是埋深较深的雨污水管，在导墙的施工阶段就力争处理掉。l 导墙转角处，导墙转角两侧外放30cm40cm。5.2.2.8 导墙制作允许偏差导墙是地下连续墙在地表面的基准物，导墙的平面位置和制作质量决定了地下连续墙的平面位置和施工质量，因而，导墙施工放样必须正确无误，导墙制作尺寸必须符合规范。导墙允许偏差见下表：表5-1 导墙允许偏差项 目允许偏差检查频率范 围点 数宽度10mm每幅1垂直度13；d 泥浆的粘度50；e 混凝土浇筑接近完成时的回收泥浆。2）劣化泥浆处理劣化泥浆是指浇灌墙体混凝土时同混凝土接触受水泥污染而变质劣化的泥浆和经过多次重复使用，粘度和比重已经超标却又难以分离净化使其降低粘度和比重的超标泥浆。本工程劣化泥浆先用泥浆箱暂时收存，然后泵送到指定区域沥干后外弃。5.2.3.7 泥浆质量管理（1）新拌泥浆每隔24h测试其性能，掌握其性能随时调整，回收泥浆应做到每检测（2）对槽内泥浆顶起取样测试。若达不到标准规定，要及时调整泥浆性能。（3）抓斗提升出地面时要及时补浆，以保持槽内泥浆面高度。（4）在清槽结束后测一次黏度和相对密度，浇筑混凝土前再测一次，并做好高原始记录。5.2.4 成槽施工1. 制备泥浆按事先试验验证的材料配合比，泥浆站内搅拌泥浆，其数量为1.02.0倍槽段体积，并静止24h左右，挖槽前向导墙内放满泥浆。2. 成槽(1) 成槽设备开挖槽段采用金泰SG型成槽机(包括SG60、SG46A、SG40),成槽机配备有垂直度显示仪表和自动纠偏装置。以SG46A为例，成槽机性能见如表5-2所示：设备型号金泰SG46抓斗重量（T）14-24纠偏原理斗体铰接纠偏纠偏可达到垂直精度1/600液压系统工作压力（bar）33最大开挖尺寸1.5最大开挖深度75m表5-3 SG46A成槽机性能表（2）试成槽及试成槽应急预案依设计要求并基于获取准确地连墙施工参数、了解成槽作业对周边环境的影响的前提，本工程经各方同意后选取首幅地连墙槽段原位进行成槽试验。A、试成槽准备工作确保导墙及重车道强度满足SG46A/SG40/SG60成槽机碾压荷载要求；确保泥浆指标满足规范及设计要求并保证储备量，确保泥浆泵等机具性能完好；检查成槽机设备及土方短驳车保养维修状况，确保试成槽作业过程设备性能稳定可靠，故障率为0；超声波检测设备性能完好；保证燃油供给；管理人员配置到位，对全体管理人员进行安全技术交底，安排有经验的施工及技术人员全程跟踪试成槽全过程并做好成槽记录。安排驾驶经验丰富，对车况了解的驾驶员进行试成槽作业，并对成槽机驾驶员针对本工程地层情况及槽段施工参数进行成槽前交底。B、试成槽技术要求1）地墙试成槽槽段厚度为1000mm，宽度为6000mm，试成槽入土深度依设计要求。2）地下连续墙试成槽的位置宜选择在尽量远离管线及建筑物的位置，并应查阅本工程地质报告，选择较为不利的地层位置进行试成槽施工。 3）地下连续墙成槽至设计底标高之后应进行槽壁静置试验，槽壁静置试验时间为48小时，在此时间区段内间隔6小时测试一次槽段顶口、中部以及底端泥浆比重参数，以及槽壁稳定曲线、垂直度、沉渣厚度、泥浆含砂率。 4）地下连续墙垂直度槽段垂直度满足1/300。地下连续墙槽底沉渣厚度应小于100mm。 试成槽每一抓进尺20m进行一次超声波垂直度检测，确保成槽垂直度。5）地下连续墙试成槽过程中应进行地表沉降监测、深层水平位移监测和深层土体分层沉降监测。地下连续墙试成槽监测应贯穿成槽施工开始至槽壁静置结束6）通过试成槽试验确定一整套地下连续墙的施工参数，以指导后期地下连续墙的施工。C、试成槽施工1）成槽机定位后，抓斗平行于导墙内侧面，抓头下放自行坠入导墙内，不允许强力推入，以保证成槽精度。2）成槽时不宜满斗挖土，当抓斗提升到导墙顶面时稍停，待抓斗上泥浆滴净后，再提升转运到自卸汽车，以防泥浆污染场地。掉在导墙上的泥土清至槽孔外，严禁铲入槽内。3）抓斗挖土过程中，上、下升降速度均缓慢进行，抓斗还要闭斗下放，开挖时再张开，以免造成涡流冲刷槽壁，引起塌孔。4）抓斗下放挖土时，抓斗中心对准放于导墙上的孔位中心标志，保证成槽位置正确。5）成槽过程中，严格控制抓斗的垂直度及平面位置，尤其是开槽阶段。仔细观察监测系统，X，Y轴任一方向偏差超过允许值时，立即进行纠偏。抓斗贴临基坑侧导墙入槽，机械操作要平稳。并及时补入泥浆，维持导墙中泥浆液面稳定。6）导杆应垂直槽段，抓斗张开，照准标志徐徐入槽抓土，严禁迅速下斗，快速提升，以防破坏槽壁和坍塌，垂直度应控制在设计要求之内，抓斗挖出土直接卸到自卸车上，转运到堆土场。随着开挖深度增加，连续不断向槽内供给新鲜泥浆，保证泥浆高度，各项泥浆指标要符合技术要求，使泥浆起到良好的护壁作用，防止槽壁坍塌，在遇到含砂量较大的土层，槽壁易塌时，注意加大泥浆比重，适当加入加重剂，当接近槽底时，放慢开挖速度，仔细测量槽深，防止超挖和欠挖。7）技术人员全程跟踪试成槽过程，详细做好施工记录并及时反馈相关技术数据信息。8）检测单位对周边地层及建筑物位移及沉降全程监控，及时指示试成槽作业。D、试成槽应急措施试成槽过程中易出现如下情况：土层上方回填层劣质土（生活及建筑垃圾等）塌孔；暗浜土大