公路养护资料.doc

1. 公路养护工作必须贯彻“预防为主，防治结合”的方针。2. 公路养护工程的分类：小修保养，中修工程。大修工程和改建工程。3. 沥青路面日常养护：1.清除路面泥土，杂物2.排除路面积水，积雪，积冰，铺防滑材料，灭尘剂等3.处理泛油，拥包，裂缝及堵塞裂缝。小修内容：修补坑槽，沉陷，处理波浪，局部龟裂，啃边等病害。4. 路基损坏类型：路肩及边沟不洁，路肩损坏，边坡坍塌，水毁冲沟，路基构造物损坏，路缘石缺损，路基沉降，排水系统淤塞。5. 简述路基养护工作的内容：1.维修，加固路肩及边坡2.疏通，改善，铺砌排水系统3.维护，修理各种防护构筑物及透水路堤，管护两旁公路用地4.清除坍方，积雪，处理塌陷，检查险情，预防水毁5.观察，预防，处理翻浆，滑坡，泥石流等病害6.有计划地局部加宽，加高路基，改善急弯，陡坡和视距，使之达到要求的技术标准。6. 挡土墙加固：锚固法，套墙加固法，增建支撑墙加固法，重建挡土墙法。7. 翻浆发生的过程：秋季，由于降水或者灌溉的影响，地面水下渗，地下水位升高，使路基水分变多，为冬季水分积聚提供了必要条件。冬季气温下降，路基上部土冻结，此时，空隙中的自由水冻结，形成冰晶体，温度继续下降时，受冰晶体结晶力的作用下部水移动到结晶处冻结。因此，该部分土水膜变薄，将吸取旁边土粒薄膜水。同时，水膜变薄产生渗透压力差，在温度处于03度时，当未冻区有充足的水源时，水分发生连续移动，使路基上大量聚冰。第二年春天化冻时，由于地面结构层的吸热和导温性较强路面以下的路基土先于路肩下的土体融化，于是路基下残余冻土形成凹槽，化冻的水分难于排除，路基上部处于过湿状态，当融化至聚冰层时，路面湿度过大，超过液限，路基强度显著下降，丧失承载能力，在行车荷载的作用下路面大面积破坏，形成翻浆。影响因素有：土质，温度，水，路面，行车荷载，人为因素（设计因素，施工质量问题，养护不当）。8. 翻浆的防治措施：防治地面水，地下水或其他水分在冻结前或冻结过程中进入路基上部，在化冻期，可将聚冰层中的水分及时排除或暂时积蓄在透水性好的路面结构层中，改善土基及路面结构，采用综合措施防治。具体措施有：1.做好路基排水及提高路基2.铺设隔离层（透水性隔离层，不透水性隔离层）3.设置路肩盲沟或渗沟（路肩盲沟，排水渗沟）4.换土5.改善路面结构层9. 翻浆类型：地下水类，地面水类，土体水类，气态水类，混合水类。10. 沥青混凝土路面状况的调查内容及评定指标：1.路面损坏状况（路面损坏状况一般采用损坏类型，严重程度和损坏范围来表征。通过路面损坏数据的检测，根据路面的折合损坏面积和调查面积，可以计算路面破损率DR和路面损坏状况指数PCI。高速公路和一级公路，路面车辙是作为独立的检测和评价指标，用RDI表示）2.道路平整度（道路平整度是路面表面相对于理想平面的竖向偏差，这种偏差会影响车辆动力特性，行驶质量，路面所受动荷载及排水。它从行车舒适性，安全性和车辆运营经济性等方面影响路面行驶质量和服务水平，也是设计阶段的控制指标。其检测指标采用世界银行于1982年在巴西制定的国际平整度指数IRI表示。检测方法：断面类（方法分为静态纵断面测定与动态纵断面测定）反应类）3.路面抗滑性能（评定指标为横向力摩擦系数SFC并通过SFC计算路面抗滑性能指数SRI）4.路面结构强度（静态回弹弯沉和路面结构强度指数PSSI）5.路面车辙（我国路面车辙评价采用路面车辙深度指数RDI）。11. 沥青罩面维修的种类及特点：按使用功能划分为罩面层（用于消除破损，完全或部分恢复原有路面平整度，改善路面性能）抗滑层（用于提高原有路面的抗滑性能），封层（用于提高原有路面的防水性能，平整度，抗滑性能）。12. 滑坡形成的原因：路基山坡土体或岩体，由于长期受地面水，地下水活动的影响，使其结构破坏，逐渐失去支撑力，在自重作用下，整体沿着一定软弱面向下滑动。13. 支挡工程分类：抗滑垛，抗滑挡墙，抗滑桩。14. 沥青路面损坏的分类：结构性损坏（路面结构整体或其中一个或几个组成部分的破损需要对路面进行彻底翻修）功能性损坏（平整度和抗滑能力下降，出现车辙等通过整修，养护或罩面使面层功能得到恢复）。沥青路面的保养，维修及改善应符合：1.及时，经常地对路面进行保养和修理，防止路面松散，裂缝和拥包等各种病害的产生和发展2.通过对路面的保养和维修，保持和提高路面的平整度和抗滑能力，确保安全，舒适的行驶性能3.通过对路面的维修和改善，保持和提高路面的强度，确保路面的耐久性4.防止因路面的破损和养护操作污染沿线环境。15. 沥青路面损坏类型与识别：龟裂（路面上呈相互交错的小网格状裂缝）块裂（纵向和横向裂缝交错而使路面分裂成多边形大块，其网格的形状和尺寸上都有别于龟裂）纵向裂缝（与道路中线大致平行的单条裂缝伴有少量支缝）坑槽（局部集料丧失而在路面形成的坑洞）松散（路面表面向下不断发展的集料颗粒流失和沥青结合料流失造成的路面损坏）沉陷（路表面产生的大于10mm的局部凹陷变形）波浪拥包（局部沥青面层材料移动而在路表面形成的有规律的纵向起伏，波峰和波谷间隔很近）车辙（沥青路面表面形成的沿轮迹方向深度大于10mm的纵向凹陷）泛油（沥青混合料中的沥青向上迁移到路表面，形成一层有光泽的沥青膜）修补（指因龟裂，坑槽，松散，沉陷，车辙等损坏处理后在路面表面形成修补部分）16. 沥青路面车辙的类型：结构性车辙（路面结构层及土基在行车荷载重复作用下，材料压缩产生的永久积累变形，车辙断面一般呈两边高，中间低的V形。同时常伴有网裂，龟裂和坑槽发生），流动性车辙（炎热季节仅在沥青混凝土层内产生的侧向流动变形而形成的车辙，车辙断面一般呈W形，轮迹带处下陷，周边隆起），压实性车辙（由于路面施工缺陷造成沥青层压实度不足，而在行车荷载作用下进一步压密产生的车辙，断面呈W形）及磨损性车辙（由于重载渠化交通对路面的磨耗作用形成的车辙）17. 沥青路面预防性养护概念：1.让状态良好的路面保持更长时间，延缓未来的破坏，在不增加结构承载力的前提下，改善路面的功能状况。2.在正确的时间，用正确的方法，在正确的路段上进行养护。适用条件：适用于路面状况良好的路面，即路面尚未发生结构性损坏的。沥青路面预防性养护分类：雾封层，薄膜封层，砂封层，石屑封层，同步碎石封层，稀浆封层，微表处，开普封层以及宏表处等形式。18. 沥青路面坑槽维修内容：路面基层完好，仅面层坑槽时（1.圆洞方补，斜洞正补原则，画出修补范围并开槽至坑底稳定部分深度大于原坑槽深度2.清除槽底，槽壁的松动部分及粉尘，杂物并涂刷黏层沥青3.填入冷补料并用小型压实机或手夯将补好的部分夯实）如果路面基层甚至土基已遭破坏，应先将土基和基层分别妥善修理处治后，再铺补面层。19. 沥青路面再生利用概念：采用专用机械设备对旧沥青路面或者回收沥青路面材料RAP进行处理，并掺加一定比例的新集料，新沥青，再生剂等形成路面结构层的技术。20. 沥青路面再生利用的种类：冷再生和热再生两类。又可以进一步分为厂拌热再生，就地热再生，厂拌冷再生以及就地冷再生。21. 碎石化：采取特殊的机械设备将旧水泥混凝土板现场破碎成较小的块。进行条件：1.功能性罩面上出现大量反射裂缝2.大量错台，翻浆和角隅破坏3.超过25%的板开裂，超过20%的路面已经修补或需要修补，超过10%的路面需要开挖修补4.出现严重冻胀开裂或碱集料反应5.进行碎石化前要和其他方案进行技术经济评价。22. 碎石化使用的设备：重锤下落设备，振动破碎机械，特殊铣刨设备。23. 水泥混凝土路面常见病害：破碎板，裂缝，板角断裂（路面板内的应力超过了混凝土的强度）错台（接缝处渗水，在高速行车条件下造成基层材料反复受到冲刷，板底堆积被冲刷掉的材料，造成接缝一端的面板向上抬起）唧泥（水泥混凝土板接缝处由于渗水造成基层冲刷或路基湿软，基层或路基材料以泥浆或软塑状从接缝处挤出）边角剥落（由于接缝和边角处形状较锐，在行车荷载和其他因素的作用下出现的破坏）接缝料损坏（车轮的碾压和吸力以及板的伸缩作用导致的损坏）坑洞（混凝土材料质量原因，在车轮的反复作用向下，混凝土材料逐渐剥离，形成的坑洞）拱起（混凝土热膨胀没有空间释放）露骨，修补（路面铣刨后重新修补造成的损坏）。24. 水泥混凝土路面裂缝维修方法：1.宽度小于3mm的轻微裂缝采用扩缝灌浆或填塞填缝胶法2.宽度大于15mm的横向裂缝采用全深度补块。具体可分为集料嵌锁法，刨挖法，设置传力杆法3.宽度315mm的裂缝以上方法均可4.宽度大于15mm的裂缝采用扩宽裂缝后，底部灌注清洁石屑或粗砂等垫底材料，然后灌注沥青砂或其他填塞材料，压实至与面板齐平。扩宽宽度和深度一般为35cm。25. 水泥混凝土路面改善的主要技术途径：1.铺设沥青磨耗层（适用于路面整条路段出现较大面积的磨光，露骨以及不平整）2.水泥混凝土加铺层（钢钎维混凝土适用于路面高程受到限制的路段，连续配筋混凝土适用于高速公路）3.沥青混凝土加铺层，一般都适用。26. 水泥混凝土路面日常养护：经常性的巡查，发