汽车材料与加工工艺复习题及答案

汽车材料与加工工艺复习题及答案一名词1、 轻柴油的雾化和蒸发性2、 抗暴指数3、 稠度4、 湿平衡回流沸点5，汽油的氧化安定性6、湿平衡回流沸点7、天然气汽车技术8、成沟点二、填空：、。2、石油的烃类组成主要包括、和三类，少数石油中还含有烯烃。3、石油产品辅助添加剂在标准sh/t0389-1992中按应用场合分为、和四部分。4、汽油的贮存条件包括：、等。5、发动机冷却液由、组成。6、现代汽车几乎多采用充气轮胎，并将其安装在轮辋上，直接与路面接触，具有和提供等作用。7、轮胎外胎的一般构造包括：、等部分。1、按汽车运行的作用和消耗方式不同汽车运行材料可分为四大类：、精品资料9、轮胎的主要尺寸包括、轮胎内直径d、轮胎断面宽度 b 、负荷下静半径和轮胎滚动半径d。11 、按馏分过程， 石油的馏分组成通常分为、和等。12 、汽油腐蚀性的评价指标为硫含量、和水溶性酸或碱。13 、轻柴油低温流动性的评价指标为、和。14 、自动变速器和手动变速器有所不同，其结构大致由以下部分组成：、。15 、发动机冷却液具有：冷却作用、作用、作用、作用。8、汽车轮胎按胎面花纹不同，可分为、和。10 、在常温下，石油大都程状态，颜色多为，有特殊气味，密度多在的却低于。，凝点的差异较大，有的高达以上，有三、判断题：1、柱塞式喷油泵的油量调节是通过控制油量控制阀和斜油道的相对流通面积实现的。（）2、在安装连杆盖和连杆大头时，各缸的连杆盖和连杆大头可以互换。（）3、如果气门尾部被磨损严重，则气门间隙减小。（）4 、柴油机上柱塞式喷油泵的柱塞行程是固定不变的，而柱塞的供油行程则是经常改变的。（）5、发动机负荷越大，则功率越大。（）6、若汽油机压缩比过大，容易导致爆燃和表面点火。（）7、当发动机转速增加，为了保证较好的燃烧性能，则柴油机的供油提前角应该减小。（）8、风冷发动机就是用风扇来进行冷却的发动机。（）9、发动机在实际的工作过程中，为了减小进气阻力，气门通常要提前打开。（）10 、发动机的有效功率指的是单位时间内发动机（）11 、润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。（）12 、在活塞环槽中装配气环时，若将扭曲环或锥面环装反则发动机机油耗将增加。（）13 、如果气门间隙比规定值小，则气门开始开启时刻延迟。（）14 、柴油机上柱塞式喷油泵的柱塞行程是固定不变的，而柱塞的供油行程则是经常改变的。（）15 、当发动机处于全负荷工作时，发动机发出的功率最大（）16 、当调整发动机的气门间隙时，必需使被调气缸处于压缩上止点。（）17 、在气门升程相同情况下，气门阀盘锥角由大改小，使进气阻力减小，进气量增加。（）18 、装冷却风扇的发动机为风冷发动机。（）19 、装有液压挺柱配气机构的发动机上留有气门间隙。20 、喷油提前角越早，柴油燃烧时间越早，燃烧越充分。（）四、简答题：1、简述汽油发动机如果使用氧化安定性不好的汽油产生的后果。2、简述汽油蒸发性对汽车发动机性能的影响。3、简述轻柴油的燃烧过程及各过程对柴油发动机性能的影响。4，简述轻柴油与汽油的区别5、简述乳化燃料节能降污的原理。6、简述轻柴油的燃烧过程及各过程对柴油发动机性能的影响。答案一、 名词解释：1、轻柴油在柴油机气缸内经喷油器喷出时分散成液体雾粒及液体雾粒汽化蒸发的能力。2、指汽油研究法辛烷值与马达法辛烷值的平均值。3、在规定的剪力或剪速下，测定润滑油脂结构体系变形程度以表达体系的结构性。4、指制动液在规定的试验条件下，制动液产品吸收一定水分或加入一定量的水分后测得的平衡回流沸点温度值。1、指汽油在贮存和使用过程中，抵抗氧化生胶而保持自身性质不发生永久变化的能力。2、指制动液在规定的试验条件下，制动液产品吸收一定水分或加入一定量的水分后测得的平衡回流沸点温度值。3、指汽车用天然气贮存、加注以及合理运用等方面的技术。4、在规定的试验条件，试油成沟的最高温度。二，填空1、车用燃料、车用润滑油料、车用工作液、汽车轮胎。2、烷烃、环烷烃、芳香烃。3、润滑添加剂、燃料添加剂、复合添加剂、其他添加剂。4、环境温度、油与空气的接触、油与金属的接触、油与水分的接触。5、水、防冻剂、各种添加剂。6、承重、缓冲、附着。7、胎面、胎侧、胎体、胎圈。8、普通花纹轮胎、越野花纹轮胎、混合花纹轮胎。9、轮胎外直径d、轮胎断面高度h 。2、液体或半液体、黑色或深棕色、0.800.98g/cm3、30 、 -50 。3、汽油馏分、煤油馏分、柴油馏分、润滑油馏分。4、铜片腐蚀试验、硫醇硫含量、博士试验。5、凝点、浊点、冷滤点。6、液力变矩器、湿式离合器和制动器、行星齿轮、电子液压控制系统。7、防腐、防冻、防垢。三、判断题1234567891012345678910四、简答题：1、简述汽油发动机如果使用氧化安定性不好的汽油产生的后果。答： 1）汽油氧化生成的胶状物质容易沉积在滤清器、油管、喷油器等部位影响燃料的供给和混合气的形成； 2）胶状物质还容易沉积在进气门上，是气门产生粘着现象，导致气门关闭不严，造成发动机的动力性和经济性下降； 3）胶状物质进入发动机气缸后还极易在高温下分解，生成大量的炭积聚在燃烧室、气门、活塞顶以及活塞环横槽等部位，造成气缸散热不良，使零件局部过热； 4）积炭还会增大气缸压缩比，增大早燃和爆燃的倾向；5）积炭沉积在火花塞上，还会导致点火不良，等等。2、简述汽油蒸发性对汽车发动机性能的影响。答：汽油蒸发性的评价指标一般采用初馏点、10% 蒸发温度、 50% 蒸发温度、 90% 蒸发温度、终馏点和残留量等指标。10% 蒸发温度与汽油机最低起动温度对应，过高发动机不易起动过 低易出现气阻；50% 蒸发温度与发动机预热时间、加速性能和工资稳定性有很大影响；90% 蒸发温度代表汽油完全蒸发的程度，如果过高汽油不能完全蒸发也不能完全燃烧，使发动机出现排气冒黑烟，耗油量增大， 未燃汽油进入油底壳还会稀释；终馏点越高汽油消耗及其活 塞磨损越大。5、简述轻柴油的燃烧过程及各过程对柴油发动机性能的影响。答：轻柴油燃烧可分为四个阶段：着火延迟阶段发生在压缩行程末， 主要是为柴油的燃烧做一系列表物理、 化学准备。 物理准备包括燃料的雾化、 加热、 蒸发、扩散与空气混合等过程；化学准备主要是指柴油与高温、高压的空气接触发生化学反应， 生成自燃点较低的过氧化物并达到一定浓度的过程。在柴油机中，着火延迟阶段时间很短，但对整个燃烧过程影响很大。速燃阶段发生在做功行程初、活塞靠近上止点附近，主要是把着火延迟阶段喷入气缸的燃料快速燃烧， 使气缸中的压力快速升高，为活塞下行做功提供动力。在此阶段， 由于气缸容积较小，燃烧速度较快，类似于等容燃烧，所以气缸内的压力升高很快。缓燃阶段发生在做功行程中、 活塞继续下行、 气缸容积不断增大的情况下， 是速燃阶段未来得及燃烧的那部分燃料的继续燃烧。 为充分利用这部分燃料的燃烧热能， 这部分燃料必须能快速完成燃烧，以保持气缸压力不变或稍有升高。补燃阶段发生在做功行程末，是柴油中未来得及汽化的一小部分重质馏分的继续汽化和最后燃烧， 但此时所放出的热量已不能被有效利用。 所以为提高柴油机的燃油经济性， 应尽量减少补燃烧阶段。1、简述轻柴油与汽油的区别。答：轻柴油与汽油相比，具有馏分重，自然点低，粘度大，相对密度大，蒸发性差贮存和运输过程中损耗少，使用安全等特点。而且柴油发动机与汽油发动机相比较，具有耗油量低， 能量利用率高，废气排放量小，工作可靠性好，功率使用范围宽等优点。所以，随着柴油发动机技术的不断提高，柴油车的应用会越来越广。4、简述乳化燃料节能降污的原理。答：其原理目前尚在研究之中，常见的有两种解释理论：微爆理论和燃烧化学反应动力学理论。（1） ）微爆理论微爆理论认为， 乳化燃料中含有油包水型分子基团，在乳化燃料受热汽化形成可燃混合 气的过程中， 由于水的沸点低于油，所以油包水型分子基团中的水会先于油蒸发，汽化压力冲破油膜的阻力使油滴发生爆炸，爆炸的结果是使油滴变得更加细小，与空气混合得更加均匀。因此， 这种情况下形成的可燃混合气品质良好，可实现较完全的快速燃烧，从而达到节约能源和降低排放污染的双重目的。总之， 微爆理论的实质是由于水的存在，使燃料雾化蒸发过程中产生了二次雾化，使混合气形成的物理准备过程准备得更加充分。（2） ）燃烧化学反应动力学理论燃烧化学反应动力学理论认为，在高温条件下，水蒸气分解时可产生oh 根。而oh 根的化学活性很强，可和烃在燃烧过程中形成的中间产物或不完全燃烧产物发生反应，推进烃类物质的燃烧进程，使燃料能在上止点附近完成燃烧，把全部热能及时释放，使发动机热效率提高，从而达到节能降污的目的。5、简述轻柴油的燃烧过程及各过程对柴油发动机性能的影响。答：轻柴油燃烧可分为四个阶段：着火延迟阶段发生在压缩行程末，主要是为柴油的燃烧做一系列表物理、化学准备。 物理准备包括燃料的雾化、加热、 蒸发、扩散与空气混合等过程；化学准备主要是指柴油与高温、高压的空气接触发生化学反应，生成自燃点较低的过氧化物并达到一定浓度的过程。在柴油机中，着火延迟阶段时间很短，但对整个燃烧过程影响很大。速燃阶段发生在做功行程初、活塞靠近上止点附近，主要是把着火延迟阶段喷入气缸的燃料快速燃烧，使气缸中的压力快速升高，为活塞下行做功提供动力。在此阶段， 由于气缸容积较小，燃烧速度较快，类似于等容燃烧，所以气缸内的压力升高很快。缓燃阶段发生在做功行程中、 活塞继续下行、 气