第二讲：交通与通信发展带来的变化.ppt

第二讲 交通与通信发展带来的变化 一 对聚落空间形态的影响 聚落 是人类各种形式聚居地的总称 分为乡村聚落和城市聚落 考点一 交通运输对聚落的影响 表现 一方面 新的交通方式发展会带动聚落形态的变化 典型案例 嘉兴 另一方面 交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变 典型案例 扬州 阅读案例1分析 1 嘉兴市聚落形态变化说明了什么 一 交通运输方式的变化影响聚落形态的变化 读株洲城市发展图回答下列各题 1 1949年以前株洲城市用地规模小 主要沿着呈带状分布 2 株洲市现有街区主要沿分布 3 根据以上结论分析 株洲城市形态发生变化的原因是什么 湘江 铁路 阅读案例2分析 石家庄 石太 京 广 石德 宝鸡 宝成 陇海 京 沪 淮南 武汉市位于汉江与长江的汇合处 城市空间形态呈现沿江分布的特点 时间 唐宋时期 明清时期 1909年 新中国初期 50年代中期至60年代初 70年代后期 城市形态及变化特点 城市形态逐渐演变成星状 以老城为中心 沿四条公路及运河伸展 向外扩张 呈松散状 团块状地域形态 沿环城河道向东 北两个方向伸展 沿铁路迅速延展 仍以沿河伸展为主 变化原因 城区河流频繁淤塞 沪杭铁路通车 陆路交通发展缓慢 公路运输迅速发展 外围建立许多工厂 初始状态 总结 运输布局的变化对聚落的影响 聚落空间形态沿交通干线扩展 交通干线成为聚落的主要发展轴 典型案例 株洲 武汉 交通运输网的形成 促使多个城市相互连接 形成沿交通网分布的大城市带 典型案例 波士顿 纽约 华盛顿大城市带 扬州的变迁扬州南临长江 京杭大运河纵贯南北 有 淮左名都 富甲天下 的美誉 自隋炀帝开凿大运河以后 古代扬州几度繁荣 曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心 南北漕运的咽喉 东南第一大都会 到了清代 扬州城市人口超过50万 为当时世界上著名大城市之一 自清代中叶以后 随着大运河的淤塞 加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢 甚至停滞 城市沿河伸展的空间形态基本保持不变 二 交通线的变化影响聚落形态和发展速度 扬州的衰落 扬州发展的原因是京杭大运河的开凿 通航 思考 推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如何变化 后来扬州发展缓慢的原因是什么 聚落 空间形态 发展速度 沿交通干线扩展 基本不变 加快 缓慢 交通线衰落 交通线发展 交通条件 考点二 对商业网点的影响 每个商业企业 点 商业网点 商业中心 小知识 商业活动包括产品收购 调运 销售等环节 每个环节都依附于交通条件 图5 9平原商业网点示意 图5 8山区商业网点示意 1 交通运输对商业网点密度的影响 地势起伏 平坦开阔 稀少 密集 稠密 稀少 大 小 都分布在人口稠密 交通相对方便的地区 差异原因 山区地势起伏 交通运输线路稀少 运输方式单一 沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素 交通最优原则分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 市场最优原则 分布在城市中心处 接近大量的消费人群 2 交通运输对商业网点分布位置的影响 3 交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局 商业中心指多个商业企业在空间上积聚形成规模大的物资集散地 阅读案例3 钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关 三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关 前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关 50年代末 随着东西长安街的拓宽 提高了西单的通达性 铁路客站由前门迁至东单附近 加强了王府井的区位优势 北京地铁在王府井 西单 前门均设站点 这些交通条件的变化 形成了北京西单 王府井 前门商业中心三足鼎立的格局 4 对商业中心的影响 交通运输布局变化的影响 对聚