京津城际焊轨基地方案比选.doc

京津城际轨道交通工程铺轨基地选址方案的经济技术比选 新运公司京津项目部 陈孟强【摘要】本文对京津城际轨道交通工程铺轨基地选择围绕实现轨道铺设工程质量和阶段工期的最高目标，通过施工投入、外部干扰、工期保证等三个方面对指导性施组确定的汉沟焊轨基地方案和补充施工调查确定的武清焊轨基地方案进行经济技术论证比较，选定在既有京山线杨村站至京津客专线武清站间修建轨道联络线并布置焊轨生产线的方案为最优方案。【关键词】施工方案 经济 技术 比选一、工程概况京津城际轨道交通工程采用无碴轨道结构，全线铺设无缝线路232.611km，铺轨工期2007年7月1日至8月15日结束，依据国内外基地焊接设备，按照“长轨生产进度指标为2.4铺轨公里/日，存放500m长轨160铺轨公里，满足京津城际客专线铺轨进度4.2铺轨公里/日和提前15日完成长轨生产的要求”的指标设计基地焊接生产线和长轨存放场。二、方案比选依据业主指导性施组和现场补充调查，主要有两个方案可供选择：1、汉沟方案该方案为业主指导性施组方案，即：在既有京山线汉沟车站东侧水泥厂专用线插入临岔引出便线至京津客专线并行，占用耕地120亩修建焊轨基地和长轨存放场，生产并存放长轨，修建跨京津客专线桥梁长轨提升群吊和机车车辆提升站，长轨放送车经进场岔线由机车车辆提升站提升至桥面编组，通过长轨提升群吊吊装长钢轨装车后向两端铺轨。特点：场地开阔，土建工程较少；与既有线的干扰少，满足铺轨。存在问题：全部占用耕地，需拆迁坟地，场地使用费用高、地方干扰大；临时工程总投入大；长轨提升群吊属大跨、高架，安全性和稳定性较差，电气集中控制困难，长轨吊装过程易造成起吊不均、形成大弯、大扭，影响铺轨质量；当京津两端工期滞后时，不能满足中间段 “四电”施工和运营达标调试按期进行的要求。2、武清方案依据现场调查选定的补充方案：既有京山线杨村站西端（21#）岔后轨道车存放线向西延长，修建跨北运河便桥，并铺设至京津客专线武清站间的轨道联络线，沿轨道联络线修建焊轨基地，生产和存放长钢轨，长轨放送车运输长钢轨从武清站按先天津方向再北京方向的顺序向两端铺轨。特点：联络线范围为铁路用地，不占用耕地，场地使用费用少；基地修建地方干扰少，利于施工开展；长轨运输不受干扰；京津两段受征地拆迁影响导致北京南站、天津站改造滞后，仍可提前完成中间段“四电”施工和运营综合调试。存在问题：由既有杨村站引出联络线，需铁路局同意并配合实施；杨村站西端存在路内房屋拆迁300m2，主要是路内职工住房；需要由业主协调完成京山线K106+350-K110+000段光电缆拆迁、中铁十七局施工便道及电力线改移。三、投入比较投入比较主要在场地租借、土建工程等方面进行，而焊轨生产线设备投入、修建生产基地以及路地配合等方面的投入出入不大，故不作比较。1、汉沟方案租借耕地120亩，2年，按1.5万元/亩年（含复耕费），计360万元；路基填土10万方，20元/方，计200万元；临时便桥便涵2座140延米，5000元/延米,计70万；迁坟200座，5000元/座，计100万元；跨桥长轨提升群吊增加费用1500万元，计1500万元； 跨桥车辆提升站增加费用200万元，计划200万元；以上合计2430万元。2、武清方案路基填土22.4万方，20元/方，计448万元；修建便桥（涵）300延米，1.2万元/延米，计360万元；房屋拆迁300平米，1500元/平米，计45万元；管线拆迁及道路改移各3km，70万/km，计210万；路基防护边坡3公里，30万元/公里，计90万元；以上合计1153万元。综合比较，武清方案总投入最小，加上轨道线路、场地规划、临时房屋、供水供电和路地配合等按1158万（不含设备投入3548万元），总计2311万。四、外部干扰比较1、汉沟方案全部租借耕地，数量大，迁移坟地涉及人员多，路地协调工作非常困难；新建基地及材料运输不与既有线运输发生冲突；新建跨桥提轨群吊需待桥梁架设完成后进行。2、武清方案修建联络线需拆迁电缆和房屋，改移便道和电力线等，属路内协调，有铁路局的大力支持，基本不存在问题；新建基地及材料运输不与既有线运输发生冲突。综合比较，有业主和铁路局的大力支持，武清方案外部干扰最小。五、工期保证比较1、汉沟方案前期建场、长轨生产及储存通过提前准备可满足铺轨开始工期；后期铺轨过程，因长轨提升群吊高跨、作业效率低、且设备性能及安全不易保证，会影响施工进度，对按期完成施工影响较大。2、武清方案联络线及焊轨基地通过提前准备能够满足铺轨开始工期；后期铺轨先易后难，与整个工程布置协调一致；在京津两端工期滞后的情况下，可由武清联络线进出车辆，按期进行中间段“四电”施工和运营综合调试，在确保工期目标的同时，缓解京津两端的工期压力。综合分析，武清方案满足工期目标，并且可为后续“四电”施工和运营综合调试提供车辆及设备进出通道，缓解京津两端的工期压力。六、结论综合比较，选定“在既有杨村站至京津客专线武清站间修建轨道联络线，并沿轨道联络线布置焊轨基地，生产并存放长钢轨，长轨放送车运送长钢轨从武清站向两端铺轨”的铺轨基地方为推荐方案。施工组织后