吊车地基承载力验算

7 、对所用吊具及设备要进行验算，为吊装作业提供充分的理论依据，以确保施工过 程能够安全顺利地进行。这一部分主要考虑（1）350t 吊车能力验算：1） ）盾构切口环两部分相等，重量均为28t 。设 350t 吊车单机提升， 所受的负荷为精品资料二部分内容：吊车在指定范围内能否满足施f，则 f k 1(qq)工所需的起重要求和吊具中吊带及“”型卡环型号需要确定；盾构机在斜坡基座上是否 滑移。表 10-3gmt8350型 350t 吊车起重1.2式中 k 1 动载系数1.1 1.3 ，此处取q切口环下半部重量为28t q 吊钩及索具的重量，单机吊性能表装时，一般取0.02q半径(m)重量(t)91012所以f k 1(qq )1.2( 280 .0228 )34 .272 t12511189表 10-4kmk6200 型 220t 吊车起重性能表半对照350t吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m完全能满足前体吊装施工作业要求（见吊车站位图）。径(m)重量(t)8101273.462.954.4吊车吊装能力验算（以1# 盾构机为例）2） ）刀盘驱动部分的重量为72t 。设 350t吊车单机提升该部分，所受的负荷为f，则f k 1(qq)1.1(200.0220)22.44t5tf k 1(qq)对照 220t 吊车的起重性能表可以看出，1.2式中 k 1 动载系数1.1 1.3 ，此处取只要吊车的工作半径小于12m可满足施工作业要求（吊车站位图） 。q驱动部分的重量为72tq钩头 及 索 具 的 重量 ， 取0.02q所以f k 1(qq)1.2(720.0272)88.128t89t对照 350t 吊车的起重性能表可以看出， 只要吊车的工作半径小于12m就能满足施工作业要求。4）盾构支撑环上下部分， 总重量为 90t 。设 350t吊车单机提升这一部分，所受的负3 ）螺旋输送机重量为20t 。 设 220t 吊荷为 f，则 f k 1(qq)车单机提升这一部分，所受的负荷为f，则1.2式中 k 1 动载系数1.1 1.3 ，此处取f k 1(qq) 式中q支撑环的总重量为90tk1 动载系数1.1 1.3 ，此处取1.2 q螺旋输送机的重量为20tq钩头及索具的重量，单机吊装q取钩头及索具的重量为0.02q所以时，一般取0.02qf k 1(qq)1.2(900.0290)110.16t111t所以只要吊车的工作半径小于10m ，可满足施工作业要求。通过上述验算，确认350t吊车可以满足盾构主机组装过程中的吊装要求（见吊车 站位图）。5 ）盾构后配套设备， 重量最重的一件为20t 。设 220t 吊车单机提升这一部分，所受只要吊车的工作半径小于 12m ，可满足施工作业要求。通过上述验算，确认 220t 吊车可以满足盾构主机组装过程中的吊装要求。（2） 索具工作能力的验算 :进行盾构吊装时，选用 4 个吊装索具采用专用 40t 吊装带 4 根 8.5m 长，合计吊装能力满足设备吊装要求。由于盾构机主机及后配套中，驱动部分 最重， 其重 量为90t ， 吊 点间的 距离为2*2.6m ，所以350t 吊车在单独作业起吊驱动部分，吊装带的受力最大。此时，设每根 吊装带承受的负荷为f，则的负荷为 f，则 f k 1(qq)f904cos(arcsin(1.648.5)22.9t40t式中 k 1 动载系数1.1 1.3 ，此处取1.1q后配套设备的重量为20t q取钩头及索具的重量为0.02q所以因此该型号的吊带是足够的，可以使用。（3） “u”型卡环工作能力的验算:此次吊装盾构机及后配套台车，选用了4 个 55t 的巨力“u”型卡环。连接台车的起吊f k 1(qq)1.1(200.0220)22.44t5吊4耳.4t与吊带，同样以主机驱动部分为例，设 每 个 卡 环 所 承 受 的 负 荷 为h ， 则h k1q2式中k 1 动载系数取 k11.1q 盾构 机支 撑环 部分 的重量90t则h k1q21.190425.5t55t因此所选用的4 个该型号“u”型卡环工作能力是足够的，可以使用。盾构机与基座的滑动计算盾构始发基座的摆放与水平线成0.3% 的角度，在组装过程中，为了防止在没有焊 接防滑块的这一段时间里，盾构部件可能会 沿盾构基座产生滑动位移，必须作出验算后 才可以确定。盾 构主 机前 体和 驱动 部分总重 量为128t，基座对前体的支撑力为128cos(tg1 (31000)112.7t，前体与支撑架的摩擦系数为0.15 ，使前体滑动移动的推力为f=128 0.15=19.2t ，向下的滑动力为128